以下類別於2011年5月15日增設，但N64線至今仍歸類為「北大嶼山對外通宵路線」而非此類，因此龍運巴士目前並沒有營辦此類型路線。 2021年11月，龍運巴士再將其中一輛豪華版本Enviro500 MMC 12.8米（1549／WA4616）暫時借予九巴，用作行走星級尊線P960及P968。 現時龍運巴士有限公司為載通國際控股有限公司之全資附屬機構，與另一專營巴士公司九龍巴士（一九三三）有限公司份屬姊妹公司，令兩公司關係極為密切，例如龍運沿用九巴車務管理系統，不少龍運旗下巴士隸屬九巴三間車廠，而非其自行管理的小蠔灣車廠，而龍運特別路線更會由九巴編配巴士及車長行走。 龍運巴士轉乘優惠 全數龍運路線資料曾長年刊載在九巴網頁，直至2012年才開設獨立網站，但詳細路線資料仍只載於九巴網頁。
荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、青山公路（汀九段、新汀九段、汀九段、深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段、新墟段、嶺南段）藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、田廈路、屏廈路、青山公路（屏山段、元朗段）及朗日路。 龍運巴士轉乘優惠 元朗形點開經：朗日路、青山公路（元朗段、屏山段）、屏廈路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青山公路—嶺南段、井財街、青山公路（新墟段、青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段）、海安路、麗志路、青山公路—荃灣段、西樓角路及大河道。 根據運輸署標書，原本E41線是由大埔中心經沙田（沙角及大圍）來往機場，同時兼顧沙田和大埔的乘客，但沙田本身需求很大，本線因而誕生，而沙田區總站只有博康邨有空位停泊，總站便設在博康邨。 天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。 乘搭九巴78A皇后山至粉嶺循環線的乘客，只要以成人八達通支付車資，並於90分鐘內以同一八達通在粉嶺港鐵站入閘，或在粉嶺港鐵站出閘後的90分鐘內轉乘78A線，都可享有每程1元車費減免優惠。 另外，九巴亦在各大專院校內的設有大專優惠站，採取「先搭後拍」形式，使用成人和學生八達通卡的乘客，在乘搭第一程九巴後，只須於同一工作天內到大專優惠站拍卡，並用同一張八達通乘搭第二程九巴，即可獲得4元車費優惠。
龍運巴士轉乘優惠: 香港市區入機場交通優惠【5-7】港鐵機場快綫（4月限定）
新車不僅摒棄沿用已二十年的通天巴士車身色彩，改用俗稱「抽油煙機」，配橙、海豚灰、白三色的全新設計拉花，車廂更配備多項前所未見於龍運車隊的嶄新設備，如USB充電插座、冰箱、車廂天花落車鐘、巴士預計到站時間顯示屏、低透光度車窗等，內飾亦改以灰色、卡其色和橙色配搭，地板更配上仿木花紋。 2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。 龍運巴士轉乘優惠 根據運輸署截至2016年4月的資料，龍運共營辦二十三條巴士路線，惟此數目並未計算於路線表令等政府官方文件中歸類為其他路線之特別班次的路線（如A41P）。
此優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線[2]。 乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運巴士E33線往機場方向，可獲港幣$4轉乘優惠[1]。 2013年10月19日，龍運巴士按照2006年與香港政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期八週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資6折」及「E線即日回程車資9折」。 同年12月開始在龍運巴士所有巴士車隊上加裝路訊通電視裝置，車廂內與九巴車隊看齊。 另外，龍運巴士購入的新車座椅圖案加入了「巴士仔」動畫內的其他角色，首批使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC的47輛新車（9501－9547）座椅的龍運巴士亦於該批次起採用該花紋，令「巴士仔家族」在龍運巴士出現。
龍運巴士轉乘優惠: 班次
鑒於旗下「A」線服務範圍有限，加上欠缺如城巴機場快線接駁多條港島路線的轉乘優惠，造成部份新開辦路線如A47和A47X線經常吉車遊街，龍運遂於同年11月19日與九巴合作推出龍運機場巴士「A」線與九巴路線轉乘優惠計劃[20][21]。 龍運巴士轉乘優惠2025 龍運巴士E32線是香港一條來往葵芳（南）及機場博覽館的巴士路線，途經葵涌、大窩口、青衣長安邨、青衣西路、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區及機場客運大樓，是現時往返機場和市區收費最低的巴士路線。 葵涌邨開經：大窩口道、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、青山公路－葵涌段、德士古道、青荃路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、青衣鄉事會路、青衣路、青康路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。 龍運巴士A32線是由龍運巴士營運的一條機場全日巴士路線，來往葵涌邨及機場（地面運輸中心），途經大窩口及青衣，提供特快往返機場的服務予大窩口與青衣的居民和酒店住客。 2022年12月16日上午9時18分，一輛行走E36A線往東涌逸東邨方向的亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC（UE6X19，車牌號碼XK1804）於裕東路近東涌東交匯處失控撞向一輛進行清掃樹葉工作的食環署外判密斗貨車，再將之推前撞向一輛輕型貨車。 龍運巴士轉乘優惠2025 2013年6月13日早上，一輛由機場開往沙田博康邨的E42線亞歷山大丹尼士Enviro 米（8528，車牌號碼RK6404），在青衣西路撞向前面行駛九巴42C線往長亨的富豪B9TL（AVBWU22，車牌號碼PJ6316），造成9人受傷。
龍運巴士現時擁有一支全以低地台空調巴士組成的載客車隊，當中部份巴士為車廂配置較豪華的客車版，例如配備飛機椅，原意是供機場巴士路線（A線）使用；其餘則屬一般城市巴士配置，與九巴車隊分別不大。 龍運巴士經營香港國際機場及北大嶼山往返新界大部份地域（西貢區除外）的巴士路線，與主要行走港九市區及西貢區往返機場及北大嶼山路線的城巴（專營權二）分庭抗禮，其轄下路線可分為機場巴士路線（俗稱「A線」）、大嶼山北部對外路線（「E線」）、大嶼山北部穿梭路線（「S線」）及旅遊路線（「R線」）四類。 A32線除了接載受A31線改道影響的葵芳、青衣中南部的乘客，同時也能吸引葵涌邨及大窩口邨的乘客搭乘，但此路線不入港珠澳大橋香港口岸，可能對前往澳門及珠海的乘客有些不便。 2001年6月19日上午，一輛開往前赤鱲角碼頭（現海天碼頭）的E32線丹尼士三叉戟巴士（187，HT7230），在機場暢達路近二號停車場時，與一輛行走DB02R線的愉景灣巴士相撞後，再撞向一輛行走S1線的龍運巴士，12人受傷。 2016年9月10日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期約4個月（至2017年1月7日止）的短期票價優惠包括「A線即日回程車資8折」及「E線即日回程車資9折」。 2015年3月，九巴推出九巴及龍運巴士預計到站時間手機應用程式，當中包括龍運A和E線，但X線和R線則不包括在此。
龍運巴士轉乘優惠: 巴士加價2023｜18個交通優惠對沖加幅：轉乘、第二程半價等｜每月可慳逾1,000元
這批機場巴士新力軍預定於2016年6月11日首航A43和A43P線之際，龍運亦同時更換車長制服設計，由以往白恤衫改為剪裁貼近九巴制服，以深灰色配橙色為主調的上衣[19]。 龍運按照《公司條例》註冊的辦事處地址位於九龍荔枝角寶輪街9號九巴總部，亦是其與乘客溝通的聯絡地址[4]；事實上，龍運巴士總部在不久之前，仍是設於長沙灣長沙灣道681號貿易廣場9樓903室，與陽光巴士總部為鄰。 2018年2月起，龍運亦開始替餘下「通天巴士」車身色彩的巴士更換為九巴化的標誌，取代舊有的橢圓形標誌。
- 這批機場巴士新力軍預定於2016年6月11日首航A43和A43P線之際，龍運亦同時更換車長制服設計，由以往白恤衫改為剪裁貼近九巴制服，以深灰色配橙色為主調的上衣[19]。
- 龍運巴士E42線是香港一條來往沙田（博康）及香港國際機場的巴士路線，途經沙田市中心、大圍、城門隧道、青衣西路、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區及機場客運大樓。
- 另一方面，雖然E42P線新增回程班次往東涌如常途經青衣，同時提供由青衣島直接前往東涌北的公共交通服務，但青衣半山前往東涌北的乘客早已因城巴E21D線車費較便宜而被搶走，故乘坐此路線的青衣乘客以往來主路線未有服務的瀝源、禾輋及火炭商貿區一帶為主。
- 2012年底，龍運設立獨立官方網站（），而乘客同時在九巴網站仍能查詢龍運之路線資料。
葵涌邨開經：大窩口道、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵青交匯處、葵青路、青衣交匯處、青衣路、青康路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路。 龍運巴士NA32線為A32線的深宵特別路線，來往港珠澳大橋香港口岸及葵涌邨，途經機場、國泰城、青衣南、葵芳及葵興。 2000年2月14日上午，一輛由機場開往大埔頭的E41線丹尼士三叉戟巴士（200，HT8234），在吐露港公路近馬料水交匯處，撞向一輛拋錨的貨車，巴士左邊車頭被完全削開，頭軸底盤斷裂，上層一名乘客被拋出車外，7人受傷。 事後龍運向丹尼士購入一台全新底盤，並將原有零件轉移至新底盤並重建整副車身，至2001年復出。 除了所有A及NA線因指定行走豪華車而必須優先使用指定車型外（在有需要時可使用其他車輛），其他路線實際上已經採用隨機派車，更不受車輛屬廠限制。
龍運巴士轉乘優惠: 路線
另外，龍運個別路線亦可能會由九巴派車行走，尤其是一天只開數班的路線，如迪士尼樂園路線，以及接駁亞洲國際博覽館路線。 倘車源緊張，龍運也有機會借用九巴車輛以解燃眉之急；龍運歷史上，在新機場啟用初期、2008年開辦E33P線後及2016年龍運第一次退役潮期間向九巴借調巴士應急。 龍運巴士有限公司（Long Win Bus 龍運巴士轉乘優惠2025 Company Limited，LWB），是現時香港五家專營巴士公司其中一員，主要經營香港國際機場及東涌來往新界（除西貢區外[2]）的巴士服務。
龍運巴士轉乘優惠: 北大嶼山穿梭服務
2012年9月22日，一輛行走九巴59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV218，車牌號碼KF5771）在屯門公路撞向前面一輛行走龍運巴士E33P線的丹尼士三叉戟12米（204，車牌號碼HT8353）的車尾。 龍運巴士轉乘優惠 2012年6月18日下午，一輛行走E34線往機場的丹尼士三叉戟12米巴士（156，車牌號碼HT580）在元朗朗日路撞向石壆及防撞欄後衝過對面線始停下來，無人受傷。 2011年11月5日黃昏，一輛行走E41線往機場亞洲國際博覽館的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（8510，車牌號碼PZ9855），在駿運路懷疑收掣不及，與三輛貨車相撞，巴士車頭嚴重損毀，4人受傷。 2011年3月11日凌晨，一輛空載的丹尼士三叉戟巴士（182，車牌號碼HT6719），在元朗公路博愛交匯處懷疑閃避狗隻失控，撞毀一段鐵欄後全車向右翻側，右邊龍骨大面積爆破，司機受傷。 1998年7月6日，一輛行走E34線往香港國際機場的空載丹尼士三叉戟12米巴士（208，車牌號碼HT8953）因錯誤駛入的士區域而撞毀車頂，無人受傷。
龍運巴士轉乘優惠: 服務時間
本線是繼龍運巴士E31線及城巴E21A線後，第三條來往東涌但不入機場的北大嶼山全日對外專利巴士路線，亦是首條以東涌北為總站的北大嶼山全日對外專利巴士路線。 2012年12月6日早上，一輛行走S64線的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（8502，車牌號碼PV7721），在東岸路近國泰航空飲食服務中心對出的燈位時疑收掣不及，撞向前面一輛隸屬香港機場地勤服務有限公司（HAS）的猛獅11.220單層穿梭巴士（C12，車牌號碼HU4030），該地勤公司巴士其後再撞倒兩名過路途人，造成23人受傷，包括16名國泰機組人員。 [46][47]意外直接導致當日早上兩班往來香港至台北的國泰航空CX474及CX475航班被逼取消，超過二百多名旅客受影響。 2016年11月19日，龍運巴士與九龍巴士推出龍運機場巴士路線與九巴路線八達通轉乘優惠計劃。 乘搭任何一條九巴路線（不論方向）轉乘往機場方向的龍運機場巴士路線；或乘搭往新界方向的龍運機場巴士路線轉乘任何一條九巴路線（不論方向），即可享有$6.0折扣優惠，或減免接駁龍運機場巴士路線之一程九巴路線車資，以較低者為準。
龍運巴士轉乘優惠: 九巴：即日回程
現時本線及A38線共同使用17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米豪華版 (15XX ) 雙層空調巴士。 本線現時使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米客車版(55XX) 雙層空調巴士。 此外，自從2009年港鐵西鐵線九龍南線通車後，港鐵轉線次數減少，乘客在南昌站可經西鐵線轉乘東涌線，雖然走線迂迴卻更為方便，引致更多沙田區乘客棄用巴士，改為用港鐵往來。 除此之外，龍運巴士使用由九巴設立的屯門總修中心進行中修（年驗）和大修，日常維修主要交由小蠔灣車廠負責。 龍運在引入一批Enviro500 MMC「Facelift」版客車汰換舊車之時，亦銳意革新其企業形象。
龍運巴士轉乘優惠: 路線資訊
所以於普通路線遇見豪華巴士或者於A及NA線遇見普通位巴士已經不足為奇，此亦成為龍運巴士服務為人詬病的地方之一。 龍運巴士有限公司（英語：Long Win Bus Company Limited，縮寫：LWB，通稱：龍運）是香港其中一間專營巴士公司，由載通國際控股有限公司全資擁有，與九巴為姊妹公司；故此，在開業初期到2005年，龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣（載通國際前稱為九巴控股）。 龍運巴士主要服務香港國際機場、亞洲國際博覽館及東涌來往新界區大部分地區（西貢區的將軍澳新市鎮除外）的巴士路線，另外亦與城巴聯營東涌至機場後勤區及香港迪士尼樂園度假區的巴士路線，是香港第四大專營巴士公司。 另一方面，雖然E42P線新增回程班次往東涌如常途經青衣，同時提供由青衣島直接前往東涌北的公共交通服務，但青衣半山前往東涌北的乘客早已因城巴E21D線車費較便宜而被搶走，故乘坐此路線的青衣乘客以往來主路線未有服務的瀝源、禾輋及火炭商貿區一帶為主。 飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、機場路、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、元朗公路、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、掉頭、天祥路、天恩路及嘉恩街。 綜上所述，使用九巴月票在30日內乘搭60程九巴或龍運巴士路線，在扣除公共交通費用補貼後每程平均約9.8元。
龍運巴士轉乘優惠: 服務時間（詳細班次）
E42線自開辦起，一直都是大圍及車公廟一帶前往大嶼山的唯一日間巴士路線，客量持續高企，經常在到達大圍時滿座。 同時，由大圍前往青衣的249X線班次疏落，乘坐此路線的乘客亦有一部分是前往青衣半山。 E36A線由兩條只於平日繁忙時間行走的E34P及E34X線改組而成，全日連接東涌西、北與新界西北；往元朗方向巴士電牌只會顯示「元朗」，並非如69、968X線電牌交替顯示「元朗德業街」。
龍運巴士轉乘優惠: 機場巴士服務
龍運巴士E37線是香港一條來往天水圍市中心及機場（地面運輸中心）的巴士路線，途經天晴邨、天澤邨、天富苑、天瑞邨、天耀邨，取道元朗公路、屯門赤鱲角隧道公路及順朗路往返東涌市中心和機場後勤區。 此路線前身為途經大欖隧道及青嶼幹線的E34A線，因配合屯門赤鱲角隧道第二階段巴士路線重組而改經該路並更改線號。 葵芳（南）開經：貨櫃碼頭路、葵福路、葵仁路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、關門口街、沙咀道、大河道、青山公路－荃灣段、大涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迎禧路、迎東路、迎東邨巴士總站、迎東路、文東路、惠東路及東涌海濱路。 龍運巴士E32A線來往葵芳（南）及東涌發展碼頭，途經葵涌、大窩口、荃灣、青嶼幹線、迎東邨及東涌北，不經機場、青衣市中心及東涌市中心。
龍運和母公司九巴更於翌年10月26日首次合作，增設首程九巴路線轉乘龍運E33線往機場的轉乘優惠[16]。 兩巴於2015年3月28日再度攜手推出優惠，九巴290及290A線投入服務之同時，提供與龍運E31和E32線的轉乘優惠。 機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青荃路、德士古道及大窩口道。 自赤鱲角新機場於1998年7月6日啟用後，A31線為荃灣市中心、葵興、葵芳、青衣南的居民提供直達機場的服務。 不過新機場運作多年後，A31線的走線迂迴，需取道葵興、葵芳及青衣南，而且未能覆蓋人口不斷上升的德士古道及永順街（荃灣西（七區））一帶私人屋苑，而長安邨一帶的居民亦只能使用繞經東涌及機場後勤區往返機場的E32線[1]。
龍運巴士轉乘優惠: 九巴八達通及電子支付巴士轉乘計劃
龍運巴士E42線是香港一條來往沙田（博康）及香港國際機場的巴士路線，途經沙田市中心、大圍、城門隧道、青衣西路、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區及機場客運大樓。 龍運巴士轉乘優惠 龍運巴士E37C線是香港一條來往天水圍市中心及飛機維修區的巴士路線，只於星期一至五清晨設去程及下午繁忙時間設回程服務，途經天晴邨、天澤邨、天富苑、天瑞邨、天耀邨、紅橋、屯門市中心、安定邨／友愛邨，取道屯門赤鱲角隧道公路往返機場航膳區、機場貨運區及商用航空區，與E42C線並為首批服務商用航空區的龍運巴士路線。 乘客使用八達通卡由新界各區乘搭以下指定龍運巴士路線，於東涌市中心轉乘3條新大嶼山巴士路線前往南大嶼山，或由南大嶼山乘搭3條嶼巴路線轉乘指定龍運路線往新界各區，即可享最高1元的車資優惠。 另外，九巴亦有和綠色專線小巴聯合推出轉乘優惠，只要乘搭指定的轉乘組合，使用成人及學生八達通的乘客即可獲得1元的車費減免，部分路線使用小童八達通的乘客亦可以獲0.5元車費減免優惠。