沿加士居道天橋(西行)前往西九龍走廊的受影響車輛將改經加士居道(西行)、甘肅街(西行)及渡船街(北行)。 29LJ－勞資審裁處搬遷至南九龍裁判法院大樓，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，2006年1月11日。 在1997年至2003年期間，司法機構曾考慮把南九法院大樓作不同用途，最後落實用作重置分別位於旺角始創中心和西灣河東區法院大樓的勞資審裁處。 加士居道 連接渡船街與佐敦道的「加士居道天橋」於1977年11月22日通車，當中約有五十米路段，穿越油麻地停車場大廈二樓及三樓。 據地政總署早年高空相片所示，該停車場大廈原來分兩期興建，先建北面停車場部分，與其後建成的加士居道天橋合併，再興建南面部分，令天橋得以貫穿停車場，大廈與天橋連接位置亦留下兩期建築的交接痕迹。
- 另外加士居道天橋於油麻地警署外面設有預留位置（現在為小型花槽），根據原有設計改建成隧道入口，讓西九龍走廊的車輛進入將會在地底經過的中九龍幹線；不過興建此隧道入口需要拆卸油麻地警署。
- 港督卜力爵士任內，威廉 • 裘理斯 • 加士居爵士（Major-General Sir William Julius Gascoigne）出任英軍司令，率軍鎮壓大埔抗英居民，成功穩定殖民地政權。
- 其中由接近弥敦道一段起至西九龙走廊一段是行车天桥，称为加士居道天桥，为一条双线道路，建于1977年。
- 該天橋為香港5號幹線的一部份，穿越已經停用並準備清拆的油麻地停車場大廈，是該路段的一大特色，亦是香港罕有的雙線雙程幹線道路。
- 道路东接漆咸道、公主道及康庄道交界，西接西九龙走廊及渡船街。
其中由衛理道至渡船街天橋一段於1977年建有一條雙線雙程道路的行車天橋，稱為加士居道天橋。 該天橋為香港5號幹線的一部份，穿越已經停用並準備清拆的油麻地停車場大廈，是該路段的一大特色，亦是香港罕有的雙線雙程幹線道路。 加士居道 加士居道2025 加士居道 值得一提的是，雖然該天橋早已通車，但直至2020年10月16日才刊憲命名。
加士居道: 道路平面圖
除了會繼續為他們選配專門設計的電動輪椅外，亦會為他們配置高端電腦輸入設備、智能環境控制、輔助行動的機動裝置等，令他們能有更便利的生活，融入社會。 1903年，當局建造由紅磡越過槍會山軍營和皇囿，至油麻地第六街的道路。 港督卜力爵士任內，威廉 • 裘理斯 • 加士居爵士（Major-General Sir William Julius Gascoigne）出任英軍司令，率軍鎮壓大埔抗英居民，成功穩定殖民地政權。 為紀念加士居爵士貢獻，當局將這條新路命名為「加士居道」。 加士居道（英语：Gascoigne Road），是中国香港的一条主要道路，位于九龙京士柏及油麻地以南，为香港5号干线的一部分。
- 值得一提的是，雖然該天橋早已通車，但直至2020年10月16日才刊憲命名。
- 為紀念加士居爵士貢獻，當局將這條新路命名為「加士居道」。
- 後來因為社會迴響甚大，政府決定修改計劃保留原有油麻地警署的舊翼和大部分新翼建築物，代表該預留位置將會維持現狀。
- 醫院管理局社區復康中心致力提供「專科復康服務」，將創新和跨專業的科技，應用到有特殊需要的病人身上，以提高他們獨立生活的能力，重燃對生命的希望和豐富其生活的選擇。
- 警方人員昨日下午約五時三十分, 在油麻地加士居道天橋一帶巡邏, 發現一名男童由加士居道行人路衝出馬路, 警員隨即將該名男童帶到安全地方.
醫院管理局社區復康中心致力提供「專科復康服務」，將創新和跨專業的科技，應用到有特殊需要的病人身上，以提高他們獨立生活的能力，重燃對生命的希望和豐富其生活的選擇。 加士居道2025 道路东接漆咸道、公主道及康庄道交界，西接西九龙走廊及渡船街。 其中由接近弥敦道一段起至西九龙走廊一段是行车天桥，称为加士居道天桥，为一条双线道路，建于1977年。 但正因天桥穿越建筑物，使只有一线上落的桥面难以扩阔，令天桥难以疏导日渐增多的车流，因此该处在每天大部分时间均是“瓶颈”路段。 警方人員昨日下午約五時三十分, 加士居道2025 在油麻地加士居道天橋一帶巡邏, 發現一名男童由加士居道行人路衝出馬路, 警員隨即將該名男童帶到安全地方. 中心的專業團隊為適合的病人提供更先進的輔助科技服務。
加士居道: 裁判法院
為配合中九龍幹線工程，舊有加士居道天橋、油麻地停車場大廈及九龍政府合署將會拆卸，第一期清拆期間，會先拆卸停車場大廈7至10樓及北面大樓，然後在北面隨即興建新天橋，現有交通改道至新天橋後，拆卸餘下的停車場大廈南面大樓並重置舊有加士居道天橋。 加士居道2025 加士居道 路政署於2006年公佈計劃興建中九龍幹線時，建議同步將加士居道天橋擴闊至四線雙程改善擠塞情況；不過2013年刊憲時已經作出修改，只是於走線上有所變動（在北面興建新的天橋），維持兩線來回並加建隔音屏障。 另外加士居道天橋於油麻地警署外面設有預留位置（現在為小型花槽），根據原有設計改建成隧道入口，讓西九龍走廊的車輛進入將會在地底經過的中九龍幹線；不過興建此隧道入口需要拆卸油麻地警署。 後來因為社會迴響甚大，政府決定修改計劃保留原有油麻地警署的舊翼和大部分新翼建築物，代表該預留位置將會維持現狀。 但正因天橋穿越建築物，使只有兩線的橋面難以擴闊，無法疏導來自西九龍走廊東行、東九龍走廊西行和紅磡海底隧道北行的車流，從而導致這三個方向之交通擠塞情況嚴重，因此該處在每天大部份時間均是「瓶頸」路段，亦減低車輛來往九龍城區的意欲。