在顏色選擇上2022 TRICITY 300與21年式相同，提供了兩種供消費者做選擇。 此次活動，Yamaha將車友分成兩小隊進行闖關挑戰，並安排小天使領隊，加入這次的山海輕旅行中，在一連串緊張刺激的實境闖關遊戲裡，陪伴車友們完成各種豐富有趣的關卡。 從第一關卡喊隊呼的環節開始，每隊車友都已蓄勢待發，拿出看家本領準備贏得這次的小隊積分，以及團體拍照挑戰等關卡，各隊發揮最大的團結精神，凝聚大家的向心力來完成每個關卡，讓活動氣氛相當熱絡。 山葉三輪重機 ▲儀錶採TFT 7吋全彩螢幕，並具有Garmin導航圖資，還能與手機進行連結；新年式Niken GT也加大手動風鏡面積，降低高速撞風的疲憊感。
- Moto7針對TRICITY 155的車主們進行調查，整理出現任車主們推薦給想入手的車友的三大優點，以及有可能會遇到的三個缺點，提供車友們一些參考及想法。
- 從車名來看，就可看出NIKEN GT主打長途旅行的舒適與機能，在原有車身基礎上，裝配大容量左右側箱，坐墊與後扶手也略有調整，並搭配加大風鏡與加熱握把，降低長時間騎乘的疲勞感，其他部分則沒有太多變化，包括醒目的4避震前懸吊、源自MT-09的3缸引擎與電控系統等，都是NIKEN的招牌特色。
- Tricity 300三輪重機具有車身直立輔助系統，可透過左手把的按鈕一鍵鎖定前懸吊水平4連桿機構，讓等紅燈時保持車身直立、減輕騎士支撐負擔。
- 日前在內部經銷商大會上又展示Tricity 155三輪機車，近期正式上市，售價為186,000元，是以「通勤、休閒都適宜」為訴求的三輪速克達。
- ▲Tricity 300具有車身直立輔助系統，可透過左手把的按鈕一鍵鎖定前懸吊水平4連桿機構，讓等紅燈時保持車身直立。
- 另外再加上ABS以及UBS系統，這兩項系統又讓安全性更上一層樓，當駕駛在操作左煞車拉桿時，能讓前後輪均衡的產生制動力，讓煞車更加平穩。
- 兩顆輪子配上一具引擎，不外乎是人們對摩托車的既定印象，然而市場上也漸漸有著不同樣貌的摩托車出現，好比說像是YAMAHA TRICITY 155，獨特的前三輪設計讓它在路上成為眾人目光所在。
TRICITY 155搭載為排氣量155c.c.的YAMAHA新世代節能BLUE-CORE水冷引擎，這具引擎提升了燃油效率，並且帶來亮眼的油耗表現。 採用了VVA（可變正時汽門結構），有助於提升扭力與油耗性能，同時在高轉速時帶來順暢的加速感。 這具單缸水冷四汽門的BLUE-CORE引擎八千轉時最高可輸出15.1ps的馬力，配上VVA可變汽門機構的加持，讓TRICITY 155能兼顧低速及高速域，讓騎士在都市能暢行無阻。 從調查中還有車主回饋的油耗數據，165kg的車身甚至能有40km/L的油耗數據，對於一輛主打市區通勤的車款，這樣的表現可說是相當亮眼。 山葉三輪重機 TRICITY 155 山葉三輪重機 最大特色莫過於LMW機構，前二後一的三輪機構擁有比起常見的兩輪機車有著更好穩定性，兩顆前輪的設計，在過彎時若有一輪失去抓地力，能夠依靠另一輪維持車輛的安定性，或是壓到坑洞時也能發揮前兩輪的特性進行平衡緩衝，儘管看起來前輪跳動幅度會很大，不過實際上傳到騎士身上的震動會減少許多。 另外加上先前所提到的平行四邊形連桿系統以及各自獨立的單邊雙槍避震，車主們也認為這項機構讓在市區通勤時有著顯著的表現，不論是凹凸不平的路面，或者是經過人孔蓋時打滑，三輪系統都能有絕佳的應對模式。
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動力系統採用通過最新七期環保法規的292c.c.水冷四行程單汽缸引擎，搭載「BLUE CORE」新世代引擎技術與DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，具備高燃燒效率、高冷卻性能及低馬力耗損三大優勢，並配備TCS循跡防滑系統，於濕滑路面也能提供安定的動態表現。 山葉三輪重機2025 「TRICITY 155」運用LMW（Leaning Multi-Wheel）機構搭配前兩輪配置獨立懸吊避震器，能有效吸收路面不平整所帶來的衝擊。 新世代「BLUECORE」水冷引擎擁有「高燃燒效率」、「高冷卻性」以及「低馬力耗損」三大特點兼顧駕馭樂趣與省油環保。
YMS (YAMAHA MOTORCYCLE SHOP)重機旗艦店是專為大型重機而設立的店格，除了展示與販售台灣山葉機車代理的各式熱門重機車款，也有各種原廠純正部用品可供選購。 YMS店內提供一個舒適悠閒的環境，並用最高規格的優質服務及原廠認證的專業技術，讓來到YMS的人與車都感受到全方位的尊榮享受。 新MT-09除了小針美容外，動力心臟也加大升級，從改款前的847c.c.提升至889c.c.，並為這具水冷並列3缸引擎換上輕量化鍛造活塞、曲軸，使最大馬力達71匹／6,000rpn、最大扭力8.6公斤米／6,000rpm，雖然帳面輸出比改款前的92匹縮水，但這也是為了因應環保法規所致。 YAMAHA山葉機車近日頻繁推出新產品，包括TMAX 山葉三輪重機 530、XMAX 300與Limi 115，積極搶市。
山葉三輪重機: 排氣量搜尋
本次導入的YAMAHA TRICITY 300延續TRICITY家族特色，倒三角的車頭設計依據空氣力學開發，車側線條緊實，為TRICITY 300營造出向前驅動的感受；而新設計的LED頭尾燈組，也提供良好的照明和辨識度。 Tricity 155擁有23.5L的車箱置物空間，可容納全罩式安全帽，另外配置箱內LED照明，在夜間也便於收納物品。 而前置物箱搭載DC充電座，可讓電子設備充電；智能液晶儀錶板的設計清楚且一目了然，可顯示時速、時間、里程數、油量等資訊。 Tricity 155搭載BLUE CORE四行程水冷引擎，擁有高燃燒效率、高冷卻性與低馬力耗損三大技術特點，且平均油耗達43.3 km/L，獲得國家省油環保一級標章認證。
新款NIKEN GT將排氣量從原先的845c.c.提升到888c.c.，搭載經過調整並提升了曲軸質量的全新CP3引擎。 在車架方面採用了全新設計的混合車架以及重新調整設定，並採用了提升路面追隨性能的後懸吊系統，進一步提升了運動性能。 山葉三輪重機 雖然最大馬力仍維持116PS，與舊款車型相同，但最大扭力提升了0.4kgf，達到9.3kgf-m。 3CT動力源自於X-MAX 300那具單缸引擎，可提供28匹馬力與3.0公斤米的扭力，儘管多了複雜的3輪結構，可能會稍稍降低快感，但操控性才是3CT訴求的重點；其前方的轉向懸吊也同樣是「LMW」結構，且看起來比Tricity複雜許多，更接近NIKEN的設計，搭配傾斜輔助鎖定，能減少倒車的機率，並方便騎士移車。 山葉三輪重機2025 年度配額60台、售價32.8萬的Tricity 300，是Yamaha首款搭載LMW倒三輪技術的戰略車款。 Tricity 300三輪重機具有車身直立輔助系統，可透過左手把的按鈕一鍵鎖定前懸吊水平4連桿機構，讓等紅燈時保持車身直立、減輕騎士支撐負擔。
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同樣的，採用了三輪設計也讓他在先天就有著車重的問題，車重165公斤的它對於部分力氣較小的騎士來說是不小的負擔，像是在停車格時面臨倒退，或者是牽車移動時都會增添上不少的麻煩，將近35%的車主們都指出了在牽車時曾經沒辦法將車子牽出停車格的窘況，對於車重有疑慮的準車主們可得好好想想該如何應對這項難題。 要說Tricity 155 能和一般兩輪機車一樣靈活，就顯得太過誇張，但不得不說，Tricity 155 比起其他三輪車來說，是最接近一般兩輪車款的操控感，幾乎只有剛跨上車起步的當下，感受到前二輪機構相對的笨重感，但只要一下子，馬上就能習慣這只是比起一般兩輪機車需要多施一點點力的操控感。 從車名來看，就可看出NIKEN GT主打長途旅行的舒適與機能，在原有車身基礎上，裝配大容量左右側箱，坐墊與後扶手也略有調整，並搭配加大風鏡與加熱握把，降低長時間騎乘的疲勞感，其他部分則沒有太多變化，包括醒目的4避震前懸吊、源自MT-09的3缸引擎與電控系統等，都是NIKEN的招牌特色。 ▲Tricity 300具有車身直立輔助系統，可透過左手把的按鈕一鍵鎖定前懸吊水平4連桿機構，讓等紅燈時保持車身直立。 除了換上腹內好料外，新MT-09也減輕4公斤後使車重達到189公斤，並導入與當家仿賽YZF-R1同級的6軸IMU、Quick Shifter進退檔快排，擁有循跡控制、滑動控制、前輪防浮舉、煞車控制等豐富電控系統，並提供Storm Flou灰、Icon Blue藍與Raven Black消光黑三種車色，有興趣的車友可以到車展看看。 電控方面，Niken GT也換上了YCC-T電子油門、新款線控油門位置感知器（APSG），並具有進退快排，提供Sport、 Street、Rain等3種動態模式，同時也重新調整了Traction Control循跡控制系統參數。
引擎排氣量提升了35c.c.，達到888c.c.，同時對各種電子裝置和功能進行了優化。 山葉三輪重機2025 YAMAHA臺灣山葉於今日發表2022年式TRICITY 300預購資訊，做為旗下最大排氣量的三輪速克達，除了專利的LMW技術外，也搭載與XMAX相同的引擎。 TRICITY 300的問世，對騎乘TRICITY 155的車友們來說，擁有更大的動力與配備上的升級，也讓其他有興趣嘗試三輪車種、需要路權的車友們多了新的選擇。 除了MT-07／MT-125與R9跑車搶盡目光外，Yamaha（山葉）原廠也推出2023年式「3輪重機」Niken GT，除了將CP3引擎排氣量提升至890c.c.，更升級多項電控系統與舒適性配備，以符合原廠「最先進Sport Tourer運動型旅行車」的車款定位。 整體設計上，Tricity 155相當有未來感與科技感，包括前衛感十足的LED頭、尾燈，燈具設計流線。 前兩輪各配置獨立懸吊避震器，能有效克服地面段差衝擊，同時結合LMW（Leaning Multi-Wheel）系統，能提供騎乘者敏捷又富運動感的操控，且提供出色抓地力與制動力，讓騎士騎乘時更有安定感。
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日前在內部經銷商大會上又展示Tricity 155三輪機車，近期正式上市，售價為186,000元，是以「通勤、休閒都適宜」為訴求的三輪速克達。 另外再加上ABS以及UBS系統，這兩項系統又讓安全性更上一層樓，當駕駛在操作左煞車拉桿時，能讓前後輪均衡的產生制動力，讓煞車更加平穩。 另外TRICITY 155也配備了後輪駐車系統，一般狀態的下煞車由碟煞負責，機械式鼓煞只在駐車時鎖住後輪，避免油壓系統失效而讓煞車失靈。 在問卷調查中也發現許多的車主認為這兩項系統的加入，讓整體的駕駛體驗更加的安全，有近40%的車主在購車時曾經將ABS及UBS系統作為選購時的參考依據。 2021五股重機展正如火如荼舉行，Yamaha台灣山葉機車也在此盛會發表新款「扭力大師」系列MT-07與MT-09，並展出Tricity 山葉三輪重機2025 300三輪重機與販售中的速克達車款。
山葉三輪重機: 優惠訊息
其中新款MT-07的售價為36萬、MT-09售價則是49.8萬元，即日起於全台YMS展開預購。 ▲除了Niken車系先進的LMW前雙輪技術外，CP3 山葉三輪重機2025 3缸引擎排氣量也提升至890c.c.，原廠也重新優化引擎位置、曲軸箱與曲軸臂，並通過歐盟5期規範。 另外標配能抑制車輪鎖死的ABS，並搭配可優化前後制動力平衡的UBS，可在操作左煞車拉桿時，讓前後煞車都能平穩作動。
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透過車主對愛車-TRICITY 300的分析與評價，多角度地讓車友了解TRICITY 300的優點或不足。 「TRICITY 155」以「通勤、休閒皆適宜」為訴求，自上市以來帶動全新的駕馭樂趣。 點選【YAMAHA】觀看更多YAMAHA新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車資訊。 太平山屢屢有遊客餵食誘拍，黃喉貂出現向人乞討食物或到垃圾桶搜尋食物異常行為，昨天網路上流傳一段影片，2隻黃喉貂跳上機車用力挖座墊，車主持登山杖吆喝驅趕，但座墊禁不起利爪狂挖而破個大洞，碎屑掉滿地。 至於台灣車迷最關心的3CT，可算是拓展Tricity產品線的重要新車，由於還在概念階段，所以外形稍稍浮誇了些，包括炫目的車身質感、會發光的3D列印鏤空坐墊等，不過在3CT身上，還是能找到許多YAMAHA家族元素，腳踏處粗壯的龍骨，也給人熟悉的安心感。 除了發表MT-07、MT-09檔車外，此次Yamaha攤位也展出多款販售中的速克達，其中亮點還包括黃牌三輪重機Tricity 300。
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▲新MT-07則透過手把加高19mm、加寬32mm來調整騎士三角，並換上高反差LCD儀表、前碟盤加大來提升產品力。 MT-07 至於在品牌最暢銷的中排量街車MT-07上，此次改款同樣換上家族化外型，並透過手把加高19mm、加寬32mm、修飾油箱造型調整騎乘姿勢，並換上新款高反差LCD儀表、加大前煞車碟盤（298mm）、米其林Road 5原廠配胎，讓新MT-07整體表現再進化。 2022年式「TRICITY 300」提供二款車色供消費者選擇，分別是Nimbus 山葉三輪重機2025 Grey「淺灰」與Gun 山葉三輪重機2025 Metal Grey「深灰」。 Nimbus Grey「淺灰」以象徵未來的藍灰色，搭配輪框的藍色迴力鏢點綴，呈現出輕快、敏捷風格；Gun 山葉三輪重機 Metal Grey「深灰」以科技偽裝為概念，採用低調的深灰色展現都會遊俠的神祕感。 2020年，Yamaha推出「TRICITY」家族全新機種「TRICITY 300」，以高質感、聰明移動寫下新的篇章。
山葉三輪重機: 速克達、重機通通有！Suzuki歲末年終感恩回饋，購車好康再加碼
〔記者江志雄／宜蘭報導〕宜蘭縣太平山國家森林遊樂區黃喉貂頻頻現蹤，最近被拍到2隻黃喉貂疑似為了覓食，跳上機車用利爪狂挖座墊，把座墊挖破，車主拿登山杖驅趕，才心不甘情不願離開，讓人相當傻眼，畫面曝光後，網友嘲諷，「大膽貂民」。 活動期間Yamaha為增添騎乘樂趣，結合恣享山海沉浸式體驗，透過專業嚮導領騎，帶著車友們一起踩點走訪隱身於山谷中的「百年梯田」、水果王國「銘珠農場」採摘最新鮮的柑橘、金山秘境一窺「光武坑道」的歷史風情、尋找龍潭茶鄉風華，覓茶香韻味「臺灣客家茶文化館」、「王功潮間帶」的挖蛤生態之旅等。 過程中也拍下車友們與他們愛車的獨照，還有壯觀的排車款字大合照，並享用當地最新鮮的山海料理，感受來自台灣美麗寶島各地的山海疊翠、景緻壯闊。 日本車廠YAMAHA（山葉）去年推出「NIKEN」紅牌3輪重機後，可說是獨佔該級距市場的存在，所以今年YAMAHA又在米蘭車展上，帶來其衍生車款「NIKEN GT」，但台灣車迷最關注的，應該是另1部三輪原型車「3CT」，原因正是免打檔及「黃牌等級」的排氣量，非常適合國內的騎乘環境與習慣。
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TRICITY 155藉由與其他摩托車不同的三輪設計，不論是騎士或是乘客都能體會到三輪車所帶來的安全性，並且配合LMW技術，每個輪胎都具有各自獨立的單邊雙槍避震，搭配上平行四邊形連桿系統取代一般三角台，讓TRICITY 155即使遇到高低差較大的路況，都能從容不迫的安全行駛。 有近六成的車主在購入時是參考三輪系統能夠有更安全的體驗，因此才選擇TRICITY 155，並且在購入後也的確認為安全性以及穩定性比起普通的二輪機車來的更優秀。 Blue Core水冷單缸引擎，具有最大馬力29匹／7,250rpm、3.0公斤米扭力／5,750rpm與平均油耗32.1km／L的表現。 不僅如此，Tricity 300也採用Smart Key免鑰匙系統，並具有ABS防鎖死煞車、TCS循跡控制系統等電控系統，加上50：50的均衡車身配重、高剛性鋼管車架，讓三輪重機更加舒適靈活。 TRICITY 300將YAMAHA自豪的LMW倒三輪技術結合「Standing Assist System」車身直立輔助系統，透過電子控制器，鎖定前懸吊平行四邊連桿機構，讓騎士在停等紅燈時保持車身直立。
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動力部分，則採用最新七期環保法規的292c.c.水冷四行程單汽缸引擎，並搭載Blue Core引擎技術和DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸，但動力輸出的部分並未減弱，與21年式相同。 Tricity 155 最大特色就屬LMW(Leaning Multi Wheel) 機構了，前二後一的三輪機構擁有比起兩輪機車更好的安定感是不可否認的，但也降低靈活性。 而YAMAHA Tricity 155 強調的小型靈活感，所使用的LMW 機構，採用單邊雙避震系統的平行四邊型機，能有效縮短左右兩輪的輪距，成功的為三輪機車帶來接近兩輪車輛的操控感。
前輪以六肋14吋輪框設計，搭配兩個220mm前碟煞盤，後輪以13吋輪框，配置230mm後碟煞盤。 此外，該車款還配備了多種電子控制功能如快排，並採用可與智慧型手機連接的7英吋高亮度TFT儀表，可調式風鏡，側箱安裝支架，以及10mm降低座高，以提高舒適性和功能性，進一步提升了旅行的功能性。 Yamaha NIKEN於2017年推出，以三輪車「LMW, Leaning Multi-Wheel 」為特點，是一款獨特的大型運動機器。 山葉三輪重機2025 山葉三輪重機 目前NIKEN和Tricity系列是唯一搭載LMW技術的車型，既保持了雙輪傾斜樂趣的同時擴大了輪胎接地面積，提高了安全性。 太平山莊經理阮名揚今天檢視畫面，證實事發地點就在太平山遊樂區翠峰山屋P3停車場，他說，園區停車場停放不少公務機車，從未發生這種情形，研判畫面中的機車座墊殘留食物氣味，吸引黃喉貂跑上去挖掘覓食，遊樂區有投保公共意外責任險，受害車主能否申請理賠，必須會同保險公司進一步認定。
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TRICITY 155最令人不解的莫過於前置物箱「尷尬」的設計了，在前置物箱中雖然具有DC充電插孔，但在前置物箱的置物空間實在是太過於狹窄。 車主們實際使用時，前置物空間只能勉強放入一隻智慧型手機，但如果要同時使用充電插座以及手機充電時，就會遇上充電線和手機無法同時放入置物箱的情況。 另外前方雖然設有隱藏式的掛勾，但在遇上較大的晃動時，掛勾上的物品是有可能晃出來的，是設計上的小缺陷。 山葉三輪重機 對於注重都市機能的車款來說，車主認為TRICITY 155在置物空間機能的部分並沒有做得非常完善，注意機能的準車主們可得注意了。
為實現未來移動的願景， Yamaha於2014年推出首款採用「Leaning Multi Wheel, LMW」倒三輪專利技術的全球戰略機種—「TRICITY」車系，透過獨立作動的特殊前雙輪機構，帶給駕駛者優異的行車穩定感，提供輕鬆、舒適的移動過程。 兩顆輪子配上一具引擎，不外乎是人們對摩托車的既定印象，然而市場上也漸漸有著不同樣貌的摩托車出現，好比說像是YAMAHA TRICITY 155，獨特的前三輪設計讓它在路上成為眾人目光所在。 從字面上就能發現，TRICITY 155是一台以都會通勤取向所打造的三輪速克達，單邊雙避震的設計讓他不失操控感，是一輛符合都市需求的速克達！ Moto7針對TRICITY 155的車主們進行調查，整理出現任車主們推薦給想入手的車友的三大優點，以及有可能會遇到的三個缺點，提供車友們一些參考及想法。