同年9月，新地向城規會遞交發展方案，將過去獲批的3幢「波浪形」商廈變成2幢「鑽石形」商廈，並要求放寬建築物高度限制至最高159米。 而佔地28.6萬方呎的寫字樓樓面削減後，將會增加相關至商場部分，達60萬方呎。 其中休憩用地由2.5萬平方呎，增加至9.1萬平方呎，商廈部分每層均設有園景露台和天台花園。 [81]同時設面積約3.8萬方呎的「The Plateau」休憩用地，可作藝術展覽和音樂表演等用途，較中環皇后像廣場3.55萬方呎大。
負責建造高鐵的港鐵主席馬時亨，得知撥款獲通過後表示，原本港鐵計畫3月14日提交停工計劃，現在他很高興看到高鐵196億撥款通過。 港鐵行政總裁梁國權對立法會批出撥款感到高興，多謝立法會議員支持。 [145]有學者認為中國經濟增長在未來會向下調，高鐵未來50年都無法收回建築成本，須由公帑補貼。 香港西九龍站座落於港鐵九龍站與柯士甸站之間，以發展為香港鐵路交通樞紐為目標。 乘客透過地面行人區和多條行人天橋和行人隧道接駁港鐵九龍站及柯士甸站。
西九龍去深圳北: 填海計劃範圍
新增中途站靠近西九龍高鐵站，方便元朗區及屯門區乘客換乘前往西九龍高鐵總站[138]。 此外，部分途經鄰近地方的小巴路綫亦改道，在車站外靠近柯士甸站的一側加設小巴站。 西九龙站售票大厅预留有5個售票櫃位给中國鐵路（香港）控股有限公司（简称中鐵（香港））营运，提供作專門辦理非以香港為起点或終點的內地段車票，及在12306網站訂票的乘客取票的服务[註 10]。
- 於2008年落成、同樣位於葵涌的新鴻基地產商廈項目，卻被命名為九龍貿易中心，更以「九龍西商業新據點」自居[12]。
- 西九龍公路是渣打香港馬拉松的其中一段主要賽道，因此每年舉辦渣打香港馬拉松期間（2020、2022年除外），西九龍公路將會封閉。
- 由于候车区以及月台层的大部分区域为内地口岸区范围，因此位处上述工作区域的车站职员均需要出示港铁公司发出的过境限制区许可证以外，亦需要同时办理两地的通关手续。
- 为應对2019年7月7日反對逃犯條例修訂草案遊行所致的安全風險[194]。
- 負責建造高鐵的港鐵主席馬時亨，得知撥款獲通過後表示，原本港鐵計畫3月14日提交停工計劃，現在他很高興看到高鐵196億撥款通過。
- 随着2023年1月西九龍站恢复运营后全面實施電子車票，原有车站启用时使用港铁系统的自动售/取票机均全面更换为12306系統的售票机，售票机支持微信支付、支付宝以及四家指定支付机构（银联、Visa、万事达、JCB）发行的非接触式信用卡付款购票。
另相傳中國宋朝末年，1276年6月14日即位的皇帝宋端宗趙昰被元朝軍隊相逼南逃避難，流亡逃至官富場，即今日的九龍城一帶，後人在海岸旁的一塊大石刻上「宋王臺」三個字以作紀念，即現存宋王臺花園。 此外，旅客可經行人天橋及行人隧道連接屯馬綫柯士甸站及東涌綫/機場快綫九龍站，往返香港各區。 附近的西九龍站巴士總站和九龍站公共交通交匯處亦有巴士及小巴路綫前往不同地區。 值得注意的是，儘管昂船洲填海區位處原屬深水埗區的海域，而昂船洲本島亦屬於深水埗區，但有別於西九龍其他填海地區，貨櫃碼頭範圍被劃入新界葵青區，令有關範圍進一步向南擴張。 2016年2月2日，工務小組開6次會審議高鐵追加撥款仍未表決，運輸及房屋局局長張炳良表示，追加撥款逼在眉睫，決定繞過工務小組，直接交由財委會審理追加撥款申請。 [144]到3月11日，高鐵196億港元撥款申請在財務委員會主席陳鑑林「剪布」，在無記名投票下通過。
西九龍去深圳北: 工程超支滯後
香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，設有專營巴士、專綫小巴、私家車、的士及非專營巴士上落客設施。 2021年11月19日，香港特区政府保安局跨部門反恐專責組於本站舉行反恐演習，演習以話劇形式進行，分別於西九龍站綠化空間、離境大堂的出入境管制站和海關檢查站演出，除了懲教署人員外，其他執法部門、紀律部隊和少年警訊成員也有參與。 在车站运营初期，乘客在中鐵（香港）售票櫃位购买车票或取票，均需要收取過渡性購票手续费[121]。 2023年1月12日，香港西九龍站全面採用12306系統售票[118]，而不需支付中鐵購票手續費。 西九文化區為集結了一系列世界級文化、藝術、潮流、消費及大眾娛樂為一體的綜合文化主要場地，核心設施包括劇院、博物館、演藝場館、劇場及廣場等，旨意提高香港文化的水平及世界地位[13]。
另外本站亦設4間銀行，包括中國銀行（香港）、渣打銀行、中國工商銀行（亞洲）及招商永隆銀行[32]。 同时本站还设有外幣找換店、順豐速運、香港中國旅行社、旅客服務中心及多间便利店等，还设有行李寄存设施[29]。 即使無綫電視在2003年將總部遷至位於將軍澳工業邨的電視廣播城，其官方地址仍使用「九龍將軍澳工業邨駿才街七十七號」[11]。 港鐵「動感號」和內地列車提供「廣深港」高鐵服務，而長途列車服務則全由內地鐵路單位提供。
西九龍去深圳北: 巴士
預計西九龍發展區道路網絡於2031年不足應付交通需求，多個燈號控制交界處將會達至容車量極限，甚至超出交通負荷，以至出現車龍。 2014年，運輸及房屋局擬向立法會申請約8億1千萬港元撥款以進行西九龍填海區的第一期道路改善工程，若果項目獲得立法會交通事務委員會支持，上述部門將於5月向立法會工務小組委員會提交建議，及於6月向立法會財務委員會申請撥款，預計於7月展開建造工程。 項目包括興建多條高架單線行車道連接西九龍公路及附近路段，以應付西九龍填海區區區內各項發展項目，包括西九文化區、廣深港高鐵香港段西九龍總站及港鐵柯士甸站上蓋物業等等所帶來的交通需求，有關工程於2018年9月底竣工。 有旅遊界人士认为，尽管12月有望通關，但通關人次應有一定限額，而重開的關口亦以陸路為主，高铁可能最快2022年初或第三季才恢復服务。 港鐵則回覆指，車站何時恢復服務，要視乎疫情最新進展，以及政府相關措施的安排。 之后旅遊業界又轉述內地鐵路部門人員稱，高鐵没有11月底恢复的可能，相關網頁應為顯示錯誤，現已移除[224]。
香港西九龍站月台位于B4层，采用港灣式月台的结构，不設月台幕門，其南側末端為後勤通道（港鐵管轄，屬于內地口岸區，不對外開放）[42]。 车站共設有15条股道供列车停靠，根据列车编组不同設有9條長股道及6條短股道[18][71]。 先期根据目前月台启用数量而开通10条股道（6條长股道及4條短股道）。 广深港高铁西九龙站口岸是中国首个设在内地境外的口岸[55][56]，面积约为2.43万平方米[註 7][39]，其出入境大厅位于香港西九龙站内地口岸区的B2、B3层[52][57]，即在《合作安排》中称作“內地監管查驗區”的区域。 口岸出、入境大厅各设有30条自助和18条人工查验通道[57]，日设计通关流量20万人次[18][39]。 九龍（英語：Kowloon），與香港島及新界同為香港三大地域之一。
西九龍去深圳北: 深圳高快巴士12号及68线于7月31日起执行调整
於2008年落成、同樣位於葵涌的新鴻基地產商廈項目，卻被命名為九龍貿易中心，更以「九龍西商業新據點」自居[12]。 九龍原來只限於界限街以南，但在1937年九龍群山以南成為「新九龍」，通稱九龍。 歷年來的填海工程，使九龍的面積不斷擴展，但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的，截至2010年，九龍的面積約47平方公里[1]，2011年人口普查結果顯示，全港約有30%人口居於九龍。 深圳市轨道交通微信公众号发布深圳在建2条锅贴的建设动态，其中包括赣深高铁，根据目前建设进展，赣深铁路将于年底通车。
西九龍去深圳北: 填海工程
由於開通初時並未提供自助取票機，12306網站訂票旅客仍需到櫃位拿取車票，櫃位服務不敷應用，香港西九龍站於2018年9月24日新增2個售票櫃位，合共提供7個售票櫃位。 截至2019年，該站的12306自助取票機數量已增至16台[註 11][120]。 2020年1月受2019冠狀病毒病疫情影响，港铁在23日与内地铁路单位沟通后，即日暂停发售来往武汉的车票[105]。
西九龍去深圳北: 內地口岸區
[13][14]政府作為九鐵公司的唯一股東，日後九鐵公司派發股息時，政府可因九鐵公司從港鐵公司收取服務經營費而間接得益。 香港政府另外以象徵性每年1000港元租出西九龙站内地口岸区予內地相關部門。 西九龍去深圳北 《啟德發展計劃》[16]是基於香港國際機場由九龍城搬遷至大嶼山赤鱲角後，香港政府在啟德機場舊址進行的大型市區發展計劃，包括興建啟德體育園區、都會公園、郵輪碼頭、酒店、住宅、商業及娛樂等核心建築項目，總規劃面積達328公頃。
西九龍去深圳北: 香港西九龍站
2020年11月，岗厦北枢纽主体结构初具雏形，地下三层车站基本成型，出入口等附属工程正在有序施工。 枢纽还将配套建设8个下沉广场，建设上盖公园，打造城市基础设施一体化建设的示范点和城市生态绿地名片。 经福建来深列车分别停靠深圳北站、坪山站、光明城站、鲘门站，各车站共设置了7个核酸检测点，17个核酸检测组，对福建来深列车上全部旅客进行核酸检测。 中秋节当日高铁票于7日开售，深圳北站多个热门线路增加车次，包括广州南站、潮汕站、长沙南站和岳阳东，目前票源充足。 8月28日凌晨，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程（下称“穗莞深城际机前段”）前海站首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽，标志着全线车站围护结构施工正式拉开序幕。 而現西九龍內則有一處同名文娛藝術區，名為西九文化區（英語：West Kowloon Cultural 西九龍去深圳北 District，簡稱：WKCD），位於西九龍南部臨海海頂端位置。
西九龍去深圳北: 車站結構
香港西九龍站的G层为设有多个出入口的大堂，B1层为票務大堂，B2层为抵港大堂，B3层为離港大堂。 西九龍去深圳北 B1层的票務櫃枱分别设有跨境车票（往返內地與香港）和内地车票（非以香港為起点或終點的內地段）两个区域，均提供车票出售、退、改签以及索取報銷憑證等服务[註 5]，亦设有优先通道的票務櫃枱和失物办事处。 乘客入闸後将車票連同身份證明文件交给安檢人員核實身份并接受安检后方可過關；而在2023年1月15日起，香港西九龍站全面實施電子車票安排，乘客只需使用其有效證件並作人臉識別即可入閘並接受安檢[26]。 入闸处在车站运营初期将设8部入閘機和15部X光機，日后会将视乎客流情况作出进一步调整[27]。
西九龍去深圳北: 交通
整個項目總投資額維持600億元，料項目可在2028年全面落成。 E出口、K3出口和L出口為日後上蓋物業之出入口，暫不開放[73]。 中国边检在开通初期签发的出入境记录凭证中“出入境口岸”一栏曾将该口岸名称标识为「深圳西九龙」[65][66]。 对此，深圳出入境边防检查总站表示這並非口岸的真正名称，且不代表地理含义。 [67]實際上，「深圳西九龙」代表的含義為「中华人民共和国深圳出入境边防检查总站西九龍出入境边防检查站」，但現時該欄位已改用「西九龙」标识口岸名称。 由于候车区以及月台层的大部分区域为内地口岸区范围，因此位处上述工作区域的车站职员均需要出示港铁公司发出的过境限制区许可证以外，亦需要同时办理两地的通关手续。
西九龍去深圳北: 大堂滴水和水浸
其他車站出入口、停車場、落客區及的士站亦會由車站開始運作起全日關閉。 同时車站不設現場售票，網上系統、熱綫電話及指定代理將於中午12時起暫停售賣當天往返香港的車票。 由於信號故障，游行当日港铁取消部分往來香港西九龍站的列車車次[204]。 當局亦將3條來往新界西和紅磡的巴士路線改道，包括：來往朗屏站至紅磡碼頭的268B、來往天水圍市中心至紅磡碼頭的269B，以及來往寶田至紅磡站的260X。 往紅磡方向車程將於西九龍高鐵站東面與柯士甸站之間的新道路匯民道增設中途站；往新界西方向車程則於佐敦道西行增設中途站。
根据中国铁路总公司于2019年7月10日的调图，香港西九龙站加开肇港高速动车组列车（G6579/80次）[102]、邕港高速动车组列车（G417/8次）、津港高速动车组列车（G305/6次）以及渝港高速动车组列车（G319/20次）[103]。 至此香港西九龙站来往内地增加至58个站點，同时中國大陸四个直辖市均有高铁来往香港[104]。 在车站通車初期，B出口和J出口均為一個出入口，但港鐵於2021年把它們分拆成6個出入口，出入口數量增至18個，至此香港西九龍站超越旺角站和尖東站，成為港鐵車站中最多出入口的車站。 B1层南侧設6間外卖式食肆，包括台灣珍珠奶茶店春水堂、星巴克、鱼尚以及輕。 在B2层还有佔地18000平方呎的「堂前食坊」美食廣場，設有350座位，提供日韩、港、川以及東南亞等各地的美食。
西九龍去深圳北: 台风“杜苏芮”影响逐步减弱 深圳铁路受影响线路逐步恢复运行
西九龍站B5層虽由香港司法管轄，但出入均須經過内地口岸区[43][44]。 北面则設有巴士總站及旅遊巴士停泊設施，從车站步行至上述設施，只需要1分鐘[註 12]，巴士總站於2018年9月17日啟用[註 13]。 同时位于车站东侧的J出入口，靠近柯士甸站一侧设有巴士站的上落客区，同时设有小巴站，靠近车站的一侧设旅遊巴士上落客区。 2017年12月政府以1000元將營運高鐵香港段所需的土地或就該等土地所享有的權益或其他權利歸屬九廣鐵路公司，並每年收取相當於應課差餉租值3%的地租，年期50年。 九鐵公司將隨後按《服務經營權補充協議》，把營運高鐵香港段的服務經營權（英语：Concession (contract)）授予港鐵公司。
西九龍去深圳北: 高铁（高铁有好几种票，跟着我教你省钱）
香港西九龙站的候车区域位于B3层内地口岸区内，以及由B3層前往B2層獨立空間的商务候车室[註 9]。 西九龍去深圳北 B3层候车区西面为天井式设计，可吸收天花板超过4000块玻璃幕墙采集的自然光。 西九龍去深圳北 西九龍去深圳北 候车区设有饮水机、充电设施、吸烟室等设施外，还设有多个集广播、照明、消防于一体的灯柱；同时设有2个票务处，供误车旅客使用。 因应目前启用月台的数量以及车站设计，目前候车区开放4-9及11、14、15、18号检票闸口通往B4月台层，不设12、13、16、17进站闸口[18][39]。
西九龍去深圳北: 九龍區法定古蹟
由于西九龙站始发终到的列车为跨境运行的列车，因此中国国家铁路集团有限公司与港铁公司共同制定《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》[125]，退改签补政策与内地的《铁路旅客运输规程》有所不同。 在车票改签方面，旅客仅可办理一次变更乘车日期、车次、席别的改签手续，且改签后的车票不得退票；另外《规则》对退票规则作出了明确规定[125][126]。 根據2008年的資料，預計於2030年從西九龍站來往各地的列車服務班次將會相當頻密[84]。 2013年資料顯示最頻密之班次為3分鐘一班，據當時預計通車後首年每日約有109,200人次乘坐高鐵往返香港及中國內地，包括90,600人次短途客（即只來往西九龍及福田至廣州南之間各站）和18,600人次長途客[85]。
西九龍去深圳北: 九龍
此外，在A出入口联络抵港大堂的通道处设有「边界上的海平线」及A出入口联络票务大堂设有「边界上的沉思」2个艺术墙。 此外，作為跨境鐵路的鐵路站，香港西九龍站設立了一地兩檢模式的出入境口岸為乘客辦理出入境手續[21][22][23]。 西九龍去深圳北 1937年，政府開始將界限街以北及九龍群山以南的新界劃作新九龍。
現時在内地口岸区连接车站WiFi可直接免费上网，服務由香港網絡供應商提供，無需提供实名登記電話號碼或微信账号[50]。 西九龍去深圳北 同時，旅客在内地口岸区使用移动通讯服务（包括使用数据访问网络），仍接收香港的網絡訊號，香港流動電訊營辦商的用戶不会被收取漫游费用，且不实行內地的网络内容审查[51]，非香港本地电信运营商的用户则是按照在香港漫游的正常情况提供服务并收取漫游费用。 因應香港主權移交，原海軍總部的南面成為駐港解放軍的海軍基地，北面則開闢為8號貨櫃碼頭。 西九龍去深圳北 另外已通車的八號幹線亦包括昂船洲段，其中昂船洲大橋連接着青衣和西九龍，方便來往香港國際機場及新界西北。 雖然自2019冠状病毒病於2019年12月在中國多個省市大規模爆發後，乘坐客機飛抵香港國際機場的旅客除了要量體溫，還要填寫健康申報表。 但在西九龍站的高鐵入境旅客卻只需量體溫，不用填健康申報表[208]，西九龍站因而成為病毒輸入香港境內的高危地點[209]，終在2020年1月23日有一名從武漢乘高鐵經深圳北站來港的39歲中國男乘客正式在香港確診，拉開新型冠狀病毒香港疫情的序幕。