他認同天榮站地點交通方便，技術上需要先搬站，但成本上「計到數」，會繼續與港鐵探討。 對於招標條款大變，港鐵發言人回應，在考慮天榮站今年初招標時的市場反應，以及發展用地時輕鐵站月台設施需事先搬遷及重置的特殊要求，再考慮到現時物業市場的情況，因此與地政總署達成有關的財務協議。 消息人士透露，有別於對上一次招標列明發展商須支付26.863億元的補地價金額，是次標書只要求發展商提交其所願意支付的保證地價，實際補地價金額再由港鐵與地政總署商討，令批地過程中的彈性增加。 新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站YOHO WEST展開兩輪銷售後，於昨日（10日）乘勢加推第5號價單，提供273伙單位，戶型涵蓋開放式至三房戶，以及8伙特色戶，折實平均呎價12,706元，較上張價單高0.9%。 另外項目過往價單中有51伙單位於同日加價，加幅約0.5%至3.4%。
在無計可施下，新地最後出撒手鐧，向屋宇署申請大幅放寬沉降停工標準，由不超過20毫米調升至80毫米，再升至150毫米，終在屋宇署「大鬆手」下，於2019年中復工。 但由於沉降停工問題，項目落成時間也一再推遲，由原先的2021年，推遲至現時預計的明年第三至四季，因而亦令該項目錯過2018至2019年樓市高峰。 而地皮自首次推出招標至估計明年底落成入伙，差不多長達12年，時間足夠發展兩個一般商住項目。 港鐵對上一次「零標書」項目為天水圍天榮站項目（現為即將推售的YOHO WEST），發生在2013年2月首度招標時，隨後再次流標，需於第三度招標時調整賣地條款才能順利賣出。 由新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站YOHO WEST第一期，預計今日（20日）公布首張價單。
天榮站地價: 天水圍YOHO WEST新盤攻略懶人包
另外，在億京項目旁的「19A」及「19C」區用地則也劃為「混合用途」，分別佔地225,747呎及161,668呎，規劃大網規定在「19A」區用地，需預留用地興建幼稚園外，兩幅地均可用最高7倍地積比作商業發展，預計158萬呎及113萬呎用地。 在2022年8月則再入紙申請縮減其發展規模，並獲准建2座24層高住宅，共提供1,102個住宅單位，另提供32,433呎的休憩用地，以及會提供913個私家車位。 天榮站地價 姑勿論日後採用哪一個重建方案，仍然會對「YOHO WEST」南向單位有影響。
YOHO WEST為天水圍同系濕地公園項目後，區內最大規模的住宅項目之一。 樓盤位於輕鐵站天榮站上蓋，住戶能享受輕鐵兩綫連接港鐵天水圍站的鐵路優勢，而YOHO WEST附近亦是天水圍公共交通運輸交匯處，當中設有多條小巴及巴士路線接通九龍及港島各區，出入非常方便。 在生活配套方面，YOHO WEST毗鄰逾60萬方呎商場，其能滿足喜愛購物的住戶。 而社區設備包括天水圍公園、濕地公園、天瑞體育館等，社區配套相當成熟。 上述因素都令「YOHO WEST」多了一份憧憬，但地盤卻也有不少負面因素，或會影響其開價，其中之一就是沉降。
天榮站地價: 樓盤位置：
由於路軌設計問題，北行列車需要轉入2至5號月台才能上落客，較為不便。 3號月台維持總站月台的角色，為761綫（即已取消的761P綫特別車）的總站月台。 「YOHO WEST」無縫連接鐵路網絡，位踞天榮站輕鐵站上蓋，盡享輕鐵兩綫連接港鐵天水圍站。 項目更尊設行人天橋輕鬆連接交通總匯，坐擁完善道路網絡，迅速連繫港九核心商業區及兩地主要出入境關口 天榮站地價2025 。 YOHO WEST以「YOHO」命名，因項目與同系元朗YOHO系列有不少共通點，如交通配套成熟，住宅基座接駁鐵路，又鄰近商場，生活配套完善。 但如果需要較長時間來籌集資金，便需要選用建築期付款，簽臨約時先支付樓價半成，在120天再支付樓價半成，餘額最遲可於入伙時找清。
- 如2A座A2室，近廳房倚近客廳的牆身不能合規拆除，只能跟主人房合併；但3A座A6室則近廳房與主人房之間的牆身不能拆除，卻可拆除倚近客廳的牆身，可擴闊客飯廳的空間。
- 當中入場單位為3A座5樓A9室，實用面積295平方呎，折實售價299.9萬元，呎價10,166元。
- 上述因素都令「YOHO WEST」多了一份憧憬，但地盤卻也有不少負面因素，或會影響其開價，其中之一就是沉降。
- 由永泰地產（0369）發展的屯門OMA by the Sea，今日（15日）招標形式沽出1伙海景分層單位，成交價1,245萬元，呎價13,217元。
- 輕鐵天榮站物業項目位於天水圍，地盤呈橢圓形，被天城路、天榮路及天恩路圍繞，物業位於輕鐵站上蓋。
- 如果真的很想有套廁，則必須選擇面積再大一點的2B座B1室(596呎)，但這個單位的廚房也是開廚設計。
由新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站YOHO WEST第一期本周一（20日）公佈首張價單提供280伙，折實平均呎價10,888元，折實入場299.9萬起，屬一房間隔。 參考新地近年新盤，首先為Novo Land第2A期，位於屯門兆康，首張價單186伙，折實均價13598元，入場開放式245平方呎，折實售價334.7萬元。 其次為去年10月推出的Park Yoho 天榮站地價 Bologna，位處元朗錦田北，首張價單50伙，折實均價13,088元，入場開放式279平方呎，折實售價390.8萬元。 天榮站地價 然而通往國道四號神岡交流道的后神路，是2018年開通的月眉西側南向聯外重要道路，既可串連豐洲科技園區，還可直達台中航空城、中科園區，實際聯通中部科技廊道，而避開國道一號壅塞路段，打通后里交通任督二脈。 台中市建築經營協會市場資訊主委白洪章分析指出，麗寶商場機能加上舊城開發飽和，是后里開發重心出現移轉現象，加上后里西城區三條國道匯集的交通便利性，促成新興居住聚落成形。
天榮站地價: 項目背景
YOHO WEST與元朗YOHO系列有不少共通點，交通設備齊全，鄰近商場，生活配套完善。 其後港鐵改變遊戲規則，及盛傳降低補地價金額，終由新地奪得項目發展權。 資料顯示，YOHO WEST地盤面積逾19萬方呎，可建樓面逾98萬方呎，補地價金額估計至少逾15億元，每方呎補價逾1500餘元，相對首批折實平均呎價10888元，意味新地獲利甚豐。 不過興建期間因為受到西鐵沉降問題影響需要停工，當中所須支付的息口及時間損失則難以評估。 此外，港鐵當年更就天榮站項目首度增設回購條款，公司有權以市值1.6倍回購整個發展項目，相當為發展商提供「保險」，假使樓市出現回落，港鐵會回購項目以攤薄發展商風險。 天榮站地價2025 最終，項目在2015年1月第三度招標時收到4份標書，並由新地投得，涉及補地價金額約15.19億元，每呎補地價約1,500元。
- 項目是兩鐵合併時，香港鐵路有限公司以接近49.1億元，向九鐵公司購入8個物業用地發展權其中一個項目及後與新鴻基地產攜手發展。
- 如示位開放了面數較大的2B座B8室，其中一間洗手間並不設淋浴間，只有坐廁及洗手盆。
- 兩個酒店項目佔地30萬呎，2020年11月，城規會批准重建為2座53層高的住宅，共提供5,000個住宅單位，另提供80,731呎的休憩用地，亦會在項目中提供980個私家車位。
- 2至5號月台當時是總站停泊月台，新支綫通車後成為北行綫月台或總站月台，現已因工程而拆除。
- 在發展商投地審慎的情況下，同屬港鐵兼同區的小蠔灣第一期項目重推將受到影響。
- 張翹楚認為，賣地市況冷淡，在今次截標後，相信港鐵將會被迫放慢推地步伐，而且有需要調整賣地方式或條款，才能有出路。
- 天水圍近年的新盤，為同屬新地發展之Wetland Seasons Park系列，位於整個天水圍的最北面，2019年12月1期首張價單142伙標準戶，折實平均呎價11,388元，第2期亦相若，首批140伙折實呎價11,300元。
時任運輸及房屋局長蘇偉文於2018年在立法會中透露，「YOHO 天榮站地價2025 天榮站地價2025 WEST」地盤曾受輕鐵天榮站月台沉降而需停工。 原本停工指標為沉降20毫米，怎料問題遠比想像嚴重，最終沉降至超過80毫米，並一度擴展至89毫米，其後在2019年5月更惡化至95毫米。 發展商新地跟屋宇署磋商，並將沉降而停工的指標大幅放寬至150毫米，項目才得以復工，但如此放寬是否真的安全則不得而知。 經過了兩度流標，港鐵在2015年捲土重來，重新再推出「天榮站」招標，當時的招標條款沿用了2014年的方案，也是以一口價高低來定奪，而這一口價需包括重置車站的費用、以及補地價金額，另外中標財團需要把售樓收益10%向港鐵分紅。 項目最終獲批補地價金額為15.1899億元，相當於每呎地價1,546元，足以反映兩年間的地價如高台跳水，插水48%。
天榮站地價: 項目周邊配套
這個單位可透過公共交通交匯處，望向天水圍公園方向，屬於較理想的景觀。 另外還有兩柱屬於面積較大的「一房連儲物室」，位於3A座A2室(359呎)、3A座A8室(363呎)，跟其他一房相同，均不設工作平台。 天榮站地價 天榮站地價 開則上有點像迷你版的兩房單位，入屋見玄關直入客飯廳主體面積，開放式廚房則於客飯廳一端，客飯廳外接露台，經過走廊直入就是睡房及儲物室。
天榮站地價: 重溫: 「售價」、「樓價」(合約價)、「淨樓價」(光豬價)定義
兩款則也做到廳房同向，但3A座A6室的客房則縮了入一點的位置，要留意採光度問題；以及在選擇時可看看對日後空間設計作選擇。 如2A座A2室，近廳房倚近客廳的牆身不能合規拆除，只能跟主人房合併；但3A座A6室則近廳房與主人房之間的牆身不能拆除，卻可拆除倚近客廳的牆身，可擴闊客飯廳的空間。 兩房還設有兩房連儲物室，位於2A座A5室(447呎)，這款開則屬於睡置於客飯廳左右兩面設計，客廳稍為久缺對稱牆身來放電視及梳化，也較難區分飯廳空間。 其儲物室置於近洗手間及客飯之間，呈一點鑽石型開則，空間約35呎大，跟一般工人房差不多。 至於地政總署方面則補充，就地價而言，經考慮所接獲的標書後，如政府從港鐵得到的地價是相等或高於地政總署所釐定的底價，政府才會把土地批予港鐵。
天榮站地價: 天水圍YOHO WEST付款計劃
事實上，新地於淡市出手確實膽識過人，除YOHO 天榮站地價 WEST外，南昌站上蓋發展權（現為匯璽）也印證新地慧眼識投資的經典。 天榮站地價2025 天榮站地價 該項目於2010年5月首度推出招標，有指當時補地價過高，估計平均每方呎補地價金額約6600元，連同建築費及與特區政府分紅，售價或要達到每方呎1萬至1.1萬元，投資額預期高達330億元，但當年特區政府連環出招壓抑樓市後，市況急速逆轉，發展商出價相對保守，最終流標收場。 港鐵翌年改變招標形式，以一筆過投地方式，取代補地價及分紅等，終由新地以118億元投得項目，每方呎樓面地價4523元，較2010年每方呎樓面補價低31%。 天榮站發展項目位於天水圍市地段第23號，地皮面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎。 按港鐵最早提交予城規會的文件顯示，項目計劃發展為四幢樓高43層的建築物，共提供約1,500個住宅單位，平均單位面積約為600平方呎，另設有287個私家車停車位及25個機車停車位。 位於輕鐵天榮站上蓋的「YOHO WEST」，毗鄰為長實早年發售的「栢慧豪園」系列，項目佔地196,249呎，以最高5倍地積比率起樓，可建樓面982,280呎，當中住宅樓面佔980,073呎，另設2,207呎的商業樓面。
天榮站地價: 香港文匯網
指標新案「璞真宇見」，由勤美集團(1532)旗下璞真建設推出，位在羅斯福路三段主幹道上，規劃28~48坪、2~3房，將興建地上28層地標建築，訴求雙捷運商圈。 同樣位於主幹道還有北城建設的羅斯福路案，也即將公開，規劃2～4房，SRC鋼骨結構，鄰近台電大樓站。 不過，前幾年因使用地目問題，師大夜市遭到當地居民抗議，在住宅區內開設店家，造成不少店家出走搬遷，讓此區沒落不少，加上又有疫情影響，整個師大商圈未若過去繁華，而商家則擴散至雲和街、溫州街、青田街一帶，結合早期日式房舍古蹟，開設許多質感咖啡廳、文創小店，也逐漸打響名號。 永泰地產發展執行董事兼銷售及市務總監鍾志霖表示，項目新推出『優秀人才現金付款計劃』後，反應理想，於一周內沽出2伙特寬闊單位，套現逾2,000萬元，而全盤則累售473 天榮站地價2025 伙。 會計師事務所德勤上周五則發表報告預測，政府本財年赤字或達1,316億元，財政儲備預計截至明年3月底為7,032億元。 正如財政司司長陳茂波在上月出席施政報告解說會時強調，無意加稅增加庫房收入，德勤亦不建議政府加稅，反認為政府應考慮提供稅收優惠給予重點鼓勵行業，以保持以至提升香港的競爭力。
天榮站地價: 天水圍YOHO WESTIII折扣
在洪天路及屏廈路交界持有一幅用地，早年原計劃作住宅發展，及後2016年申請改為寫字樓、商店等綜合商業用途，興建1幢31層高的商廈，總樓面約85.7萬呎，當中設有約50萬呎的零售商場樓面，在2017年3月獲城規會批准。 其後發展商以19.74億元完成補價，每呎樓面補價2,305元，有機會被設計為天水圍版APM。 發展商已經以19.74億元完成補價，每呎樓面補價2,305元，也代表天水圍將設有大型商場，被業界喻為天水圍版APM。 2013年港鐵首度把「天榮站」推出招意向，共收到16份意向書，但邀請財團入標後卻因當時補地價索價過高，令全數發展商打退堂鼓，港鐵一份標書也收不到而流標收回。 據了解，當年批出補地價高達26.863億元，加上中標財團需額外支付4.1億元入場費，令每呎地價成本高達3,152元。
天榮站地價: 天水圍天影路以西
外圍經濟不明朗加上高息環境，新盤貨尾積壓情況加劇，賣地市場遭遇寒流，時隔一星期多時間，再有地皮流標。 華坊諮詢評估資深董事梁沛泓亦認為，東涌東站第1期項目日後雖有港鐵直達，惟單單入場費每方呎約1,580元也不低，因港鐵公司本身也會有分紅比例的底線。 天榮站地價2025 惟沒有發展商願意入場(不計由港鐵保留的商場)下，即他們覺得項目每方呎樓面價值不應高於1,580元，大幅低於市場估計的1,900至3,000元水平。 天榮站地價 在發展商投地審慎的情況下，同屬港鐵兼同區的小蠔灣第一期項目重推將受到影響。 資料顯示，當時中標者的入場費呎價為3,152元，補地價和建築費總成本料達每方呎逾6,000元，但當時旁邊較新屋苑如栢慧豪園呎價僅接近5,000元。 而今次東涌東站第一期流標原因，除發展成本外，高息環境下樓市氣氛不佳，也有關係。
天榮站地價: 天榮站YOHO WEST周六賣280伙 入場開放式單位321萬 周四截票
新地推出新界大型新盤YOHO WEST首批208個單位，以最多相等於扣減樓價約13%計，折實平均呎價逾1.08萬元，低於近兩年推出WETLAND SEASONS BAY呎價，跟去年9月開價的第3期比較低23%，貼近樓齡16年栢慧豪園的二手呎價。 該名網友表示，「有打算在林口投資兩房以後出租林口人是不是都不用捷運，沒有車位的話總價壓低貸款會輕鬆不少，另外，林口中段兩房的租金大概多少呢？兩房租客的客群多嗎？」引來網友熱烈討論，「林口一定要車位 林口人開車為大宗」、「要車位，A9在林口的單邊，能靠捷運的根本沒多少」。 近距麗寶樂園及月眉糖廠的新案「日出后科」擁有近800坪基地，規劃3棟13層電梯大樓，總戶數102戶，訴求智慧住宅、精品建材，單層四併雙梯，出入相對單純，皆採雙衛浴配置，目前實登筆數超過三成，成交均價約26~30萬元上下。 台泥儲能副總王建全表示，很高興台糖加入 Earth Helper 減碳永續夥伴，雙方一起攜手落實能源轉型，打造花東縱谷沿線最重要的充儲一體充電站。 台泥儲能與台糖也共同推動充電經濟，串聯台糖花蓮及台東兩處糖廠在地觀光資源與優勢，提供電動車主及親友遊憩與多元消費的愉悅體驗。 劉宇軒表示，由於此區發展較早，老公寓較多，而都更改建又是近7～8年開始，讓此區10~20年左右的房子較少，新成屋目前每坪多在130萬以上，公寓部分，若是在浦城街、泰順街，每坪約80~85萬，羅斯福路、汀洲路的公寓，每坪則在60~70萬。
輕鐵天榮站物業項目位於天水圍，地盤呈橢圓形，被天城路、天榮路及天恩路圍繞，物業位於輕鐵站上蓋。 天榮站地價 項目招標過程曲折，2013及2014年曾兩度流標，為此政府更一度考慮將其改作居屋發展，但最終項目在2015年三度招標終於由新地投得，補地價金額僅約15億元，以總樓面約98.2萬方呎計算，每方呎補地價僅約1,500元。 但是港鐵在2015年1月為項目展開第三次招標，最後收到21份意向書及4份標書。 港鐵於當年2月9日公布招標結果，由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權。 新鴻基副董事總經理雷霆當時表示，項目將以中小型住宅為主，預計投資額約70億元。 天榮站項目地盤面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎，其中約98萬平方呎用作興建住宅，其餘約2206平方呎用作商業用途。