九巴正向運輸署申請，在每個「樂齡巴士站」額外增設候車座位，料合共添加300個位，相關座位會貼上豆沙色貼紙，讓長者或有需要人士，更容易識別新增的候車長椅。 2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。 2016年8月底，九龍巴士首次向所有現職及退休員工派發自製九巴月餅，歡度中秋。 2016年9月26日，九龍巴士及龍運巴士推出全新版本的手機應用程式，提供所有巴士路線預計到站時間。 一條名不經傳的普通屋邨九巴路線，但是 296D 線卻是出入將軍澳與油尖旺的最速選擇。
- 由於968及968A線來往元朗和港島中、上環商業區比港鐵收費便宜，並且免卻港鐵多重轉車的不便，所以較多乘客選乘坐本線。
- 而唔少玩家都會為咗增加「戰力」，而喺擦膠上面加上釘或者間尺等。
- 相信大家細個嘅時候，都一定有同朋友玩過「123紅綠燈」～首先要搵一個人擔任「鬼」貼牆企，而其餘嘅人就企喺對面。
- 2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。
- 2011年11月26日：下午二時許，一輛往銅鑼灣（天后）方向的Enviro500（ATE23／KZ4755）在元朗公路近博愛交匯處懷疑收掣不及，撞向前行貨車車尾，車長死亡，巴士上另有3人受傷。
- 除了關愛座，九巴表示已選定70個長者使用率較高的巴士站或總站，例如位於公共屋邨或醫院附近的站點，改為「樂齡巴士站」。
- 為評估九巴的巴士服務是否適當而有效率，運輸署透過乘客滿意程度調查、實地調查、車輛檢驗，以及審閱九巴定期提交的資料和公眾意見等，檢視其服務表現。
在一個悠閒的下午，隨意坐上一架巴士，踏上未知的旅程是一件頗浪漫的事。 九巴最長路線 九巴最長路線 九巴最長路線2025 之不過，全港巴士路線數以百計，到底哪一條路程最長，哪一條最短？ 第二代10線即戰前的5線，來往尖沙咀碼頭及紀念碑（即今加士居道與佐敦道交界），因六七暴動而停駛，之前沒有重投服務，後由2C線（現已改為203C線）取代。 第一代10線為戰前市區路線，於1920年代由九巴營辦，來往油麻地碼頭及牛池灣，1933年延長為佐敦道碼頭至牛池灣，因二次大戰而停駛。 1999年，九龍巴士曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，後期則改播香港電台第二台節目。
九巴最長路線: 九巴最長路線968: 路線
「九巴月票」持有人於二零二二年七月一日至九月三十日優惠期間，可以「先搭後回贈」的方式，免費乘搭龍運全數共53條路線。 乘客以載有九巴月票的八達通或八達通產品，乘搭由龍運營運的巴士路線，之後透過八達通手機應用程式或於八達通服務站，領取全數龍運車資回贈。 由於968線改經大欖隧道後路線比368和369兩線更直接更快捷，因此兩線的乘客大量流失，最終於1998年9月21日起停駛。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭968A線及此路線往元朗方向；或乘搭此路線往港島方向及968X線往元朗方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 九巴最長路線2025 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 而另一邊廂的368線，因本路線的出現，乘客大量流失，於1998年9月21日起停止服務。
但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。 1995年，為了建立企業形象，九龍巴士開始改稱司機為「車長」，並在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子，寫上車長的名字及編號。 九巴表示，新增的關愛座頭枕和座椅旁的車身旁板，會貼上關愛座貼紙，頭枕背面則同樣貼上寫有「你也可以讓座」的標語。 九巴續指，這些巴士車頭會貼上「關愛座×6」的標誌，供乘客識別，並集中行走長者使用量高的路線。 入選原因為在烏溪沙上車的話，進入大老山隧道之前總共有17個站，差不多兜晒整個馬鞍山。 2017年6月，九巴宣布改革巴士車隊車身嘅顏色同風格，由自引入超低地台車款丹尼士三叉戟開始就一路用到而家嘅香檳金車身會改為英倫風「城市紅色」（City Red）車身配銀白色線條，車廂嘅顔色同風格亦都唔同咗好多。
九巴最長路線: 出示「長者咭」等即可免費搭巴士
最大的優點在於不必乘搭地鐵在九龍塘人逼人走一大段路轉車，又同時只有數個中途站。 截至2021年1月31號，九巴擁有服役緊嘅載空巴士數量為3997架，係全球最大型嘅私營公共巴士公司之一，全部都係可以畀輪椅人士乘搭嘅低地台冷氣巴。 1998年，九巴成立全資附屬公司陽光巴士有限公司，專門提供屋邨巴士、員工以及學童接送專車、購物商場穿梭巴士等各種非專利巴士服務。 1994年底，九巴管理層已有引入品質管理的構思，第一個目標是ISO。
2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。 該巴士車牌DX2437，車隊編號AL1，於2005年8月19日退役。
九巴最長路線: 營運條件
事件令不少車長憤怒，翌日集體發起「依法上落客」工業行動，車長會將巴士完全駛入巴士站範圍才開門上落客。 2023年1月10日：下午一時許，一輛往銅鑼灣（天后）方向的Enviro500 MMC（E6X180／XZ5275）駛至灣仔軒尼詩道與菲林明道交界時，與由慢線切出的解款車相撞，巴士的落車門和左邊一列玻璃窗碎裂，意外導致2人受傷。 2021年：根據1月22日於十八鄉路蝶翠峰進行的實地調查，元朗公園特別班次早上繁忙時間最高載客率的班次約為八成半。
- 2012年5月9號，九巴將剩低4條有用冇冷氣巴士行嘅巴士線（5A、16、93K、98A）改晒做全冷氣，自此香港再冇冇冷氣嘅專營巴士行。
- 不過，若撇除恆常路線，15C就不算是最短路程，因爲嶼巴的37S特別繁忙時段班次的車程更短，來往逸東邨及迎東邨，全程只有1.1公里，4分鐘的巴士車程，「櫈都未坐暖就要落車」。
- 在2022年10月1日及2日更出現全線ASV的景象，亦令當天客量有所提升。
- 路程／登車站升級體驗價全程收費$9.8往銅鑼灣方向之分段收費西區海底隧道$4.2港澳碼頭起$2.5往元朗方向之分段收費西區海底隧道$7.6大欖隧道$4.3形點I起$1.8使用此優惠的九巴月票乘客需在乘車時，先以載有有效九巴月票的八達通按收費器顯示的票價繳付原有車資。
- 53線班次疏落，走線迂迴，單程行車中途站逾70個，沿途更與其他公共交通服務互相重疊，除了部分巴士迷以及情侶會選擇坐畢全程，欣賞青山公路一段優美的風景，享受「遊車河」的感覺外，大部分都是熟客或「見車上車」，以流水客佔大多數。
- 卸下一身官服的他，迅即觀察到九巴業務過於單一，公司只有專利巴士一項業務。
九巴表示新形象名為「城市脈搏」（Heartbeat of the City）。 2001年九巴引入「歐盟3型」巴士，同年11月九巴沙田車廠攞到ISO 14001品質證書 ─ 環保管理體系，成為香港巴士運輸業之中首間得到呢個殊榮嘅車廠。 九巴喺七、八十年代營運嘅豪華巴士路線，包括200（機場↔中環）以及201（機場↔尖沙咀）等等，但其後佢哋分別被取消或改組，得208線一直營運至今。 1946年2月，九巴改裝二手軍車同埋貨車做巴士，並取消座位等級制，以儘快恢復提供巴士服務。 1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專營權－香港島以及九龍/新界，後者俾九巴攞到。 九龍巴士（港交所前編號：0062），全名九龍巴士（一九三三）有限公司，簡稱九巴或KMB，係香港一間巴士公司。
九巴最長路線: 服務改動沿革
1997年後九巴更成功開拓中國市場，在大連、天津成立合資公司，經營客運生意。 全空調化後，2013年全線派出車廂已安裝可錄影閉路電視鏡頭裝置的巴士行走。 九巴在翌年引入配置歐盟六型引擎的Enviro500 九巴最長路線2025 MMC Hybrid 九巴最長路線2025 12米混能巴士，其中一輛（ATH2）於2014年11月11日首航此路線，並於隨後的日子在此路線進行測試。 2012年，此路線躋身本港最後十條有「熱狗」服役的專營巴士路線之行列，距離全港專營巴士路線全面全冷僅餘兩天（5月7日）時，正式提升為全空調服務，S3N369被原107線的一輛富豪B9TL 12米空調巴士（AVBE13／MP8222）取代。 2022年9月24日，九巴安排比亞迪B12A（BEB）電動巴士行走此路線，首航當日乘客將獲贈一套三款的限量版電動巴士襟章及註明編號的乘搭證書作為紀念[9]，於兩個月後加入該車款行走。
九巴最長路線: 營運資訊
2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。 適逢周末，老友記在長者日當天不妨到西九文化區內的M+ 及香港故宮文化博物館遊覽，參觀館內的藝術作品、歷史文物及珍貴的藏品。 當日長者可以乘搭W4線 （循環線），由高鐵西九龍站開出，前往西九文化區，途經柯士甸道西、M+ 九巴最長路線2025 九巴最長路線 及香港故宮文化博物館，短短車程不足10分鐘就可到達目的地。 九巴於其刊物《今日九巴》表示，社會近年提倡建設樂齡社區，而九巴每日接載約50萬名長者乘客，亦支持這個理念，故推出若干措施。 九巴最長路線 九巴指，由2011年起推出關愛座，每部巴士本身設有四張關愛座；較新號的巴士或電動巴士則設有六張。 為加強推廣關懷乘客文化，九巴將為現役500部、原本各設有四張關愛座的巴士，每部增設多兩張，令每部達致六張關愛座。
九巴最長路線: 車隊列表
崇尚自然生態的長者，亦可到有「香港後花園」之稱的西貢遊玩，更可乘坐快艇到人煙稀少、充滿鄉村氣色的鹽田梓遊覽。 若由荃灣出發，可選擇33R線往北潭涌或者乘搭43X線並於石門轉車站轉乘299X線前往西貢；若由深水埗出發，可以乘搭214線到牛池灣轉車站轉乘92線往西貢市中心。 繼港鐵宣布當日免費讓長者搭乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士外，九巴九巴及龍運今日(16日)亦宣布，合資格長者當日可免費乘搭九巴及龍運巴士，惟P960、P968線除外。 九巴最長路線2025 同樣是由天水圍在起點前往上水，但是此路線更偏重於接載元朗的乘客。 由洪水橋有多個中途站，不可以說是特快的路線，故不推薦天水圍的乘客乘搭此線路。 但是若果是在形點附近上車，便可直接到達上水地鐵站，接近等同乘搭的士。
九巴最長路線: 九巴 64K （元朗西總站↔大埔墟站）
2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 九巴最長路線 2011年3月，九龍巴士及流動軟件科技（香港）有限公司合作開發九巴龍運智能手機應用程式於蘋果公司App Store應用程式商店發佈[6][7]。 九巴最長路線2025 2010年12月，九龍巴士為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。
九巴最長路線: 車廠
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 2004年7月5日：早上九時許，一輛往銅鑼灣（天后）方向的富豪超級奧林比安（3ASV22／JF6914）在長青隧道遭尾隨的一輛行走962線的丹尼士三叉戟（2242／HW2377）及一輛旅遊巴士撞向車尾，26人受傷。
九巴最長路線: 路線
一條專為元朗居民長距離到港島上班而設的巴士路線，早上同時設有第二種特別走線，包含大部分元朗較偏離地鐵站與商場的屋苑。 兩種走線的起點都不一樣，一個位於元朗（西）總站，另一個位於元朗公園總站。 各自在元朗不同地方接載居民後，中途只經過兩個轉乘站，然後直接經西隧到達上環，在港島沿干諾道一路向銅鑼灣落客。 截至2018年12月31號，九巴營運緊401條路線，其中有九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線同埋墳場特別路線。
九巴最長路線: 屯門站↔沙田站
有巴士迷乘坐後形容，豪位巴士座位較一般軟及寬敞，車程既較短及安靜，認為索價約37元合理。 九巴豪華巴士｜九巴將於2021年7月18日起，開辦「新型長途巴士服務」，兩條服務路線為P960及P968 。 同年6月底，因應2019冠狀病毒病疫情持續，九龍巴士推出第二波防疫措施，包括在全港4個地點設口罩自動售賣機供乘客購買，這些口罩由載通國際自行製造。 九龍巴士並採取措施加強車廂清潔，如增加在車廂內放置消毒潔手啫喱、更換3,000部巴士上車位置的消毒地毯、完成超過200部雙層巴士車窗改裝工程以及展開第二輪以「納米光觸媒」技術消毒巴士車廂工程。
上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 九巴最長路線2025 1980年11月11日，新鴻基地產宣佈收購九龍巴士在股票市場內的股份，引起收購戰。 11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。
第一班巴士於早上約6時50分，由元朗朗屏站出發往天后，車廂只有數名乘客，沿途經大欖隧道、西九龍公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘、灣仔北／灣仔、銅鑼灣，在入西隧時巴士只有13人。 大約7時50分，巴士到達天后總站，車程約58分鐘，與港鐵預計的時間相近，行車大致暢順。 不過此紀錄維持不足1年，1994年5月31日，369開辦後便以全程65.1公里的紀錄打破。 1997年，用咗100億港元起嘅青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民去觀光。
當時收費$18，相比城巴911R（元朗鳳翔路來往中環）的車費$28.7顯得特別便宜，因此深受元朗區居民歡迎。 本路線提供元朗市中心、形點往來港島西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣及天后的新型長途豪華巴士服務（每日早上往港島方向班次，延長由朗屏站開出），去程及回程分別取道告士打道及怡和街、軒尼詩道，於2021年7月18日起投入服務。 截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。 九巴最長路線 九巴最長路線2025 九巴最長路線 2019年8月6日，早上10時起，手機應用程式「App1933」、九龍巴士官網和巴士站顯示屏，開始提供所有聯營過海路線的新世界第一巴士與城巴到站時間預報資料。
九巴最長路線: 九巴最長路線9682023詳細介紹!（持續更新）
行車時間最短的巴士路線：港鐵接駁巴士K14綫（大埔超級城不停站直達大埔墟站），官方顯示全程需時僅7分鐘。 九巴已經同運輸署保證，由2011年開始，所有專利巴士會回復喺17年或之前退役，並進一步縮細車隊數量；不過因為區議會要求九巴保留冇冷氣巴士服務，所以九巴已經決定安排FZ牌後（首次登記日期1994年4月27日同之後）嘅冇冷氣巴士續牌（服役時間就來18年）。 2003年9月，九巴喺尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港首個數碼巴士站，個巴士站有電腦螢幕，提供交通以及旅遊資訊；同年11月，九巴新荔枝角車廠攞到ISO 九巴最長路線2025 14001品質證書。 1949年，九巴率先由英國引入首批20部載得多啲人嘅雙層巴─「丹拿A型」，以應付日益增加嘅客量，兼成為香港第一間巴士公司引入雙層巴。
九巴更在年末引進全球首輛三軸丹尼士三叉戟12米低地台雙層巴士，並將之包裝為「新紀元巴士」作宣傳，ATR1／HJ2127更加入此路線行走。 213M線取道最直接的將軍澳道來往安達臣道發展區、寶達邨與藍田港鐵站，方便乘客轉乘港鐵或其他巴士路線。 後來安泰邨開始入伙，此路線按原定計劃延長至該處，為回應安達邨居民就繁忙時間將難以登車的投訴，九巴同日起於早上繁忙時間分拆出213S線，以應付安達邨的通勤需求。 乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 除了關愛座，九巴表示已選定70個長者使用率較高的巴士站或總站，例如位於公共屋邨或醫院附近的站點，改為「樂齡巴士站」。
九巴最長路線: 巴士迷推介遊車河路線
2000年，用聰明卡「八達通」畀車錢已經非常普遍，九巴喺同年4月完成為整個車隊裝上八達通讀卡機。 同年11月25號，九巴率先引入「路訊通」系統（之前叫「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過裝喺車上嘅電視屏幕，收睇資訊以及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。 一到任，陳氐已經微服出巡，在九巴總部大樓、九巴車廠、巴士站，甚至在巴士上，都可見到他的蹤跡。
九巴最長路線: 香港巴士路線之最
卸下一身官服的他，迅即觀察到九巴業務過於單一，公司只有專利巴士一項業務。 九巴最長路線 於是他提出將企業重組，成立九巴控股並以之為上市旗艦，轉而將九巴（1933）私有化，再注入其他業務，巴士模型、車身廣告、路訊通、非專營巴士等不同業務並駕齊驅，使公司財政收入更加穩健。 除此之外，連接香港國際機場和東涌的龍運巴士，更是九巴其中一項得意之作。
九龍巴士在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（啟德機場↔中環，後分拆為A2及A3）及201（啟德機場↔尖沙咀，後改稱A1）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線一直營運至今。 九巴最長路線 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權分別為香港島以及九龍和新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。
九巴最長路線: 車廂增千個關愛座予不同有需要人士
此路線早於1991年2月增設空調巴士服務，是九巴第四條實施有關安排的路線[註 2]。 相隔21年零3個月後，2012年5月提升為全空調服務，成為本港史上空調及非空調巴士混合提供服務最長時間的路線，亦是九巴最後十條全冷的路線之一。 九龍巴士10線是香港九龍的一條日間循環巴士路線，循環來往彩雲及大角咀，途經彩虹邨、鑽石山、黃大仙、新蒲崗、九龍仔、窩打老道、油麻地、旺角西、大角咀及旺角，然後折返彩雲，循環點則在富榮花園，為目前全港官方單程行車時間最長的巴士路線，達127分鐘[1]。 2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。
路程／登車站升級體驗價全程收費$9.8往銅鑼灣方向之分段收費西區海底隧道$4.2港澳碼頭起$2.5往元朗方向之分段收費西區海底隧道$7.6大欖隧道$4.3形點I起$1.8使用此優惠的九巴月票乘客需在乘車時，先以載有有效九巴月票的八達通按收費器顯示的票價繳付原有車資。 九巴最長路線2025 於乘搭後十個工作天後至三十日內，經由八達通流動應用程式或於八達通服務站領取「升級體驗價」與已繳付車費之差額，逾期作廢。 九巴最長路線968 過海巴士路線P968，由九巴獨營，來往元朗（西）（每日早上繁忙時間往港島班次以朗屏站為起點）及銅鑼灣（天后），途經元朗大馬路、上環、中環、金鐘及灣仔，取道三號幹線往返元朗市與上環之間，為元朗區乘客提供豪華過海隧巴服務。 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。 此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。 968A線為宏富苑、映御、朗晴邨、世宙及朗屏8號等屋苑居民提供較便捷的公共交通前往港島商業區一帶上班，紓緩968線客量高企的情況。