降低維修保養成本優異的煙灰分散性和磨損控制。 有效保護缸，活塞和噴油嘴免於磨損和腐蝕，保障設備使用壽命和減少維護。 現在國內對機油也採用了美國API效能分類法和SAE黏度分類法。 按用途主要分為汽機油、柴機油和二衝程汽機油三大類。 機油因其基礎油不同又分為礦物油、半合成油及全合成油。
若一含有黏度指數提昇劑的多級機油低溫啟動視黏度及100 °C動力黏度皆符合SAE J300，但高溫高剪切（HTHS）黏度卻不符合SAE J300，則不得標示任何SAE黏度級數。 機油是發動機潤滑油的簡稱，分為汽機油和柴機油。 要想選擇合適的機油，首先得了解機油的作用、成分和分類準則等基本知識。 和以前的引擎型號和API標準，包括API CI-4 PLUS，API CI-4和APICH-4完全兼容。
多級機油: 超級金德樂® 多級機油 SAE 15W-40
適用於在嚴苛工況和廣泛氣候條件下運行的、要求採用API CJ-4, CI-4+, CI-4 級別的，設備制造商建議使用15W-40 粘度油品的自然吸氣或渦輪增壓式四衝程柴油引擎。 潤滑油(機械工程學術語) 中國一共有7個企業通過API的標準,通過汽車製造廠機油測試標準的企業更少。 世界各國及各公司制定汽車用油規範主要是讓潤滑油廠家所生產的油品能夠保證汽車的使用要求… 要求有較高的抗氧化安定性、高的閃點,通常閃點應較壓縮機壓縮時的最高溫度高出40℃。 當發現曲軸箱通風裝置竄氣嚴重，多是活塞環卡死所致，應及時排除。 發動機的大修質量對汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環不按技術要求與活塞選配，裝配中活塞偏缸以及汽缸中心線與曲軸旋轉中心線垂直度超過規定要求等，都會產生竄油現象。
發動機停機後，讓發動機靜止30分鐘左右，鬆開放油螺塞，如有水放出來，則說明機油中含有較多的水。 多級機油 2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。 但發動機內由於燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）。 太陽公司在歐洲的原油和天然氣的勘探與開采由總部設在英國倫敦的英國太陽石油公司負責。
多級機油: CALTEX© 加德士 Delo 400 RDS 柴油引擎機油 SAE 10W-40 4L
車輛出現“燒機油”現象,會使車輛氧感測器過快損壞,導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力… 第三步：將盛油容器移到油濾下方，使用機油濾芯扳手將濾芯擰松，再用手將其擰下。 多級機油 多級機油2025 多級機油 即便之前濾芯擰得很緊，也不必擔心在拆下過程中會損壞濾芯，只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周圍的部件就可以了，畢竟拆下的濾芯我們不再使用。 把銅棒燒熱後放入被檢查的機油中，若有“噼啦”響聲，說明機油中含有較多的水。 多級機油 也可將檢查的機油注入試管中加熱，當溫度接近80℃至100℃時，試管中產生“噼啦”聲，則證明機油中含有較多的水。
- 礦物基礎油套用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些套用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
- 金屬清淨劑和無灰分散劑系統能夠控制柴油發動機高溫沉積物的形成。
- 但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛屬於 “耗損性駕駛”。
- 所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。
- 了解德樂 400 合成機油和德樂長效冷卻液如何使引擎組件，即使在運行 18,600 小時後仍然保持嶄新狀態。
- 最後，關閉發動機重複檢查機油量，並根據當地法規處理舊機油和濾芯。
10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低温時的流動性能，數值越小低温時的啓動性能越好。 W後面的數字代表機油在高温時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大説明機油高温的穩定性能越好。 8）車用發動機的使用環境複雜，如氣温、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。 6）發動機在停車時和長時間運轉時，温度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘着燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震動造成損壞。 • 德樂®400 MGX 多級機油其總鹼值保持性能非常優異，既可以使用在延長換油週期的工況，也因其優秀的中和酸性物質的能力，可以使用高硫含柴油。
多級機油: CALTEX© 加德士 Delo 400 MGX 多級機油 SAE 15W-40 4L
優異的閥門和活塞頂積炭控制能力，可以減少機油消耗；傑出的氧化穩定性和煙炱控制性能，能夠延長機油換油週期，提高設備運行時效，產生更多收益。 車用機油 車用機油是用於汽車、拖拉機、機車的化油器式發動機或其他汽油機機械的潤滑油。 多級機油 以石油潤滑油餾分或脫瀝青的殘渣油為原料,經脫蠟、硫酸(或溶劑)精製和白土處理,並…
多級機油: CALTEX© 加德士 Delo Gold Ultra SAE 15W-40 超級金德樂 多級機油 18L
卓越的金屬清淨添加劑系統，即使在渦輪增壓的高溫工況下也可以有效地控制上部活塞環區域的積炭生成，從而讓引擎保持全功率輸出和性能。 我們的冷卻液採用專利的有機腐蝕抑制劑，旨在改善傳熱，降低運行成本，消除對補充冷卻劑添加劑（SCAs）的需求，並延長引擎和冷卻系統的使用壽命。 卓越的金屬清淨添加劑系統，即使在渦輪增壓的高溫工況下也可以有效地控制上部活塞環區域的積炭生成，從而讓發動機保持全功率輸出和性能。 多級機油 通用型配方對於混合車隊的引擎可以提供全部保護(包括最新型的低排放式柴油引擎)。 因此，既可以一油多用，也減少了誤用機油的可能。
多級機油: 機油性能
潤滑包括髮動機潤滑、變速器潤滑、差速器潤滑、輪轂潤滑等，是保證車輛各運動部件正常運轉、減小運轉阻力、降低溫度、減少磨損的重要手段。 多級機油通常應用在溫度變化較大的環境下，從寒冬車輛尚未暖車的低溫，一直到酷夏車輛高速運轉時的高溫。 一般單級機油在低溫時黏度會上昇，造成低溫時的流動性不佳，而當溫度到達引擎運轉溫度時，黏度會下降，使得高溫時的潤滑效果不佳。 單級機油的黏度指數通常約85~105，因此單級機油具有非常接近的黏度-溫度變化曲線。
多級機油: CALTEX© 加德士 Delo® Syn ATF HD 重負荷合成自動變速箱油 208L
10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動效能，數值越小低溫時的啟動效能越好。 W後面的數字代表機油在高溫時的穩定效能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定效能越好。 另外，合成機油提煉純度高，在發動機持續高溫運轉下，不易氧化分解產生油泥和積炭，其劣化速度比礦物機油慢50％，使用時效也更長。
多級機油: 太陽公司在中國
根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。 由於歐洲在發動機設計、車輛行駛條件及政府對節能和環境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車製造商對發動機油性能的關注重點及程度也不相同。 歐洲汽車工業十分注意節能，把汽車燃料經濟性放在首位，兼顧動力性和排放性能。 多級機油2025 多級機油即黏度指數明顯高於100的機油，在高溫時40級的單級機油低溫時黏度約在20W~25W(亦即單級機油亦可標識成20W40，不過這沒有意義) ，而多級機油可製成10W40或5W40等。
多級機油: CALTEX DELO HEAVY DUTY 重型引擎機油
由於歐洲在發動機設計、車輛行駛條件及政府對節能和環境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車製造商對發動機油效能的關注重點及程度也不相同。 歐洲汽車工業十分注意節能，把汽車燃料經濟性放在首位，兼顧動力性和排放效能。 ACEA歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。 分別為：A/B系列：汽油和輕負荷柴油發動機油C系類：適應催化劑型發動機油E系列：重負荷柴油發動機油其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。 具體如下：API（American Petroleum Institute）是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。 它採用簡單的程式碼來描述發動機機油的工作能力。
多級機油: 美國太陽公司歷史
對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。 這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。 多級機油2025 多級機油標明的二種黏度等級，前一個是在低溫可達到的黏度等級，後一個則是在在高溫可達到的黏度等級，因此這類的機油在高低溫差大的環境下較為適用。 多級機油的黏度仍然會隨溫度而變化，只是變化率較小而已。
多級機油: 汽車齒輪油系列
它是燃燒不完全或是發動機油串入燃燒室，在高温下分解的煙氣等物質在高温零件上的沉積。 7、抗磨：擦面加入潤滑劑，能使摩擦係數降低，從而減少了摩擦阻力，節約了能源消耗，減少磨損：潤滑劑在磨擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘着磨損等所造成的摩損. 1、用兩個直徑0.5釐米，長20釐米的玻璃試管，分別裝入19釐米的新機油和用過的機油，封好後兩管同時倒置，記錄氣泡上升的時間，如果兩者相差超過20%時，則説明使用過的機油粘度下降過多，應更換。 但如果常在城市駕車，走到哪裏都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛屬於“耗損性駕駛”。
多級機油: 潤滑性
API發動機油分為兩類：“S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA， SB， SC， SD， SE， SF， SG， SH， SJ，SL，SM，SN 。 “C”開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：API CA， CB， CC， CD， CE， CF， CF-2， CF-4，CG-4， CH-4， CI-4。 當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。 在S或C後面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。 字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。 合理選用汽機油主要是根據發動機的熱負荷和機械負荷，以及氣候條件等選擇不同質量等級和不同黏度等級的機油。