磁場也會增強恆星風，然而自轉的速率有如閘門，隨着恆星的老化而逐漸減緩。 磁場的強度隨着恆星的質量和成分而改變，表面磁性活動的總量取決於恆星自轉的速率。 質量達到2.25太陽質量的紅巨星，氫燃燒的程序會在環繞核心周圍的殼層進行[60]最後核心被壓縮至可以進行氦聚變，同時恆星的半徑逐漸縮小而且表面的溫度增加。 人們對新發現的大型系外行星仍未完全了解，大多估計其物質構成與太陽系的大型行星類似，又或是從未見過的大型氨行星或碳行星。 值得注意的是，一些大型行星在極接近恆星的地方公轉，擁有近乎完美的圓形軌道，這些行星被稱為「熱木星」，它們比太陽系的大型行星接受更大量的太陽輻射，造成其表面溫度極高。
像太陽這種在主序帶上的恆星，最低層的大氣是色球層，針狀體和閃焰會出現在這兒。 包圍在外面的是過渡區，溫度在不到100公里的距離內很快的竄升，在上面就是日冕，由大量高熱的電漿體組成，巨大的體積可以向外伸展出數百萬公里[129]。 巨變或爆炸的變星進行的是驚天動地的變化，這一群包括新星和超新星。 擁有一顆鄰近白矮星的聯星系可能會導致這一類型中壯觀爆炸的某種類型，包括新星和Ia超新星。 當白矮星從伴星吸積氫時，會使質量增加導致氫進行核融合[124]。
恆星車行: 觀測簡史
目前的銀河系中形成的恒星，它們的組成成分約是71%的氫和27%的氦[78]。 因為鐵是很普通的元素，而且相對而言很容易測到它的譜線，因此典型的重元素測量是根據恆星大氣層內鐵含量；更重元素的成份或許可以是有無數行星系統的一個指標[79]。 以下是 HKMC 服務條款(下稱「服務條款」) ，我們將按照條款的有關規定，為您提供不同服務。 所有修訂的服務條款將於公開公示當日取代舊有的條款並即時生效。 當你使用 HKMC 不同的服務時，各方均需遵守為不同服務而制訂的公開張貼(並不時更新張貼)的指引及規則。 根據恆星光譜的差異，以不同的單一字母來表示類型，O型是溫度最高的，到了M型，溫度已經低至分子可能存在於恆星的大氣層內。
- 恆星的生命是由氣態星雲（主要由氫、氦，以及其它微量的較重元素所組成）引力坍縮開始的。
- 除了質量，比氦重的元素在恆星演化中也扮演着值得注意的角色。
- 16世紀後日心說取代了地心說，人類瞭解到地球本身也是一顆行星。
- 在氦燃燒階段，質量超過9倍太陽質量的大質量恆星會膨脹成為紅超巨星。
除了質量，比氦重的元素在恆星演化中也扮演著值得注意的角色。 在天文學中，比氦重的元素都被視為”金屬”，而這些元素在化學上的濃度稱為金屬量。 金属量可以影響恆星燃燒燃料的速率和持續的時間，和控制磁場的形成[57]，並改變恆星風的強度[58]。
恆星車行: 星等
恆星能夠讓觀測者看見的部份是光球層，這是恆星的電漿體變得透明可以用光子傳送能量的一層。 在此處，從核心傳遞過來的能量變成可以自由進入太空中的光子，因此在光球層上的太陽黑子，或是溫度低於平均值的區域，就會出現。 主序帶上的恆星能否在外面的包層產生對流，主要取決於恆星的質量。 質量是太陽數倍的恆星有著深入恆星內部的對流層而輻射層在外面。
然而，質量非常巨大的恆星每年可能損失10−7到10−5太陽質量，顯著的影響到它的演化[53]。 恆星進入主序帶的質量若是超過太陽質量的50倍，在主序帶的階段可以失去過一半的質量[54]。 質量低於2倍太陽質量的早期恆星稱為金牛T星，質量較大的則是赫比格Ae/Be星。 這些新生的恆星由自轉軸的兩極噴出的噴流，這可能會降低所知的赫比格-哈羅天體小片雲氣坍縮結果所形成恆星的角動量 [47][48]。
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壓力梯度是由電漿體的溫差建立的，因為外面的部份溫度會比內部核心的低。 主序星或巨星的核心溫度至少有107K，這樣的溫度在主序列恆星的核心要燃燒氫進行核融合反應是綽綽有餘的，並且能產生足夠的能量防止恆星進一部的崩潰。 恆星車行 恆星一生的90%都是在核心以高溫和高壓將氫融合成氦的階段。 從零齡主序星開始，氦在核心的比率穩定的增加，在核心的核融合速率緩慢的增加，恆星表面的溫度和亮度也是一樣[50]。 恆星車行 以太陽為例，估計從它進入主序帶開始，在這46億年當中，它的亮度已經增加了大約40%[51]。 壓力梯度是由等離子體的溫差建立的，因為外面的部份溫度會比內部核心的低。
然後循着與原來的紅巨星階段平行，但是表面溫度較高的路徑繼續演化。 巨大的長度，像是巨星的半徑或是聯星系統的半長軸，經常會用天文單位—地球和太陽的平均距離來表示，大約是一億五千萬公里或九千三百萬英里。 星座的概念在巴比倫時期就已經存在，古代的觀星人將哪些比較顯著的恆星和自然或神話等特定的景物結合，想像成不同的形狀，和與它們相關形象的性質或神話。
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但是有些距離地球一億光年遠，在室女座星系團M100星系內的恆星也被觀測到[22]。 在本超星系團也有一些星團被觀測到，並且現代的望遠鏡原則上可以觀察到本星系群內單獨的微弱恆星—被解晰出來最遙遠的恆星距離在一億光年[23]（參見造父變星）。 若 HKMC 將本服務維持或傳送之任何訊息或其他通訊或其他「內容」刪除或未予儲存，您同意 HKMC 毋須承擔任何責任。 您亦同意，長時間未使用的帳號， HKMC 恆星車行 有權關閉、撤銷或刪除。
恆星車行: 恆星
這些光子與包圍在周圍的等離子體相互作用，增加了核心的溫度。 取代的是，質量大於0.4太陽質量的恆星，核融合慢慢的在包圍着氦核心的氫殼層擴展開來[127]。 恆星車行2025 恆星車行 徑向速度是由恆星光譜中的都卜勒位移來測量，它的單位是公里/秒。 恆星的自行是經由精密的天體測量來確認，其單位為百萬分之一弧秒（mas）/年。 恆星自行速率越高的通常就是比較靠近太陽，這也使高自行的恆星成為視差測量的理想候選者[86]。
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超新星非常的明亮，在短時間內它的亮度可以等同於它所在星系的所有恆星亮度。 當它們發生在銀河系內，就是歷史上曾經以肉眼看見和記載，但在以前不存在的”新恆星”[63]。 一顆穩定的恆星內部是在流體靜力平衡的狀態下：在任何一個小體積內的力量相互之間幾乎確定都是完全平衡的。 平衡的力是向內的萬有引力和恆星內部由於壓力梯度產生向外的壓力。
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它們被認為是亡者或神的靈魂，例如大陵五就代表著蛇髮女怪美杜莎。 8號颱風訊號生效時，公共交通工具大多只提供有限度服務，令的士變得「搶手」，部份司機更會臨時加收車費。 有的士司機近日表示，早前在8號風球生效期間如常開工，其後因使用「易通行」被車行發現行車紀錄，指他違反合約於颱風下駕駛車輛，遂向他追收雙倍租金。 最終司機決定拒向相關車行租車，更聲稱部份車行會免去颱風天租金，事件引來同業討論。 從日冕吹出的恆星風是來自恆星的電漿質點，會繼續向外擴張直至遭遇到星際物質。 對太陽而言，受到太陽風擴張影響所及的氣泡狀範圍稱為太陽圈[130]。
恆星車行: 行星
除了太陽之外，看起來最大的恆星是劍魚座R，它的直徑是0.057角秒[83]。 質量越大的恆星，壽命越短暫，主要是因為質量越大的恆星核心的壓力也越高，造成燃燒氫的速度也越快。 許多大質量的恆星平均只有數百萬年的壽命，但質量最輕的恆星（紅矮星）以很慢的速率燃燒它們的燃料，壽命至少有數兆年[75][76]。 恆星車行 每一顆恆星都會形成由微粒組成的恆星風，導致不斷噴出氣體進入太空。 太陽每年損失的質量只有10−14太陽質量[52]，或是在它的一生中損失大約總質量的0.01%。
恆星車行: 測量的單位
每一層燃燒著不同的元素 燃料，燃燒的最外層是氫融合，第二層是氦融合，依序向內[61]。 當大質量恆星將鐵製造出來就到達了最後的階段，因為鐵核的束縛能比任何更重的元素都大。
恆星車行: 太陽系外時代
1.1 本聲明提供香港汽車城(「本公司」)根據香港個人資料(私隱)條例(第486章)(「條例」)下制定政策的資料。 實際上這只是一種很微小的能量單位，然而，每次的反應都有極大數量的原子參於，導致所有的能量累積能達到恆星輻射的輸出。 氫聚變的反應對溫度極端敏感，所以核心的溫度只要有少量的改變，反應速率就會有明顯的變化結果。
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許多明顯的單獨恆星也被賦予專屬的名字，特別是以阿拉伯文和拉丁文標示的名稱。 但是有些距離地球一億光年遠，在處女座星系團M100星系內的恆星也被觀測到[22]。 視向速度法利用了恆星在行星重力的作用下在一條微小的圓形軌道上移動這個事實，目標現在是測量恆星向着地球或離開地球的運動速度。 根據多普勒效應，恆星的視向速度可以從恆星光譜線的移動推導出來。 質量不夠的將會被IAU會議決議歸類為矮行星（如冥王星）或太陽系內小天體（如小行星、彗星等）。
恆星車行: 恒星
年老的第二星族恆星的金屬量會低於年輕的第一星族，這是由於形成星族的分子雲的成分不同。 隨著時間的推移，因為當老的恆星死去時會將大氣層灑落至分子雲中，雲中的重元素量就會隨著時間過去變得越來越豐富。 恆星是一种天体，由引力凝聚在一起的一颗球型发光等离子体，太阳就是最接近地球的恒星。 在地球的夜晚可以看见的其他恒星，几乎全都在银河系内，但由于距离非常遥远，这些恒星看似只是固定的发光点。 历史上，那些比较显着的恒星被组成一个个的星座和星群，而最亮的恒星都有专有的传统名称。 恒星会在核心进行重元素的核反应，从恒星的内部将能量向外传输，经过漫长的路径，然后从表面辐射到外层空间。