而大堂旁亦設有提供約120個車位的地庫停車場，而停車場於2019年4月17日啟用[13]。 1993年4月，政府委託顧問進行《香港鐵路發展研究》，建議興建西部走廊鐵路，並邀請地鐵公司與九廣鐵路公司參與競投。 荃灣站公共運輸交匯處位於南豐中心地下，採平行式車坑佈置，總站內的八個候車月台皆各自設有螺旋型樓梯，通往南豐中心商場一樓平台，方便乘客經行人天橋轉乘港鐵。 荃灣西巴士總站平面圖 荃灣西巴士總站平面圖 港鐵官方指荃灣站設有11個出入口，但從站體建築物走出室外而論實際上只有5個出入口。 其他被編為出口的位置只屬荃灣行人天橋網絡的一部分，而位於大堂兩端的A、B出入口正與此天橋網絡連接。 為方便乘客前往目的地，港鐵在天橋系統部分通道編定了出入口編號，即A1－A4以及B1－B3共7個出入口。
- 不過自荃灣西站C出入口重新開啟後，乘客可以用荃灣行人天橋網絡經如心廣場及海之戀商場連接天橋到達荃灣西站C3出入口，全程無需返回地面，步行時間須約12分鐘。
- 當局遂委託九鐵在荃灣路行車天橋對開海灣填取6公頃土地，以闢建部分荃灣西站、公共運輸交匯處和道路[3]。
- 九龍南綫通車前，此站是西鐵綫唯一一個地底車站，亦是全港離渡輪碼頭最近的港鐵車站，與荃灣碼頭之間的步行時間約3分鐘，比東涌綫香港站與中環碼頭的距離還要近。
- 2022年12月17日開辦，途經大網仔、企嶺下、樟木頭、馬鞍山市中心、城門隧道、荃灣市中心及如心廣場，本線只於假日提供服務。
- 另外由於大堂中間被劃分為付費區，往返大堂兩端的非付費區市民須使用位於站外的行人天橋。
- 由2023年4月1日至2023年5月31日，使用八達通的乘客可以港幣40元的優惠票價購買一張日間(上午6時至晚上11時59分)的單程車票。
- 另外，車站所在地原有不少墓地存在，後因興建車站而搬遷至荃灣川龍附近的響石，成為了現在的響石墳場。
當局遂委託九鐵在荃灣路行車天橋對開海灣填取6公頃土地，以闢建部分荃灣西站、公共運輸交匯處和相關道路[4]。 荃灣西站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此路線配有Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）因而被調往相關路線。
荃灣西巴士總站平面圖: 總站路線資料（巴士）
現時此路線與43P線合共獲派21輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。 而該站在初啟用時，由於附近只有居民及廣場人流支持，固人流一直偏低。
荃灣西站是九廣西鐵九個車站中，唯一完全建於地底的車站[2]。 九廣鐵路在1997年12月完成「西鐵中部技術研究」（West Rail Central Area Technical Study），確定有需要在荃灣西站提供公共運輸交匯處，以配合西鐵2003年通車後的乘客需求。 雖然荃灣西站唔係接駁港鐵荃灣綫荃灣站嘅車站，但係兩個站之間有專線小巴95K連接（用八達通或者屯門－南昌全月通可以免費由屯馬綫轉車），如果行嘅話就大概要行15到20分鐘。 除了加裝月台閘門外，港鐵公司亦於前地鐵網絡的所有地面及架空車站進行了月台翻新工程，其中此站的工程已於2011年起展開。 至於原本為圓柱體的月台支柱，則於四周圍上白色及紅色人造纖維板，故支柱亦變為長方體。 荃灣西站設有兩個側式月台，兩條路軌之間有牆壁相隔，設計與上環站和坑口站相同。
荃灣西巴士總站平面圖: 出口數目
相比起原有位於運輸大楼的總站，此交滙處的設計相對簡單，並非傳統「車坑」型總站，而是不同路線「共用」一個「島式月台」。 不同路線巴士進入此交滙處後，會在同一個落客點清客，然後依單一方向行駛，並按照不同路線停靠在月台島上不同位置(即各路線的總站)。 現時通往綠楊新邨的C出口位置原址為恆生銀行，而舊有C出口通道位置設於現時自動櫃員機的位置。 而大堂亦增設升降機連接1號月台；而可供乘客直接由1號月台直達西樓角路路面的D、E出口亦於2005年11月13日啟用。
- 其後，九鐵公司推出月票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客，亦提供更多轉乘優惠，例如專綫小巴路線87K及95K適用於八達通及月票的免費轉乘優惠。
- 荃灣西站（英語：Tsuen Wan West Station）是一個位於香港新界荃灣區大河道荃灣碼頭，屬於港鐵[4]屯馬綫[5]的鐵路車站，於2003年12月20日啟用。
- 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
- 提供葵盛邨、高盛臺、葵涌邨及大窩口往來荃灣市中心、麗城花園及灣景花園的巴士服務。
- 於2007年6月18日投入服務，途經荃灣站、石圍角邨、三棟屋村、梨木樹邨、石蔭邨、安蔭邨、石籬邨、青山公路－葵涌段、龍翔道、黃大仙、鑽石山、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。
另外，大堂近A出入口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[5]。 荃灣綫為1970年研究興建地鐵[4]時最早計劃的4條路線之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要為車站名稱與位於新界的車站建設位置。 計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的青山公路柴灣角段地底近屯門公路出入口，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。 荃灣西巴士總站平面圖 不過港鐵方面於2008年3月1號，取消87K專線小巴嘅轉乘優惠。
荃灣西巴士總站平面圖: 位置圖
荃灣站是荃灣綫的北端終點站，車站位於荃灣市中心北部的青山公路及大河道之間的西樓角路旁，原址為西樓角村。 車站旁邊是港鐵荃灣車廠，上蓋是港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。 由於站內四周均漸見破損，政府於2003年12月起動工翻新此站，路面、牆身、通風系統等皆獲提升。 為將對巴士路線運作之影響減到最低，當局在工程進行期間輪流封閉各條車坑，而39M線需暫時改為循環線，不駛入此總站並改於總站對面的西樓角路「荃灣地鐵站」巴士站上落客，以騰出其車坑輪流安置各站封閉時受影響的路線[11]。 在翻新工程期間，當局更在站內牆身加上「荃灣地鐵站公共運輸交匯處」名稱，但此命名從未刊憲。 政府於九十年代中葉乘愉景新城發展之便，闢建新巴士總站；愉景新城巴士總站於1998年7月啟用後，243M線總站遷往該處，使此站的擠迫情況略見紓緩。
荃灣西巴士總站平面圖: 連接荃灣西站的行人天橋
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 荃灣西站（粵拼：cyun4 waan1 荃灣西巴士總站平面圖2025 sai1 zaam6；英文：Tsuen Wan West Station）係港鐵屯馬綫嘅一個車站，佢喺荃灣海旁，係九龍南綫通車前西鐵綫唯一一個地底車站。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
荃灣西巴士總站平面圖: 路線資料
荃灣西站與荃灣綫的荃灣站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 荃灣西巴士總站平面圖 兩站之間有新界區專線小巴95K線連接（八達通、屯門－南昌全月通加強版及屯門－紅磡全月通加強版可免費從西鐵綫[5]轉乘），而在未有荃灣行人天橋網絡時沿大河道步行往返荃灣站至荃灣西站大概需要約30分鐘內。 荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋，故最後延至2013年7月14日才全面開放。 然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站暫時未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至約15分鐘[15]。 不過自C出口重新開啟後，乘客可以使用C3出口經海之戀商場連接天橋及如心廣場到達荃新天地，再連接荃灣行人天橋網絡到達荃灣站，全程無需途經地面。
荃灣西巴士總站平面圖: 設計
荃灣站大堂位於U1層，其中大河道北的高架天橋在大堂中央的上方跨過此站；其大堂東面的上方原設有街市，後來該街市納入綠楊坊範圍並改為超級市場。 另外由於大堂中間被劃分為付費區，往返大堂兩端的非付費區市民須使用位於站外的行人天橋。 在前地鐵公司網絡中，荃灣站的結構設計較為獨特，是少數的地面車站之一；加上車站直接設於西樓角路旁邊，故此站與寶琳站和欣澳站成為兩鐵合併前三個可直接由月台走出車站的例子之一。 此站另一獨特之處，是在於身為荃灣綫終點站，卻使用了對向式月台設計（原因是荃灣站根據原來規劃並非荃灣綫終點站，詳見#歷史），故車站的西面亦設有露天掉頭路軌，供列車調頭返回2號月台接載乘客或返回荃灣車廠。 荃灣站（英語：Tsuen Wan Station）是一個位於香港新界荃灣區荃灣西樓角路及大河道北之間，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，也是荃灣綫的北行終點站，於1982年5月10日啟用。 在1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及的同名車站，為地下鐵路荃灣支綫的總站，位置與本站不同，政府經評估後認為人流不足而取消興建。
荃灣西巴士總站平面圖: 設計資訊
此路線為唯一往返荃灣及馬鞍山的路線，並肩負石圍角邨一帶居民往返城門隧道轉車站轉乘其他路線的重任，部分石圍角居民也會利用此路線前往荃灣市中心。 過境巴士中港直通快線於2004年8月開辦時，運輸署原定把其荃灣總站設於此站，時值車站進行翻新工程，而將其總站暫時改設於愉景新城，並計劃在翻新工程完畢後搬回荃灣站。 荃灣西巴士總站平面圖2025 當局其後卻決定將該路線的日間總站留設於愉景新城；而為免巴士在深宵時分運作影響荃景圍附近的居民，在晚上十一時至早上六時期間由皇崗口岸開出的班次不經愉景新城，荃灣總站設在此站最接近入口的車坑。
荃灣西巴士總站平面圖: 路線資訊
提供由調景嶺、尚德邨、將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林邨、康盛花園、寶達邨、秀茂坪、四順、彩雲邨、彩虹邨及黃大仙中心經龍翔道及呈祥道往返葵芳、葵興、大窩口及荃灣市中心的直接服務，於2015年3月28日起投入服務。 提供由調景嶺、尚德邨、將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林邨、康盛花園、寶達邨、彩雲邨、彩虹邨及黃大仙中心經龍翔道及呈祥道往返葵芳、葵興、大窩口及荃灣市中心的直接服務，於2015年3月28日起投入服務。 提供荃景圍往來港鐵荃灣站、悅來酒店、荃灣市中心及港鐵荃灣西站的巴士服務，於1984年2月6日起配合39M分拆而投入服務。 荃灣西巴士總站平面圖2025 提供梨木樹邨及昌榮路工業區往來荃灣市中心的巴士服務，於1971年1月15日起配合梨木樹地區發展而投入服務。 提供荃灣市中心往來油塘的巴士服務，途經環宇海灣、黃大仙及觀塘道，於2021年10月16日起投入服務 ，只在星期六、日及公眾假期提供服務。 提供荃灣市中心往來油塘的巴士服務，途經環宇海灣、黃大仙及觀塘商貿區，於2019年7月22日起投入服務 ，只在星期一至五提供服務。
荃灣西巴士總站平面圖: 荃灣站
不過自荃灣西站C出入口重新開啟後，乘客可以用荃灣行人天橋網絡經如心廣場及海之戀商場連接天橋到達荃灣西站C3出入口，全程無需返回地面，步行時間須約12分鐘。 位於荃灣西站上方地面設有荃灣西站公共運輸交匯處；而A、D出入口外亦各設有專線小巴站，在此站轉乘專線小巴87K、95K的乘客更可享有港幣0.3元的車費回贈。 荃灣西巴士總站平面圖2025 荃灣西巴士總站平面圖2025 而車站旁的荃灣運輸大樓曾為小巴站，隨着運輸大樓拆卸重建，小巴站亦已遷往海貴路。 另外，港鐵亦於2020年5月在荃新天地的港鐵特惠站增設適用於荃灣西站的優惠，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。
荃灣西巴士總站平面圖: 出入口
九龍南綫通車前，此站是西鐵綫唯一一個地底車站，亦是全港離渡輪碼頭最近的港鐵車站，與荃灣碼頭之間的步行時間約3分鐘，比東涌綫香港站與中環碼頭的距離還要近。 荃灣（如心廣場）巴士總站（英語：Tsuen Wan 荃灣西巴士總站平面圖 (Nina Tower) Bus Terminus）是一個位於香港新界荃灣區的巴士總站。 於2019年9月22日投入服務，由城巴獨自經營，提供荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳往來中區、金鐘及灣仔的通宵巴士服務。 提供青衣長青邨、長康邨、青衣邨、長安邨往來荃灣市中心的巴士服務，於1988年2月15日起配合青荃橋通車而投入服務。
同年12月16日，原以如心廣場為總站的234B線亦遷進此站。 荃灣西巴士總站平面圖2025 當局遂委託九鐵在荃灣路行車天橋對開海灣填取6公頃土地，以闢建部分荃灣西站、公共運輸交匯處和道路[3]。 填海工程需時19個月，並於2000年10月26日竣工[4]。