田 ,「田野／農田」的意思；「何」與「文」皆為中國人的姓氏，「何文」「田」代表了這地區曾屬「何」與「文」這两個家族所擁有。 至於中原測量師行執行董事張競達則認為，華懋集團早前曾與其他發展商合組財團競投山頂文輝道豪宅地皮，惟地皮最終流標收場，是次何文田站二期項目則選擇獨資入標投地，可見發展商仍看好後市，為增加土地儲備，仍會積極投地。 第4741號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–撤銷何文田邨公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第21卷第27期，2017年7月7日。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
除了可以落場玩賽車，場內更有餐廳提供，而且距離港鐵站只需約10分鐘路程。 《策略2000》以九龙南环线（现称九龙南线）为东铁及西铁延伸线为理由，直接交由九铁营运，无需作出竞投；相反政府则把沙田至中环线邀请地铁及九铁参与竞投。 虽然市民普遍认为地铁志在必得，可是九铁再以延伸马鞍山铁路为理由，向地铁作出正面竞争。
何文田站: 何文田站 -> 愛民邨
另外，B1出口外的漆咸道北及蕪湖街亦設有多個巴士及小巴站。 香港何文田是一个九龙的纯住宅区，1930年代前，该处也有不少坟墓。 于1950年代，何文田曾为徙置区，安置由中国大陆来的难民。 何文田位于香港九龙的九龙城区之西南部，位于红磡以北，土瓜湾以西，旺角和京士柏以东，九龙塘以南。
- 有關項目的註冊承建商會先恢復於不受沉降影響範圍的工程；至於受沉降影響的範圍（即有關行人隧道附近）的建築工程，則須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交灌漿工程成效評估，只有在屋宇署滿意灌漿工程成效後，註冊承建商方可繼續餘下的工程。
- 旅客如需乘搭市区的士，可按指示标志前往站内B2层的市区的士上客区候车，落客区则设于站内B1层。
- 發言人又稱，如接獲該項目的修訂圖則及復工要求，屋宇署會以確保鐵路設施結構安全的原則，嚴格審批有關申請，包括諮詢港鐵及其他相關政府部門；機電程署亦會確定港鐵有嚴謹的監測措施，繼續確保鐵路運作安全。
- 除了大人可以落場玩，亦設有細場讓小朋友都可以體驗駕車樂趣。
- 政府發言人表示，港鐵已確認逐行人隧道的結構獨立於何文田站結構，屋宇署亦已派員視察行人隧道，確認其結構安全；機電署亦已派員視察何文田站，上述建築工程沒有影響鐵路設施結構和鐵路運作安全。
項目已於2020年3月獲屋宇署批出建築圖則，可興建四幢分層住宅大廈，各樓高26層 (另設有4層低層地下及1層地庫)，住宅面積約639,831平方呎，預計提供約843伙住宅單位。 方面，樓盤毗鄰港鐵何文田站；此外在忠孝街及佛光街沿線有多條巴士及小巴路線，穿梭觀塘及旺角等多個地方，交通十分便利。 何文田站物業項目屬港鐵發出的投標項目，位處忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北之間，提供約128,400平方米住宅面積，共分為兩期發展。 蔡氏稱，繼荃灣西站「荃．城滙」及朗屏站「朗城滙」後，這是第3次與港鐵合作發展物業項目，又指相信項目地理位置好，將會受到市場歡迎，不過就未有透露總投資額。 他續指，項目會按照原定計畫，集團會以獨資方式發展項目，預計會提供約900至1,000個住宅單位，主要為2房至3房單位，預期2024年落成。
何文田站: 黄埔站
全長56公里長的屯馬線將於6月27日通車，該線共有27個車站，當中包括6個轉線站，接駁東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。 而第二期位於整個項目的西南地盤，住宅樓面上限約5.94萬平方米，由華懋集團於2018年10月下旬成功投得。 無可否認的是，IN ONE 的樓點是交通方便和校網，附近的購物設施着實是比較少，如果想享受一些更大型的賺物商場和娛樂場所，就需要坐一個站到紅磡的置富都會和黃埔花園。
- 港鐵站並非首次出現沉降超標，輕鐵天榮站的停工指標最初為20毫米，惟因為沉降持續惡化，令工程需停工，結果屋宇署先將指標放寬至80毫米，今年中再調高至150毫米。
- 另外，由於車站出入口係免費使用，所以亦吸引部分市民利用升降機、扶手電梯等來往山上同紅磡。
- 虽然市民普遍认为地铁志在必得，可是九铁再以延伸马鞍山铁路为理由，向地铁作出正面竞争。
且聽藝術家蛙王郭孟浩分享《蛙托邦拱門》的創作概念。 如接获该发展项目的修订图则及复工要求，屋宇署会以确保铁路设施结构安全的原则严格审批有关申请，包括谘询港铁公司及其他相关政府部门。 机电工程署亦会确定港铁公司有严谨的监测措施继续确保铁路运作安全。 此外，若注册建筑专业人士同时建议调整暂停相关工程的指标，屋宇署亦会在谘询港铁公司及其他相关政府部门的意见后，按情况考虑注册建筑专业人士提出的建议。 当复工要求获得接纳后，屋宇署及机电工程署会向公众公布有关决定。 从何文田政府合署 约步行204.0米到香港公开大学， 何文田站 乘坐九龙区专线小巴28m路经过4站，在旺角站(快富街总站)下车； 约步行237.0米便到达终点新填地街港铁旺角站。
何文田站: 港鐵何文田站行人隧道沉降超標 上蓋物業打樁工程需暫停
分区大致与现时相同，但当时葵青区仍然是荃湾区的一部分，而旺角区和油尖区本来是两个区。 1980年代，大量的人口迁入荃湾新市镇，荃湾区的人口开始出现饱和，已经超出了一个区… 另英皇集团於跑马地宏德街的前英皇骏景酒店地盘，获批建1幢25层高住宅大厦，可建楼面约5.78万方呎。 佳宁娜等合作收购的深水埗海坛街223至225号A旧楼地盘，批建1幢26层高商住大厦，可建楼面约4万多方呎。
何文田站: 何文田．黃埔 港鐵藝術之旅
路线4从何文田政府合署到新填地街港铁旺角站大概路程2.11公里，全程约需10分钟,途经6个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴e21a路。 路线5从何文田政府合署到新填地街港铁旺角站大概路程2.8公里，全程约需11分钟,途经7个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九龙区专线小巴27m路。 从何文田政府合署到新填地街港铁旺角站大概路程1.69公里，全程约需9分钟,途经4个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九龙区专线小巴28m路。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 屋宇署确认现时有关铁路设施结构安全，香港铁路有限公司（港铁公司）已获征询并确认复工不会对铁路设施结构及铁路运作安全构成影响。
何文田站: 車站色系
車站實際位置位於老龍坑漆咸道北地底同忠孝街之間嘅一幅山坡之上，車站附近有少量住宅、辦公室同社區綜合大樓。 但係人口集中嘅大型屋邨都喺山上或者山下，所以車站設有往來山上出口嘅升降機或者山下嘅天橋。 另外由於愛民邨起喺忠孝街嘅「兩側」，但站內嘅指示牌推介使用由A3出口到達，但到達嘅其實係建築喺愛民廣場上面其中四座，要到達沿公主道興建嘅五座樓宇實際上應該利用B2出口到達，亦同樣造成不便。 有見及此，港鐵喺站裏面張貼通告指示去何文田邨及愛民邨嘅乘客可以喺B2出口附近搭小巴綫8M。
何文田站: 車站藝術
同年3月2日，港鐵就鷹君接手一事，跟潘蘇通旗下高銀地產控股及鷹君達成協議，並簽訂更替合約。 同月11日，港鐵發表2020年年度業績時講解來年物業發展就何文田站一期爭議，物業總監鄧志輝重申3月初已簽訂更替合約，會由鷹君接手高銀公司完成此項工程。 何文田站2025 但原持有人高銀金融為此項目捲入訴訟，鄧氏稱，在報章上讀到相關新聞，但港鐵公司非相關的合約方，不知道詳情。
何文田站: 新界
隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 何文田站2025 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。 因應何文田站建築工程，位於忠孝街原有「協和石油」火水貯藏庫已停止運作。 規劃署2014年把該塊0.03 公頃用地改劃為「其他指定用途」註明「與鐵路有關設施」地帶，並訂明建築物高度限制為一層。
何文田站: 工程期間相片
乘客可穿過由原有何文田邨公共運輸交匯處改建而成的臨時停車場，前往行人天橋連接常盛街及香港都會大學賽馬會健康護理學院。 何文田巴士總站（Ho Man Tin Bus Terminus，城巴新巴地點代號為HMT），位於九龍城區何文田常富街何文田邨景文樓（門牌常盛街18號）對開一段東、西行綫，乃巴士總站暨巴士站與專綫小巴站。 因為黃埔站得一個月台，唔夠應付繁忙時間嘅班次，所以屆時兩班車就會有一班喺呢個站做總站，而唔係好似其他時間咁全部班次都去嗮黃埔。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。
何文田站: 香港岛
在1980年代末，九广铁路曾有兴建过海铁路的计划，由旺角站延长，以地底隧道方式经何文田站及黄埔站，过海到达香港岛的炮台山站，并有可能伸延至跑马地，会展及中环，为当时的“第三条过海铁路”计划，预计在1998年前落成。 何文田站2025 市区的士可前往香港各区（东涌道及南大屿山的道路除外）。 何文田站2025 何文田站2025 旅客如需乘搭市区的士，可按指示标志前往站内B2层的市区的士上客区候车，落客区则设于站内B1层。
何文田站: 何文田站上下车站
因为黄埔站只有一个侧式月台，繁忙时间只可以做到最密4分钟一班车。 何文田站 因此将来繁忙时间，一半由调景岭开出的班次会以何文田站为总站。 此站有两个侧式月台，繁忙时间可以维持2分钟一班车。 上述只表列于香港西九龙站附近主要上落客位置的专营巴士及专线小巴路线。
觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。 地積比率為約5倍，可提供約800至1,000個住宅單位。 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。 12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。
從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月台距離長，導致較多人會使用升降機前往月台，特别是觀塘綫月台。 但因為升降機面積較小且運力有限，因此每次運載的乘客数量並不多，無論在大堂以及觀塘綫月台都經常出現輪候人流。 地鐵公司與九鐵公司參與競投沙中綫時，亦計劃為黃埔一帶的居民提供鐵路服務，當時地鐵建議將觀塘綫向東南延伸，以黃埔站為終點站，油麻地站與黃埔站之間的何文田站乃觀塘綫與沙中綫的轉乘站。
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 何文田站2025 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。
据说何文田当年为一居民陈何文所拥有，并命名该处为「何文田」，意指陈何文的田。 何文田站 亦有记载指当初，何文田乃何、文、田三姓人共同拥有此地。 1911年广华医院启用，为隔离患有天花的病人，广华医院特别於何文田山麓兴建一座专为天花病人而设的院舍，当时称为「油麻地痘局」，同时广华医院向当局申请将何文田山拨作医院作安葬天花死者之用。 「油麻地痘局」於1920年停用并租予一间炮竹公司，其后1921年2月炮竹厂火药库爆炸、。 何文田站 1930年代前，该处也有不少坟墓，而现今香港培正中学的位置，亦为当年日军占领香港时的乱葬岗，但剩下的后山亦於年前铲平。
何文田站及黃埔站將會加入不少藝術元素，展現該區歷史及文化特色。 其後高銀金融於2018年4月24日公佈，以總代價124.03億元，向集團主席兼大股東潘蘇通，出售何文田常盛街60%及港鐵何文田站發展地盤50.1%權益。 而華融金控亦於次日公佈，以7.033億元出售該項目所有權益及銷售貸款予潘蘇通。
何文田站: 九龙城区
如欲查询更多有关香港西九龙站附近的专营巴士及专线小巴服务及收费详情，请使用运输署「香港出行易」流动应用程式或联络巴士公司或专线小巴营办商。 除以上特快路线，乘客亦可选乘香港西九龙站附近的现有专营巴士路线前往目的地。 行经香港西九龙站附近主要巴士站的专营巴士路线如下。 如欲查询更多有关香港西九龙站附近的专营巴士服务，请使用运输署「香港出行易」流动应用程式或联络专营巴士公司。 政府發言人又指，雖然工程現已停工，,但屋宇署會聯同港鐵，要求負責該項目的註冊建築專業人士，制訂緩解措施，並採取減少對鐵路設施影響的施工方法。 發言人又稱，如接獲該項目的修訂圖則及復工要求，屋宇署會以確保鐵路設施結構安全的原則，嚴格審批有關申請，包括諮詢港鐵及其他相關政府部門；機電程署亦會確定港鐵有嚴謹的監測措施，繼續確保鐵路運作安全。