愉景灣是香港興業國際自1970年代末期開始發展的大型商住社區，區內建有住宅、學校和公園，並設有酒店、商場和海灘等設施，還建有一個作為主要對外交通的愉景灣碼頭。 早期的愉景灣並沒有建立陸路交通，居民往來香港其他各區完全依賴愉景灣航運提供的渡輪服務。 由於愉景灣所在的大嶼山，雖然是香港最大的島嶼，但長期以來人口稀少，因此當時的大嶼山僅以海上交通與香港其他地區聯繫[7]。
- 初時愉景灣對外公共交通只有往返中環的渡輪一途，故此愉景灣巴士網絡早期是以愉景灣碼頭為軸心，方便居民進出，班次亦是按照渡輪靠岸時間編訂，運輸署將愉景灣區內巴士服務的路線編號統稱為DB00R。
- 近年愉景灣巴士已引入電動巴士、雙層巴士，當中包括前城巴富豪奧林比安（已經退役）。
- 愉景灣巴士是唯一在愉景灣地區提供巴士服務的交通機構，不但單獨經營愉景灣區內的聯絡交通路線[12]，還提供愉景灣往來香港其他地區的交通服務[13][14][15]。
- 從稔樹灣上走至熙篤會神樂院途中，兩旁的樹木都釘上十字架及耶穌像，走在中間總覺得不自在，或許只是心理作用罷了….
- 不少居民要求運輸處將愉景灣對外的巴士線公開招標，讓競爭者加入，讓居民得到合理的巴士交通服務。
- 2022年9月25日，除機場巴士路線DB02R和DB02A外，其餘路線被納入60歲或以上香港居民及合資格殘疾人士的$2優惠計劃。
- 另外，本路線曾一度是全港目前僅有四條中途途經終點站（即路程為A→B→C→D→C）的路線之一（另三條為九巴47X、新巴2X及新巴95B線），直至2014年4月12日路線更改，才結束這一局面。
香港愉景灣酒店（Auberge Discovery Bay HK）巴士站，位於新界離島區愉景灣北香港愉景灣酒店對出，屬路邊非專營巴士上落客點。 因應區內巴士路線重組，全數購物巴士路均已於2004年4月4日停辦[13][14]。 有關各購物巴士路線服務詳情可參閱愉景灣舊版官方網頁中對購物巴士之描述[15]。
欣澳去愉景灣巴士: 路線用車
一旦港鐵東涌綫或迪士尼綫列車服務需要暫停，又或者北大嶼山快速公路或青嶼幹線發生未能預料的情況須封閉時，此站亦有足夠容車量供額外數量的巴士停站上落客。 班次通常約10-50分鐘一班，以及配合中環－愉景灣渡輪船期開出。 在居民代表建議下，愉景灣交通於2009年着手研究引入雙層巴士的可行性[20]；經過多番試驗，該公司落實購置六輛富豪B9TL雙層巴士，於2015年8月16日登陸愉景灣，行走客量最高的DB03R線。 其後愉景灣交通於2016年向城巴購入4輛1997年投入服務富豪奧林比安雙層巴士並於同年6月30日投入服務，行走DB01R線；同年再購入4輛猛獅A95 ND323F取代該4輛二手富豪奧林比安雙層巴士。 欣澳去愉景灣巴士 欣澳去愉景灣巴士2025 該十輛雙層巴士最終取代十輛單層巴士（包括梅斯特斯平治O405（DBAY73）、猛獅NL262（DBAY21、35、78、90、115、127、131）、猛獅NL263（DBAY166、188）。 2020年投入服務的歐盟六型猛獅A95因獲運輸署准許而可直接換走單層巴士，無需買賣客運營業證。
車站北面設有公共運輸交匯處，稱為「陰澳公共運輸交匯處」（Yam O Public Transport Interchange），在啟用前已更改為現稱。 值得一提，本路線的總站欣澳站，位於大嶼山東北，屬於荃灣區，即本路線實際上是跨區路線，原因是昔日交通上，大嶼山東北與荃灣有緊密聯繫，至今仍維持不變，但一般市民不會把大嶼山東北當作荃灣區，亦不會把本路線當作跨區路線。 欣澳去愉景灣巴士2025 而本路線與主線DB03R、通宵線DB08R，為僅有三條以離島區以外地點作總站的愉景灣巴士路線。 另外，本路線曾一度是全港目前僅有四條中途途經終點站（即路程為A→B→C→D→C）的路線之一（另三條為九巴47X、新巴2X及新巴95B線），直至2014年4月12日路線更改，才結束這一局面。 因另一條愉景灣對外路線DB01S客量一直偏低，加上愉景灣北部人口不斷增加，愉景灣交通服務再度重整對外巴士服務網絡，由2014年4月12日起，DB01S線停止服務，同日起本路線增加星期六及假日服務，回程改以逆時針方向繞經愉景灣道北段及海澄湖畔路。
欣澳去愉景灣巴士: 服務時間
由於愉景灣隧道的交通管制，除特許的車輛外，其他車輛皆不得駛入愉景灣[16]，因此愉景灣居民和前往該地區的訪客，都十分倚重愉景灣巴士所提供的陸路交通服務[17]。 此外，在颱風襲港下，陸路交通比海上航行的渡輪較容易維持舒適和穩定的交通服務，也增加居民對愉景灣巴士的需求。 區內巴士於新愉景灣巴士總站啟用後經常出現班次混亂和誤點的情況，不少居民因此而錯過船航班而耽誤行程。 欣澳去愉景灣巴士2025 不少居民曾向愉景灣交通公司反映和投訴，但該公司冷漠處理，被懷疑是因為壟斷區內交通服務而漠視居民需要。 不少居民要求運輸處將愉景灣對外的巴士線公開招標，讓競爭者加入，讓居民得到合理的巴士交通服務。
不過上述計劃遭愉景灣居民多番反對[4]，導致路線久久未能開辦。 直至新型冠狀病毒肺炎疫情爆發，令通宵渡輪需求大跌，愉景灣交通服務為求節省成本，遂致函運輸署申請臨時修改渡輪服務及將通宵服務以巴士取代。 愉景灣居民經欣澳站轉乘港鐵前往市區相當直接，又較乘搭渡輪便宜，故此路線備受歡迎，經常頂閘甚至超載，不時被交通警抄牌。 自2009年起，愉景灣交通便著手研究引入雙層巴士的可行性，[11]並於2011年向新巴借用一輛Enviro500 12米雙層巴士進行愉景灣區內道路試行，結果試驗成功。 愉景灣交通遂購入六輛富豪B9TL雙層巴士，在2015年8月16日正式於此路線首航，使此路線成為曬命線。
欣澳去愉景灣巴士: 班次
香港愉景灣酒店門外海澄湖畔路西行的巴士站於2013年3月17日DB02A線投入服務當日正式啟用，以方便該酒店住客直達機場；翌日凌晨起，DB02R線逢通宵時段亦繞經此站。 其後愉景灣交通於2016年向城巴購入4輛1997年份富豪奧林比安雙層巴士，於6月30日開始服役，調派到客量較高的DB01R線；同年再購入4輛猛獅A95 ND323F取代該4輛二手富豪奧林比安雙層巴士。 該十輛雙層巴士最終取代十輛單層巴士（包括DBAY73、21、35、78、90、115、127、131、166、188；客運營業證因限載人次問題而出售），車隊數目並無實質增長。 欣澳去愉景灣巴士2025 2020年投入服務的猛獅A95，則因獲運輸署准許而可直接換走單層巴士，無需買賣客運營業證。 雖然愉景灣交通並未享有經營愉景灣陸路運輸的專營權，惟愉景灣巴士屬於上述特許車輛一員，故該公司獨家提供巴士服務予居民。
2018年10月24日港珠澳大橋通車，欣澳公共運輸交匯處迎來其首條常規專營巴士路線。 2019年1月1日，愉景灣交通服務有限公司第三次調整巴士車費，並分為居民及訪客收費，區內巴士服務車費由$4.4加至$5.2，來往東涌及欣澳的巴士服務車費由$10.0加至$12.0，機場巴士服務車費由$35.0加至$40.0[7]，使用已登記愉景灣居民八達通繳付車費則維持不變。 至於愉景北商場乘車優惠的折扣金額並無提升，居民及訪客皆為$4.4，更一度計劃取消訪客乘車折扣優惠。
欣澳去愉景灣巴士: 香港巴士大典
本線的出現，令愉景灣居民更方便地轉乘港鐵前往港九市區，而不需繞一個大圈取道東涌站接駁。 隨著愉景灣持續發展，位於二白灣的海澄湖畔、時峰及尚堤相繼入伙，本路線客量一直有穩步的增長、甚至會出現客滿的現像。 由於DB03R線是通往最近愉景灣的港鐵欣澳站的重要路線，而愉景灣隧道又只准許特定車輛使用，因此該路線在繁忙時間甚為擠逼[9][10]。 欣澳去愉景灣巴士 DB03R線是香港的一條巴士路線[1]，由愉景灣來往港鐵欣澳站[2][3]，輔助線DB03P線則提供愉景灣(北)商業中心來往港鐵欣澳站的服務[4]，由愉景灣交通服務有限公司營運[5]。 2013年4月7日，愉景灣交通服務有限公司第二次調整巴士車費，區內巴士服務車費由$4.0加至$4.4，來往東涌及欣澳的巴士服務車費由$9.1加至$10.0，機場巴士服務車費由$32.0加至$35.0[5][6]。 至於愉景北商場乘車優惠的折扣額則維持不變（$4.0），直至2017年2月25日起才與區內巴士服務車費看齊（$4.4）。
欣澳去愉景灣巴士: 香港遊車河
欣澳公共運輸交匯處（Sunny Bay Public Transport Interchange，城巴地點代號為SUN），位於新界荃灣區[1]青洲仔半島陰澳灣港鐵欣澳站北面，出入口連接欣澳道。 此路線用車4輛，主要使用富豪B9TL及猛獅A95 12米雙層巴士；另早上時段會派出猛獅NL273及猛獅NL323單層巴士。 受惠於香港發展迪士尼樂園，政府拍板興建迪士尼綫與欣澳站，此路線亦應運而生，主要對象為接駁港鐵外出的愉景灣居民。
欣澳去愉景灣巴士: 公司類型
由於作為進出愉景灣的交通要道愉景灣隧道，自通車至今一直實施交通管制，限制其他車輛通行[4]，因此「愉景灣巴士」是唯一在愉景灣地區提供陸路公共交通服務的機構[5]。 2016年2月，政府公布「港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排」，擬開設一條接駁巴士路線往來此站及港珠澳大橋香港口岸[7]。 有關路線由城巴（機場及北大嶼山網絡）投得[8]，編號定為「B5」。
欣澳去愉景灣巴士: 中環3號碼頭
愉景灣碼頭位於「愉景南」，步行到大白灣沙灘、D’Deck美食區只需約5分鐘。 如打算前往「愉景北」的愉景灣酒店、教堂，則需在「愉景廣場巴士總站」轉乘 4 或 9 號巴士。 ｜前往愉景灣的交通十分簡單，在中環坐船，或到欣澳/東涌站轉乘巴士，不用一小時便可到達愉景灣酒店、海濱白教堂、大白灣沙灘等景點。 不過要留意，愉景灣有分「愉景南」和「愉景北」兩區，前往方式略有不同，今次小編會跟大家分享一下愉景灣一日遊的交通該怎樣安排。 酒店設有專車接載住客往返欣澳及迪士尼樂園[1][2]；全線車隊均領有客運營業證，編號為17098B（B04）。
欣澳去愉景灣巴士: 路線資料
在愉景灣碼頭 (巴士總站)起步，走至愉景灣道，往左(東面)行走，在海傍右轉進入稔樹灣。 沿海岸線行走，經稔樹灣村至大水坑附近的屋村，右轉踏梯級而上。 行走寬闊的水泥路 (兩旁十字架及耶穌像釘在樹上)，不久便會到達熙篤會神樂院。 香港興業有限公司是愉景灣發展商，自九十年代起屬香港興業國際集團有限公司（HKR International Limited）與中國中信股份（前稱中信泰富）各佔一半權益的合營企業。
欣澳去愉景灣巴士: 服務時間及班次
除機場路線的大型旅遊巴士外，現時愉景灣交通旗下巴士車隊大多屬城市巴士規格。 香港興業全數車輛均獲編配以「DBAY」起首的車隊編號（在2008年前，車隊編號則以代表香港興業「Hong Kong Resort」的「HKR」開首），令車隊管理更有效率。 巴士與其他類別車輛（如出租車等）皆納入同一編號系統，巴士並無特定編配規律，加上相同型號的巴士未必會獲配某組數字作為編號，新車也會沿用退役車輛的舊編號，並非如專營巴士公司的車隊編號般，具有區分型號、批次、機件配置或車廂設施的作用。 愉景灣隧道通車後，對外交通重心逐漸由渡輪轉向巴士，單層巴士難以應付需求。 在居民代表建議下，愉景灣交通於2009年着手研究引入雙層巴士的可行性[18]；經過多番試驗，該公司落實購置六輛富豪B9TL雙層巴士，於2015年8月16日登陸愉景灣，調配到客量最高的DB03R線。 此站佔地約一公頃，主要設有兩個部分，分別是平行式設計之的士站和公眾上落客區，以及鋸齒形巴士總站，日常只有一條專營巴士和兩條居民巴士路線使用。
欣澳去愉景灣巴士: 香港愉景灣酒店
2005年6月，為配合香港迪士尼樂園而建設的港鐵東涌線欣澳站啟用[11]，欣澳站是距離愉景灣最近的鐵路站，愉景灣巴士也配合欣澳站的啟用，開通了愉景灣往來欣澳站的巴士服務，為當地居民和訪客提供便捷的鐵路交通接駁服務。 本路線初時袛於星期一至五早上提供服務，為配合愉景灣重整對外巴士服務網絡，由2010年5月6日起，擴展至星期一至五全日提供服務，同年6月21日起，回程在駛至愉景北商場後，會繼續以順時針方向行經海澄湖畔路及愉景灣道北段，方便由欣澳站返回海澄湖畔一段、頤峰及時峰的乘客，伸延路線只供乘客下車。 除愉景灣交通外，香港興業部份子公司（如愉景灣高爾夫球會有限公司、愉景灣遊艇會有限公司、愉景灣康樂會有限公司、愉景灣酒店有限公司等）亦各自擁有旅遊巴士接載其賓客，惟該等巴士不會在下表列出。 2005年6月1日，欣澳站正式啟用，迎接9月12日香港迪士尼樂園開幕，當時定位作緊急用途的公共運輸交匯處也同步開放[4][5]；整個交匯處範圍被劃為禁區，只限獲授權車輛駛入。 位於大嶼山東北部陰澳灣東面海岸的鐵路車站，是香港迪士尼樂園工程的配套措施之一；車站原稱「陰澳」，不過美國華特迪士尼公司指名稱與樂園主題不符[2]，地鐵於2004年中旬宣佈易名為「欣澳」（Sunny Bay）[3]。
1980年代後期，香港政府因應香港啟德機場運輸量飽和，決定啟動機場核心計劃，不但在大嶼山北部的赤鱲角興建新機場，還在大嶼山建設由青馬大橋、汲水門大橋和北大嶼山快速公路組成的青嶼幹線。 機場的搬遷為大嶼山提供大量工作機會，使市區人口開始向大嶼山遷移，愉景灣的人口大幅增加[8]，同時也增加了酒店的需求，加上青嶼幹線通車後，愉景灣發展陸路對外交通的時機也已成熟，所以愉景灣的發展商香港興業有限公司便啟動建設愉景灣隧道的項目。 欣澳去愉景灣巴士 愉景灣原是被群山圍繞的海灣，因此位處大嶼山東南部的愉景灣如要與位於大嶼山北岸的北大嶼山快速公路貫通，便須要開掘隧道。 愉景灣隧道於2000年5月正式通車[9]，而為愉景灣提供區外連接服務的愉景灣巴士，也在該年5月起投入服務[10]。
愉景灣交通服務有限公司曾於2004年至2005年間租用三輛城巴的非專營巴士（丹尼士飛鏢）行走，至新型巴士到埗為止。 欣澳去愉景灣巴士 2022年9月25日，除機場巴士路線DB02R/DB02A外，其餘路線被納入60歲或以上香港居民及合資格殘疾人士的$2優惠計劃。 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，通宵渡輪需求下跌，愉景灣交通服務開辦通宵巴士DB08R線臨時取代通宵渡輪服務，起初為臨時服務，其後因通宵渡輪長期虧損而轉為常規服務，以節省營運成本。
香港興業透過1981年2月10日註冊成立「愉景灣交通服務有限公司」，開始為各屋苑住客提供區內居民巴士服務。 初時愉景灣對外公共交通只有往返中環的渡輪一途，故此愉景灣巴士網絡早期是以愉景灣碼頭為軸心，方便居民進出，班次亦是按照渡輪靠岸時間編訂，運輸署將愉景灣區內巴士服務的路線編號統稱為DB00R。 香港興業自資修建的愉景灣隧道於2000年5月27日正式通車，[2]使愉景灣對外交通不再局限於渡輪，愉景灣交通在隧道通車當日開辦對外巴士路線DB01R與DB02R，連接東涌地鐵站和機場。 受惠於地鐵欣澳站2005年啟用，愉景灣交通開辦DB03R，旋即取代DB01R之地位，成為愉景灣居民接駁鐵路的主要路線。 愉景灣巴士是香港的一間巴士公司，由愉景灣的發展商香港興業國際所屬的「愉景灣交通服務有限公司」（1981年2月10日註冊成立）營辦[1][2]，為大嶼山愉景灣提供部分24小時區內及對外交通服務[3]。
此路線使用2輛巴士行走，上午時段普遍使用兩輛單層巴士，而中午至晚間則普遍使用一輛單層及一輛雙層巴士。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 欣澳去愉景灣巴士 2022年9月25日，除機場巴士路線DB02R和DB02A外，其餘路線被納入60歲或以上香港居民及合資格殘疾人士的$2優惠計劃。 愉景灣巴士是唯一在愉景灣地區提供巴士服務的交通機構，不但單獨經營愉景灣區內的聯絡交通路線[12]，還提供愉景灣往來香港其他地區的交通服務[13][14][15]。
除試用兩輛政府資助的電動巴士以減低路面排放外，目前所有柴油車輛均使用符合歐盟五型標準的柴油，至2018年底前全數巴士的氣體排放會達至歐五或歐六標準，締造更清新社區。 愉景灣發展初期，巴士車隊以日本廠牌的車款為主，1990年代初期以五十鈴LT112大型旅遊巴士及豐田Coaster、三菱Rosa兩款小型巴士為主。 為應付區內人口增長，愉景灣交通於1994年引入2部德國梅斯特斯平治O405單層巴士，車廂以企位為主，曾是全港載客量最高的單層巴士。 這款巴士是愉景灣首度引入城市巴士[17]，此後該公司的購車取向，漸漸以歐洲製單層城市巴士為主。 2019年2月15日，此站巴士總站部份開放予市區及大嶼山的士進入，並於B5線落客站設置市區及大嶼山的士站[10]；惟該的士站只使用了兩個半月，便於同年5月3日取消，自此巴士總站部份回復只准專營巴士及愉景灣巴士使用[11]。
欣澳去愉景灣巴士: 使用狀況
2020年6月7日，區內路線1、2、3、5及6率先回復服務，同年11月8日起4及9亦恢復，取代各T線。 從稔樹灣上走至熙篤會神樂院途中，兩旁的樹木都釘上十字架及耶穌像，走在中間總覺得不自在，或許只是心理作用罷了…. 欣澳去愉景灣巴士 欣澳去愉景灣巴士2025 欣澳站附近較為空曠，沒有大型住宅，惟遊客可步行至鹿頸長索村，欣賞連島沙洲；長索村居民亦可步行至欣澳站乘搭港鐵。
欣澳去愉景灣巴士: 巴士中途站
最終有關申請在2020年7月29日獲運輸署通知批准以臨時路線形式提供服務，愉景灣起點站設於愉景廣場，不途經蘅峰一帶及不停青嶼幹線繳費廣場站。 此路線、其輔助路線DB03P及通宵路線DB08R是僅有三條以離島區以外的地點為總站的愉景灣巴士路線。 過往，在區內行走的巴士，都是以日本車廠品牌（五十鈴、三菱Fuso、豐田、日產柴油）為主。 首先從德國Mercedes-Benz引進O405；1997年又向英國Dennis引進Dart；1999年又向德國MAN引進14.220，提高服務水平[26]。 近年愉景灣巴士已引入電動巴士、雙層巴士，當中包括前城巴富豪奧林比安（已經退役）。