大厦幕墙配置平面及弧形隔层中空玻璃，提升隔热效能，更令室内外视线无阻，尽览无边海景。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 tower 5352025 與其他港島綫地底車站一樣，其月台的弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感[3]。
- 大厦幕墙配置平面及弧形隔层中空玻璃，提升隔热效能，更令室内外视线无阻，尽览无边海景。
- 工作之餘，你可以在大廈內的咖啡廳放鬆一下，或者前往銅鑼灣的時代廣場購物中心或總統戲院盡情探索。
- 大廈由SOM建築設計事務所及呂元祥建築師事務所設計，並採用「無柱式」設計，以增加空間感。
- 另外，通過入息資產審查者每年最多可領取20萬元助學金，以支付生活和其他學習開支。
銅鑼灣站第一期工程包括東、西兩個大堂共五個出口，分別通向軒尼詩道、駱克道、記利佐治街及渣甸坊[10]，並設出口連接與銅鑼灣站同日開張的崇光百貨地庫一層，即現時的B-F出口。 九龍倉於1991年落實將原霎東街電車廠重建為時代廣場，地下鐵路為此興建一條行人隧道，由月台經波斯富街連接時代廣場地庫，並在時代廣場地庫闢設小型大堂，由王歐陽建築師事務所設計。 時代廣場在1994年4月13日開幕，該出口亦於同年5月啟用，同時命名為A出口。 D／E／F出口與B／C出口分別位於上、下行兩端之東、西面兩大堂，站內並無非付費區通道相連；西面大堂（B、C出口）下另設已入閘區通道延展至南面大堂，兩層之上為A出口。 受地理環境所限，銅鑼灣站主要分為三部分，包括軒尼詩道 號東角中心（崇光百貨）及軒尼詩道502號黃金廣場地底組成的「大堂（東）」、軒尼詩道489號銅鑼灣廣場一期地底的「大堂（西）」及羅素街與勿地臣街交界時代廣場地底的「大堂（南）」[2]。
tower 535: 出口
[7]最大租戶為跨國虛擬辦公室公司WeWork承租項目8層寫字樓，涉及9萬平方呎。 [8]而7樓及8樓全層約2.3萬平方呎樓面獲健身中心Fitness tower 5352025 First承租，呎租約60元，於2016年6月13日開業。 tower 5352025 26樓頂層為Bulldozer Group’s 首間於香港開設的餐廳Seafood Room，佔他8,000呎樓面連2,000呎天台，不過在2017年7月突然結業。
办公室楼层有16层，主要预留予美容及健康生活等租客，呎租约50至60港元。 [7]最大租户为跨国虚拟办公室公司WeWork承租项目8层写字楼，涉及9万平方呎。 [8]而7楼及8楼全层约2.3万平方呎楼面获健身中心Fitness First承租，呎租约60元，于2016年6月13日开业。 26楼顶层为Bulldozer Group’s 首间于香港开设的餐厅Seafood Room，占他8,000呎楼面连2,000呎天台，不过在2017年7月突然结业。 大廈由SOM建築設計事務所及呂元祥建築師事務所設計，並採用「無柱式」設計，以增加空間感。 tower 535 tower 535 大樓採用偏置式核心結構，偏移部分主要設施；加上3條主要直柱位於周邊，令寫字樓格外寬敞開揚，空間運用靈活自主。
tower 535: TOWER 535附近學校
因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 tower 5352025 銅鑼灣站設有三個大堂，現時港鐵將之名為「大堂（東）」、「大堂（西）」及「大堂（南）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東面大堂」、「西面大堂」及「南面大堂」。 大厦由SOM建筑设计事务所及吕元祥建筑师事务所设计，并采用“无柱式”设计，以增加空间感。 大楼采用偏置式核心结构，偏移部分主要设施；加上3条主要直柱位于周边，令写字楼格外宽敞开扬，空间运用灵活自主。
我們的MTR tower 535 Express 於二零一五年三月二十一日在瑞典順利開展全新高速列車服務。 列車行走全長455公里的鐵路綫，將首都斯德哥爾摩和西部工業港口哥德堡連接起來。 我們營運初期提供每週約50班次列車服務，並在二零一五年八月後增加至90班次。 tower 5352025 我們為乘客提供更優質的顧客體驗，列車設有符合人體工學設計的優質座椅，確保所有乘客可以感受到一個舒適的旅程。 乘客更可透過全日24小時運作的官方網站，在網上預訂和選擇座位。 辦公室樓層有16層，主要預留予美容及健康生活等租客，呎租約50至60港元。
tower 535: 列車服務
該中心於2005年3月24日開幕[8]，2009年7月17日關閉。 東面大堂（東角中心（崇光百貨）地庫）、西面大堂（銅鑼灣廣場一期地庫）及南面大堂（時代廣場地底）於站內不設非付費區通道相連，當中東面大堂規模最大，設最多出口及商店；西面大堂之上另設閣樓售票層；而乘客在南面大堂須經時代廣場B2層來往地面。 銅鑼灣站車站套色為紫色，而大堂及連接通道亦有部分粉紅色的焗漆板。 至於通往月台南大堂的行人隧道及南大堂則全數採用白色焗漆板，以配合南大堂所處的時代廣場的形象。
工作之餘，你可以在大廈內的咖啡廳放鬆一下，或者前往銅鑼灣的時代廣場購物中心或總統戲院盡情探索。 銅鑼灣為本港主要購物中心，有多間大型百貨公司及商場，此站人流極高，為前地鐵網絡中第二繁忙的車站，僅次於尖沙咀站[9]。 在除夕等大節日、維多利亞公園或香港大球場等鄰近地點舉行大型遊行或公眾活動時，此站多實施人潮管制，屆時部分出口僅供單方向出或入站用。 除了上述MTR Express列車服務及在香港為您提供優質鐵路服務，我們亦擴展至中國內地及海外。 在中國內地，我們參與建設及營運北京地鐵四號綫及十四號綫、深圳市軌道交通四號綫（龍華綫）和杭州地鐵一號綫。
tower 535: 月台
入駐我們位於銅鑼灣的Tower 535靈活辦公空間，建立你在香港的業務據點。 這裡靠近海灣，充滿活力並且交通便利，距離香港國際機場僅40分鐘車程，搭乘汽車、公共汽車或有軌電車即可輕鬆到達。 tower 5352025 tower 5352025 在這裡，你能時刻專注於工作，並且飽覽令人驚嘆的維多利亞港景觀。
tower 535: 列車服務時間
大廈幕牆配置平面及弧形隔層中空玻璃，提升隔熱效能，更令室內外視線無阻，盡覽無邊海景。 希慎興業將興利中心重建為希慎廣場期間，港鐵在F出口加建隧道接通希慎廣場B1層。 該新出口編為F2出口（因此原本通往渣甸坊之F出口須改稱F1出口），於2012年8月10日下午一時半隨商場而開張啟用。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及於銅鑼灣西部一帶設地鐵站，兩報告均將之稱為「跑馬地站」（Valley Station）。 《香港集體運輸研究》建議的跑馬地站設於現時堅拿道天橋至波斯富街間的駱克道地底，即現時銅鑼灣站之西北方；在《集體運輸計劃總報告書》中，港島綫定綫由原本的駱克道南移至軒尼詩道，惟仍是設於堅拿道天橋與波斯富街間。 這裡的私樓大部分都有露台，500平方呎的單位只售200萬港元，還要提供基本家電、櫥櫃衣櫃，大廈地庫還有一個大型儲物室供每戶人放置雜物。
tower 535: 出口數目
獎學金得主無須通過入息資產審查便可獲發獎學金支付學費，上限為每年30萬元，並會獲政府和其他界別提供一系列支援和導師服務。 tower 535 另外，通過入息資產審查者每年最多可領取20萬元助學金，以支付生活和其他學習開支。
tower 535: 香港樓宇目錄
在海外，我們參與營運及管理英國倫敦鐵路系統London tower 5352025 Overground、澳洲墨爾本鐵路及瑞典斯德哥爾摩地鐵。 最近，我們是股東之一的北京京港地鐵有限公司，草簽了北京地鐵十六號綫公私聯營的投資、營運及維修特許經營協議。 此站的接駁巴士上落客點設於百德新街小巴總站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 另外，此站東大堂閣樓F出口通道曾開設有香港旅遊發展局旅客諮詢及服務中心，為訪港旅客提供資料、單張、查詢及紀念品售賣等服務。