新界東居民如要往來九龍市區，本線是必須的途徑（當年本線是北區唯一直達九龍市區的巴士路線）。 九龍橫頭磡邨2025 本路線客量開始穩步上揚，因此九巴相當重視本線，AEC Regent 五型巴士及首批利蘭勝利二型曾大量於本線服役。 由於本線客量持續偏低，因此經常被九巴計劃取消本線，最終九巴決定於2008年12月7日起取消本路線。 服務由九巴81（往返沙田）、271（往返大埔）、270A（往返北區）取代。 重建前的樂富邨為徙置區，落成時稱為老虎岩徙置區，用於接收因收地興建黃大仙徙置區而需安置的黃大仙木屋區居民，於1957年落成，前身是於1950年代發生多次火災的老虎岩木屋區。
- ）是位於香港九龍一個以住宅區為主的地方，位於黃大仙以西、廣播道及九龍仔以東、龍翔道以南，全區以橫頭磡邨為中心。
- 同年11月24日，九巴及運輸署於大埔、北區及沙田區區議會交通咨詢委員會的反對聲音下，在網站發表新聞稿，表示將會以「行政手段」，於12月7日起強行停駛本線，由新線271P及12組八達通轉乘優惠、7組即日來回優惠取代，本路線同時開創了取消路線前不須經區議會諮詢及同意的先河。
- 葵青區現有27個公共屋邨，主要在荃灣新市鎮中的葵涌和青衣島，其中有4個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。
- 鳳德邨落成至今，從未進行大型維修工程，而隨着港鐵屯馬綫通車，鳳德邨亦不斷打破居屋第二市場租者置其屋單位成交記錄。
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- 九巴發言人表示，此路線早上班次大致正常，惟個別日子或受繁忙交通及上落客情況等影響返站時間。
座落九龍東北面的黃大仙區，佔地約926公頃，以本港著名的黃大仙祠命名。 北面以獅子山及大老山為界；東臨飛鵝山；南接新清水灣道及太子道東；西連聯合道及獅子山隧道，是全港唯一沒有海岸線的行政區。 九龍橫頭磡邨2025 鑑於近期疫情稍為放緩及限聚令稍放寬，關心您的心為便利會友使用中心部份之服務，現定於由5月18日(星期一)起恢復對外開放。 關心您的心推出「醫患同行．正視心衰竭」計劃，聯同17位公私營機構的心臟科專科醫生擔任計劃顧問，製作一系列教育資訊，希望能喚起醫護、患者以及大眾對心臟衰竭的關注和認識。
九龍橫頭磡邨: 香港房屋委員會及房屋署
當中，運輸署提議開辦路線「5E」，來往紅磡及竹園邨。 九龍橫頭磡邨 宏業樓（Wang Yip House）巴士站，位於九龍黃大仙區橫頭磡富美街橫頭磡邨宏業樓對開，屬單向西行路邊中途站。 除上述服務時間外，中心亦於8號或以上颱風信號、山泥傾瀉／紅色暴雨／黑色暴雨警告訊號懸掛或發生其他緊急事故時運作。
有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少的公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，是由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但不表示在可見未來就可落實重建，主要取決於哪裏找到遷置居民的資源。 此列表包括由上述三間組織轄下的公共屋邨，包括已落成、興建中、重建中、待建中或建議中，以及已拆卸並改作其他用途的公共屋邨。 此列表會列出公共屋邨的名稱、相片、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期和現時土地用途（僅限已拆卸公共屋邨）、樓宇座數、單位數目、單位面積、住戶數目及認可人口，所有資料皆以房委會和房協官方網站資料為準，屬於平民屋宇公司的大坑西新邨、興建中、規劃中和已拆卸的公共屋邨除外。 ）原是一個徙置屋邨，位於香港九龍橫頭磡，即黃大仙西北部近龍翔道的位置，總共有26座，於1962年建成。
九龍橫頭磡邨: 服務範圍
但空調巴士班次極為疏落（本線在一般情況下只有一輛空調巴士行走，每個方向平均每3小時才有一班空調巴士）。 除了在石硤尾、大窩口、大坑東和李鄭屋一帶興建徙置大廈外，政府還在老虎巖(現稱樂富)及本邨現址興建徙置大廈，為低下階層提供穩定居所，時至今天，本邨所有徙置大廈已拆卸，當時這些徙置大廈由徙置事務處管理。 直至1973年，香港房屋委員會成立，所有徙置大廈和廉租屋大廈由香港房屋委員會統一管理。 【舊邨重建】房協筲箕灣申建646伙公屋 九龍橫頭磡邨2025 九龍橫頭磡邨 破天荒買私地併官地發展.
- 徙置區擁有23座第一型及第二型徙置大廈當中第1至12座為第一型，第13至23座為第二型，第一型全採用單幢式設計，第二型則全採用分兩翼的「日」字型設計。
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- 直至1970年代末，政府开始为徙置大厦进行重建工程，而本邨的重建工程于1970年代后期开始。
- 直至1973年，香港房屋委员会成立，所有徙置大厦和廉租屋大厦由香港房屋委员会统一管理。
- 高等法院上訴庭頒下判詞，指有關申請內容粗略籠統，根據資料亦認為上訴無合理成功機會，考慮相稱性後認為毋須進一步限制各脫罪被告的自由，因此拒絕律政司申請。
- 關心您的心推出「醫患同行．正視心衰竭」計劃，聯同17位公私營機構的心臟科專科醫生擔任計劃顧問，製作一系列教育資訊，希望能喚起醫護、患者以及大眾對心臟衰竭的關注和認識。
- 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。
由於本邨的位置鄰近啟德機場，樓宇高度受限制，所以本邨大部份樓宇便使用了外觀較長而窄的相連長型樓宇設計，而本邨其中的宏光樓及宏顯樓，採用了相連長型樓宇類型中較少使用的「L」款的樓宇，相連長型L款樓宇全港公共屋邨中只有4座，還有大窩口邨的富秀樓及富平樓使用相連長型L款樓宇。 而於1989年後才開始重建工程的樓宇，皆使用與外型與相連長型較相似的和諧三型樓宇設計。 除了在石硖尾、大窝口、大坑东和李郑屋一带兴建徙置大厦外，政府还在老虎岩(现称乐富)及本邨现址兴建徙置大厦，为低下阶层提供稳定居所，时至今天，本邨所有徙置大厦已拆卸，当时这些徙置大厦由徙置事务处管理。 直至1973年，香港房屋委员会成立，所有徙置大厦和廉租屋大厦由香港房屋委员会统一管理。 九龍橫頭磡邨 自此以后，徙置大厦的兴建奠定香港公共房屋发展基础。 横头磡邨是中国香港的一个公共屋邨，位于九龙黄大仙横头磡近龙翔道，于1954年落成，于1970年代后期开始重建，新楼宇于1982年至1994年间落成，现由卓安顾问有限公司负责屋邨管理。
九龍橫頭磡邨: 九龍城區
而于1989年后期才开始重建工程的楼宇，皆使用与外型与相连长型较相似的和谐三型楼宇设计。 而乐富中心附近的乐富邨宏康楼、宏逸楼、宏顺楼、宏达楼、宏旭楼及宏乐楼，据闻原本属横头磡邨的，但后来被改属于乐富邨。 ）為鳳德邨第6座，是鳳德邨發展計劃內的單幢式居屋屋苑，於1991年10月落成。
九龍橫頭磡邨: 大廈資料：橫頭磡邨宏照樓
在本線取消前乘搭本線的乘客多數是在大窩西支路及大埔公路的零星村屋居民（以長者為主）。 九龍巴士70線是香港的一條已取消巴士路線，來往上水和佐敦匯翔道，途經粉嶺、大埔、沙田等地區。 在2000年代，本線的行車時間與63X並列全港之冠。 由於位於前啟德機場高度限制圈內，大廈只有6-15層高，並於 年間分3個階段落成；這些大廈大部分（除宏順樓、宏達樓外）位於重建前的橫頭磡邨，並且在樂富邨徙廈第22至23座（現今樂東樓位置）拆卸時，作為該等樓宇的安置屋邨。 因管理上需要，樂富廣場第一期上方本屬橫頭磡邨的六棟樓宇於1991年改屬本邨。 唯獨某些緣故而維持原名，名稱首字並不以「樂」取代「宏」。
九龍橫頭磡邨: 觀塘有「里」社區互助計劃
2008年，一直拒絕批准更改本線營運模式的運輸署及採取放棄態度的九巴原本決定在10月1日永久停駛本線，但公佈消息後不久就被該署叫停。 同年11月24日，九巴及運輸署於大埔、北區及沙田區區議會交通咨詢委員會的反對聲音下，在網站發表新聞稿，表示將會以「行政手段」，於12月7日起強行停駛本線，由新線271P及12組八達通轉乘優惠、7組即日來回優惠取代，本路線同時開創了取消路線前不須經區議會諮詢及同意的先河。 直至2000年初，本路線更成為九巴4條虧蝕最嚴重的巴士路線之一（巴士路線是51、53、63X（改道前）、70）每年虧蝕達港幣200萬元，金額更是年年上升，2008年虧蝕更達800萬元，加上九巴希望騰出資源去經營270A令九巴對本路線採取放棄態度。 在北區、沙田區、油尖旺區等多個地區的路線發展計劃中，多年來一直提議取消本線，但在大埔、北區及沙田區議員的維護下才得以保留。 1970年代至80年代初期，新界東只有沙田區剛開發成新市鎮，當時大埔及粉嶺上水等地還是相當荒蕪的，所以整體人口變動不大，而當年九廣鐵路（現時港鐵東鐵綫路段）尚未電氣化及仍為單線鐵路，其班次則非常疏落。
九龍橫頭磡邨: 服務時間及班次
其後為了善用與更有效分配公屋資源，房委會為樂富邨 九龍橫頭磡邨 年樓宇內的士多房、改裝為住宅單位。 直至1970年代末，政府開始為徙置大廈進行重建工程，而本邨的重建工程於1970年代後期開始。 而於1989年後期才開始重建工程的樓宇，皆使用與外型與相連長型較相似的和諧三型樓宇設計。
九龍橫頭磡邨: 巴士及小巴總站
香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，首兩期仍會作為租住房屋，第三期則會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋的虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前的1,600伙大幅增加，首兩期重建會讓所有居民原邨重置，第三期則撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價約100多萬港元。 九龍橫頭磡邨 西貢區現有13個公共屋邨，除對面海邨和翠塘花園位於西貢市外，其餘均在將軍澳新市鎮，其中有3個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 沙田區現有23個公共屋邨，主要分佈在沙田新市鎮（包括大圍）及馬鞍山新市鎮，其中有5個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 南區現有9個公共屋邨，大部分位於香港仔一帶，其中有2個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 香港經濟屋宇會：原本興建和管理大角咀葛量洪夫人新村，後來因興建西九龍走廊，1977年1月1日起部份單位須由政府接管及拆卸。
九龍橫頭磡邨: 巴士轉乘優惠
1980年代初香港政府開始計劃重建，建成現在的屋邨。 樓宇於1982年至1994年期間落成，現由卓安物業顧問有限公司負責屋邨管理。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一，位於黃大仙區西南，與九龍城區接壤，為「九龍中部屋邨」發展計劃下的4個屋邨之一。 ）係香港一條公共屋邨，喺九龍黃大仙橫頭磡近龍翔道，開頭廿六座喺1962年起好，由1979年到1990年之間重建，十八座新樓由1982年至1994年間落成，而家由佳富物業服務有限公司管理。 但隨着歲月流逝，樂富已被大多市民認定為黃大仙區區內其中一個主要地區，範圍亦包括上述原屬橫頭磡的地方。 而香港城市規劃中，由獅子山的山麓經橫頭磡至東頭範圍合為一個名為橫頭磡及東頭的規劃區。