特別是考慮到明年白宮可能易主，中美關係存不確定性，需要趁今次會面，先和美方互相「摸底」。 大埔去深水埗巴士 九龍區專線小巴10M線是由天誠汽車有限公司營辦的一條已停辦專線小巴線，往來南昌邨及又一村（又一城）[1][2]。 深水埗區與葵青區的界線頗含糊，昂船洲屬於深水埗區，葵涌貨櫃碼頭則屬於葵青區。
- 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
- 來往九龍西與新界東的巴士路線行經深水埗區的一段龍翔道並設有分站，部份路線會在大埔公路／大埔道、龍翔道／南昌街（近畢架山花園）或歌和老街進出深水埗區。
- 由於大埔已有全日行走的72X線往來旺角及大角咀，繁忙時間也有取道青沙公路直接往返大埔、大角咀及旺角的272X線，因此延長走線後，擴展的客源主力在深水埗及太子一帶上下班的大埔居民。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[21]。
長沙灣開經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。 大埔去深水埗巴士2025 深水埗區內街道密集，縱橫有序，形成阡陌交錯的格局；區內主要骨幹街道有縱行橫行的長沙灣道和荔枝角道，青山道則連接青山公路，以大埔道為終點。 而巴士站名稱亦大致反映街道實際位置，如「北河街」、「基隆街」、「長荔街」等。 2021年8月，此路線由182線調入一輛富豪B8L 12米（V6B166／XE651）行走。 適逢當時正值2020東京奧運舉行，九巴特意為該車披上特別設計的白色底主題全車身廣告，以配合此路線之九龍端總站奧運站。
大埔去深水埗巴士: 行車路線
九龍巴士270B線是香港一條新界市區巴士路線，來往上水及奧運站，取道青沙公路往返，途經清河邨、粉嶺南、長沙灣、深水埗及旺角，屬270A線的特別班次。 運輸署於2018年4月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》，建議開辦3條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。 其中一條往返屯門站及香園圍口岸，中途只在元朗站一帶設站，初期只於星期六、日及公眾假期行走，並以招標的形式遴選營辦商[2]。 大埔去深水埗巴士2025 為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力[3]。
- 運輸署為了維持西九龍來往九龍塘沿線的服務及填補小巴停辦後的真空，於2011年7月5日起，將新巴702線延長至又一村（又一城）作為替代[5][6]，路線的用車全數調往西貢（1、2號）（專線）小巴有限公司繼續服役。
- 經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、馬適路、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨巴士總站、清曉路、百和路、掃管埔路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路–沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街及長沙灣道。
- 適逢當時正值2020東京奧運舉行，九巴特意為該車披上特別設計的白色底主題全車身廣告，以配合此路線之九龍端總站奧運站。
- 相關建議呈上元朗區議會討論時，區議員不滿此線由屯門開出後途經元朗，容易令元朗居民出現無法登車問題，又未能服務天水圍一帶，故反對相關方案；運輸署回應指新巴士路線將以上水路線為主幹，其餘兩條只為開通初期的假日輔助路線，稱新口岸開通後會密切留意使用情況及模式，再研究改善路線安排[4]。
- 上述列表內容為截至2022年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
- 2020年：平日上午7時至10時往奧運站方向的載客率約為40%，而華明總站、欣盛苑及牽晴間三站佔北區總客量約35%。
- 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。
後來，九巴先後開辦了更多途經青沙公路的路線，其中包括272E線，而因該線能更快到達深水埗區，不用繞經大埔公路及沙田市中心，故繁忙時間部份客量流失至該線，但因本線途經沙田市中心，且有來自沙田區及大埔區的流水客，加上272E線只限繁忙時間服務，所以本線仍有一定的客量保證。 本路線是大埔區唯一不途經隧道來往九龍市區的全日對外巴士路線，亦曾是唯一使用12米雙層巴士行走大埔公路（大埔至沙田段）的路線，直至九龍巴士73A線及九龍巴士72A線於2017年加入12米雙層巴士為止。 除了服務本區的巴士路線外，亦有眾多其他九龍區分區來往新界各處而途經本區的路線。 來往九龍西與新界東的巴士路線行經深水埗區的一段龍翔道並設有分站，部份路線會在大埔公路／大埔道、龍翔道／南昌街（近畢架山花園）或歌和老街進出深水埗區。
大埔去深水埗巴士: 途經
本線乘客可於青沙公路轉車站免費或以優惠票價轉乘其他九巴青沙公路巴士路線，詳情請按此處。 大埔去深水埗巴士2025 經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、馬適路、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨巴士總站、清曉路、百和路、掃管埔路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路–沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街及長沙灣道。 大埔去深水埗巴士 奧運站開經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、青山道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、清曉路、保健路、百和路、掃管埔路及新運路。
2021年2月，此路線改派設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年3月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，加入配備Facelift車身的Enviro500 MMC 大埔去深水埗巴士2025 12米（ATENU）行走。 部份行走深上線的小巴，路線牌會將深水埗目的地標示為「嘉頓（Garden）」，得名自毗鄰該站的嘉頓麵包公司總部大樓。 2020年：平日上午7時至10時往奧運站方向的載客率約為40%，而華明總站、欣盛苑及牽晴間三站佔北區總客量約35%。 上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
大埔去深水埗巴士: 服務時間及班次
荔灣遭填平後，盈暉臺更出現同一物業位處兩個行政區域上的鬧劇，直至2007年區議會選區重新劃界，該屋苑終於納入深水埗區範圍。 深水埗區（Sham 大埔去深水埗巴士 Shui Po District），位於九龍西北部，北接獅子山郊野公園，東臨港鐵東鐵綫，南抵界限街，西至昂船洲，佔地936公頃。 此路線獲派11輛Enviro500 大埔去深水埗巴士2025 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，亦有來自6號線之柯打。
由於定線直接，平日繁忙時間成功吸引不少在該區上班的北區居民乘搭；即使初期假日班次疏落，客量偏低，[21]但鑑於整體客量持續上升，此路線獲提升至全日雙向服務，九龍端則經旺角延長至奧運站，擴闊客源。 九龍巴士B9線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2023年2月11日起投入服務，來往屯門站及香園圍口岸。 路線取道屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路及香園圍公路，中途只在元朗站一帶設站，全程收費為$20.2。
大埔去深水埗巴士: 行車時間
2016年，沙田車廠（上水分廠）（S）加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士（S3V3、S3V12）被兩輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士（ADS69／GT3820、ADS79／GT4502）取代。 上述列表內容為截至2022年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 該人續指，港美關係只是中美關係其中一個範疇 大埔去深水埗巴士 ，北京長遠來說亦不可能長期與美國鬧翻，不會希望會面前夕被打亂部署，故傾向港美雙方表現得友善些也是常事。
大埔去深水埗巴士: 營辦商
B9線全程收費為$20.2[1]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[21]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[22]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[21]。 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[23]。 本線自2018年12月30日提升至全日服務後，成為北區首條來往大角咀的全日專營巴士路線，以及繼W3線後北區第2條途經青沙公路的全日專營巴士路線，亦是自九巴71X線（上水至長沙灣，經獅子山隧道）於1991年3月29日起停辦後，北區來往深水埗區的全日專營巴士路線再度出現。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
大埔去深水埗巴士: 路線改動沿革
本路線未投入服務前，大埔至西九龍的巴士服務，主要由全日服務的72線及袛於早上繁忙時間服務的272P線提供，因應青沙公路轉車站已全面啟用，後者已於2015年1月10日起改經白石角、香港科學園及青沙公路，不再經長沙灣東部及深水埗一帶。 有關改動導致該線乘客需在青沙公路轉車站轉乘286X線，或改乘迂迴的72線往九龍西，導致車程時間大幅增加。 270B線的開辦，使北區自九巴71X線於1991年停辦後，再度有專營巴士路線來往深水埗、長沙灣一帶。
大埔去深水埗巴士: 巴士總站及小巴總站
西九龍填海區形成後，不少既有街道延長至該區，為了方便識別，延長路段同樣在街名最後加上「西」字，即興華街西、發祥街西、東京街西及欽州街西。 九巴荔枝角車廠原位於寶輪街（今曼克頓山），已於2005年遷址興華街西新車廠，而車廠舊址則重建成今天的私人屋苑——曼克頓山。 大埔去深水埗巴士2025 只要細心留意，不難發現深水埗區內不少街道其實是缺少了一段，這情況比本港其他地區更顯頻繁。
大埔去深水埗巴士: 乘客事件
以往大埔區只有72及272P兩條專營巴士路線往返深水埗區；因應青沙公路轉車站全面啟用，後者已於2015年起改經青沙公路，不經長沙灣東部及深水埗一帶。 太和開經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元州仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、源禾路、擔杆埔街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路—大圍段、青沙公路、大埔公路（沙田嶺段、琵琶山段）、大埔道、青山道、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街。 不過到2011年6月3日截標當日，仍沒有小巴營辦商入標競投，最終本線及10A於2011年7月7日起正式停辦。
大埔去深水埗巴士: 收費資料
運輸署為了維持西九龍來往九龍塘沿線的服務及填補小巴停辦後的真空，於2011年7月5日起，將新巴702線延長至又一村（又一城）作為替代[5][6]，路線的用車全數調往西貢（1、2號）（專線）小巴有限公司繼續服役。 由本路線往柏景灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往太和方向，第二程免費。 由於此線客量稀疏，自2023年起，並無用車於深水埗開往上水，惟站頭仍然留有站牌。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 大埔去深水埗巴士 為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議開辦本線，方便北區居民直達西九龍區[2][3][4][5]。 截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。
大埔去深水埗巴士: 建議追蹤
相關建議呈上元朗區議會討論時，區議員不滿此線由屯門開出後途經元朗，容易令元朗居民出現無法登車問題，又未能服務天水圍一帶，故反對相關方案；運輸署回應指新巴士路線將以上水路線為主幹，其餘兩條只為開通初期的假日輔助路線，稱新口岸開通後會密切留意使用情況及模式，再研究改善路線安排[4]。 傳統上，往返九龍西與新界西的巴士路線需要途經美孚才進入新界西部；取道呈祥道前往該區的，就只有九巴35X線。 西九龍走廊及西九龍公路1997年全面通車，為駕車人士提供更快捷路徑來往新界西部，卻甚少巴士路線改用新路。 現時一些早上繁忙時間路線取道西橋前往油尖旺區，後者則以西區海底隧道過海路線為主，使深水埗區仍然是來往九龍和新界區路線的主要中途站。 由於大埔已有全日行走的72X線往來旺角及大角咀，繁忙時間也有取道青沙公路直接往返大埔、大角咀及旺角的272X線，因此延長走線後，擴展的客源主力在深水埗及太子一帶上下班的大埔居民。 由於延長路線後，往大埔方向途經彌敦道（屬旺角專營巴士低排放區），故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
政府處理方法主要有兩類，長沙灣工業區採用第一類，現存街道名字的「街」前加上「西」字，即通州西街、醫局西街、大南西街和汝州西街；有趣的是其對應的通州街、醫局街、大南街和汝州街都在深水埗中，從位於長沙灣工業區的門牌編號可見，很大可能是當年規劃深水埗區時擬連接後者街道，但發展歷程導致間斷。 大埔去深水埗巴士2025 第二類則沿用同一名稱，福榮街（近長沙灣天主教英文中學）、福華街（近長沙灣天主教英文中學）和醫局街（近長沙灣蔬菜批發市場）也是明顯缺少了一段，但沒有分拆名稱，多是發展屋邨或社區設施而成。 長沙灣工業區地處深水埗與荔枝角之間，是香港早期工業中心之一，以紡織製衣、服裝、疋頭及副食品批發和零售為主。 隨著工業於1980年代開始北移，現時長沙灣工業區已轉型為工商貿易、時裝批發、物流等行業的中心。 然而，深水埗區在1920年代才開始發展，由世紀初的數千人口，飆升至現今有36.6萬人口，人口稠密程度堪稱全港之冠。 大埔去深水埗巴士2025 深水埗區大致可分為8個地區，計有又一村、石硤尾、深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚、昂船洲和西九龍填海區。
大埔去深水埗巴士: 長沙灣
2018年7月，沙田車廠（上水分廠）（S）加入1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。 但該車全日柯打64K線（往太和特別班次）及71K線，只於平日早上繁忙時間行走此路線。 隨著時任掛牌車（ATS131／KR1119）因年事已高而退役，其位置已於2020年7月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV64／KY5393）取代，惟因取消柯打64K線（往太和特別班次）而全線用車統一為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 大埔去深水埗巴士2025 縱橫區內的街道頗容易辦識，從大埔道以南起計，有巴士行駛的橫向街道包括青山道（南行）、元州街（北行）、長沙灣道、汝州街（北行）、荔枝角道、海壇街（北行），以及於西九龍填海工程完成後誕生的深旺道。 大埔去深水埗巴士2025 大埔去深水埗巴士2025 至於巴士最常行走的縱行街道有美荔道、通州西街（北行）、大南西街（北行）、興華街（西行）、東京街、欽州街、南昌街、黃竹街（東行）等。 大埔道以北的街道連接石硤尾多個大型屋邨，包括石硤尾邨、大坑東邨、白田邨、澤安邨等。