日佔時期配合軍政府的日化政策，太子道一度改稱「鹿島通」。 於1958年6月27日，為免與在1935年通車的英皇道混淆，此道路又被改稱「太子道」。 項目前身為太子大廈，位於 太子道西233至235號，樓高五層，共提供30個分層住宅及1個地舖，於1959年落成。
2019年7月30日：因應反對修訂《逃犯條例》的市民在調景嶺站發起港鐵不合作運動，令觀塘綫觀塘站至調景嶺站服務暫停，此路線首次於景嶺路調景嶺站巴士站加開特別班次，以疏導乘客。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 太子道西在1920年代興建，原名「宜華徑」（Edward Avenue），以大角咀及九龍城為盡頭。 1922年4月6日，英國皇儲愛德華王子（後稱愛德華八世）到訪香港，參觀這條主要道路的興建工程。 為紀念此事，香港政府於1923年9月28日將此未被官方命名的道路以皇儲之名命名為「宜華徑」，並在憲報公告中特地註明此街名之來由；後於1924年3月7日改稱「英皇子道」（Prince Edward Road），道路最終於1924年4月落成。
太子道西294至296a號: 太子道西295&295A號
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。 太子道西294至296a號 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。
- 1935年，位於香港島東區的英皇道通車，為免兩者混淆，「英皇子道」再被改為「太子道」（實際上這是個錯誤的翻譯，”Prince”真正的意思是「王子」，而「太子」的正確英文翻譯應為”crown prince”）。
- 韋堅信測量師行物業發展及投資董事許偉國表示，上述地盤坐落於太子道西及喇沙利道交界，屬於區內環境較為幽靜的傳統豪宅地段。
- 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。
- 1950年代，舊啟德機場停機坪一帶開始發展成今日的新蒲崗工業區，太子道被延長至現今彩虹交匯處一帶，路段也在1979年1月12日分拆為「太子道西」及「太子道東」，以打鼓嶺道為分界線。
- 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。
- 太子道興建初期只連接大角咀（今通州街交界）至九龍城以南一帶。
- 北角瓊峰園4房3800萬沽 同區有不少舊樓併購項目，包括比鄰的嘉里（00683）收購重建的傲名，項目更已全數售出，平均成交呎價約2.5萬元。
另外，沙田恆樂里5號的重建項目仍處於計劃階段，戶型及推盤時間未訂。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠〉［新聞稿］，2021年4月21日。 項目由星星集團持有，已獲城市規劃委員會批出規劃許可，可重建為一幢24層高分層樓宇，作住宅、零售及公眾停車場用途，樓盤提供335個單位，以總樓面約17.1萬方呎計算，每方呎補價接近4,800元。 另外，觀塘勵業街50號翠華集團中心近期亦以逾1.4億元完成補價，可作商業發展用途。
太子道西294至296a號: 太子道西59號 樓價走勢
東行巴士路線則大致可分成四段：由西九龍走廊經太子道西西端盡頭（近通州街）進入，於荔枝角道轉入目的地；由荔枝角道北行右轉太子道西再經大南街及柏樹街轉入汝州街；由伯爵街經太子道西轉入喇沙利道；由界限街經太子道西轉入九龍城迴旋處或太子道東。 太子道西（Prince Edward Road West），位於九龍半島的中央，由油尖旺區大角咀通州街延展至九龍城區九龍城太子道東近打鼓嶺道，是一條東西行雙向道路，但部份路段是單向行車。 發展商會德豐於2018年底為項目地皮投入逾5億元以完成補地價，2019年初獲屋宇署批出可重建為17層高住宅，總發展樓面約7.2萬平方呎，並在2020年6月動工。 大廈的地盤面積約14,425平方呎，劃作「住宅（乙類）用途，最高地積比率5倍，可建總樓面面積72,125平方呎。
- 另外，觀塘勵業街50號翠華集團中心近期亦以逾1.4億元完成補價，可作商業發展用途。
- 方面，項目附近有牛津遁遊樂場、天光道運動場等供公眾使用；距離十多分鐘步程另有亞皆老街遊樂場、宋皇臺遊樂場、九龍寨城公園及賈炳達道公園可以選擇。
- 後來加入丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，至2012年短暫加入一部低載版配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU98／PV9867，已撤離）。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,120，年齡中位數為 46.6歲。
- 據地政總署資料，星星地產（1560）旗下元朗宏業西街21號工廈重建住宅項目，以8.18億元完成補地價。
油尖旺區的太子@中原樓市片區，區內共14,526個私人住宅單位，涉及人口共39,055人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 43.8歲。 太子道西194號位於太子太子道西194號（中原樓市片區：太子）。 太子道西194號的實用面積由1,052呎至1,138呎。 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。 此外，其士國際（00025）去年底斥資約3.33億元，購入太子道西292至292號D的舊樓，以可重建樓面計，每呎約8500元。
太子道西294至296a號: 太子道
1950年代，舊啟德機場停機坪一帶開始發展成今日的新蒲崗工業區，太子道被延長至現今彩虹交匯處一帶，路段也在1979年1月12日分拆為「太子道西」及「太子道東」，以打鼓嶺道為分界線。 方面，太子道西一帶有多間民生商店及食肆；而太子站周圍座落多間商場、酒店、零售店舖及餐廳。 其中部分建築於戰後被拆卸重建，目前只餘下10幢戰前唐樓。
太子道西294至296a號: 成交記錄
方面，項目距離港鐵太子站及東鐵線旺角東站分別約8至10分鐘步程。 而於太子道西沿線有多條巴士及專線小巴路線，來往港九新界多處地方。 項目是由新鴻基地產和會德豐地產合作發展的分層住宅新盤，位於九龍何文田，預計落成日期為2023年4月30日。
太子道西294至296a號: 太子道西237-239A號
地盤面積逾11,500方呎，門闊逾百呎，按城規最高地積比率5倍計算，補地價後最大可建總樓面面積逾5.7萬方呎。 樓盤的地盤面積約為7,841平方呎，重建發展最高地積比率為5倍，最高可建樓面為39,200平方呎。 新界西北地區再有住宅發展完成補地價，地政總署資料顯示，地盤位於元朗市地段第461號，即宏業西街21號工廈重建住宅項目，補地價金額為8.18億港元。 2005年5月9日：在惡劣天氣下，太子道東近新蒲崗一段發生棚架倒塌意外，整段來回方向需要封閉，引致交通嚴重擠塞。 太子道西294至296a號 由於天氣仍然惡劣，加上正值下班時間，車龍一度伸延至旺角、九龍塘、紅磡等主要道路，九龍區交通近乎完全癱瘓，受影響市民數以十萬計，部份需要步行數小時返回東九龍。
太子道西294至296a號: 太子 @中原樓市片區
另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。
太子道西294至296a號: 太子道西294至296A號周邊1公裡配套
〈運輸署就SKDC文件第361/20號 「查詢將軍澳來往觀塘巴士線的載客率」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會討論文件會上呈閱(三)，2020年11月。 如乘客在蘇屋至西洋菜里上車，可於將隧轉車站下車前，先以同一張八達通或同一個流動電子支付工具賬戶確認一次，然後再轉乘，可享雙向分段收費優惠。 侯王道至伯爵街：東西行路段有行車天橋分隔，天橋屬九龍城交匯處的一部份，西行天橋至獅子石道／述德街為止，述德街至伯爵街以石壆分隔。 方面，預計樓盤向北/西北高層單位視野較為開揚，遠眺獅子山翠綠景致，中低層單位則以望周邊樓景為主，低層單位同時會受太子道西交通高峰時段之噪音影響。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
太子道西294至296a號: 太子道西柏德豪廷套三房戶 1368萬元沽
【經濟日報專訊】市區地盤有價有市，位於何文田太子道西佔地逾1.2萬平方呎的舊樓，據悉剛以約5億元售出。 北角瓊峰園4房3800萬沽 太子道西294至296a號 同區有不少舊樓併購項目，包括比鄰的嘉里（00683）收購重建的傲名，項目更已全數售出，平均成交呎價約2.5萬元。 豪宅市場亦有業主平價沽貨，中原地產分區聯席董事林志達表示，北角半山瓊峰園C座中層1室，實用面積2,379平方呎，4房單位，望尖東及九龍灣海景，剛以3,800萬元連車位售出，實用面積呎價15,973元，屬低市價成交，與兩年前屋苑同類單位成交價相若。 不過原業主早於1970年以20.3萬元低價購入，故不介意以低價沽售物業，持貨46年，帳面賺3,779.7萬元，升值186倍。 另外，西九龍漾日居1座低層C室，剛以2,300萬元沽出，實用面積1,127平方呎，呎價20,408元。 據年報資料，其士目前位於何文田太子道西292A-D號重建項目的地基工程已於去年開始動工，有意將物業重建為豪華住宅樓宇，總樓面面積約3.9萬呎，而發展商早前透露，項目目前改契規劃中，料下年底推售，涉及46伙一房至四房單位。
太子道西294至296a號: 主要連接道路
）是香港九龍半島西部的一條主要道路，貫穿油尖旺區、九龍城區、黃大仙區和觀塘區四個行政區域。 太子道西294至296a號 道路由大角咀東部開始，經太子、九龍塘、九龍仔、九龍城、馬頭圍及新蒲崗，到達牛池灣經彩虹交匯處接駁觀塘道、清水灣道或龍翔道。 此外，市區也有住宅項目完成補地價，為太子道西294至296A號地盤，補地價金額4.8822億元，以項目可建樓面約6.17萬平方呎計算，每呎樓面補地價約7,900元。
太子道西294至296a號: 太子道西233號項目
西行巴士路線由聯合道、窩打老道、基堤道等道路轉入目的地，以砵蘭街交界處為盡頭，在此右轉再轉入汝州街。 太子道西294至296a號2025 太子道西大致為西行行車，為連接九龍東西之一條骨幹道路之一（其東行對應道路為界限街），少數路段為東西行雙向，當中東行路段主要擔任連接區內街道的角色。 大廈其中28戶業主曾於2005年11月委託仲量聯行標售整座物業，不過最終未能售出。 其後有財團在2007年出資收購大部分單位，至2010年再獲財團 (據悉為⌈會德豐地產⌋)以5,480萬元增購6伙單位，部分收購價較2007年高逾四成。
太子道西294至296a號: 路線全長
發展商去年接受訪問時透露，項目將提供300伙，主要提供實用面積約330平方呎的一房戶，佔全盤單位數目一半，實用面積220至250平方呎的開放式戶佔一成，餘下單位則為兩房戶及三房戶。 據地政總署資料，星星地產（1560）旗下元朗宏業西街21號工廈重建住宅項目，以8.18億元完成補地價。 項目最高可建樓面約17萬平方呎，以此計算，每呎樓面補地價約4,800元。
後來與界限街及亞皆老街並排的前者被稱為太子道西，過九龍城迴旋處後（往牛池灣方向）被稱為太子道東。 地盤面積12,334方呎，重建發展最高地積比率為5倍，可重建總建築面積逾6.16萬方呎，目前規劃為「住宅(乙類)」用途。 以預計成交價5億元計算，未補地價前的樓面地價每平方呎約8,000元，12月8日截標。 太子道西294至296a號2025 大公網10月25日訊(記者林惠芳) 豪宅新盤暢銷，九龍塘有全幢物業趁機招標出售，物業為太子道西294至296A號，地盤面積約12334方呎，可重建總樓面逾6萬方呎，市場估計成交價達5億元。 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳隧道巴士轉乘站（往九龍方向）五月一日啓用（附圖）〉［新聞公報］，2021年4月21日。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
太子道西250號位於何文田太子道西250號（中原樓市片區：何文田）。 太子道西250號的實用面積由1,238呎至1,238呎。 太子道西294至296a號2025 太子道西294至296a號2025 是次招標出售之物業位於太子道西近窩打老道交界，屬傳統豪宅地段罕有放售地皮。
太子道西294至296a號: 太子道西294A號出售樓盤
第一太平戴維斯指出，公開招標出售何文田太子道西264，264A及264B號及266，266A及 太子道西294至296a號 266B號地盤，截標日期為3月29日中午12時正。
第一太平戴維斯董事總經理兼投資及銷售部主管袁志光表示，近年區內多個樓盤銷情均不俗，發展商及老牌家族亦有意收購區內舊樓，如過去一年便先後有兩個舊樓成功售出。 296A線作為尚德邨主要跨區接駁線，開辦初期已獲安排使用高載客量車輛，以丹尼士巨龍12米（3AD，在2015年重新引入，已再次撤離）及富豪奧林比安12米（3AV）為主。 後來加入丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，至2012年短暫加入一部低載版配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU98／PV9867，已撤離）。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 路程空調收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1998年12月5日：由尚德開出後，改為右轉唐明街，並取道寶順路直入將軍澳隧道公路，不經寶康路、運亨路及運隆路。 1998年3月6日：296A線投入服務，循環來往尚德及觀塘裕民坊。 當時尚德邨總站設於廣明苑廣寧閣對開之寶康路路邊，由總站開出後駛經運亨路及運隆路。