相關安排翌日繼續實施，直至下午2時14分重開。 沙中綫須由金鐘站沙中綫月台向南延伸一條約900米的越位隧道，以供日後列車作調度之用。 當中位於金鐘站以南至香港公園長約200米的一段越位隧道的挖掘工程，已透過南港島綫工程項目於2015年完成。 至於餘下長約700米的越位隧道，鑽爆及隧道壁工程已先後於2017年6月及2018年3月中完成，隧道內部結構工程已於2018年6月完成。 2019年12月29日，兩條由L5層往L2層的扶手電梯啟用，乘客可從擴建部分直接抵達L2層的3、4號月台（港島綫往柴灣及荃灣綫往中環）。 原跟隨南港島綫啟用的一條由L3層往L2層的扶手電梯將被拆卸。
- 東面擴建部分啟用後，L3層月台下增設兩個轉車層及一層月台。
- 新城中心大廈平面圖 Sun Shing Centre Floor Plan 管理處及法團備有本廈屋宇署核准圖則 的A1 尺寸電子檔案PDF供業主查閱，如需協助歡迎向管理處或法團查詢。
- 紀錄分為兩大類，即「指明紀錄」和「非指明紀錄」。
- 金鐘站原稱「海軍船塢站」（Admiralty，亦有人譯為「港軍船塢」，由於MTS沒有中文官方版本，中文站名一直受爭議），而金鐘一名則來自維多利亞軍營（今太古廣場、香港公園）內的金色大鐘，後來這金色大鐘成為了維多利亞軍營的代稱。
- 商場由奧運港鐵站徒步可達，滿足周邊居民的需求，包括海富邨，以及富榮花園、帝峰‧皇殿和柏景灣等私人屋苑。
賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 新城中心大廈平面圖 Sun Shing Centre Floor Plan 管理處及法團備有本廈屋宇署核准圖則 的A1 尺寸電子檔案PDF供業主查閱，如需協助歡迎向管理處或法團查詢。 聲明：本網站所提供之數據、呎數、資料及意見均未經核實僅供參考,本公司不保證其真確性,參考人應自行判斷及尋找專業意見,本公司不會就此負上責任。 【721遊行】港鐵金鐘站大堂CCTV提早貼膠膜 港鐵：7月初被噴黑油，《香港01》，2019年7月20日。 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。 2018年，港鐵宣佈過海段沿用舊有名稱東鐵綫；2022年初，東鐵綫新月台局部開放作為緊急通道使用。
海富中心平面圖: 海富中心一座- 香港金鐘夏愨道18號
海富中心二期，1980年落成，發展商為長江實業(集團)有限公司 ，位於夏愨道18號，約10，627-10，627平方呎。 查看海富中心二期最新成交，最新筍盤，照片及平面圖。 此商務中心位於金鐘的核心地帶，海富中心是地理位置優越的甲級商廈，直接前往周邊的建築物，商場和政府機關（包括德國領事館，英國文化協會，香港法院） 。 該商務中心位於金鐘地鐵站正上方，提供多條路線轉駁，商務中心也鄰近金鐘轉乘巴士站和的士站。
由於在建設金鐘站時已經預計該站成為港島綫的轉車站，所以初期的金鐘站已經設立上下層兩個側式月台。 這站曾是修正早期系統唯一停靠側式月台的車站。 L2及L3層月台均可供搭客跨月台轉乘，往返港島綫（灣仔至柴灣）及荃灣綫（九龍及新界各站）的乘客只須走過對面月台，便可轉乘另一綫列車。 兩綫路軌並非平行，荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心下（北面），港島綫路軌則位於德立街下（南面）。
海富中心平面圖: 平面圖
隨著東鐵綫過海段於同年5月15日通車，月台同步啓用。 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，但當時並不計劃於金鐘設站。 2003年11月，地鐵大幅修改南港島綫走綫規劃，為此提出三個初步方案，其中兩個方案建議金鐘作北端總站；另一以灣仔為總站，但亦可延伸至金鐘。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 [來源請求]連接太古廣場與金鐘站大堂的行人隧道由地鐵公司與太古廣場合資興建，耗資港幣7000萬元。 工程委託當時太古廣場的承建商法國濬海及公共建築工程（Dragages 海富中心平面圖 et Travaux Publics，今寶嘉建築）施工，於1988年開始設計，1990年3月16日開始初步工程，當時預期於1991年7月完工。
事故中共有6道月台幕門停用，並派人維修及清理月台上積水，其間列車服務維持正常。 至下午約2時55分，漏水情況已處理，而月台幕門亦可恢復正常運作，港鐵工程人員會於晚上收車後再作跟進。 2017年5月21日：候任行政長官林鄭月娥接受香港電台節目《舊日的足跡》訪問時，提及競選時被指不懂使用八達通事件，直指是港鐵的問題，歸咎是閘機不同設計所致。 她稱當日試乘新建成的南港島綫時，新鐵路的自動化做得很好，拍卡後閘門會自動打開，但之後遇上舊式閘機，自己拍卡後，被記者包圍，忘記需要自己推閘欄而已。
海富中心平面圖: 大廈資料
由於1983年3月動工的上環站至中環站隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓（即恒生銀行總行現址）及上環街市（現稱西港城），故工程有所延誤。 1985年5月31日通車的港島綫只能開放金鐘至柴灣一段，當時柴灣開往金鐘的列車在金鐘2號月台落客後會於金鐘側綫掉頭，然後駛進3號月台上客開回柴灣，而乘搭港島綫前往中環的乘客必須在金鐘轉乘荃灣綫，反之亦然。 金鐘至上環一段於1986年5月23日通車。 政府在收回面積近3公項由英國軍方佔用的金鐘軍營後，因有廣闊的施工土地，金鐘站便採用明挖回填的方式來興建。 因車站為港島綫與荃灣綫的交滙站，所佔面積極廣；而交接的兩層隧道管與月台，另加車站大堂，深入地面近30米，所以在工程期間尤其是在進行挖掘的階段，工程極為壯觀。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
海富中心平面圖: 物業估值
OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 海富中心座落於港鐵金鐘站上蓋及巴士總站旁，各類交通工具如巴士、的士、小巴及電車均可直達，來往來各區極之方便。 附近大廈設有高架天橋連接周邊商廈及金鐘廊，天橋網絡更延伸至高等法院、政府合署及太古廣場。
海富中心平面圖: 相關
東面擴建部分啟用後，L3層月台下增設兩個轉車層及一層月台。 後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月台也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。 而L5層轉車通道和L6層月台建於太古廣場下方岩石地層開挖的大型岩洞內，其建造方式與太古站類同，乘客從轉車通道可清楚到觀察到其拱頂設計。
海富中心平面圖: 香港島租屋/租樓
海富中心位處夏愨道18號，處於港島金鐘甲級核心商業區，大廈包括兩座寫字樓，分為一期及二期，而二期為一幢樓高27層之商業大廈，地下至3樓為商舖，4樓至26樓為寫字樓。 毗鄰全是甲級商廈，如遠東金融中心、力寶中心、統一中心等，還有五星級酒店及大型商場，商場商舖及各類食肆名店林立，人流暢旺。 大廈單位四正實用，可靈活運用，景觀開揚，可享遼闊維多利亞海景，另外，大廈位置優越，政府總部座落添馬艦，進一步加強金鐘的行政及商業地位。 發展商為長江實業(集團)有限公司，並由香港鐵路公司管理，租戶以金融投資、拍賣行、法律、地產行業為主。 車站東面擴建部分位於太古廣場及夏慤花園地底，設施集中於L5與L6層。 列車抵達本站終點站時，先進入8號月台清客，然後會駛入本站以南越位隧道調頭，之後才駛入7號月台上客前往九龍新界及邊境禁區。
海富中心平面圖: 香港樓宇目錄
至於英文站名「Admiralty」即海軍總司令部之意，但金鐘站一帶從未作為海軍總司令部的所在地。 「Admiralty」一名應來自前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 海富中心平面圖 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類24A金鐘站↺肇輝臺$5.0$0.5成人24M畢拉山↔金鐘站$7.0或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1.
海富中心平面圖: 商場資料
本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 準買家如欲了解發展項目的詳情，請參閱售樓說明書。
海富中心平面圖: 車站佈置
登入「我的政府一站通」後，在「網上服務」的「服務總覽」內選擇「登入房屋署圖則查閱網瀏覽房委會樓宇紀錄」，然後輸入你的「房屋署圖則查閱網」帳戶名稱及密碼，以作驗證。 海富中心平面圖2025 「我的政府一站通」的「簡易登入」功能讓你在進行帳戶連接後，可於「我的政府一站通」直接進入「房屋署圖則查閱網」。 你還可利用「我的政府一站通」帳戶一次過登入多項政府網上服務。 您必須先登記為房屋署圖則查閱網的用戶，才可以瀏覽系統，搜索、查閱並訂購房屋委員會轄下已審批的建築物圖則和相關文件及副本。
海富中心平面圖: 金鐘側綫
另外，區內主要屋苑包括 將軍澳中心,天晉,將軍澳廣場,廣明苑,富康花園。 海富中心平面圖2025 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,490，年齡中位數為 42.0歲。 施工期間，F出入口行人隧道範圍由原來的太古廣場的行人隧道大幅縮減至行人隧道連接車站大堂的出入閘口。 海富中心平面圖2025 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 自此金鐘站便隸屬荃灣綫成為該綫的中途站。
海富中心平面圖: 使用情況
將軍澳中心共有3期，12座，提供4,542個單位。 將軍澳中心的實用面積由384呎至1,516呎。 期間港鐵會安排免費接駁巴士，行走海洋公園站至堅尼地城站。 另外同日車站職員例行檢查時，發現有4支設置在金鐘站A及C出入口的閉路電視鏡頭被噴上黑油，事件已交由警方處理。 而且，當日晚上職員留意到有較多乘客進入車站，為疏導人流，職員因應現場情況開啟了車站大堂4道手動閘門，讓乘客更順暢進入付費區乘車，但因他們未有購票或拍八達通，職員亦提醒他們到達目的地車站時需到客務中心處理車票。 1980年2月12日，地下鐵路修正早期系統中環至尖沙咀段通車，金鐘站隨即開放，與中環站成為當時地下鐵路唯獨兩個設在香港島的車站。