4號幹線（英語：Route 4）是香港的一條主要幹線，沿香港島連接港島東區的柴灣和中西區的堅尼地城，是港島區的重要幹道，全長14.48公里[1]。 A、B單位採用新鴻基同系豪宅天璽之玻璃幕牆，因窗戶所限，房間數目較少。 C、D單位單位間隔較多元化，由一套房至四房一套的間隔不等。
- 主要是由於南灣是繼跑馬地禮頓山後，新地、嘉里及百利保再度合作發展的住宅項目。
- 反之，由於西行線為通往南區西面必經之路，途經的巴士路線達三十多條。
- 2010年3月，政府部門向南區區議會提交文件，首次透露當局已放棄興建4號幹線延伸段[5]。
- 再者，買家需付15%共約2,602.5萬元的額外印花稅（BSD）款，為BSD個案新高，遠高於半山干德道天匯1,988萬的BSD稅款記錄。
- 除此以外，南灣當月更錄得原業主1年多勁賺2900萬元的二手成交，1座高層A（2545’）及B室（2363’）不連任何平台、天台、私人泳池，並不是南灣的特色單位，合共以1.43億元易手，代價僅次於1座及2座的兩間「天外天摩天大屋」。
- 值得留意的是，石排湾邨或者现时称为石排湾的地点，并非位于石排湾道一带，而是位于香港仔东部的半山位置。
部份香港仔海傍道路段歷史上屬於群帶路的其中一段，早於香港開埠前便已存在。 香港仔海旁道4號梯台2025 香港仔海旁道4號梯台2025 這些路段包括石排灣道東面交界至香港仔大道西面交界近山的兩條行車線一段，以及香港仔舊大街交界至黃竹坑道交界近山的兩條行車線一段。 1848年香港政府根據群帶路的基礎，修建連接香港仔至赤柱的道路，這些路段即為道路的其中之一部份，屬於舊香島道的一部份。 隨着1970年代田灣海旁及香港仔海旁填海，其餘路段於1984年12月20日通車，組成香港仔海傍道。 隨著1970年代田灣海旁及香港仔海旁填海，其餘路段於1984年12月20日通車，組成香港仔海傍道。
香港仔海旁道4號梯台: 香港仔海濱公園巴士站
香港特區政府曾表示將這部份幹線和港鐵南港島綫一同研究，短期只會選其中一項優先興建，後來當局同意興建南港島綫東段，但與4號幹線走線相近的南港島綫西段暫未有興建時間表。 香港仔海傍道（英语：Aberdeen Praya Road）是一条位于香港岛西南部香港仔的海边道路，为香港1号干线的起点，全路为三线双程分隔道路。 它毗邻香港仔鱼类批发市场及香港仔华人永远坟场，东面连接黄竹坑道及鸭脷洲大桥交界（并与香港仔大道并行），西面连接石排湾道。 於2011年初物業執漏期，6座高層2,282呎連平台的單位獲租客以約13萬租用，呎租高達57元，創香港仔區新高。
石排湾道历史上属于群带路的其中一段，早于香港开埠前便已存在。 1846年，政府根据群带路的基础，修建连接维多利亚城至香港仔的道路，石排湾道即为道路的其中之一部分，属于旧香岛道的一部分。 大灘海灣仔梯台（Long Harbour Wan 香港仔海旁道4號梯台 Tsai Landing），位於新界大埔區西貢灣仔半島西貢西郊野公園（灣仔擴建部分）灣仔南營地南風灣海旁，屬登岸梯級，海事結構編號NP034。
香港仔海旁道4號梯台: 香港4號幹線
反之，由於西行線為通往南區西面必經之路，途經的巴士路線達三十多條。 除此以外，南灣當月更錄得原業主1年多勁賺2900萬元的二手成交，1座高層A（2545’）及B室（2363’）不連任何平台、天台、私人泳池，並不是南灣的特色單位，合共以1.43億元易手，代價僅次於1座及2座的兩間「天外天摩天大屋」。 兩個單位可自製成為相連單位，室內面積冠絕同區，建築/實用面積共4,908/3,737方呎，建築/實用呎價約2.9萬/3.83萬元，並創出屋苑及香港仔區標準分層（即非特色單位）售價及呎價新高。 同時，亦為全香港額外印花稅豁免金額新高，這宗交易以公司股份轉讓形式成交，所以買家成功豁免2145萬元BSD，為市場上最大宗豁免BSD金額的成交個案。 於2012年，鴨脷洲海旁道有一幅3萬餘呎的住宅土地，經政府主動招標售出，並由中國海外力壓其餘11家發展商中標，創出被譽為天價，甚至顛價成交，單是土地樓面呎價已超越深灣軒及海怡半島優質單位的呎價。
連同4.25%的印花稅，購買這個單位稅款高達3,340萬元，足夠購買一般豪宅。 南灣（英語：Larvotto）是新鴻基地產、嘉里建設及百利保控股合作發展的一個私人住宅屋苑，位於香港南區鴨脷洲海旁道8號，由新鴻基地產興建和銷售，嘉里（香格里拉酒店集團、深灣遊艇會同系）負責管理。 項目佔地18萬平方呎，由9幢住宅大廈組成，共有715個住宅單位，於2011年4月底正式入伙。 香港仔海傍道（英文：Aberdeen Praya Road）係香港1號幹線起點，響香港島西南面香港仔海邊，隔籬係香港仔魚類批發市場同香港仔華人永遠墳場，東面連住黃竹坑道同鴨脷洲大橋交界（同香港仔大道平行），西面連住石排灣道，全程三線雙程分隔道路。 這是一條長8公里的雙程雙線行車路，由堅尼地城經香港島西岸，經沙灣、鋼綫灣及華富，延伸至香港仔，與1號幹線連接。 當中在數碼港資訊道及華貴邨海旁設有預留空間接駁幹線。
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及後，不足千呎的細戶亦創同類新高，7座低層962呎連平台單位吸引外籍租客以5萬2千租用，呎租達54元。 南灣由新鴻基負責興建和銷售，下半年預售約674伙（94%），約144.7億元。 香港仔海旁道4號梯台2025 南灣於2010年7月底開售，8日累售近300伙，套現約80億元，破了香港豪宅銷售紀錄，平均每伙成交價達3,000萬元。 2010年3月，政府部門向南區區議會提交文件，首次透露當局已放棄興建4號幹線延伸段[5]。 城規會修訂摩星嶺分區計劃大綱核准圖，刪除昔日擬議的7號幹線路線（即現稱的4號幹線堅尼地城至香港仔段）[6]，意味着當局已經擱置此段幹線的興建計劃。 2019年，政府宣佈發展數碼港第5期，選址正是4號幹線於鋼綫灣的預留地段（現為數碼港公園），進一步引證當局已放棄興建此段幹線。
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由於興建和維修成本高昂，再加上西港島綫及南港島綫相繼落實興建，致使4號幹線香港仔段一直動工無期。 香港仔海旁道4號梯台2025 2008年8月，規劃署更開始研究將堅尼地城及摩星嶺一帶預留用地改建公屋[4]。 非蒲台島居民單程每次$25.0 (註1)來回票$50.0 (即日回程) (註2)註1：長者及合資格殘疾人士可購買單程票。 註2：單程票可適用於以下航班，其他航班須支付來回票的費用：上午9時15分及上午10時45分由蒲台島開出；及下午3時30分及下午5時正由赤柱開出。 註3：三歲以下小童須有成人陪同及不佔座位方可免費。 南灣1座「天外天摩天大屋」獲買家以超過2億元的代價購入，單位以高達1億7千3百50萬成交，建築呎價高達44,339元，除了打破同區的呎價及分層金額記錄外，公司買家需付15%共約2,602.5萬元的額外印花稅（BSD）款，為BSD全香港個案新高。
香港仔海旁道4號梯台: 道路結構資訊
香港仔海傍道（英語：Aberdeen 香港仔海旁道4號梯台2025 Praya Road）是一條位於香港島西南部香港仔的海邊道路，為香港1號幹線的起點，全路為三線雙程分隔道路。 它毗鄰香港仔魚類批發市場及香港仔華人永遠墳場，東面連接黃竹坑道及鴨脷洲大橋交界（並與香港仔大道並行），西面連接石排灣道。 早於1998年，政府曾向立法會申請6600萬元，研究延伸段的走線。 同年6月30日，行政會議批准地鐵公司（今港鐵公司）興建西港島綫，同時決定等待南港島綫的方案出台後考慮此段幹線的未來路向[3]。
香港仔海旁道4號梯台: 巴士分站
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值得留意的是，石排湾邨或者现时称为石排湾的地点，并非位于石排湾道一带，而是位于香港仔东部的半山位置。 香港仔海傍道顧名思義係因為喺香港仔海邊而有呢個名。 另外，香港仔海傍道嘅官方中文名用咗有企人邊嘅「傍」字，但區內近似路名田灣海旁道同鴨脷洲海旁道嘅官方中文名都係用無企人邊嘅「旁」字。 香港仔網球及壁球中心位於香港仔海傍道1號，毗鄰逸港居，於1999年1月18日啟用。 此外，本中心每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 新落成的香港仔海傍道通車後，原有業漁大樓外的一段香港仔大道東行仍獲保留，造成香港仔往黃竹坑道方向共有兩條時速限制50公里的行車綫及三條時速限制70公里的行車綫。
香港仔海旁道4號梯台: 香港仔交通指南
鴨脷洲海旁道（英語：Ap Lei Chau Praya Road）是位於香港南區鴨脷洲東面海旁，深灣對面的道路。 南灣位處香港南區鴨脷洲的東部、前臨深灣及香港仔海峽，鄰近深灣遊艇俱樂部及海洋公園。 香港仔海旁道4號梯台2025 附近有深灣9號、深灣軒、海怡半島及貝沙灣等著名屋苑，亦鄰近以天價投得的住宅地南區‧左岸（Marina South）。
香港仔海旁道4號梯台: 巴士總站
會所亦提供私人遊艇服務及駐場健身教練服務、室內及室外游泳池、多用途運動場、卡拉OK娛樂室、水療室、高級海景餐廳、兩個宴會廳和三個空中花園等。 主要是由於南灣是繼跑馬地禮頓山後，新地、嘉里及百利保再度合作發展的住宅項目。 英文名「Larvotto」命名意念來自歐洲西部摩納哥蒙地卡羅著名的拉弗托海灘（Larvotto Beach），臨近地中海，為富豪集中地，而旁邊的街道更是全球數一數二貴的街道（格蕾斯王妃大道；Avenue Princess Grace）。 中文名「南灣」是有南區海灣的意思，命名意念相信是來香港島南區的南灣海灘，也是香港富豪住宅區之一。 石排湾道（Shek Pai Wan Road）是香港南区的一条主要道路，连接田湾及华富邨，为田湾区内的最主要道路。
香港仔海旁道4號梯台: 香港仔海傍道
中環及灣仔繞道連接干諾道西天橋和東區走廊炮台山出口，以紓緩干諾道西、夏慤道、告士打道、維園道一段4號幹線、金鐘道和軒尼詩道的擠塞和阻隔往銅鑼灣、跑馬地和香港仔隧道車輛，方便往來東區走廊之車輛，取代有關路段成為4號幹線的一部份。 繞道於2010年1月奠基，2019年1月20日首階段通車，使4號幹線不再與1號幹線連接，並在繞道東行線通車後拆除原有林士街天橋東行線落斜橋面，以令繞道西行能直接上橋，有關工程於2019年2月24日完成。 2019年1月20日中環及灣仔繞道通車前，也與1號幹線連接，同時亦曾為唯一走線內沒有途經隧道的幹線，亦是唯兩條只有在一個地域內即香港島的幹線公路，第二條為9號幹線新界環迴公路也是唯一一條兩端盡頭皆沒有連接任何其他幹線的幹線公路。 東行方向巴士線在駛離田灣後先途經一小段香港仔海傍道，後途經香港仔中心段香港仔大道或香港仔巴士總站（機場路線A10則直行香港仔的一段香港仔海傍道東行，並於巴士總站對開路段停站），再駛入業漁大樓外的一段香港仔大道停站，最後才返回香港仔海傍道。
連平台、連天台、雙連單位等特色單位不列於表，部分設有三套房、另工人套房等間隔，一、二座更有另設私家游泳池的「天外天摩天大屋」。 再者，買家需付15%共約2,602.5萬元的額外印花稅（BSD）款，為BSD個案新高，遠高於半山干德道天匯1,988萬的BSD稅款記錄。 連同4.25%的印花稅，合共3340萬元，換言之，買家連同是次交易的印花稅，以超過2億元的代價購入上述單位，若以此計算，建築呎價便高達52,875元。 香港仔海旁道4號梯台 於2012年7月，南灣2座3366呎的高層連平台戶，以破記錄的香港仔區及屋苑的租金金額，獲國際公司高層以18萬月租租用，呎租約54元。 這項18萬的月租，金額高於不少豪宅獨立屋，例如南區紅山半島呎數相近的獨立屋當時亦僅以14萬租出。