除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。 隨著時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 運輸署亦指，在處理這宗拒載投訴時，職員錯誤發信給有關的車主指其拒載，署方已責成有關職員，日後要小心處理投訴個案，以免出現類似的錯誤。 涉事司機早前致電運輸署查詢事件，運輸署職員已於電話中表示歉意。 另外，署方亦已去信該名的士車主，就事件對車主及司機所造成的不便致歉。 運輸署於12月4日發信給涉事男司機指，接到有市民投訴指11月17日上午，投訴人在恆安邨路口等的士，欲前往沙田中央廣場，惟涉事綠的到達後，司機拒絶接載，然後駛走，投訴司機涉嫌拒載。
換言之，該站其實為市區、新界的士交接處，主要接送西貢區乘客讓其在該處，換乘市區的士或其他交通工具出市區。 除了順利邨，青衣機鐵站、荃灣港鐵站、沙田威爾斯親王醫院、坑口港鐵站等亦可供新界的士行走。 新界的士只在新界行走，但觀塘順利邨卻有一個新界的士站，01記者到新界向綠的司機查詢，一眾司機大哥均指從未聽聞有此的士站，「新界的士不可以在市區行，被警察捉到，不是罰『牛肉乾』，是要上庭！」01記者前往該的士站了解，訪問住了三十多年的街坊，他指從未有見過該的士站有綠的停泊等客。 香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》，目的是引進專營的士服務，以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。
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故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。 隨著香港人口老化情況嚴重，一間車行決定大舉引入能夠容納輪椅出入的無障礙的士──星群的士，型號為日產NV200，以傷健人士、旅客及商務人士為主要對象，首批20輛於2015年2月10日投入服務，至同年5月增加至50輛，至同年年底增加至200輛；視乎市場反應，良好的話將會增加至700輛。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。 可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。 2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港的士車主出售的士，車型名為福特全順Connect Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做[28]。
為便利和鼓勵市民使用社區回收設施，環保署通過智能回收系統先導計劃，分別於2020年11月16日及2022年1月6日推出「綠綠賞」智能積分卡及「綠綠賞」手機應用程式，讓市民憑卡或手機應用程式賺取電子積分及兌換禮品。 市民於「綠在區區」回收點提交回收物時，只需出示「綠綠賞」手機應用程式的二維碼或智能積分卡（或印於積分卡面背後的二維碼影像），即可賺取相應的「綠綠賞」電子積分以兌換禮品。 環保署正持續構建包括回收環保站、回收便利點及回收流動點的「綠在區區」社區新的回收網絡，服務全港18區。
綠的範圍: 的士站
考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。 因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣佈撤回《專營的士服務條例草案》。 隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系統，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。 因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣布撤回《專營的士服務條例草案》。
- 2002年隨着皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。
- 1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。
- 根據2019年4月資料，香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。
- 2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大[27]。
- 「我看新界的士未來的主要客源都是在邊境地區。」他說﹕「政府未來應開放沙頭角、文錦渡，讓我們接載客人過境。」北區區議員黃成智對此表示贊同，並提議開放米埔、打鼓嶺，讓新界的士開拓保育旅遊的客源。
- 但署方回覆就話，引入綠的開始，營運範圍已劃定係沙田以北及荃灣以北，兼且有足夠公共交通服務讓市民往返沙田醫院，所以無計劃放寬限制。
- 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3[1]。
- [34]據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。
比亞迪表示，正在全香港停車場設立9座充電站，合共47台充電器[23][24][25]。 呂漢光卻認為，熟悉全港道路是司機的責任，且香港並非一個很大的城市，他建議兩的合併後可在車身加上特別標記，表明熟悉地區之範圍，讓要前往偏遠地區的乘客選乘﹔至於的士湧入市區問題，他認為市場會因應經營環境而調節，不少新界的士會繼續留在新界服務，故不存在的士湧入市區的問題。 綠的範圍 福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英语：Ford Falcon 綠的範圍2025 (AU)）的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。
綠的範圍: 大嶼山的士
大雨天的士特別搶手，有港媽在facebook發帖稱，昨日攜兒子在馬鞍山乘搭紅的時，「比（畀）的士佬鬧足我成程車」。 她指當時正在下雨，因兒子需趕赴考場，又未有綠色的士（新界的士）出現，逐乘搭紅色的士（市區的士）。 詎料上車後遭司機一直責備「有綠的你唔坐」，令她氣憤莫名，忍不住在兒子面前爆粗向司機反擊，指其上車地點（馬鞍山區）未有明文規定乘客必須優先乘搭綠的士，帖文又公開司機的的士證。 帖子隨即在網上瘋傳，網民對港媽及的士有不同看法，有人質疑司機或已觸犯拒載。
- 大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低，長程收費則最高。
- 但運輸署資料沒有說明紅的與綠的的共同經營範圍內，哪類的士可以優先接載乘客。
- 至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。
- 根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。
- 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。
引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。 不過基於燃油價格及維修成本高昂等不利因素，於經營困難之情況下，導致該款的士不受用家歡迎，大約2003年開始被陸續淘汰掉，使福特Falcon的士於短短數年間銷聲匿跡，而全港最後一輛福特Falcon新界的士亦行駛到2008年9月中旬退役，標誌着福特Falcon的士全數正式駛進歷史。 眾的士車行對此反應熱烈，首批計劃投入使用的45部電動的士全部以半年期限合約租出，電動的士已經通過運輸署驗車程序，於同年5月15日正式投入服務。
綠的範圍: 豐田（Toyota）
大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。 大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低，長程收費則最高。 由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺涌、煎魚灣和沙螺灣等地），因此的士需求較少，現時登記大嶼山的士只有75輛行走。 第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免新界郊區及大嶼山缺少的士載客。 第二，由於新界郊區及大嶼山交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。
綠的範圍: 交通地位
除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。 不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。 2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。
綠的範圍: 元朗唐人新村路3車相撞 綠的頭尾盡毀 司機受傷送院
西貢的士工商聯誼會主席邱玉權稱﹕「即使清水灣有電召的士服務的要求，新界的士也趕不及載客。」他曾經收到的士台通知，客人在清水灣，當他向客人指出他那時在西貢市中心，要七分鐘才能到達清水灣，客人往往不會等候，改乘可以由較近清水灣的將軍澳前來的市區的士。 記者實地考察後，發現觀塘順利邨的確有一個新界的士站，位處順利邨巴士站旁，而前方就有另一個市區的士站。 記者從運輸署網頁中搜尋順利邨新界的士站，發現該站為「新界的士可提供服務的主要設施及公共運輸交匯處」，但有條件限制，只限經清水灣道往返西貢區，順利邨內只能使用順景街以北的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道西行及由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道。
綠的範圍: 交通安全
1999年石油氣的士試驗成功，並開始全綫引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。 2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可選，並增設引擎轉數錶。 2002年隨着皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。 2005年車尾窗內的迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。 2007年，豐田金豐的士作出小改款，車尾冚改用新款高亮度L型大面積尾燈組，配合全電鍍牌框，而車頂的的士招牌換上全新圓拱型設計，並換上白光燈照明，換上跟車身同色的倒後鏡，車尾還貼有LPG 2.0的字樣，是繼豐田七人車款5座位的士Alphard Hybrid之後再推出的新款載客的士。
綠的範圍: 的士上落客區
他指出，政府可隨意控制牌照數目，牌價隨牌照數目而升降，即使的士合併，新界的士實不用賠償市區的士。 他又建議，政府可提供分期還款計劃予新界的士車主，讓他們支付牌價差額轉為市區的士，又或者不收取原有紅的數年之續牌金額當作賠償，呂漢光表示牌價問題是政府製造的，理應主動協助解決。 記者於機場所見，同樣在機場等客的新界和市區的士，平均大約七位乘客選乘市區的士，才有三位乘客選乘新界的士，在機場等客的新界的士司機認為這與乘客不清楚市區和新界的士的經營範圍有關。 要走出一條生路，新界的士憧憬着邊境的客源，新界的士團體建議政府開放禁區予新界的士行走。 落馬洲已經二十四小時通關，但新界的士只可在凌晨至早上六時載客。
綠的範圍: 香港的士
隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系统，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系统，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。
綠的範圍: 市區的士
記者於荃灣港鐵站，問過不少新界的士司機，他們均指從未聽過觀塘順利邨有個新界的士站。 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣布在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[36]。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3[1]。 綠的範圍2025 註：新界的士如載客經沙田來往荃灣港鐵站、青衣機鐵站、香港迪士尼樂園或香港國際機場一號及二號客運大樓，必須使用城門隧道。
綠的範圍: 福特
呢個規定由一九七六年綠的發牌開始已經存在，但係沙田區議員丁仕元好似唔知道，仲喺區議會遞交討論文件要求運輸署回覆，由幾時開始禁止新界的士前往沙田大部分地區喎。 據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。 [15]行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。
有關新界及大嶼山的士許可地區的詳細資料，已於香港法例第374E章《道路交通(車輛登記及領牌)規例》附表7上列明。 綠的範圍 根據《道路交通(車輛登記及領牌)規例》，新界或大嶼山的士若在許可以外地區停車候客，或來回兜客，一經定罪，可被判罰款2000元及監禁3個月。 綠的範圍2025 惟根據運輸署網站的「的士經營範圍」，綠的可於馬鞍山行走，並可沿指定路線接載乘客往返沙田威爾斯醫院及沙田馬場，即綠的不可以進入沙田市中心範圍（沙田中央廣場的所在地）。
綠的範圍: 使用條款及免責聲明
此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。 但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。 綠的範圍 綠的範圍 1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。
綠的範圍: 綠色
由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，[33]但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。 2002年7月，行政長官董建華曾稱，自引進石油氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。 [34]據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。 政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油氣的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。
綠的範圍: 乘客安全
這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控台上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。 1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。 福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon（英語：Ford Falcon (AU)）的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。
綠的範圍: 環保的士
新界電召的士聯會有限公司主席藍貴強促請政府延長時間為晚上十時至早上八時。 「我看新界的士未來的主要客源都是在邊境地區。」他說﹕「政府未來應開放沙頭角、文錦渡，讓我們接載客人過境。」北區區議員黃成智對此表示贊同，並提議開放米埔、打鼓嶺，讓新界的士開拓保育旅遊的客源。 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN 綠的範圍2025 Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 綠的範圍2025 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。