為了讓總部監察承辦商，屋邨管理處轄下的統括服務小組會進行突擊巡查及升降機額外檢查。 在2022年至今年4月期間，統括小組共進行了27次突擊巡查和8次升降機額外檢查。 審計署發現統括小組沒有就分區保養辦事處／物管公司跟進糾正突擊巡查所發現的問題設下時限。 在該27次突擊巡查當中，其中一個個案，分區保養辦事處在突擊巡查報告發出的同一天發出完成通知書給統括小組，表示問題已獲得糾正，但就其餘26個個案，分區保養辦事處／物管公司則花了7至128天才發出完成通知書。 公屋升降機 而有10次突擊巡查共涉及83個問題，當中13個問題在發出完成通知書時其實仍未獲得糾正／跟進。 新一份的審計報告今日（29日）出爐，審計署就公共屋邨的升降機/自動梯安全進行審查。
審計署又發現，2021和2022年分別有21和26部升降機既沒有進行例行評估，也沒有進行半年評估，當中有3部升降機在這兩年均沒有進行任何評估。 房委會資助房屋小組委員會於今年5月24日通過實施扣分制的加強措施，增加涉及環境衞生、公眾安全及嚴重違反租約的九項不當行為的扣分分數，以及擴大兩項有關環境衞生及／或嚴重違反租約的不當行為的適用範圍。 房委會今日（11日）公布加強版公屋「屋邨管理扣分制」下周一（18日）起實施，有九個項目提高扣分分數，當中四項由扣7分倍增至15分，包括胡亂傾倒或棄置裝修廢料；損壞雨水／污水管，引致滲水往下層單位；損毀或盜竊房屋委員會財物；及把出租單位作非法用途。
公屋升降機: 升降機更新工程
審計署分析當中暫停超過兩日的219宗升降機故障，發現有3部暫停超過兩個月，亦有7部升降機半年內兩度暫停超過兩日。 另外截至今年上半年，有104部由房屋署保養的升降機已達35年或以上歷史，當中33部非住宅電梯最遲計劃於2031至32年度更換。 【明報專訊】新一份審計報告有兩章節涉公共屋邨設施，審計署發現由2020年1月至今年4月底共發生逾3萬宗升降機故障及逾1500宗自動梯故障，主要包括機件故障和蓄意破壞；2021及2022年分別有21和26部升降機沒進行例行及半年評估。 無障礙設施方面，報告指有30幢位於3個屋邨的大廈未有安裝升降機，涉逾2400伙；4個屋邨均有部分無障礙通道和設施偏離技術指引和損毁；97條屋邨無障礙主任未提交所有檢查結果。 國防事業軍醫院之升降機檢查，依本會八十年九月九日台八十勞安二字第二三八九七號函有關升降機檢查權責劃分會議結論，應由勞工檢查機構辦理檢查事宜。 公屋升降機 唯檢查機構為了解該結構物之強度，得要求事業單位檢附經建築師或結構技師簽證之機械室頂樑、樓地板及基礎等強度計算書或相關強度證明文件。
一一規定，升降機積載荷重之計算係依該升降機搬器種類及底面積大小計算之；另查「起重升降機具安全規則」第六條規定，升降機之積載荷重係指依其構造及材質，於搬器上吊升之最大荷重。 本案升降機如僅為逃避檢查而截去部份搬器底面積，其結構（含搬器大小）及吊升能力均未變更，自不符上開規定。 公屋升降機 本會於本（八十四）年六月二十一日台八十四勞檢二字第一二○六○四號函第二(三)３中說明「本標準二．一．三之規定，對於齒條爬升式升降機如安全上無危害之虞者不在此限。」上開無危害之虞者包含於搬器上設置搬器出入口與升降路出入口間之活動通行設備（如踏板等），且該設備結構應堅實不得有溜滑情形。 有關貴公司設置之全自動紙捲垂直搬送機，如專為生產設備或輸送設備過程中一部分，貨品以全自動輸入及送出，且人員不直接搭乘使用者，得不依升降機有關法令規定實施。
公屋升降機: 簡約公屋｜刪蓮塘尾項目 增馬鞍山選址改建觀塘聖若瑟中學五校舍
文件又提到，當局已物色到一幅位於馬鞍山恆光街一幅政府用地，該地原預留作小學用途，但教育局已確認不再需要該用地，認為適合興建簡約公屋，初步預計可提供約860個單位。 公屋升降機2025 房屋局最新文件顯示，一直被批評偏遠的上水蓮塘尾項目，因成本效益相對較低，故決定不再推展該項目，當局又會調低小欖樂安排項目的單位數量，減少800伙至4,200伙；但會增加柴灣常安街／常平街，以及屯門第54區的規模，分別增至1,720伙和5,620伙，合共增加440伙。 9項不當行為扣分的分數將會增加，包括亂拋垃圾；胡亂棄置垃圾；任由攜帶的動物及禽畜隨處排洩糞便，弄污公眾地方；棄置雜物阻塞走廊或樓梯通道及造成噪音滋擾，均由5分增至7分。 至於由7分增至15分的行為，包括在垃圾收集站、樓宇範圍內或其他公眾地方胡亂傾倒或棄置裝修廢料；損壞雨水/污水管，引致滲水往下層單位；損毀或盜竊房委會財物，以及把出租單位作非法用途。
自1988年起，房委會為房屋署保養的升降機持續推行升降機現代化計劃，全面更換升降機裝置。 公屋升降機 公屋升降機 在2018至19至2022至23年度期間，房委會向6個承辦商批出合共27份合約，涉及382部升降機，合約總金額為6.522億元。 公屋升降機 另外，審計署發現截至2021和2022年的12月31日，分別有5,829和5,891部升降機應進行例行評估和半年評估，但分別有21和26部升降機沒有進行例行評估及半年評估，當中有3部升降機在這2年均沒有進行任何評估。 署方指，截至今年6月30日由房屋署保養的277部自動梯的定期檢修工作，發現有81部自動梯在保養期結束後只進行了1次檢修，其中74部自動梯在保養期結束超過3年後進行檢修。
公屋升降機: 主題摘要：事業單位申請吊籠之變更檢查，應否檢附「製造設施型式檢查合格證明」
故此第二批簡約公屋亦可壓縮16.9億（15%）至95.4億元，亦即整個簡約公屋成本至少可削減46.9億元，減幅近兩成。 文件披露，在新估算下，高層樓宇項目每個單位成本可下調至約59萬元，但事隔一年，當局仍未有披露相關計算方法的細節，但若以第二批撥款預算的98.4億元，推算該批1.3萬個單位的成本，平均成本仍高達75.7萬元，與傳統公屋相若。 而據房署檢查指引，升降機須進行例行和半年評估，更新使用狀況。 可是2021和2022年，分別有21和26部升降機既沒例行評估，也沒做半年評估。 當中有3部升降機，這兩年均沒進行任何評估，報告認為，房署進行的評估覆蓋範圍不足。
- 香港房屋委員會（房委會）正積極研究在公屋樓宇加設升降機的可行性，及已開展個別樓宇的加裝升降機工程，如大興邨興偉樓西翼的工程已於08年6月落成，而同座東翼的工程亦預期於08年12月完工。
- 三、另查本案電報大樓設置之升降機三座，業經於八十二年五月十七日依「建
- 外邊的一層門則是裝在每層的升降機井入口，一般稱為層門（或廳門），其開、關門由轎門通過門刀帶動。
- 報告揭露，房屋署承建商未有按訓令，定期檢修自動梯，最終有16部電梯超過6年才檢修一次；另外，多達八成升降機的現代化工程，未有按合約規定在預定完工日期恢復服務，最長延遲169天。
- 為了增加升降機的速度、效率和建築物可用的面積，多數高樓大廈會把升降機分成數組，每一組負責部分樓層，並且要根據不同時間、不同樓層的使用模式，作出不同的調整和調度。
報告指，由2020年1月1日至2023年4月30日期間，共發生31,364宗升降機及1539宗自動梯的故障，當中有3部升降機暫停服務超過60天，介乎72至89天不等，更有7部升降機曾於6個月內兩度暫停服務超過兩天。 公屋升降機2025 審計署另發現，某屋邨有兩部機齡達26年的升降機，並未有納入下年度現代化計劃的技術評估，房屋署及後解釋涉事升降機所在的大廈名稱，與另一幢正進行現代化工程的大廈相似，因而被相關分區保養事務處「無意中遺漏」。 一、本法施行細則第十四條第二項所稱「廠場或其他專供勞工使用之類似場所」，係指礦業之礦場、製造業之工廠、營造業之工地、水電燃氣業之水廠、電廠、瓦斯廠、倉儲業之倉庫、通訊業之電訊交換機房、國防事業之生產機構、軍醫院、研究機構及對外附設之傳播事業單位等。 上述場所設置之升降機自竣工檢查開始，由勞工檢查機構實施檢查管理，其餘升降機由主管建築機關負責檢查管理。
公屋升降機: 主題摘要：「設置於工業區內分層售租使用之廠辦大樓之升降機」檢查管理權責疑義
如申請人要求免費服務範圍以外的服務，需自行全數承擔相關的顧問服務費用，有關顧問的服務範圍及服務範圍以外的服務收費及方式將詳列於協議書內。 如申請人選擇自行聘請顧問統籌升降機優化工程，有關顧問服務費用亦可獲資助。 加裝上述第1段（i）至（iv）項的「必須的安全裝置」時因應技術需要或更具成本效益考慮而需要更換的升降機驅動器及相關工程。 政府夥拍市區重建局（市建局）推行「優化升降機資助計劃」（升降機資助計劃），向合資格的私人住用或綜合用途（商住用途）樓宇的業主提供經濟誘因及適切的專業支援，以鼓勵他們進行升降機 註1優化工程，從而提升舊式升降機的安全。
公屋升降機: 升降機安全裝置
2008年，房屋委員會斥資10億，推出加裝升降機計劃，致力解決問題。 公屋升降機 房屋局局長何永賢指，此項目為進度最快的MiC工程，面對建築行業老化，大量使用MiC可以協助行業轉型，「好多年青團隊喺度，男仔好、女仔女都開始可以加入呢個行業，正正就係科技進步，令成個工作情況唔同。」她又指，工地安全是首位重要，新技術有助安全提升。 審計署審查截至今年6月底由房屋署保養的277部自動梯，74部保養期結束後超過3年才檢修，最長相隔29.9年。
公屋升降機: 升降機結構
一、升降機型式檢查之主任設計者及施工負責人可否由同一人擔任乙節，應視該升降機之設計、製造施工事項如均由同一人為之，且其資格條件均符合規定者，可就個案情形，予以認可。 八規定之衝撞緩和設備且安全上無危害之虞者，得不適用本標準第二． １、齒條爬升式升降機如於升降路出入口及人員有接觸之虞之部份設置有牆壁或圍護物者，得認定符合標準二． 新設升降機機械室高度，於經常作業部分，經改善後達二公尺以上，其他部分高度為一． 九公尺，如不影響維護保養，且改善部分無安全之虞者，同意發給檢查合格證。
公屋升降機: 壞𨋢停用逾兩日 公屋升降機3年逾3萬故障
哈里發塔包含目前世界第三快的升降機，速度達18m/s（64km/h或40mph）[5]，世界第四快的升降機在台灣的台北101，達16.83m/s（60.6km/h或37.7mph）[6]。 當發生火警時，不可乘包括消防升降機在內的一般升降機逃生（港鐵部分車站指定出口的高速升降機除外，包括香港大學站、西營盤站、何文田站及利東站，這些升降機安裝了防火捲簾防止濃煙進入），因為濃煙很可能進入升降機井內，而升降機亦很可能隨時停止或者纜線會被燒斷，應該使用樓梯逃生。 若果以乘客數量計算，升降機的安全紀錄應該超過其他各種交通工具。 安全鉗是一種機械安全裝置，由奧的斯發明，當升降機速度超過預定速度時，限速器會鎖緊限速器纜索後，啟動安全鉗夾緊導軌，把轎箱或對重剎停。 公屋升降機 外邊的一層門則是裝在每層的升降機井入口，一般稱為層門（或廳門），其開、關門由轎門通過門刀帶動。
公屋升降機: 申請須知
我们会为老化的升降机作定期评估，并根据升降机的运行情况及资源调配按序在相关屋邨推行有关现代化工程。 公屋升降機2025 為鼓勵樓宇業主籌組法團以進行樓宇維修工程，若申請人的法團證書簽發日期為遞交本計劃申請表前12個月內，而該申請已獲批本計劃的《原則上批准通知書》，申請人可獲籌組業主立案法團資助港幣$3,000。 公屋升降機2025 公屋升降機 如樓宇未有成立法團（包括合作社樓宇），則必須由全體業主或合作社（如適用）作為申請人向市建局提出申請。 請先參閱「樓宇復修綜合支援計劃」申請表內附錄一《未成立業主立案法團樓宇申請須知》了解相關的申請規定和要求。
公屋升降機: 自動梯逾6年才檢修違規定
早期的升降機以及現今一些安裝於倉庫或廠房的載貨用升降機並無全自動開關的扉門，轎箱可能只有手動拉閘。 有以下特性：下行進排氣量與乘載重量會直接影響到升降機運行速度。 公屋升降機2025 公屋升降機 載重量會直接影響氣密式升降道結構的強度需求，無法像鋼索曳引和柱塞油壓一般乘載較高的重量。
公屋升降機: 簡約公屋｜造價突削47億 蓮塘尾偏遠造價貴被踢走 改建廢校較平
審計報告批評房屋署巡查無障礙設施不力，8個屋邨、合共27個方便視障人士用的多功能感應地圖有損毀。 237個屋邨中，97個屋邨的無障礙主任沒有按要求提交檢查結果，25個屋邨甚至沒有提交任何結果。 部分升降機的升降機行走的軌道並非垂直，例如艾菲爾鐵塔（奧的斯製造）類似的例子還有香港沙田寶福山（迅達升降機）、香港愉景灣愉景北商場（臺日升降機）、香港大澳文物酒店（達輝工程），新界葵涌邨至禾塘咀街百步梯（奧的斯）。 公屋升降機 多數的法例規定，升降機內最少必須有：警鐘、對講機/求助電話（被困時求救）、開（關）門按鈕和緊急停止按鈕（但有部分升降機不設此按鈕）。
以載貨為主之客貨兩用升降機，確因載貨需要，無礙人員安全者，經檢查機構認定後，其搬器得在同一樓層設升降路出入口二處。 並應設有搬器及升降路上所有出入口之門扉未完全關閉前無法使搬器升降之連鎖裝置。 另外，房屋署於2003年對所有自動梯實施定期檢修規定，要求完全拆開自動梯以進行清潔、檢查、檢驗和更換任何過度磨損的移動部件。 每部自動梯須於合約所訂明的保養期完結後3年進行檢修，後續檢修則通常每3年一次。
公屋升降機: 升降機驅動系統
本案「空航餐點供應站」如其事業主要目的為依約定製作供應「航空餐點」者，以歸類於製造業中之食品製造業範圍為當。 其所設置僅供勞工使用之升降機依勞工安全衛生法施行細則第十四條第二項規定及「有關勞工安全衛生法之升降機檢查與建築法之昇降設備管理之檢查權責劃分協調會紀錄」，應由勞工檢查機構檢查管理。 報告指，過去5年更換的238部升降機，有八成無按合約規定的日期完工，令服務平均延遲32天。 公屋升降機 根據房屋署的檢查指引，承辦商每年需為所有升降機進行例行評估和半年評估，但審計署發現2021年至2022年，有21部升降機沒進行例行評估，26部沒進行半年評估。 一、有關升降機之檢查，勞工安全衛生法與建築法重疊部分，為避免重複檢查管理，前經本會於八十年九月二日與內政部協調檢查權責分工在案，同一台升降機僅由一單位負責檢查管理為原則，除「廠場或其他專供勞工使用之類似場所」之升降機由勞工檢查機構實施檢查管理外，其餘升降機由主管建築機關辦理。
近年來，當局在全港32個屋邨加建升降機、扶手電梯和行人天橋，又從屋邨和單位設計上着手，如擴闊通道、降低門檻、增設感應地圖等，全力推動無障礙環境。 旁置式機房升降機始終不適合十多層以上的樓宇，因此該些樓宇很多時仍要用普通升降機，為了遷就總高度，一些樓宇會把機房放到樓宇頂層而不放於天台，這些樓宇頂層便不設升降機服務，或另設短距離升降機來服務。 當升降機發生故障、在下降時超逾行程，緩衝器可減低升降機的衝撞力。 升降機的基本結構包括一條垂直的升降機井內，升降機井壁裝有導軌，一個上下移動的轎箱及有用來平衡的配重。
電動機負責帶動曳引輪轉動，提供動力昇起或放下轎箱。 公屋升降機 部分電動機要使用齒輪帶動曳引輪，較新及較快的升降機一般會採用無齒輪帶動。 部分高層曳引式升降機還有重量補償裝置，在轎箱及對重之下設有一條鋼纜或鎖鏈，連接到地上。 作用是補償懸掛轎箱或對重的鋼纜長度改變引起的重量變化。 在建築工地、倉庫等地方有時會採用齒輪齒條嚙合式升降機（在台灣俗稱「施工梯」，須受到勞檢單位的規範；在香港俗稱為「籠𨋢」）來運貨及讓工人乘搭。