截至2023年6月30日合計，港鐵公司於整個投資物業組合中的應佔份額包括可出租面積達25021平方米的零售物業、可出租面積達39451平方米的寫字樓及可出租面積達19206平方米的其他用途物業。 港鐵公司的投資物業組合當中包括13個商場及國際金融中心二期18層寫字樓等[24]。 元州商場停車場2025 港鐵公司還提供港鐵物業管理、代理、港鐵八達通管制系統及樓宇環境衛生等服務。 於20230年6月底，港鐵公司於香港擁有多個物業管理合約，合共管理逾121000個住宅單位以及逾82000平方米的寫字樓及零售空間。 元州商場停車場 修正早期系統觀塘綫於1979年10月1日正式投入服務，市區鐵路網絡隨即迅速發展。
由於4號綫承擔了龍華區來往深圳市區的運輸，再加上深圳北站開通後帶來了額外乘客，4號綫的客流量早已超出了設計容量，又由於事故頻發，早期更只有4節列車載客、班次疏落，即使現在全綫改以6節車卡列車，客流量依然擁擠，令不少乘客都抱怨出行不便。 港鐵於6月中旬向政府提交港鐵沙中綫紅磡站的報告，但中科的證供不被公開，港鐵當時指因涉及刑責問題；中科於6月26日回覆傳媒稱已就相關事宜先後3次聯絡港鐵採證負責人，及1次聯絡港鐵工程總監黃唯銘，但卻全數被拒聽。 中科又表示，在向港鐵作供期間，多次被禮頓的法律代表，以超越臨時寬免保密協議範圍為由打斷，當時禮頓並無反對中科已作出的證供，而港鐵及港鐵律師亦並無任何表示。 中科再次重申，既然就連禮頓代表都已當場知悉證供，港鐵根本沒有合理理據隱藏該等資料，而港鐵律師一直保持沉默，有容許禮頓影響報告(向路政署提交)內容之嫌。
元州商場停車場: 港鐵疑串通公證行 阻撓居民申索
輕鐵是新界西北的綜合運輸系統的一部分，為屯馬綫提供接駁服務。 港鐵公司現時共有140部輕鐵車輛[註 元州商場停車場 6]，每部可載客200餘人。 1999年3月3日，財政司司長曾蔭權的財政預算案演詞中宣佈，香港特區政府建議將地下鐵路公司私有化：財政司司長法團代表政府在2000年6月公開招股，出售地下鐵路公司23%的股份；地下鐵路公司成為「地鐵有限公司」，並於2000年10月5日在香港聯合交易所上市。 政府承諾會由上市日起計最少20年內維持為地鐵有限公司的主要股東，並繼續在法律及實益上持有不少於地鐵有限公司普通股本的50%及持有不少於地鐵有限公司股東大會上投票權的50%。
往返中國大陸時，可順道前往位於紅磡站及羅湖站的免稅品商店享受免稅購物。 港鐵公司與香港流動電話網絡營運商（例如：和記電訊、CSL等）訂立協議，於鐵路範圍內提供流動通訊覆蓋，為集團帶來持續的收益。 根據一些市場反饋顯示，一般充電裝置大約6–12個月便需要進行維修，而理大的系統則為2–3年，大大節省了維修保養的開支。 另外，人工智能控制系統由相關學術背景的理大團隊所研發，確保能兼容各裝置類型，真正能為停車場帶來靈活性，同時在用電方面變得更高效。
元州商場停車場: 停車場
交旅處指出，建置智慧停車柱的路段，可透過智慧停車柱AI影像辨識，精準確認是否有車輛進出車格，並且辨識其車牌號碼，紀錄停車資訊，達到無紙化停車管理，節省人力。 8個車站可以與區域和長途列車轉乘，3個與斯德哥爾摩電車轉乘，4個與斯德哥爾摩地鐵轉乘。 元州商場停車場2025 大多數車站都採用類似的風格，在地面上，有一個島式月台，有一個或兩個出口、剪票口和一個配備人員的售票處，一些轉乘站有多個月台。 車站標有符號，代表瑞典語的「火車站」 (järnvägsstation)。 港鐵尖沙咀站曾被媒體報道站內牆壁貼上大量藍色的巨型廣告畫布，只露出原本深色底色的車站名，被質疑為了「賺到盡」以廣告客戶為先，未有考慮顏色與本來車站的主題顏色變化過大，漠視乘客辦識或引致下錯車問題。 港鐵指7月30日下午一名職員在車站控制室內張貼告示，但指該告示對象是同站職員而非乘客，告示也非張貼在站內公眾地方。
- 透過分享有關物業的可持續發展資訊，提高透明度和令持份者更加了解我們的可持續發展進程。
- 在興建鐵路的同時，港鐵公司根據與多家物業發展商訂立協議，參與發展港鐵站及車廠上蓋及附近的住宅及商用為主的物業。
- 儘管其經營歷史較短，但TraxComm已向若干客戶出售了逾180千兆（Gbps）的頻寬服務。
然而，這些投資除了需要考慮裝置的安裝成本之外，還有些客觀因素需要考慮，包括停車場的配電額度和供電系統的可行性，這些硬件都會影響到投資的回報。 元州商場停車場 過去，這些充電裝置可能只在人流上帶來效益，但隨著技術的進步，加上人工智能的發展，在管理成本日漸降低的情況下，停車場獲相關機構批准後開始從轉售電力中獲利，而且收益比單純出租車位更為可觀；對於發展商而言，為車位安裝充電裝置更能為固定資產增值。 元州商場停車場2025 元州邨設有一個雙層商場、一個單層商場及停車場，於1999年12月落成，面積約7,100平方米，由領展負責管理。 元州邨第1期及第3期重建計劃於1998至1999年完成，包括3座40層高的和諧一型大廈、兩座4層長者住屋大廈、停車場及興華街足球場。 逢星期一至日，早上10時至晚上9時半（以入車時間計算），憑商場發出之即日機印發票最多2張並購物消費滿$150或以上，即可享有1小時免費泊車優惠。
元州商場停車場: 使用劣質零件致電纜爆炸
現在，元州邨第2期與第5期之間的永隆街已拆去，納入邨內道路及屋邨範圍，並興建有蓋通道連接長沙灣站C1出口，另新設升降機連接長沙灣站A3出口及直達元州邨第5期，已於2012年4月26日投入服務，仍存在的工廠大廈間的永隆街及福榮街將會保留[10][11]。 新型政府廉租屋的單位擁有獨立的廚廁設備，比同期的徙置區先進。 停車場使用者受地契及／或大厦公契條款約束, 詳情請參閱個別停車場入口所展示的各項泊車條款及其後之變更。
- 港鐵公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤（經扣除發展成本）、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。
- 港鐵公司的投資物業組合當中包括13個商場及國際金融中心二期18層寫字樓等[24]。
- 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓港鐵為物業發展項目進行招標工作。
- 這兩種停車方式詢問度都相當高，他們將在實施一般收費3個月後，視狀況推出日租、月租方案。
- 2016年，澳門政府與該家外國公司外判合約結束後將把澳門輕軌的管理及技術援助服務外判給港鐵，為期兩年[3]。
在龍華綫全綫通車前約12個月，港鐵（深圳）公司會着手營運龍華綫一期，為全綫通車做好準備工作。 整條龍華綫工程已於2011年6月16日，深圳舉辦第二十六屆世界大學生運動會前竣工通車。 中國大陸為港鐵公司業務發展策略的重點，主要集中在城市鐵路的開發及投資，並為中國大陸提供鐵路營運、物業管理及顧問服務[30]。 目前，北京港鐵4號綫、14號綫項目進展暢順，港鐵公司亦為深圳市軌道交通四號綫項目獲得審批作好準備，並繼續在杭州、蘇州、天津及武漢等主要城市以及北京及深圳尋找更多類似投資項目機會。 元州商場停車場 港鐵公司成立初期已經與地產發展商合作，在車站與車廠上蓋及周邊從事住宅及商業物業發展及銷售；而且擁有一個投資物業組合作長期投資，並提供物業管理服務。 較知名的香港物業業務包括：君臨天下、凱旋門、日出康城等住宅項目，及圓方、國際金融中心一、二期／國際金融中心商場、環球貿易廣場（已連同管理權售予合作發展商新鴻基地產）等商業項目。
元州商場停車場: 港鐵車站藝術
2016年，澳門政府與該家外國公司外判合約結束後將把澳門輕軌的管理及技術援助服務外判給港鐵，為期兩年[3]。 在澳門輕軌建設時，澳門政府曾於2009年、2012年、2016年三次將澳門輕軌氹仔綫的管理及技術援助外判外國的合營公司。 港鐵作為八達通控股有限公司大股東，於2010年中被質疑出售八達通持卡人資料至第三方作商業用途。 同年六月有市民發現八達通卡的「個人資料聲明」中，列明該公司在卡主不反對下可把卡主個人資料用作推廣及直銷用途。
元州商場停車場: 商場管理處
於2003年，TraxComm興建並開始營運經加強的網絡，有關網絡與現有的光纖網絡同時運作，令整體網絡速度提升至100千兆（Gbps）。 輕鐵系統（亦稱為西北鐵路）於1988年9月18日投入運作，長36.2公里，雙軌行車，設有68個車站，當中有4個車站可轉乘屯馬綫。 元州商場停車場2025 元州商場停車場2025 輕鐵是一個地區集體運輸系統，其使用的車輛與在公共道路上的路軌行走的電車相若。
元州商場停車場: 元州商場停車場
於早上繁忙時間，港島綫的列車班次最短可達120秒一班，載客量最多的港鐵伊藤忠近畿川崎列車，每小時載客量可達120,000人次。 港鐵列車數目由地下鐵路公司成立時的140卡車卡，增加至1863卡。 2017年7月10日斯德哥爾摩城市鐵路隧道投入服務，將通勤鐵路與長途列車分開到不同的軌道上，緩解鐵路系統的擁堵問題，允許通勤鐵路安排更頻繁的服務，斯德哥爾摩中央車站的通勤列車服務改由斯德哥爾摩城市站（英語：Stockholm City Station）提供。
元州商場停車場: 車站商務及鐵路相關業務
羅立文表示，合約判給金額為58.8億元，強調2024年結算時一定會少於50億元，該50億元已包括媽閣站，不會因媽閣站需要增加金額[7]。 港鐵公佈於2017年12月5日已向政府匯報，估計沙中綫項目總成本將由708.27億元，增加165.01億元至873.28億元，包括備用資金及可能上調的項目管理費而需支付的款項。 加上沙中綫其他項目造價89.87億，以及金鐘站擴建工程超支8.48億，令沙中綫所涉工程總造價增至971.63億元，每公里沙中綫造價逾57億元，較廣深港高鐵每公里造價33億元貴72%， 成為香港鐵路史上造價最貴的工程，堪稱「千億鐵路」幾乎刷新高鐵超支的造價。 港鐵聲稱為乘客提供優質服務，早年更以「香港人的驕傲」自居甚至作為廣告標語，唯近年無論在服務質素及多項業務方面備受各界批評。
元州商場停車場: 斯德哥爾摩通勤鐵路
於2009年3月18日，港鐵（深圳）公司與深圳市政府就龍華綫項目正式簽署了《特許經營協議》。 根據是項《特許經營協議》，港鐵公司負責投資及建設龍華綫二期，並需負責龍華綫所有運營、維修及資產管理等方面的開支，而深圳市政府會提供適當財務支持，並營運全綫30年。 於2009年6月9日，國家工商總局授權深圳市工商局正式簽發了企業法人營運執照給港鐵（深圳）公司，標誌龍華綫全綫逐漸轉入運營階段。
元州商場停車場: 公司管理每況愈下 鐵路安全無保證 撞車、出軌嚴重事故頻生
地鐵有限公司的中文名稱改為「香港鐵路有限公司」（港鐵公司）。 元州商場停車場2025 2023年11月27日，澳門輕軌股份有限公司宣佈作為氹仔綫跨海延伸至澳門半島段的媽閣站延綫於12月8日通車營運[6]。 11月29日，運輸工務司司長羅立文列席立法會2024年度運輸工務範疇施政方針辯論，有議員關注澳門特別行政區政府與港鐵公司簽署輕軌營運五年合約將於2024年底到期，如何藉此節省資源，發揮更大效益？
元州商場停車場: 發展地產
透過雲端技術，將不同的電動車充電裝置連繫起來並組成一個網絡，並透過分析車輛離家時的電量及行車距離等數據，了解到車輛的電量及充滿電所需的時間，從而讓停車場更準確地掌握到車輛所需要的充電速度。 智能控制系統能夠按充電需要及其他參數，在有限電力的前設下自行分配電量及充電速度。 余澄文教授（左）及陳漢隆博士（右）正在展示位於理大停車場的充電裝置；其團隊為本港不同停車場提供電力轉售升級顧問服務，當中包括為安裝不同型號的充電裝置提供意見，以及引入人工智能控制系統，以提高停車場的盈利。 元州邨（英語：Un 元州商場停車場 Chau Estate）是香港的一個公共屋邨，位於九龍深水埗區長沙灣元州街303號[2]，即港鐵長沙灣站上蓋[3]，原稱「元洲街邨」，於1969年落成。
元州商場停車場: 停車困難 台中擬13處共享車位
當中包括31,200平方米的商場及兩幢共52,500平方米的寫字樓大廈。 地下鐵路公司保留其中一幢大廈，約33,500平方米的寫字樓樓面成為地下鐵路公司的新總部—「地鐵大廈」[86]，作為地下鐵路公司車務和行政等工作的辦公室。 而在重建期間（約1994年至1997年），地下鐵路公司的總辦事處就部份遷到「九龍灣宏開道8號其士商業中心十七樓」辦公，其後遷回原址[87]。 元州商場停車場2025 港鐵公司與發展商在車站和車廠上蓋及鄰近地方興建住宅及商業物業。 2014年7月18日，港鐵公司贏得倫敦伊利沙伯綫（Elizabeth line）的營運權，為期8年及可選擇延長多兩年。 元州商場停車場 港鐵公司秉持以低投資額的業務發展策略，在歐洲私有化的市場上爭取資金需求較低的鐵路及地鐵運營專營權合約[30]。
元州商場停車場: 泊車優惠
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[30][42]2011年8月19日港鐵首次奪得中國鐵路上蓋物業、以底價19.77億元（人民幣．下同），平均每平方米樓面地價9590元，投得的深圳龍華綫車廠一期，為深圳地鐵龍華車廠上蓋港鐵． 天頌，總樓面面積約221.9萬平方呎，其中住宅佔206.3萬平方呎，涉及1,700伙，在2015年4月開售，預計在2016年落成，地價約19.77億元人民幣。 港鐵公司目前在香港經營主要以鐵路為基礎的運輸系統──綜合港鐵系統[註 元州商場停車場2025 4][24]，包括由九條本地城市軌道路綫組成的港鐵系統[註 5]及過境服務、高速的機場快綫和輕鐵系統。 整個系統總長約230.9公里，有93個車站和68個輕鐵站[24]。 港鐵公司亦提供前往中國大陸（北京、上海和廣東省）的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁巴士服務。 元州商場停車場2025 於2009年3月，深圳龍華綫整個項目已獲國家發展和改革委員會批准，相關公用設施遷移及收地工作已經開始，前期準備工作已接近完成，主要土木工程可隨即展開。
元州商場停車場: 香港島
至於與天津市地下鐵道集團合資發展的天津地鐵6號綫北運河站項目，亦會作綜合商住發展，涉及總樓面近300萬平方呎，較龍華綫車廠1期規模更大。 本身為理大工程學系出身的陳博士認為，理大的充電技術本身已十分成熟，因應不同實際應用情況配備不同充電標準，能比一般商業系統帶來更高的穩定性及耐用程度。 本港有不少停車場因為設施比較老舊，在供電和電力分配方面存在壓力，需要翻新或安裝額外的電力系統才可為電動車供電，對財政造成負擔。 現時，市面上的電動車電力轉售的收費模式大致分為兩種：按小時泊位計算，以及按每度電量的實際使用量來收費。 已拆卸的長沙灣工廠大廈空地獲納入元州邨第5期，原址有兩幢40層及33層的非標準設計大廈、1幢27層單向大廈、長者護理設施及小型花園，已於2012年中陸續入伙，所興建的樓宇用以安置因蘇屋邨清拆重建計劃而受影響的居民。
元州商場停車場: 事件
政府在1981至1995年期間多次增加該公司的法定資本至327億港元[1]使地下鐵路公司可應用資本以興建包括機場鐵路在內的鐵路。 元州商場停車場2025 截至1997年3月31日止，經財務委員會批准，已向地下鐵路公司注資合共約321億港元[1]。 1998年，一條特別為香港國際機場而建造的鐵路機場快綫落成啟用。