私營安老院不受《標準》規範，不少位於商住大廈；至於社署資助的安老服務，《標準》建議社區照顧中心宜就近休憩用地或遊樂場 ，安老院則無類似要求。 據區議會調查 ，灣仔街道狹窄、過路口無下斜路邊石，危及輪椅使用者安全。 而灣仔、旺角等較早發展的舊區都有類似問題，因當時的規劃未有「無障礙」意識。 故規劃署的《香港規劃標準與準則》（《標準》）建議舊區重建時擴闊行人道 ，亦建議行人道最少闊2 米，以照顧輪椅使用者 ，不應高低不平 。 不過《標準》只是指引之一，實際設計會參考運輸署、路政署規格 。 擺正位置是十分重要的，它決定著一切要素的表現，從而也就直接決定了自身的發展。
這些工程啟動後，再推進塘厦至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目，以及廣州站改造工程等2個樞紐工程。 一小時生活圈2025 2020年9月，莞惠城際增加班次，莞惠城際鐵路開行動車組達到43對，從東莞西站至惠州市小金口站需時75分鐘，比原本縮短了25分鐘，形成了粵港澳大灣區「2小時生活圈」。 一小時生活圈2025 在經濟上，一小時生活圈帶來的是中港兩地的更多接觸，在生活上已很難劃分彼此，中港兩地也會逐漸出現連城化的情況，正如內地相鄰城市的連城化已是不可逆轉。
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位於深圳的港大深圳醫院已經投用數年，不少生活在灣區的港人前來求診，在醫療系統、用藥方式、心理距離上，都更加適應。 對於醫生來講，兩地近年推動醫療人才互認，去年就有37名香港醫生獲得深圳頒發的正高級職稱證書，是內地首次為香港醫護人員評定高級職稱。 立法內容包括一小時經濟圈區域規劃的執行，一小時經濟圈組織機構是否設立、如何設立、如何運作、職能怎樣，各地政府在一小時經濟圈發展中應該如何合作等。 當然，制定了一小時經濟圈法，我們要努力防止它的形同虛設。
代理大灣區樓盤大約10年的羅漢民說：相信通關之後，大灣區一定會愈來愈旺。 一小時生活圈2025 要完善「一小時生活圈」，粵港澳大灣區發展目標戰略時間表已排至2035年。 其中，大灣區有望於2025年形成「一核三網四圈」規劃，冀將生活圈的綜合交通發展得盡善盡美。
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最近正好在看相关的东西，借用我导师一本书里的理论整理[1]，分享下从经济层面如何来理解”一小时经济圈“的形成，主要从其形成的机制，以及整体发展过程来看。 產業方面，大灣區內既有香港的國際金融中心，足以與紐約、倫敦比肩，深圳則匯聚了內地龍頭創科企業，廣東省更是全國製造業的生產基地，故粵港澳大灣區已兼備世界級灣區的優勢特質。 甫踏出羅湖口岸聯檢大樓，處處是骨肉團聚、知己久別重逢的溫馨畫面。 祖籍黑龍江的陳女士在港定居20多年，其70多歲的父母則於深圳生活，疫情前陳女士每星期都會到深圳探望父母，但疫情爆發後，一河之隔的香港與深圳近在咫尺卻遠在天涯，他們平日只能靠視頻通話一解相思。 講到過去三年的辛酸和苦澀，陳女士接受香港文匯報訪問時不禁潸然淚下。 等了又等，終見入境處職員拉起鐵閘開關的歷史時刻，大批市民急不及待跑進大堂，想奔往暌違3年的深圳。
- 屋宇署人員視察後認為整體樓宇結構沒有明顯危險，惟部分外牆簷蓬仍有批盪可能鬆脫情況。
- 按照基礎條件較好、道路交通便捷、資源環境承載力較強、經濟聯繫密切、發展水平接近的原則，將距內環高速公路一小時車程範圍內符合條件的區縣，納入一小時經濟圈。
- 一小時經濟圈地域範圍一般要小於大城市輻射帶動所及的地域範圍。
- 这会比”一小时都市圈“更进一步，把农村也加入进来（我国对农村确实少了些力度）。
2016年，中國的經濟大城市亦開展15分鐘社區生活圈的城市規劃。 2016年，上海市公布《上海市15分鐘社區生活圈規劃導則》，明確提出以家為中心的15分鐘步行範圍內，有較完善的養老、醫療、教育、商業、交通、文體等基本公共服務設施。 全長接近50公里的港珠澳大橋，是香港、珠海及澳門建設中的跨海大橋，連接香港大嶼山和香港國際機場、澳門和廣東省珠海市，2009年底動工建造，預計2017年12月竣工。 港珠澳大橋落成將大幅度地縮減穿越三地的交通時間，香港、珠海、澳門三城將會形成“一小時生活圈”。 我們或會使用或向團結香港基金團體的成員提供閣下的個人資料（如姓名、電話號碼、地址及電郵地址）向閣下發送關於我們舉辦或安排的活動或項目的新聞及/或推廣宣傳通訊物料。 我們將事先得到閣下同意（包括閣下的「表示不反對」），否則不會使用閣下的個人資料或向其他人士提供閣下的個人資料於訂明的直接促銷用途上。
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外圍不受中心控制，不接受中心輻射，一意孤行，就會失去發展機遇。 外圍不願甘拜下風，與中心爭資源、爭項目，比如在產業層次、企業規模等方面雷同，就會得不償失。 一小時經濟圈的發展，也可以 說不跨市的更加好運作些，跨市的難度大些。
- 他又說，會繼續仔細檢視兩地全面通關運作情況，並與中央及粵、深政府相關單位保持緊密溝通，務求全面通關持續順利推進。
- 港珠澳大橋落成將大幅度地縮減穿越三地的交通時間，香港、珠海、澳門三城將會形成“一小時生活圈”。
- 廣州南沙的打卡新地標創享灣，是港澳青年灣區創業的交流平台，提供商業登記、人力資料、法律咨詢等的服務；另外又為創業者提供配套設施，包括共享工作區、豐富餐飲、睡眠艙、沖涼房等等，還為港澳青年提供半年免租的優惠，成為年輕人的夢工場和服務站。
- 《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，推進粵港澳大灣區（大灣區）機場錯位發展和良性互動，在大灣區建設世界級機場群。
- 我們將事先得到閣下同意（包括閣下的「表示不反對」），否則不會使用閣下的個人資料或向其他人士提供閣下的個人資料於訂明的直接促銷用途上。
為保護閣下的私隱和身份，我們將以合理的步驟核實閣下的身份，然後才會讓閣下查閱或更正或刪除閣下的個人資料。 莲塘／香园围口岸、新横琴口岸正式启用，粤澳新通道、皇岗口岸重建项目等加快推进；深圳湾口岸货检通道、横琴口岸实现24小时通关，“合作查验”“一地两检”等创新举措落地见效，三分之二的出入境旅客基本实现排队不超过30分钟。 行走在大湾区任一城市，人们可以自由选择轨道交通出行，充分感受因交通发展而带来的便利。 今年，广东将实现“市市通高铁”，“轨道上的大湾区”加速驶来。
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大橋通車以來，由香港至珠海、澳門的行車時間由以往3至4小時大大縮短至半小時，而且不需要經過虎門大橋，來回香港只不過用上1小時，形成「一小時生活圈」。 行車到達香港後，可以直接駕車從深港西部通道前往深圳，到達中國內地。 一小時生活圈 香港與深圳邊界的第七個陸路過境口岸 – 蓮塘/香園圍口岸，備有「人車直達」設施，連接深圳東部過境高速，將可令跨境人流和物流更暢順及有效地運作，並有助紓緩現有口岸的繁忙情況，對香港長遠經濟發展具策略重要性。 新口岸亦是粵港澳大灣區強化跨境交通聯繫其中一項重點基建設施，有助香港在粵港澳大灣區「一小時生活圈」的大格局下，提供更廣闊的發展空間，促進人流和物流，推動經濟發展及地區合作。 粵港兩地政府已同意在香園圍口岸開通前發放2 000個香港配額及200個內地配額。
一小時生活圈: 港珠澳大橋接連廣東 廣深港高鐵便利北上
中國的全國性都市圈有長江三角洲都市圈、 珠江三角洲都市圈、 環渤海都市圈等，其中長三角都市圈是我國最發達的都市圈，正在向國際性都市圈邁進。 經濟圈是從大城市的輻射作用著眼的，側重於考慮大城市的輻射帶動作用，是輻射帶動 所及的地域範圍。 這條長約24公里的深圳至中山跨江通道，集「隧、島、橋、水下互通」於一體，是國家「十三五」重大工程、粵港澳大灣區關鍵交通樞紐工程，建成後，將成為連接「深莞惠」與「珠中江」兩大經濟圈的公路直連通道。 從深圳寶安國際機場到中山翠亨新區的車程，將從目前的2個小時縮短至20分鐘左右。 廣深港高速鐵路香港段連接國家高速鐵路網，大幅縮短往來香港與深圳、廣州，以至珠三角地區其他城市的時間，鞏固香港作為區域交通樞紐的地位。 截至2019年6月，高鐵香港段每日平均乘客量超過54 000人次，周末平均乘客量超過65 000人次。
一小時生活圈: 大灣區「一小時生活圈」指日可待坐擁龐大年輕生力軍 未來發展潛力無限
粵港澳大灣區城市中，廣州、肇慶、佛山，以及東莞都明確規劃「15分鐘社區生活圈」，把這個納入城市規劃的重要考量。 日常生活要是不用坐長途車上學，行街購物就在咫尺，甚至徒步就可以到公園或娛樂場所的話，生活會不會多了很多休息的時間？ 粵港澳大灣區多個城市紛紛提出要打造「15分鐘社區生活圈」，令社區居民在短時間步行就能夠滿足吃、喝、玩、樂等生活需要，令城市變得更宜居和宜業。
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本《私隱政策聲明》中使用的「我們」及「我們的」（按文義要求）指任何一間或多間團結香港基金團體的成員。 很多人稱，大灣區機遇多，年輕人不一定非要留港發展，可到內地發展。 政府指，隨着港珠澳大橋、港深港高鐵及蓮塘香園圍口岸未來陸續落成通車，將更便利有意到大灣區創業、營商、就業、學習或生活的港人。 「玩轉粵港澳大灣區『一小時生活圈』」「深圳創業，香港生活」……兩地融合的前景鼓舞着詹培勛這樣的創業者。 一小時生活圈2025 2020年，他辭去香港的工作，完成了從投資人到創始人的轉型。 他的無人駕駛項目主要應用於封閉園區的運輸，從走出香港科技大學實驗室到實現量產，企業如今擁有了150多人的團隊，拿到三輪融資，產品已在廣州港等100多個園區投入使用。
一小時生活圈: one-hour living circle 一小時生活圈
他指出，3年疫情使旅遊業受重創，期待羅湖口岸重開及香港與內地全面通關後，加快旅遊業復甦的步伐，陳先生表示未來旅行社將經常組織香港遊客前來內地遊玩，預計每天有十多個團出發。 陳國基表示，與內地全面通關各口岸整體運作良好，往來口岸的本地交通配套亦到位。 他又說，會繼續仔細檢視兩地全面通關運作情況，並與中央及粵、深政府相關單位保持緊密溝通，務求全面通關持續順利推進。
一小時生活圈: 香港6間大學 進駐粵港澳大灣區9大城市
建设中的深中通道、黄茅海通道、佛莞城际铁路、深茂铁路深江段，规划中的狮子洋通道等2条公路通道和2条铁路通道，将进一步强化珠江口互联互通。 若跟這些國際經驗比較，粵港澳大灣區建成後，將是世界上最大的城市經濟帶，可與國際知名的灣區競爭。 粵港澳大灣區面積5.6萬平方公里，人口逾6000萬人，多於三藩市灣區及東京灣區。 事實上，灣區藉著它們便捷的交通基建、宜居的生活環境，吸引和匯聚了許多優秀人才。 以三藩市灣為例，谷歌(Google)、蘋果(Apple)、Facebook、網飛(Netflix)等科創龍頭都在那裏插旗，令三藩市灣在2016年的增長率佔美國全國平均水平的3倍，經濟規模更超越荷蘭及瑞士等發達國家，簡直是富可敵國。
一小時生活圈: 经济效应
此时，区域空间开发的重点是区域增长极的培育，而这些区域增长极的培育只能集中于极少数具备一定的人口规模和产业承载能力且区位条件相对优越的城市，例如北上广的出现。 如果每个人都有一个固定不变的居住地点，当分工水平提高而要求交易的网络扩大时，如果所有人都将交易集中到一个中心地点，则会大大缩减总的交易旅行距离，从而极大地降低交易费用。 在原来处于低水平均衡状态的均质空间中出现增长极点，增长极点将发挥其强大的吸纳能力和辐射功能，由此形成城市和集镇。 后来马克思发展了斯密的分工思想，他认为垂直或企业内分工取决于规模报酬递增的技术，而社会分工或水平分工业基本的问题是最小经济规模问题，这两者间交互作用、互为因果，呈致社会经济结构的自发演进。
有些基礎設施的建設涉及多個地方政府，成立一小時經濟圈，有利於幾個地方政府協同作戰，一氣呵成。 一小時生活圈2025 一小時經濟圈內各個城市，產業結構可以不同，各有自己的優勢產業，從而可以優勢互補，一起形成產業鏈，這樣有利於每個城市的成長。 提出一小時經濟圈，有利於各非中心城市樹立並增強對中心城市的認同感、歸屬感，從而有利於中心城市進一步做大做強。 中心城市做大做強了，才能更好地發揮輻射作用，促進周邊城市的發展。
一小時生活圈: 香港文匯網
柳州市《柳州市十五分鐘生活圈專項規劃設計》中，把柳州市共劃分了260個10至15分鐘級社區生活圈群，其中成熟區有40個、市區發展的有54個。 圈層內的設施有行政管理、文化教育、醫療衛生、養老福利、商業服務，以及交通站等。 粵港澳大灣區另一城市——佛山市也同樣建立15分鐘可達的養老生活圈。 佛山市計劃在2022年底，在市內所有街道和有經濟能力的鎮，至少建有1家社區居家綜合性養老服務機構，以後全市新建住宅小區全部均配建設養老服務設施，以鋪建全佛山市15分鐘社區養老服務圈群。
仁德區成功里長鄭晴而表示，疑似爆炸的電箱位於成功一街1、2巷之間，發生在5點20分左右，目擊者聽到轟然巨響後，隨即冒出火光，接著附近住戶就停電。 一小時生活圈 眺望珠江口，从北向南，黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁狮子洋隧道、虎门大桥、港珠澳大桥4条公路通道和1条铁路通道相继建成，市民过江时间大大缩短，两岸产业互动提升、经贸融合发展。 广东省内珠江口两岸坐拥广州、深圳、珠海、东莞4个“亿吨大港”，与“一带一路”沿线国家缔结友好港口86对，开通国际集装箱班轮航线349条；大湾区港口集装箱年均吞吐量超过8000万标箱，居世界四大湾区第一。
一小時生活圈: 香港市民的粵港澳大灣區「一小時生活圈」
重慶一小時經濟圈，指中國重慶市以渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、渝北區、巴南區等主城9區為核心，一小時交通範圍內所覆蓋的21個區縣。 按照基礎條件較好、道路交通便捷、資源環境承載力較強、經濟聯繫密切、發展水平接近的原則，將距內環高速公路一小時車程範圍內符合條件的區縣，納入一小時經濟圈。 (五)建立法治一小時經濟圈為使一小時經濟圈得到發展，即使有了區域規劃，嘗試了治理模式，也還是不夠的。 筆者認為，最好是立法甚至必須立法，建立法治一小時經濟圈，以杜絕區域規劃形同虛設、府際管理難以開展的問題。
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這計劃提出將香港機場由「城市機場」逐步發展為「機場城市」，意思是機場不應再單純是乘搭飛機的運輸樞紐，更應發展成為一個新的目的地、新地標，將機場打造成一個綜合不同商業活動和功能的「城市」。 我們的網站可能含有轉至由第三方運營的其他網址及網頁的連結。 我們對所連結網站的內容或該等網站運營商處理閣下個人資料的方式並無控制權。
香港文匯報訊（記者 朱朗文 珠海報道）港珠澳大橋正式開通，拉近香港與大灣區各地、特別是珠江西部的距離。 香港特區行政長官林鄭月娥昨日表示，大橋有利於香港和澳門、珠海、中山、江門等地共謀發展，未來往來珠海與香港機場的行車時間將由4小時減至45分鐘。 她又指，香港一年內要開通三個重大跨境基建，包括港珠澳大橋、高鐵香港段及連接香港和深圳的蓮塘/香園圍口岸，粵港澳「一小時生活圈」的理想佈局逐步形成，為大灣區建設提供良好基礎。 大灣區之所以擁有如此優良條件，國家支持政策必不可少。 不僅如此，未來連接深圳、中山和廣州南沙，同時為連接珠三角「深莞惠」與「珠中江」之間的唯一公路直連通道預計於2024年通車，屆時區內的人員流動性將較現時多，以後要前往灣區其他區塊進行商業活動，較由屯門往柴灣還要快捷。 一小時生活圈2025 港珠澳大橋全長55公里，包括一條長約6.7公里的海底隊道及兩個人工島，由香港特別行政區、廣東省人民政府、澳門特別行政區三地共同興建。
該大廈樓齡43年，根據記錄沒有向該大廈發出強制驗樓通知。 今日（29日）早上7時43分，警方接獲一名車主報案，指廟街119至121號一大廈冷氣機簷篷位，有一塊2吋乘2吋乘4吋的石屎碎片剝落，壓毀他停泊在大廈外的私家車擋風玻璃。 車頭玻璃碎裂，事件中無人受傷，警方到場圍封附近一帶行人路及馬路，並且通知大廈管理人及相關部門。 近期嘉源建設於北投區「泊山妍」、大同區「嘉源埕驛」等2宗預售案，因無法依約完工，遭台北市地政局在預售屋實價上註明警示「無法依約完工」，並提供銀行公告連結，提醒消費者注意。
一小時生活圈: 第13集：新媒體日新月異 港人深圳尋機遇
都市圈按照中心城市的多少，分為單中心都市圈、多中心都市圈；按照地域形狀，分為板塊狀都市圈、帶狀都市圈等；按照影響程度，分為國際性都市圈、全國性都市圈、區域性都市圈等。 中國的全國性都市圈有長江三角洲都市圈、珠江三角洲都市圈、環渤海都市圈等，其中長三角都市圈是我國最發達的都市圈，在向國際性都市圈邁進。 在此之下，定位為宜居城市的肇慶正積極建設步行可達的安全社區，廣州、佛山及東莞也有明確的規劃方案，在粵港澳大灣區經濟急速發展之時，建立起安全樂業的居住環境。
一小時生活圈: 全面通關首天逾24萬人次出入境 「一小時生活圈」重啟
標榜居民不論出外上班、休憩或娛樂，全都能在15分鐘內到達。 華爾街日報較早前報導，北倫敦地區有一項50億英磅(約500億港元)的開發項目，目標把北倫敦180英畝地打造成衛星市鎮，建造15分鐘自給自足的生活圈。 位於航天城核心的11 SKIES將會建設全港最大型的一站式零售餐飲娛樂商業區，總建築樓面面積約380萬平方呎，設有超過800間商店餐廳和57萬平方呎的娛樂設施，並有行人天橋無縫連接亞洲博覽館和全新的二號客運大樓。 在各行各業尤其是建築界的努力下，機場第三跑道已於去年投入運作，而整個三跑道系統亦可望於2024年完成。
雖然現時疫情肆虐令市道大不如前，不過根據香港青年創業家總商會發表「粵港澳大灣區青年創新創業方向」問卷調查，有69%創業者表示雖然受到影響但對疫後業務重上軌道有信心。 此外，截至今年4月，政府推出的「大灣區青年發展計劃」已有275間企業為港人提供逾2,000個職位，相信待疫情過後，加上上述一系列軟硬措施，將有更多港人到灣區發展。 十四五規劃期間，中央曾提出廣州將深入實施「廣聚英才計劃」，令各地人才包括創業人士得到更多交流機會。 根據調查顯示，廣州、深圳及珠海為香港以外，最受歡迎的大灣區創業城市。 透過引進更多戰略科學家和國際一流科技領軍人才、高層次人才、青年才俊及創新團隊，可以促進各項產業的高品質發展，也能夠增加人才對大灣區的歸屬感。
目前，越來越多的城際鐵路匯入大灣區交通網——已開通城際鐵路7條，在建城際鐵路9條，今年計劃開工的16個鐵路項目中，城際鐵路有11條。 為應付大型基建對建造業專業服務的需求，議會一直聯同政府及其他培訓機構致力為從業員提供BIM以及「組裝合成」建築法(MiC)等創新建築技術的培訓，以提升建築效率。 政府亦已在日後的北部都會區預留土地設立儲存及製作組件地方，長遠而言有利將香港打造成大灣區的「組裝合成」建築法樞紐。 政府在去年的《施政報告》內提出要鞏固香港作為國際貿易中心的地位。