港股近期波動區間繼續下移，筆者續觀察強勢股表現，比亞迪電子（00285）算是其中一員，而且有一定運營歷史，客戶方面繼續有大品牌進駐，值得留意調整機會。 講下近期業績先，2023年上半年，比亞迪電子中期盈… 近月有多間企業發布盈利預喜，包括比亞迪（01211）、比亞迪電子（00285）、大家樂（00341）、濰柴動力（02338）、大唐發電（00991）、華電國際電力（01071）、山東黃金（01787）… 2008年12月2日晚，比亞迪在香港聯交所發布相關公告，披露了富比案的最新進展。 由於證據發生重大變化，公安機關已撤消了對比亞迪的刑事調查。 之前從事相關司法鑑定的北京九州世初智慧財產權司法鑑定中心3名負責人因涉嫌毀滅、偽造證據和收受賄賂，已被公安機關逮捕。
並給予公司今年24 倍市盈率，目標價32.4元，維持 “買入”評級。 國信證券指，比亞迪電子（00285）第三季毛利率大幅改善業績超預期，按年升3.17個百分點，消費電子需求走強是主因。 2023年2月22日，根據《日經新聞》新聞報導[23]，比亞迪在日本銷售的小型巴士J6等5款純電動巴士，為了防止螺栓和螺帽等零部件生銹，使用了包含六價鉻的溶劑[24][25]。
比亞迪概念股精星: 比亞迪香港充電站全停
一直以來，新能源汽車在冬季的續航里程備受關注，並一度被視作新能源汽車産業發展的冬季“魔咒”。 比亞迪概念股精星 12月11日北京也迎來了第一場雪，氣溫驟降也使得消費者再次將目光投放到了新能源汽車的續航里程上。 比亞迪概念股精星2025 隨後，長城汽車也加入“戰局”，宣佈12月14日15點舉行懂車帝冬測標準質疑溝通會，將包含新能源冬測的科學公正標準、純電續航測試的車輛整備標準、爬坡角度測試的車輛電量標準、爬坡距離測試的車輛制動標準等議題。 项目计划2025年6月设备试车完毕，具备试生产条件，开始投产。
北极星风力发电网讯：12月8日晚，东莞捷荣技术股份有限公司（简称：捷荣技术）发布公告称，与中电建新能源签署战略合作框架协议。 计划在“十四五”期间，双方在广东省合作开发建设6GW新能源发电项目，包括但不限于海上风电项目、集中式光伏项目、工商业屋顶分布式光伏项目、集中式风电项目、分散式风电项目等。 MR概念股进一步得到市场挖掘，五方光电3连板，亿道信息、罗曼股份、瀛通通讯、展鹏科技涨停。
比亞迪概念股精星: 巴菲特持有 13 年！「比亞迪」漲勢要告一段落了？
2005年9月，第一款自主品牌轎車比亞迪F3上市，連續多次創下中國國產品牌車型的銷量記錄[9][10]。 比亞迪概念股精星 其後又研製出首款純電動計程車比亞迪e6、首款純電動大巴比亞迪K9。 比亞迪概念股精星 2000年11月，比亞迪成為摩托羅拉的鋰離子電池供應商[8]，2002年成為諾基亞首個中國鋰離子電池供應商[6]。
- 浦銀國際報告稱，比亞迪電子（00285）在收購全球最大電子製造服務及解決方案提供商之一Jabil相關資產後，在2024、2025年有望持續釋放利潤增量。
- 比亞迪電子（00285）預計上半年純利將按年升1.15倍至1.46倍，招商證券表示，公司次季業績大超預期，第二季單季度利潤預計9至11億元（人民幣‧下同），按年增長98.5%至142.5%，按季增長9…
- 有香港立法會議員批評比亞迪做法不負責任；香港海關表示正了解事件。
- 公司于2023年7月成立了深圳市捷荣能源科技有限公司，在公司积累多年精益制造能力和专业技术拓展的基础上拓展储能业务和储能产品，推动现有业务与新储能业务协同发展，提升公司综合竞争力。
- 以8月30日股價為例，GLOBAL X 中國電動車及電池 ETF8一手50股，目前入場費約9400元；而比亞迪每手入場費近13萬元。
對此，百達-KY有信心的強調說「本公司未來成長應具有相當潛力」。 法人指出，百達-KY的比亞迪五年長單已於去年小量出貨，今年開始放量，新能源車營收比重將攀升至20%。 比亞迪概念股精星2025 法人估，百達今年新能源車營收將上看人民幣6,000萬元，其中比亞迪訂單就占六到七成。 精星 比亞迪概念股精星 比亞迪概念股精星2025 (8083-TW) 新能源車電池管理系統，電機與電控相關 PCBA，主要系統客戶涵蓋了寧德時代，佔車用產品比 50%，整體營收比 40%。 比亞迪概念股精星 呼應主題「大者恆大」的概念，不論你是哪一個廠牌的電動車，當你是核心技術領頭羊，就永遠立於不敗之地，精星的訂單能見度已經到了第二季，在趨勢與基本面雙強局勢，能抓住進場關鍵轉折，才能夠搭上這波電動車搶錢潮。
比亞迪概念股精星: 中國石墨限令明天上路 日、韓加快腳步調整對策因應
原比亞迪員工張朝正，涉嫌非法接受富士康賄賂和非法竊取保密文件，亦被公安機關逮捕，並將追究刑事責任。 「香港比亞迪充電群組資訊」以及「BYD e6同學會」whatsapp 群聚多名車主都積極表示願意付出電費，但比亞迪還是堅持不與車主溝通。
比亞迪電子方面，龔成認為兩間的情況有點相似，營業額有增長但最後盈利增長不太強勁，市場或有些失望，但亦認為要看長期，始終比亞迪電子有開發較多新業務。 比亞迪概念股精星2025 同時間，龔成認為比亞迪是要看長期，而目前營業額不錯時就不太擔心，因假若公司是一間潛力公司的發展情況下，中短期可能受到成本等問題致最終產品賺錢能力減少，並指出集團能開發市場才是最重要，又稱，有時看潛力股需要看長遠情況，所以不太擔心。 比亞迪電子於報告中指出，北美大客戶核心產品出貨量持續增長，新型號產品成功導入量產，帶動業務規模按年實現數倍增長。
比亞迪概念股精星: C.朗：年度50球達成 今年還有時間還要多入球
龔成指出，目前比亞迪電子的投資價值是合理，而股價亦是合理，假若有投資者想考慮，則不要太重注，並料中短期有波動。 至於按整間公司來看，營業額不算差，最後盈利變得較一般，並認為可能與整個市場生意增長有關，但有機會開發在未必賺錢能力很強的產品上，其規模效益可能未產生出來，變相落至集團盈利數字上非太多，市場看到目前的盈利數字便會有些失望。 當中以比亞迪業績為例，龔成指出是次營業額升得幾勁，即整體生意有增長，但最後盈利卻是沒有太大升幅，因有部分是來自比亞迪電子來提供的利潤。 考慮相關因素，比亞迪本身自己產生盈利，只是以今年賺錢能力計是一般。 財經書作者龔成認為，是次兩間公司業績不算太差，可能比起市場預期有些少失望，但認為跟市場預期並非相差太遠，不過由於市場對比亞迪有期望，變相是次業績對有些人而言會有些少失望。 【比亞迪系業績2021】比亞迪系上星期五（8月27日）公布截至今年6月底止中期業績。
比亞迪概念股精星: 比亞迪電子營業額因客戶業務推進
星华新材(301077.SZ)公告，公司全资孙公司浙江福纬电子材料有限公司(简称“福纬电子”)拟投资建设“年产6100万平方米反光材料生产项目”，项目计划总投入3.3亿元。 而股價，短時間受政策和情緒影響，長期也是要回歸的企業本身的價值上，因為看好新能源產業發展而重註比亞迪的投資者，也應該隨時保持清醒——至少在高層開始減持的時候。 股東減持套現，只要合法合法，並沒什麼問題，只是他們的特殊身份和接連減持，還是令人多少有些疑慮，另一方面，在剛剛結束的 2020 年，比亞迪交出的答卷並不太讓人滿意。 2020 年 12 月比亞迪新能源汽車銷量比去年同期成長了 120% ，但 2020 年比亞迪的新能源汽車全年銷量卻較去年下滑了 17.35% 。 一般來說，高層減持股份都不會做賠本買賣，前段時間「 DoNews 」在《 遊族財務細節：林奇套現，高層救市 》一文中，也介紹過如何套現。 而作為董事長妻子的李柯，應該是對比亞迪發展最了解的幾個人之一，她的套現讓人不禁猜測——是否比亞迪過去一年的暴漲，已經到瓶頸了？
比亞迪概念股精星: 比亞迪
精星(8183)是印刷電路板組裝(PCBA)廠，在營運模式上，要幫客戶打件、組裝成一套完整產品出貨，一部分也要幫客戶完成備料，代工的產品應用領域包含汽車電子、醫療器材、工業控制、國防航空、雲端、無線網通、LED控制板、主機板及消費性電子等。 電動車未來黃金 10 年 20 年發展，是慶龍老師持續關注重點，也許現在正在看文章的你，可能也開電動車。 全世界環保意識抬頭，俄烏戰爭給世界帶來的反思，更加速大家對永續能源開發，從最早油電混合車到現在全電動車，未來勢必是大者恆大的發展，尤其是電動車電池，可以說是心臟一樣的存在，想飆出劃世紀未來前景，一句話，得電池者得天下。 比亞迪概念股精星2025 納芯微也在機構調研中表示，公司單通道、三通道、12通道尾燈LED驅動芯片已導入汽車車燈頭部客戶並大規模出貨。
比亞迪概念股精星: 比亞迪電子（00285）
國信證券發表報告，預測比亞迪電子（00285）上半年收入551.8億元（人民幣，下同），按年上升24.4%，主要來自汽車零部件業務的貢獻，預測收入為72.9億元，按年增125.2%。 比亞迪電子（00285）預計上半年純利將按年升1.15倍至1.46倍，招商證券表示，公司次季業績大超預期，第二季單季度利潤預計9至11億元（人民幣‧下同），按年增長98.5%至142.5%，按季增長9… 浦銀國際報告稱，比亞迪電子（00285）在收購全球最大電子製造服務及解決方案提供商之一Jabil相關資產後，在2024、2025年有望持續釋放利潤增量。 富士康國際控股控告比亞迪侵權一案，由民事訴訟改為刑事訴訟後，市場更傳出比亞迪董事暨副總裁夏佐全已遭公安部門拘留，業界也正密切注意諾基亞及摩托羅拉訂單可能轉向的情況。
比亞迪概念股精星: 比亞迪汽車產品增25.4%
近期興瑞科技在接受投資者調研時表示，公司海內外六大建設生產基地的產能佈局正在穩步擴張。 公司新能源汽車零部件產業基地於今年4月9日已完成主體結構封頂，同步啟動智能工廠的設計，有望在原產能規劃的基礎上再增加40%-50％的空間，項目預計於2024年上半年投產，目前已啟動部分新設備搬遷工作。 比亞迪概念股精星 公司汽車銷量遙遙領先，不過公司股價今年以來持續下挫，累計跌幅超20%，最新收盤價下跌至200元以下。 12月6日，公司表示實際控製人王傳福提議通過集中競價交易方式回購部分公司A股股份，回購股份的資金總額為人民幣2億元，以維護全體股東利益、增強投資者信心、穩定及提升公司價值。 國聯證券對此表示，華凱易佰未來收購通拓科技後有望通過整合雙方現有供應鏈渠道、業務資源及技術優勢實現優勢互補，從而提升跨境電商業務的綜合競爭力。
比亞迪概念股精星: 比亞迪系兩股盈利倒退｜股價跌估值仍偏貴｜龔成解構1211替代品：入場費10,000元有找
早在2022年10月，業內便有消息傳出，比亞迪關聯公司將在山東煙台的一家船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船，總造價近50億元，其中基本確定建造的是6艘，另外2艘為選擇權訂單。 2021年，華凱易佰併購易佰網絡成功實現戰略轉型，大力發展跨境出口電商業務。 2022年公司整體實現扭虧為盈，今年前三季淨利潤同比增109%。 可以看出，華凱易佰在跨界轉型後，享受到了跨境電商行業的紅利，實現了華麗轉身。 12月5日，華凱易佰發佈公告，公司擬以現金方式收購華鼎股份持有的通拓科技100%股權及主營業務相關的全部經營性資產。 資料顯示，2022年華鼎股份電商業務實現營收34.2億元，毛利率為24.74%；通拓科技主營業務為B2C 跨境出口電商。
比亞迪概念股精星: 比亞迪看長期
應用領域以電動車為主，其範疇更包括了電動客車、混合動力客車 比亞迪概念股精星 (旅遊巴士、城市公車)、電動物流車 (港口拖車)，針對不同車輛提供客製的解決方案。 而鋰電池材料，透過子公司電池材料業務，從廢舊鋰電池中的鎳鈷錳透過加工、合成，生產出鋰電池材料「三元前驅體」，實現電池產業的迴圈利用。 其中寧德時代全新子品牌「EVOGO」推出電動車換電式方案，用來增加續航，主要技術為「巧克力換電塊」一塊電池就提供約 200 公里的續航，主要面向 3 年內準備上市的純電動車，在專屬換電站中，全程讓機器進行，一分鐘內就可以換電完成。 可以預見在電池這方面的突破，將會是電動車領域的重要里程碑。
同時，比亞迪的日本法人表示，截至2023年2月 ( )[update]，比亞迪純電動巴士在日本共銷售了80輛[23]。 2003年，比亞迪收購西安秦川汽車，更名比亞迪汽車，正式進入汽車行業。 2004年，比亞迪汽車展出了其第一輛電動汽車並在中國國內參展[6]。
比亞迪概念股精星: 比亞迪股份
比亞迪電子（00285）公布，截至6月底止上半年純利將按年升1.15倍至1.46倍，去年同期純利為6.33億元人民幣。 公司指，期內股東純利急升，主要受老於大客戶份額提升，新能源汽車及新型智能產品等新興… 比亞迪電子（00285）發布盈喜，首9個月純利28.36至31.16億元人民幣，按年同期升129.3至151.9%。 主要原因是海外大客戶份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智能產品等業務持續高…
當中比亞迪（1211.HK）上半年賺少了29.4%至11.7億元人民幣，不派息。 至於比亞迪電子（0285.HK）上半年少賺33.6%至16.4億元人民幣，而營業額則按年升41.9%至445.3億元人民幣，創歷史同期新高。 双方同意，合作的新能源发电项目以中电建新能源作为投资开发主体，中电建新能源注册成立项目公司或双方共同组建项目公司具体负责项目开发。 12月8日，阳光电源发布公告称，公司拟启动分拆阳光新能源至境内证券交易所上市的前期筹备工作。 本次分拆上市尚处于前期筹划阶段，待公司管理层完成前期筹备工作后，公司董事会还需就分拆阳光新能源上市是否符合《上市公司分拆规则（试行）》等法律、法规及规范性文件的要求作出决议，并提请公司股东大会批准。 例如，為了提升加熱速率，北汽新能源採用了兩項黑科技：一是超低溫冷啟動，利用低溫下電芯內阻增大的特性，通過高頻大電流脈衝充、放電實現快速加熱效果；二是全氣候電池，該技術通過給電芯間鎳片通電生熱的方式，快速向電芯傳熱使其升溫。
數據顯示，比亞迪11月銷售301903輛新能源汽車，同比增長超31%，單月銷量再次突破30萬。 今年前11個月，比亞迪累計銷量超268萬輛，同比增長64.8%。 據權威調查機構MarkLines公佈的數據，比亞迪今年上半年銷量超過奔馳和寶馬，首次進入全球前十，成為中國汽車工業首家達成這一里程碑的車企。 中信建設表示，比亞迪電子（00285）股價表現好於市場表現，另預計公司今年收入為1,356億元（人民幣，下同），按年增長27%，預計歸母淨利潤為32億元，按年亦增長73%。 根据公告，阳光新能源主要从事新能源电站的系统研发、项目开发以及系统解决方案销售业务，向全球客户提供覆盖系统研发、开发投资、设计建设等清洁能源项目全生命周期系统解决方案。
製冷劑是氟化工企業的重要產品，巨化股份為國內氟化工一體化龍頭，目前形成了包括基礎配套原料、氟致冷劑、有機氟單體、含氟聚合物、含氟精細化學品等在內的完整的氟化工產業鏈。 公司收購飛源化工提升製冷劑規模和市占率，增加業績彈性，高附加值產品拓展提高盈利能力帶來持續成長。 比亞迪概念股精星 東海證券、開源證券、國信證券、國泰君安等機構紛紛出研報給予買入、增持等積極型評級。 《香港經濟日報》專欄作者石鏡泉（石Sir）推介比亞迪電子（00285）、中國宏橋（01378）、泡泡瑪特（09992），詳情待石Sir為你分析… 比亞迪電子（00285）斥約人民幣158億元，收購捷普電路（新加坡）有限公司旗下的Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. 港股10月首個交易日下挫，續創今年低位，但比亞迪電子（00285）見兩年高位，並在35元水平整固，隨着新收購資產有力釋放2024年和2025年盈利增長空間，在高增長背景下，尋頂走勢未結束。
比亞迪概念股精星: 比亞迪汽車產品增25.4%
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比亞迪概念股精星: C.朗：年度50球達成 今年還有時間還要多入球
同年，比亞迪進行股份制改組，並於7月在香港聯合交易所主板上市[8]，年底進入電子代工行業。 1997年，比亞迪實業公司已在全球鎳鎘電池的市場份額中占據第四位[7]。 同年，亞洲金融危機爆發，王傳福為拓寬公司收入，奔赴當時占據全球鋰電池市場90%的日本尋求引入先進的鋰電池生產設備，但因日方對鋰電池的潔淨車間生產線開價過高，便未從日本引進生產線[8]。 王傳福在返回中國後投入研發成本相對較低的潔淨箱，並開始探索利用人工在潔淨箱內製造鋰電池[8]。 以8月30日股價為例，GLOBAL X 比亞迪概念股精星 中國電動車及電池 ETF8一手50股，目前入場費約9400元；而比亞迪每手入場費近13萬元。
業界傳出比亞迪董事暨副總裁夏佐全，遭中國公安部門拘留，且比亞迪未經公告，即將夏佐全執行董事職務改為非執行董事，也引發市場聯想。 夏佐全為比亞迪第3大個人股東，持股6.1%僅次於總裁王傳福及董事呂向陽，頗具指標性意義。 2022年6月，比亞迪以1292.3億美元的市值超越德國大眾汽車成為第三大的國際車廠[13]。 另一方面，龔成亦指出，如果看好電動車的話，投資者可選另一替代品GLOBAL X 中國電動車及電池 ETF (2845.HK)，因1211始終較貴，並可月供或小注分注亦可。 而有些新業務未必能即時有利潤回來，但長遠不會看得太弱，中期可能較一般，長遠仍是正面的。
另據廣船國際，其承接比亞迪的7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）項目1號船已在廣州南沙開工，該項目共計劃建造2艘船。 比亞迪概念股精星2025 12月5日晚，巨化股份發佈公告稱，公司擬以現金5.78億元收購飛源化工30.146%的股權，同時單方面增資8.16億元增加飛源化工註冊資本。 本次交易合計耗資13.94億元，合計取得飛源化工51%股權，築牢三代製冷劑巨頭地位。 比亞迪電子(00285) 宣布上半年業績，及上市以來最大宗收購。 集團至6月止中期盈利15.2億元（人民幣．下同），升1.4倍，不派中期股息。 上半年比亞迪電子收入約562億元，升28.6％，創新高，純利…
比亞迪於2019年7月起停止全香港充電站服務，車主斥對方「倉卒」通知，憂電動車無地方充電形同「廢鐵」。 有香港立法會議員批評比亞迪做法不負責任；香港海關表示正了解事件。 2016年10月，比亞迪在深圳發布自行研發的全電動單軌軌道交通系統「雲軌」，高調進軍城市軌道交通行業，是中國第一家進軍軌道交通領域的民營企業，其後，比亞迪推出小運量有軌電車系統「雲巴」。 1995年2月，王傳福在深圳龍崗創建比亞迪實業公司[4]，起初以生產鎳鎘電池、鎳氫電池為主[5]。 對於比亞迪的投資，龔成認為現時正持有比亞迪股票的投資者可繼續長線持有，因公司營業額增長幾好，只是這一刻未有呈現賺錢能力，但這股票永遠是看長期，變相若原已持有的投資者可繼續持有。 本次分拆上市事项不会导致公司丧失对阳光新能源的控制权，不会对公司其他业务板块的持续经营运作构成实质性影响，不会损害公司独立上市地位和持续盈利能力。
而且比亞迪以代工生產方式向日野汽車供應的30人座電動巴士「Hino Poncho Z EV」因使用六價鉻加工，被日野汽車取消了日本上市比亞迪電動巴士的計畫[26]。 日本法律雖未禁止在汽車等產品使用六價鉻的相關法律，但日本汽車工業協會已於2008年起將六價鉻列入自願禁用的物質清單[25]。 六價鉻具有耐腐蝕性等特性曾被廣泛用於汽車零部件和其他製造業的加工過程，它被認為是劇毒和有害的致癌物，會傷害製造廠的工人，因此已開發國家的工廠已經不再使用[26]。 同時，比亞迪承認在六款電動巴士製造過程中使用了六價鉻，但比亞迪表示出廠後的通常使用下不會對人體和環境構成影響，並承諾為保護員工健康，2023年年底新上市的電動巴士不再使用六價鉻[26]。
比亞迪概念股精星: 比亞迪評估在歐設廠
近月有多間企業發布第三季盈利預喜，盈喜股當中，比亞迪（01211）的盈利預喜優於市場預期，預期對股價帶來支持。 比亞迪第三季淨利潤勝預期比亞迪日前發盈喜，預計今年第三季股東應佔淨利潤介乎95.5億至11… 截至9月30日止9月個月，比亞迪電子母公司權益擁有人應佔溢利30.4億元（人民幣，下同）按年升146.1%，為接近此前盈喜範圍的上限，每股盈利1.35元。 《香港經濟日報》專欄作者石鏡泉分析「北水」近10日資金流向，以及「北水」近10日活躍個股淨流向，助你看清大市走勢，另捕捉本周異動股買賣技巧，包括：比亞迪電子（00285）、中國軟件國際（00354）、…
比亞迪概念股精星: 中國石墨限令明天上路 日、韓加快腳步調整對策因應
比亞迪指出，在電動智能化發展的浪潮下，電動化技術已經進入到快速成長期，而智能化技術仍處於孕育階段，集團將積極把握新能源汽車行業歷史性的發展機遇。 同一時間，比亞迪的高端旗艦車型，從報告中所示，直至今年6月，旗下的「漢」累計銷量大約為9萬輛，集團更形容是，打破20萬以上新能源自主品牌轎車的銷量天花板，又稱助力集團品牌形象持續提升。 9月19日，捷荣技术在回复深交所关注函时表示，在传统的智能手机等消费电子产品需求放缓背景下，行业企业积极寻求发展新业务，纷纷拓展智能穿戴、智能家居、汽车电子和新能源行业等新领域。 公司于2023年7月成立了深圳市捷荣能源科技有限公司，在公司积累多年精益制造能力和专业技术拓展的基础上拓展储能业务和储能产品，推动现有业务与新储能业务协同发展，提升公司综合竞争力。
比亞迪概念股精星: 比亞迪電子營業額因客戶業務推進
至於年銷量第一的位置，也在五菱的追趕下岌岌可危，甚至可能還會再輸給特斯拉跌到第三。 全球龍頭電動車廠比亞迪大搶台鏈產能，繼日前敏實旗下精確公司、指標台廠東陽等打入比亞迪鏈後，百達-KY（2236）也在今年股東會議事手冊中揭露，接獲比亞迪長達五年的長單，今年持續揮軍北美市場。 精星同時為比亞迪、寧德時代供應鏈，不僅受惠新能源車蓬勃發展，大客戶寧德時代也與全球電動車大廠特斯拉簽訂長約，未來將自2022年1月至2025年12月底，提供其鋰離子動力電池產品，後續精星成長動能可望維持不墜。 提到電動車電池，相關大陸企業寧德時代，為全球第一大的車用電池龍頭製造商。