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運輸及房屋局局長陳帆今日（27日）書面回覆立法會議員質詢時表示，土木工程拓展署及規劃署正就將軍澳第137區的土地用途方案進行研究，並配合土地發展探討將軍澳綫的進一步發展。 現為臨時填料庫的將軍澳第137區佛堂澳，該地的使用期限將於2023年底屆滿。 發展局去年6月透露，正研究該處重置油塘混凝土廠，以取代已發展成綜合發展區的油塘混凝土廠。 今日（23日）一批將軍澳居民到西貢區議會請願，反對當局於137區設置混凝土廠，認為該處已正在興建海水化淡廠，並已規劃成住宅區，若再設置混凝土廠會帶來不少污染問題，實屬規劃失誤。 由於該用地是以臨時撥地形式批出，而有效期至今年年底，發展局研究把用地開放供市場競投，作為營運混凝土廠，今年會完成混凝土廠選址研究，最快於2024年投入運作。 早前油塘混凝土令區內沙塵滾滾，日後相同問題會否影響區內居民，也值得關注，特別對於「海茵莊園」以南的單位最受影響。
將軍澳137區位置: 將軍澳137區造4個「太古城」
《策略性研究》初步建議興建的三條策略鐵路及三條主要幹道，當中包括「將軍澳線南延線」及「將軍澳－油塘隧道」，預期將有效優化將軍澳的對外連接。 西貢區議會今日召開會議，當區區議員方國珊、張美雄及張展鵬今早在會議前進行請願。 對於土木工程拓展署再次將將軍澳137區填料庫續期5年放上西貢區議會諮詢，張美雄直言感到無奈，並批評署方無視居民的反對。 他指，已多次在議會中反映泥頭車出入填料庫帶來的空氣、環境衛生、噪音滋擾、交通擠塞問題， 又指此臨時填料庫已「臨時」逾10年，批評署方過往的行為無法獲得居民的信任。 土木工程拓展署早前去信西貢區議會，要求延長將軍澳第137區臨時填料庫用地的土地使用，至2026年12月。 口罩令今日正式解除，維持近2年半嘅規例終於撤銷，不過今早街頭仍然有大部人都選擇繼續戴口罩。
- 記者Miguel Martin Talavera表示：「馬體會對菲力斯恨之入骨，認為他只關心自己，關心自己的目標。他所做的事情已經傷害了團隊。」至於菲力斯就算效力了馬體會4年，但也從未投放個人感情。
- 所以若對景觀、間隔沒有太大要求，純粹希望求使用上的方便，購買20-21樓單位較划算。
- 雖然隨著康城站的新盤逐個開出後，其重貨地位已不及昔日般嚴重，但實情這一區仍支撐著本港未來私樓供應。
- 亞太區不動產管理公司ESR表示，已完成瀋陽易北物流園的屋頂太陽能電池板安裝。
- 地鐡才用躉船來運送填料，把港島西地鐵線挖隧道的泥頭在此碼頭缷下，再用泥頭車運入隔鄰堆填區，作遮蓋垃圾之用。
- 以下我們會用三個不同處境的單位，來闡述其付款安排，包括為開放式、一房黑廁及一房光廁及兩房連儲物室的入場單位。
政府專家顧問孔繁毅就建議政府，整個「公共衞生緊急狀態」都可以取消。 孔繁毅話，政府嘅決定正確，宜家嘅時機成熟，流感高峰期喺3月已過，新冠病毒都唔需要擔心，社區上有好高嘅混合免疫。 不過口罩令解除第一日，街上大部分市民都繼續戴口罩，有人話會先觀望一段時間，大部分人唔戴先會除，亦有市民話，喺人多嘅地方先會戴。
將軍澳137區位置: 港鐵將軍澳綫一度出現信號故障 列車預計需額外行車時間
消息傳出後隨即受到當區居民反對，認為該地鄰近民居，若在設置混凝土廠會帶來不少污染問題。 今日（9日）有西貢區議員到政府總部向發展局遞交請願信，促請當局另覓遠離民居的選址重置混凝土廠。 政府在2016年展開了研究，探討能否在「將軍澳137區」興建住宅的可能。 發展局早前回覆立法會議員時指出，把「油塘工業區」的混凝土廠重置到137區，但合約只營運至2029年，該用地最快於2030年才有居民入住，故不會影響房屋供應的時間。 但這也代表在2030年後，十年後新增住戶會令區內的配套更形惡化。
他們表示填海可能造成污染；政府在日出康城所有向南沿海單位售罄後才公布填海計劃，損害小業主利益；希望尋求其他替代方案。 【本報訊】《施政報告》提出興建「三鐵三路」，運輸及物流局披露「三鐵三路」走線概念，政府亦回應研究於將軍澳創新園對出水域範圍填海，以提供將軍澳綫南延綫所需用地。 有日出康城居民昨日到政府總部請願，反對在日出康城對出近民居的位置填海。 將軍澳137區位置 發展局向立法會提供文件，計劃在將軍澳創新園旁的第137區，興建約5萬個房屋單位，供13.5萬人居住，首批3.4萬名居民最快2030年可以遷入。 漁農界也對計劃表示關注，漁農界立法會議員何俊賢表示，政府計劃於將軍澳第132區及第137區填海，漠視海事工程為海上持份者所帶來的嚴重衝擊，建議政府力求減少，以至放棄不必要的海事工程。
將軍澳137區位置: 交通
同時為為配合將軍澳第137區的房屋發展，政府建議於將軍澳第132區（即將軍澳華人永遠墳場對出）對出以填海和削坡方式提供約25公頃土地，以容納兩個現時位於將軍澳第137區的建築廢料處理設施、廢物轉運站等公共設施。 當局表示該區的發展密度將會大致偏低，亦會盡可能考慮垂直綠化，以令建築物與周邊環境盡量協調。 而填海範圍則包括在將軍澳第132區填出最多25公頃，並重置各項厭惡性公共設施；另外又會在工業區創新園對出、日出康城附近填海兩公頃，作為興建港鐵將軍澳南延綫緩衝區。
將軍澳137區位置: 項目顧問
位置上，最能跟「海茵莊園」比較的二手樓，肯定是在樓盤毗鄰的「峻瀅」。 「峻瀅」前身都為「東洋鋁鋼廠」，也屬於由工業用地改劃成的住宅項目。 不過項目均以兩房及三房為主，較「海茵莊園」主打開放式及一房有分別，細單位在總價效應下，呎價往往會放大的前提下，「峻瀅」二手均價只能作局部參考。 標普全球評級指出，即使本港財政赤字多過該行預期，但認為香港仍有額外財政緩衝，足以支持本港評級，重點仍然關注本港經濟前景，相信隨著本港與內地恢復通關，以及取消口罩令這最後一項抗疫措施，有助香港經濟自新冠疫情後強勁復蘇。 標普指出，外圍環境不確定性影響內地出口，進而拖累本港轉口，加上本港旅遊業可能面對的挑戰，都可能影響本港復蘇力度。
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上世紀97年前，填料被視為垃圾看待，處理方法就是棄置在堆填區或填海。 上圖所說的45,000噸垃圾包括32,000拆建廢廢料(大部份為填料)。 2011年5月，環境保護署修改設計，將佔地縮減至13公頃，再提交西貢區議會作地區諮詢。
將軍澳137區位置: 地盤以南: 將軍澳137區的影響
另外，近半數表示，與一年前相比，他們在中國的受歡迎程度有所下降。 137區 鳥瞰圖，只差左邊爆炸品儲存庫和右邊凹字形碼頭，紅線內為政府擬擴建堆填區位置，左邊小山為郊野公園範圍，下方有建築物為堆填區現址，上方泥地為137區地方。 及後將軍澳則以「Cheung Kwan 將軍澳137區位置 O」或「Chung Kwang O」的英文名標示。
將軍澳137區位置: 將軍澳137區規劃曝光 建新社區供14萬人住 132區填海建廠引入內地電力
她認為政府公布的137區發展計畫中，包括興建將軍澳第三條公路隧道連接油塘，而再加上跨灣大橋和將藍隧道將會今年12月啟用，的確可以分流環保大道及將軍澳隧道等路面交通。 因應香港整體發展所進行的建造、挖掘及拆卸等工程，每年均會產生大量的拆建物料，當中約九成為可再用或可循環再造的惰性物料，統稱為公眾填料，適合用於填海、地盤平整或填土工程。 我們接收業界未能即時再用的公眾填料，並暫時儲存在填料庫內，供將來再用。 這樣不單有助打擊非法傾倒問題，亦同時為未來填海工程提供穩定的填料供應。 過去多年，由於本地工程只能吸納部份本地產生的公眾填料，因此部份公眾填料需要被運送往內地指定區域再用。
將軍澳137區位置: 港鐵將軍澳線有望延長？ 陳帆︰探討配合將軍澳137區土地發展
2013年1月，環境局局長黃錦星透露，將會於同年就擴建堆填區展開社會討論，並且向立法會申請相關撥款；其中新界東南堆填區將會於2015年飽和，故此必須於同年決定，亦可能為最後一次擴建。 新界東南堆填區擴建計劃的撥款最終在2014年12月5日獲得立法會財務委員會批准。 他又說，除信號系統提升工程外，港鐵亦會透過多管齊下的措施，包括靈活調整列車服務、加強客流管理措施，以及完善車站空間布局，以疏導人流及提升乘客的乘車體驗。
將軍澳137區位置: 港鐵或延長將軍澳綫 配合137區土地發展
發展局表示將於今年年底前完成規劃及工程研究，並公布包括填海的範圍和建議設施的詳細發展計劃，以聽取持分者包括附近居民的意見。 發展局發言人表示，構思是高密度發展集中在將軍澳第137區，而近岸水域填海主要是提供土地興建社區設施和交通配套設施，支援第137區以至附近一帶的社區發展。 其中亦會研究透過於將軍澳創新園對出水域範圍填海，提供休憩用地、運動場等社區設施和「將軍澳線南延線」所需用地，相信這些設施有利該一帶居民。 特首李家超在周三（19日）施政報告公布，將啟動發展將軍澳第137區。 發展局建議興建以房屋用途為主的新社區，初步預期可提供約50,000個房屋單位，最早於2030年入伙。
將軍澳137區位置: 將軍澳南延線橫跨至137區中心
至於「2座D9室」其睡房外接了厚柱，需計入實用面積，故七除八扣之下，首選應以「1座A8室」為主。 再上一級的單位並沒有純兩房，而是清一色提供「兩房連儲物室」，但量數只有120個單位，分布於四柱單位之中。 清一色黑廁、清一色需要進行噪音緩解措施，面積分為「1座A8室」及「1座B8室」(428呎)、「2座A8室」(406呎)、及「2座D9室」(402呎)，可看看其內櫳有何差異。 若撇除一房光廁選擇，「1座A1室及B1室」均扭向西望會所、以及會望到少量「環保大道」；「2座A1-A7室」主要扭向東南望內園，因其擺位關係，這幾個單位的室號愈大，其方位會近「環保大道」。 「2座B1-B7室」則扭向西北望向GIC用地、部份會望環保大道。
專業動力今日前往政府總部請願，指推動137區興建房屋計劃刻不容緩，建議興建將軍澳至港島跨海大橋/隧道，分流過海車輛，冀可惠及毗鄰的環保區，告別以往的開荒牛模式，並期望明日（6日）發表的施政報告能盡快落實發展上述建議。 新界現有1,600公頃棕地當中，超過一半會陸續轉化成房屋和其他用途。 將軍澳137區位置2025 以古洞北/粉嶺北新發展區為例，兩年前開始清理的棕地，今年完成並交予房委會興建公營房屋。 明年起在元朗和洪水橋推出土地興建多層工廈，並於地契條款要求撥出若干樓面面積以低於市場租金租予受影響的棕地作業者。 李家超表示，全港約有1.6萬公頃「綠化地帶」，超過一半已知有明顯發展限制，例如坡度較斜、具生態敏感性等。
將軍澳137區位置: 將軍澳第137區擬設混凝土廠 區議員促政府另覓遠離民居地方重置
陳帆回覆表示，土木工程拓展署及規劃署正就第137區的土地用途方案展開研究，局方會配合上述研究結果，再探討將軍澳線的進一步發展。 另外，137區亦會配以擬議興建的對內及對外道路網絡，包括「將軍澳－油塘隧道」。 但當局承認， 在首批居民入伙時，延綫和隧道都未必趕及投入服務，未來會設交通交匯處，經小巴、巴士等接駁港鐵康城站。 而在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 以港島區知名屋苑太古城共12,698個單位計，137區建5萬伙約相當於新造4個太古城。 發言人表示，將軍澳區內私人住宅佔比遠超公營房屋，但由於「希望137區可自己成為一個社區」，需要日常生活設施，如果太多公營房屋，可能會令社區設施未必可以持續，尤其是商場、餐廳等配套，因此維持「7比3」的公私營建屋規劃。
將軍澳137區位置: 問題4: 132區對正康城站以西單位
把木材、紙張或塑膠等廢料從公眾填料中篩選出來，確保可再用或再造的公眾填料不會被棄置在堆填區。 政府工程合約承辦商須制訂及推行廢物管理計劃，以執行即場篩選分類工作以及實施運載記錄制度，確保公眾填料及廢物運送至適當的接收地點/設施處理。 雖然隨著康城站的新盤逐個開出後，其重貨地位已不及昔日般嚴重，但實情這一區仍支撐著本港未來私樓供應。 因為康城站餘下幾期也有逾6,400個單位待售；而中長遠而言，政府也計劃在「137區」發展為住宅，其規模比起康城站單位總和還要多，估計可以提供35,000個住宅單位，社區配套是否可以負荷，值得留意。
將軍澳137區位置: 公眾填料
九龍建業母公司「保利達集團」於2009年，向捷和以轉讓公司方式購入。 項目於2011年時，項目成功獲批建四幢42層高住宅，合共提供666個住宅單位，平均每戶面積約769呎的大單位，另提供178個住宅車位。 專業動力表示，近年政府積極覓地建屋，但用地面積偏小，位於綠化地帶及山坡的用地，往往需時進行勘探、平整、砍伐樹木。 將軍澳137區位置 將軍澳137區位置2025 而城規會先後批准馬鞍山3幅及將軍澳4幅綠化地改劃作公營房屋，分別供應6,180及8,170個公營房屋單位，部門亦計劃在將軍澳至善街及馬鞍山落禾沙分別興建340個及400個過度性房屋單位，改善公屋輪候人士的居住環境。 根據初步規劃藍圖，會預留起碼10幅用地，合共54公頃，也就是相當於發展項目一半，興建50,000個單位，公營及私營住宅七三比，公營34,500個單位，而私樓15,500個，預計首批34,000人可於2030年入伙。
將軍澳137區位置: 口罩令撤銷 醫生講解特定群組不宜除罩
至於「2座C12室」則位於二座的大單邊，其依附了少量厚柱需計算入實用面積。 因此，在一房光廁的選擇上，我們較建議選購「1座A2室」及「1座B2室」。 「1座A2室」向西望向會所方向，北望峻瀅樓景，距離「環保大道」較「1座B2室」遠，故首選應為「1座A2室」。 雖然根據2012年商務及經濟發展局的文件顯示，數據中心屬密封型發展，不會對環境成污染，但有區議員卻在2019年的會議中指出，數據中心運作期間不時看見中心屋頂噴煙，且天台及牆身冷氣機散熱器扇葉發出巨大聲響。 區議員曾要求地政總署及新意網代表出席會議了解，事後地政處回覆指，地契並沒有相關條款限制發放及排放皂凟境保護條款，但就會去信業權考慮其建議。
日後「康城站」望藍塘海峽或跨灣大橋的單位，會多了一重垃圾回收站的景觀。 更重要，雖然隨著137區填料區用作興建住宅後，新界東南堆填區擴展區會關閉，但這不代表相關厭惡性行業會消失。 將軍澳137區位置2025 「新界東南堆填區擴展區」現時每天平均處理2,700公噸建築廢物，每天有570架廢料車輛會經過；而「137區填料區」則平均處理15,000公噸，合共1,070架車輛會經過該區，日後會統統轉移至「132區」。 建議中的137區，因為沿海位置會填海，所以你現時望海位置日後就成為內陸，但由「康城站」延伸出來的「將軍澳南延線」，會穿過「將軍澳工業區」對出海域，及「佛堂澳」的地底一直延伸至此位置，成為137區中心地區。 沿海位置會發展海濱長廊及公園，車站旁則設有社區公園及文娛及商業設施，成為137區主要活動中心。 單位數目及容納人口均較「康城」多出足足一倍，現時採用「2+1」行車模式的「康城站」，班次已較其他將軍澳線疏落。
將軍澳137區位置: 反對填海 將軍澳屋苑居民請願
方國珊指，專業動力一直都認為混凝土廠選址不應鄰近民居，而是應在岩洞內建設，希望政府能信守承諾，在7年後基建房屋陸續落成後，將137區混凝土廠關閉。 （六）運輸署一直密切留意清水灣道近影業路迴旋處（即清雅苑對出）一帶的交通情況。 根據影業路公營房屋發展項目的交通影響評估報告，清水灣道近影業路迴旋處及附近道路在該項目落成後可應付交通需要。 雖然如此，運輸署仍會探討優化影業路迴旋處及附近道路交通情況的可行方案，應對長遠交通增長。 將軍澳137區位置2025 特首李家超提出發展將軍澳第137區，涉及紉50,000個單位，同時建議興建「將軍澳線南延線」 ，把將軍澳綫向南延伸至將軍澳第137區，優化該區的交通配套。