而在路線線正式開辦前兩日，九龍巴士及中華汽車有限公司急忙開辦專營路線182以作抗衡[12]，車費為$6.0[7]。 不過於1990年起，本路線停止派發早餐，避免引起衛生問題，故車費減至$11.8，同時改稱88R[13][14]。 619巴士路線 新巴在同年5月的修訂方案，擱置原本延長本線至小西灣的計劃，改為於平日早上繁忙時間，開辦本線的特別班次，由小西灣經柴灣東、東區走廊、告士打道、中環及四號幹線直達西區，於中環只停靠干諾道近永隆銀行大廈巴士站。 該特別班次最終獲獨立編號為88X，於2016年8月22日起投入服務，試辦三個月，因反應理想，試辦期完結後改為常規路線。
2018年7月起，此路線全線陸續改派12米長、高載客量的Enviro500 619巴士路線 MMC（ATENU，於2020年12月重新加入並全線再次直梯化）並取代富豪超級奧林比安10.6米，以配合安泰邨落成及其人口增長帶動的客量上升。 此路線開線時九巴已全線派出11米三軸巴士行走，當中空調用車主要為利蘭奧林比安（AL ，俗稱「大口蘭」，曾在此路線前身119線行走），非空調用車主要為都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及丹尼士巨龍11米（S3N）；中巴用車主要為丹拿珍寶（LF／SF）、丹尼士禿鷹11米（DM）、城嘉慕威曼都城12米（ML）。 2002年地鐵將軍澳綫通車，將軍澳大部分巴士路線客量下跌，巴士公司減少投放資源在該區巴士路線。
619巴士路線: 開辦背景
1983年中巴正式派出都城嘉慕12米（ML）三軸雙層巴士行走，其載客量達150人，足以應付紅磡站的轉車人流。 九巴則先後以利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采巴士（N）和利蘭奧林比安9.5米（BL）行走，間中亦會出現九巴試驗性質的派車，如最終遭祝融光顧的富豪B10MD巴士（VMD）及被喻為「一代車皇」的平治O305巴士（ME）。 過海隧道巴士101線是香港一條來往香港島堅尼地城及九龍東觀塘（裕民坊）的路線，每日清晨至午夜為往返中西區、灣仔、九龍城及觀塘的乘客提供服務。 1987年4月，城巴把免費接送服務變陣，路線編號改為71M，同時提供單程車費，以及包括海洋公園門票及來回車費之套票。 自2001年起，屬將軍澳南新區的調景嶺發展漸見規模，通往該區的全新道路也陸續通車。
政府在1990年代末嘗試於新發展地區引入競爭，以招標形式推出全港各區多個組別的巴士路線，供不同巴士公司申請營辦，意圖改善巴士服務。 619巴士路線 1999年7月，政府批出將軍澳南新發展地區（包括將軍澳市中心及調景嶺等範圍）巴士路線予各現有巴士公司競投，結果由新巴投得。 2016年，隨着矮車身版的丹尼士三叉戟（33XX）車齡漸高，新巴訂購60輛車長10.4米，高度只有4.17米的Enviro400 Euro V（38XX）取代前者。
619巴士路線: 路線紀錄
港鐵將軍澳線通車後，由港島往來觀塘需分別在北角／鰂魚涌及油塘站轉線兩次，令不少乘搭原地鐵東隧支線（現為港鐵將軍澳線一部份）往來觀塘至港島的市民改乘巴士往來，令本路線客量進一步上升。 1998年9月，經營者之一的中華巴士因喪失專營權，經過一輪招標後，包括本線在內的88條巴士路線由新世界第一巴士有限公司奪得，本線便從該月起由新巴和九巴聯合經營。 此後，先後引進超低地台巴士服務和八達通電子收費系統，以直接惠及普羅大眾。 619巴士路線2025 時至今日，本線仍是觀塘區和九龍城往返港島西區的主要公共交通工具。 此外，由於九龍巴士公司市區線在21世紀初數次加價，令本線在九龍段比不少來往九龍城區及觀塘區的路線（如14、15）便宜，在九龍區亦吸納不少乘客。
- 2X線往美孚方向取道太子道東天橋不停站直達旺角；往彩福方向過旺角後於亞皆老街有限度設站，駛上亞皆老街天橋及九龍城天橋前往新蒲崗，具備半直通路線的特質。
- 2023年7月，部份九巴掛牌車換成Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU），成為九巴首條採用「巨無霸巴士」而行走樂華一帶的巴士路線。
- 此舉亦招致市民投訴，在2004年聖誕節假期，運輸署便要求城巴在聖誕及新年假期，若採用專營巴士行走本路線，必須以629R作編號識別，路線及車費均與本路線相同。
- 1993年10月25日起，此路線增設空調巴士服務[13]，換入5部丹尼士禿鷹11米（DA52-DA56）行走，佔當時全線15輛字軌車三分一，大部分時段班次為7分鐘一班。
1980至90年代是香港巴士車身廣告的輝煌時代，披上不同色彩、內容和款式廣告的巴士走遍大街小巷，本線途經香港心臟地帶及海底隧道，街上人流和客量也極高，自然成為廣告代言的熱門路線。 海洋公園分為南塱山山頂的「高峰樂園 The 619巴士路線2025 Summit」、黃竹坑山下的「海濱樂園 The Waterfront」及大樹灣三大景區，以全長 1.5公里的登山纜車、於2009年9月9日啟用的「海洋列車」及世界最長的電動扶梯所連接。 這部以探索潛水艇為設計藍本的海洋列車，車內配備多媒體設施，向乘客展現深不見底的海洋世界，創造震撼的視聽效果。 2019年4月7日起，此線往西環方向改經中環灣仔繞道的灣仔北出口前往中環和西環，即使西行方向的行車時間獲縮短，但除上午繁忙時間外，此線客量改善不大。 九巴共派出10輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線之掛牌車，並於繁忙時間有來自934、935及948線之柯打。
619巴士路線: 巴士轉乘優惠
2014年9月底，香港爆發佔領中環示威行動引致中西區多條主要道路被示威者佔據多日，本線一度全線停駛近5日，其後到10月初才有限度恢復九龍至港島灣仔的服務，成為本線開辦以來最長時間的停駛。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內（930, 930A, 930B, 930X線則一小時半內）轉乘本路線往海洋公園方向，第二程可獲 619巴士路線2025 $5.00 的折扣優惠。 直至2013年2月，因新巴將軍澳車廠搬遷致大多數巴士收車後需停泊區內總站，間接令此路線在調景嶺站（往九龍方向）的車坑更改。 因新站位不利尾軸驅動12米巴士駛入，改以丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）為主力。
本路線提供四順、樂華、牛頭角及觀塘往來北角、銅鑼灣、灣仔及中環的過海隧巴服務，回程並途經金鐘，前身為119線，於1988年5月30日起投入服務，由九巴及中巴合營，往來順利至中環港澳碼頭，途經樂華、牛頭角、土瓜灣及紅磡，袛於平日早上至黃昏提供服務，1993年6月九巴加入空調巴士行走。 619巴士路線 當時由於在九龍區的路線較迂迴，除了上下午繁忙時間外，其餘時間客量只是一般。 東區海底隧道通車後，本路線並沒有立即改經，因此在觀塘區議會爭取下，於1995年1月16日改經觀塘市中心、東區海底隧道及北角，更改編號為619線，原有土瓜灣及紅磡往來灣仔及中環的服務，則由同日開辦的115線代替行走。
619巴士路線: 香港居民巴士NR88線
2022年7月，九巴加入歐六引擎版本的Enviro500 MMC 12米樣辦車（E6T2 ／VG8443），現已調離。 619巴士路線 619巴士路線2025 30X線於2008年3月17日開辦，取代當天起取消的M49及M49P線，定線與已取消的新巴X49線極為相似，但票價卻訂得較高（現時收費為$8.2）。 此路線縱使與鐵路、城巴12M、40等路線重疊，車費亦較昂貴，但沿途流水客量不俗，經常頂閘，惟新巴仍執意削減班次。 文武廟位於荷里活道與樓梯街交界，文武廟是根據文昌帝和關帝而命名的，建於1847年，創建的歷史可追溯至香港開埠初期，是香港最著名的廟宇之一。 現存廟中最古老的物證是廟內兩條大石柱，是道光三十年（公元1840年）由一位善信所捐贈。
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平日在赤柱線的丹尼士Enviro 400空調巴士（70XX）需求低時，會派丹尼士Enviro 400空調巴士行走；而星期六及假日在赤柱線需要更多丹尼士Enviro 400空調巴士行駛時，會派富豪B9TL 11.3米和Enviro 500 MMC 11.3米空調巴士行走。 由於本線客量需求不大及途經路面（薄扶林道近李陞小學落斜一段路面闊度）影響，所以本路線與令同樣經薄扶林道近李陞小學落斜一段的7線傾向使用長度11.3米或以下巴士。 79X線於九龍區的走線和另一條由九巴營運，同樣往返北區與九龍西的270B線有明顯不同，後者在青沙公路後先直達長沙灣，然後才前往深水埗、旺角及大角咀[37]，此路線則在離開青沙公路後，先沿連翔道直接前往大角咀和旺角，再沿荔枝角道返回深水埗和長沙灣一帶[2][3]。
619巴士路線: 行車時間
新巴於4月10日開辦796A線，由調景嶺彩明苑開往牛頭角地鐵站。 當時彩明苑及維景灣畔尚未完全入伙，居民不多，為增加客源，796A線初時繞經尚德邨，與同是往返牛頭角的九巴296A線作有限度競爭。 將軍澳南另一大型居屋寶盈花園隨後開始入伙，初期只有796M及796X線提供服務，居民需步行到尚德邨才能乘搭巴士前往觀塘。 自從筲箕灣方向改經中環及灣仔繞道後，由於走線變得直接，停靠中環（港澳碼頭）同時有助為客量高企的720分擔，加上前往北角較港鐵為快，因此也成功挽回部份西區乘客，亦吸引新界西乘客乘搭西隧過海路線於上環轉乘本線前往港島東，客量稍為改善。 九巴使用利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD），1994年及1997年加入富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）；中巴使用利蘭奧林比安（LA）、丹尼士禿鷹（DA）及於1994年出牌的富豪奧林比安11米（VA）。
619巴士路線: 路線歷史
上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 最終18X線延至2013年7月14日投入服務，成為提供首項來往東區（北角以東）及石塘咀、堅尼地城的直接特快服務。 金鐘（東）開經：樂禮街、金鐘道、軍器廠街、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、西邊街、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 上述列表內容為截至2023年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 啟業開經：宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、盛德街、富寧街、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、波斯富街、禮頓道、邊寧頓街（粤语：邊寧頓街）、怡和街、銅鑼灣道、天橋、大坑道、勵德道、怡景道、雲景道及寶馬山道。 本線仍在九龍城盛德街總站時使用7輛用車，曾經為九龍灣車廠派車，後來該總站連同何文田總站一併劃歸荔枝角車廠管理，使本線派車一度由荔枝角廠負責。
619巴士路線: 九龍巴士96線
在港鐵南港島線（東段）未通車前，根據《路線表令》，本路線應為來往中環（天星碼頭）及海洋公園（正門），而城巴可按乘客需求以來往金鐘的班次代替，而實際運作安排則相反，大部份班次均來往金鐘（西）。 隨著港鐵南港島線（東段）於2016年12月28日正式通車，在海洋公園設有港鐵車站，乘搭港鐵由金鐘站往返海洋公園站，單程只需$5.30，為本路線全程票價的一半，而且車程只需4分鐘，遠比本路線為快，當日起城巴取消位於金鐘（西）和海洋公園正門之本路線售票處，預售車票服務亦因而終止。 本路線仍為非專營路線時，全程收費為$12.00，超過城巴車費等級表規定之上限，因為該車費等級表規定行車里數介乎8至16公里的路線，成人單程車費不得超過$10.60，因此由當日起本路線之車費調低至$10.60。 而629之路線編號則繼續維持至今，成為首條非東區海底隧道路線的三位數「6」字頭系列路線。
619巴士路線: 服務時間及班次
1991年6月3日起加入11米三軸巴士行走[27]，用車以利蘭奧林比安（LM）及丹尼士禿鷹（DM，據聞當年中巴訂購此車款的原因亦源於此）為主。 APM創紀之城五期於2005年3月16日正式揭幕，為新鴻基地產於東九龍發展的旗艦商場，面積逾600,000平方呎。 APM的名字將AM（日）與PM（夜）結合，以年輕及心境年輕人士為主要銷售對象，APM突破一般商場的經營常規，引入嶄新「品味生活誌」及夜行零售概念，延長商場的營業時間。 商場不受特定主題規限，讓顧客彷如走入一本立體雜誌，不受時間束縛，時刻緊貼最新的娛樂飲食和市場資訊，是一家大小的新消費蒲點。 2018年5月起，本路線的九巴掛牌車，改派配置「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米，並陸續取代原有的掛牌車。 2023年7月，部份九巴掛牌車換成Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU），成為九巴首條採用「巨無霸巴士」而行走樂華一帶的巴士路線。