Hypermini於2001年至2005年亦在美國加利福尼亞州的街頭上出現[14]。 購買Leaf後，裕隆集團裕電公司也將提供電動車車主安裝AC交流家用充電設備，搭配目前全台公共開放場域設置超過160處的充電站，雖然數量還稱不上相當普及，社區大樓個人車位設置充電樁的問題也有待解決，但至少已經成功邁開電動化的第一步。 試駕leaf 從2010年推出第一代車型以來，Nissan Leaf的銷售量已經突破45萬輛，堪稱是全球汽車市場最受歡迎的電動車。
- 日產Leaf使用高解像度彩色液晶屏，採用與本田Civic相似的雙層式佈局，可顯示車速、功率、能量回收狀態、電池組溫度、行駛時間、單次行駛里程、時鐘、車外溫度等常規資訊及估計續航里程，同時可通過導航系統提供臨近充電站的位置和距離等資訊[9]。
- 截至2013年3月，日产已计划年生产250,000辆聆风，其中美国士麦那工厂150,000辆，日本追滨工厂50,000辆，英国桑德兰市工厂50,000辆[90]。
- 中國大陸方面，中國政府曾與日產在中國的合資子公司東風日產簽訂協議生產日產Leaf，計劃年生產10,000輛，預計到2015年將年生產50,000輛[91]。
- 對於台灣市場而言，電動車近年已經不再是陌生的名詞，除了電動車大廠Tesla正式進入台灣市場外，傳統車廠近期也積極投入電動車發展，但居高不下的價格難免給人曲高和寡的感覺，但這樣的情形或許在全球最暢銷電動車Nissan Leaf導入後改觀。
- 由於沒有了引擎燃燒等動作，此車沒有了換機油、火咀等煩惱，可為為車主省回 30% 的日常保養費。
- 但整體而言，e-Pedal除了讓駕駛人更加輕鬆外，更可以減少煞車來令片的磨損，加上電動車本來就不需要更換機油、火星塞或空氣濾清器等耗材，提供更便利省時的用車體驗。
尽管与原始款相比Leaf已经做了改善，但竞争的段位也提高了：雪佛兰Bolt在两次充电之间可以舒舒服服地走完250英里（约400公里），最新款特斯拉Model 3续航里程据估计为220英里（约352公里）。 买主们可能想要等配置62千瓦时电池的Leaf，因为承诺的续航里程超过200英里（约320公里）和更多的动力。 另外，Leaf另一個特色，是配備e-Pedal油門煞車整合控制系統，只要啟動該功能後，當右腳鬆開電門後，就可以感受到明顯的擋煞效果，在踏板完全放開後便能呈現完全靜止狀態，只要運用習慣，幾乎可以在多數情境下，取代煞車踏板的使用。 只有在車速過快、煞車距離較短以及突然有車款插入時，才需要使用煞車。
試駕leaf: 日產LEAF 2023新版
此外，由於 Leaf 在洽公旅遊時也有在外充電的需求，但在政策鼓勵、且目前尚未有廠商正式推出適用 Leaf 的充電商業模式，所以目前在外充電皆選擇免費充電。 試駕leaf 而在第 試駕leaf 1 個月，Leaf 則是全部皆在公司充電，因此擁有能耗的紀錄。 日產Leaf曾參加2011年的派克峰國際爬山賽（電動車組）[128]。
- 車廂佈局與一般 5 座私家車沒有太大分別，不過為了配合 Nissan 電動車的主題顏色，車廂內的中控台、波棍、錶板是以藍色為主色，亦為車主帶來「高科技」的視覺感受。
- 這感覺就像是玩即時戰略遊戲一樣，需要偵查兵去開拓戰爭迷霧，開拓完、知道辦得到，就不會擔心。
- 就像所有的电动汽车一样，Leaf的启动安静而迅速，以一种平滑、线性的方式加速。
- 另外，關於一般人關心的電動車充電及續航表現，新一代Leaf電池容量提升至40kWh，最長行駛距離更可達311公里，已經可以滿足日常通勤需求，在充電表現上，搭配DC直流充電只需40分鐘便能將電池充到8成電量。
- 早在1997年12月29日，日产汽车在洛杉矶国际车展推出了第一款纯电动汽车，名为日产Altra[10]。
快速充電的方法為在外出的時候，使用專門的充電設備進行快速充電[73]，在30分鐘內可充滿80%的電[77]。 日產汽車所研發的專門的充電設備的售價為147萬日元，並計劃在200家經銷商安裝專門的充電設備[78][79]。 早在1997年12月29日，日產汽車在洛杉磯國際車展推出了第一款純電動汽車，名為日產Altra[10]。 該車在1998年至2002年間生產，僅售出200台，且僅向公司集體出售[11][12]。 此外，日產還開發了日產Hypermini，在1999年至2001年間生產，當時在日本僅有有限的銷量，且僅為政府和企業出售[13]。
試駕leaf: 續航力提升100km至311km
根據美國環境保護署的官方測試，2011/12款的日產Leaf續航里程為117 km（73英里），較日產官方所宣稱的數字160 km（100英里）要少[57][58][59][60] 。 根據新歐洲汽車運行工況（英語：New European Driving Cycle）（NEDC），該車的續航里程為175 km（109英里）[61]。 2011年4月，有美国和日本的聆风车主在关闭车内电源后，出现了重新启动的故障。 后日产表示将为全球范围内的5,300辆聆风进行软件升级，由于此为非安全问题，因此不属于召回[125][126][127]。 启辰晨风于2014年9月面向普通消费者对外销售[118]，且该车仅在北京、大连、广州、佛山、杭州、上海、深圳、天津、武汉和郑州这10家启辰专营店销售[118][122]。 售价为人民币24.28万-25.68万，所有购买该车的用户可获得免购置税和补贴优惠[118]。
如果體驗中心位於購物中心內，你需先在體驗中心簽到，專員將在試駕前為你作簡要介紹。 試駕時間約為 15 分鐘，期間你可感受 Tesla 車輛的獨特功能及效能表現。 除了在充電上具有優勢外，Nissan Leaf 作為電動車，在各級政府推環保運具的政策下，有可享有許多補貼。 包含 2021 年底前免 7,120 元的牌照與 4,800 元的燃料稅（Leaf 馬力 147 匹與 1,201~1,800c.c 級距相同）。 同時，公有停車除了充電優惠外，部分地方政府也提供電動車停車費優惠，包含新北市路邊停車前 3 小時免費、臺中市公有停車場免費等。
試駕leaf: 駕駛回饋與 e-Pedal 油門煞車控制系統
以預售價150萬來看，Leaf絕對是台灣市場最親民的電動車，搭配上為數眾多的服務據點及Nissan昔日金字招牌的品質，絕對是Leaf與Tesla電動車競爭的本錢。 此外，前麥花臣、後扭力樑的懸吊系統，整體操駕感受頗Q，再加上整體組裝品質及車體剛性加持，即便在山路以較快方式過彎，除了側傾感受不那麼明顯外，也不會讓人有車子快散掉的感覺，純粹就操駕感受而言會帶給駕駛人不少信心。 對於台灣市場而言，電動車近年已經不再是陌生的名詞，除了電動車大廠Tesla正式進入台灣市場外，傳統車廠近期也積極投入電動車發展，但居高不下的價格難免給人曲高和寡的感覺，但這樣的情形或許在全球最暢銷電動車Nissan Leaf導入後改觀。 LUX 版使用了 LED 頭燈，今次實試的 Leaf 試駕leaf LUX Two-Tone 版用戶可自行選擇車頂與車身顏色，從黑色、深藍色與金屬灰等車頂配色，與珍珠白、黃、藍、紅、黑的車身顏色組成不同指定組合，突顯與別不同的獨特個性。
試駕leaf: 車主崩潰！特斯拉哨兵模式拍下隔壁車主撒尿在自己車上
2013年推出的改款主要改款特征为延长续航里程，使得该车的续航里程延长到200至228 km（124至142英里）[84][85]。 2014年推出的改款，仅做出了两项升级，即后视镜监视功能（标配）和升级EV-IT功能、语音目的地输入和短信阅读功能[86]。 由2018年2月28日至2024年3月31日期間推行「一換一」計劃，安排拆毀及取消其符合條件的舊私家車(「舊私家車」)(配備內燃引擎的私家車或電動私家車)的登記，而之後首次登記一輛新的電動私家車(「替代電動私家車」)的車主，可獲較高的首次登記稅寬減額，最新的寬減額上限為$287,500。 試駕leaf2025 新的寬減額上限只適用於須按《 試駕leaf 年度財政預算案》建議的新稅率繳交「替代電動私家車」首次登記稅的「一換一」計劃申請。
試駕leaf: 汽车运动
作为一辆纯电动汽车，日产聆风在驾驶时不产生尾气排放和温室气体排放，同时也减少对石油的依赖[6][7]。 可选配的ProPilot辅助功能由自适应巡航控制和车道中心系统组成。 车主可以用120伏特（美标）的家用插座充电，但充满需要30小时左右。 試駕leaf 提供的家庭充电套件包括一个双插头，可以很容易地转换为240伏特大功率插头。
試駕leaf: 電動車翹楚
U-CAR 直購直測單元的第 10 款測試車，是首款純電車第 2 代 Nissan Leaf。 於 2019 年 12 月交車後，目前已經行駛近半年，也累積了近 8,000 公里的行駛里程。 在使用狀況部分，之前也透過《[ 直購直測 ] 里程焦慮？好像越來越輕了─Nissan Leaf，日常使用篇》介紹除了在大臺北都會採訪以外，編輯部更是開著 Leaf 通勤、甚至旅遊的使用狀況。
試駕leaf: 充电
在空間及舒適度表現上，雖然後座不算寬敞，但座椅設定相當舒適，簡直可以媲美沙發的乘坐感受，讓人印象深刻，行李箱容量則提供435L的表現，以中型掀背車而言已經算是不錯，另外也可透過後座椅傾倒提供更進一步的載物機能。 2011年4月，有美国和日本的Leaf车主在关闭车内电源后，出现了重新启动的故障。 后日产表示将为全球范围内的5,300辆Leaf进行软件升级，由于此为非安全问题，因此不属于召回[125][126][127]。 在台湾，日产Leaf第一代被一些政府机关少量采购作为公务用车，例如台中市政府[111]。 2019年，裕隆日产汽车正式引进第二代销售给一般消费者，建议售价新台币149万元[111]。
試駕leaf: 第一代（ZE0/AZE0; 2010）
可惜的是，Nissan Leaf 暫時只提供給香港政府及多間綠色企業，並未正式開放給市民購買，我們何時才能購買？ 日產LEAF電動車，為「簡單就是好」一詞重新定義，超乎您一切想像。 建基於鋒利靈巧流線外型，搭配全新日產廠徽，以低調黯黑為標誌性的V-Motion鬼面罩注入簡約型格，配備全新科技感17”合金輪圈，既時尚又前衛。
試駕leaf: 日产Leaf
中国大陆方面，中国政府曾与日产在中国的合资子公司东风日产签订协议生产日产聆风，计划年生产10,000辆，预计到2015年將年生产50,000辆[91]。 但实际上东风日产并没有生产聆风，而是生产与聆风同平台研发的启辰晨风（e30，详见“启辰晨风（e30）”一节）。 日产聆风目前在全球三家工厂生产，分别是日本神奈川县横须贺追濱（日语：追浜）工厂（2010年10月22日投产）[44][87]、美国田纳西州士麦那（英语：Smyrna, Tennessee）（2013年1月投产）[64][88]及英国桑德兰市（2013年3月投产）[89]。 截至2013年3月，日产已计划年生产250,000辆聆风，其中美国士麦那工厂150,000辆，日本追滨工厂50,000辆，英国桑德兰市工厂50,000辆[90]。 2011/12款日产聆风的极速为150 km/h（93 mph），每小时百公里加速时间为9.9秒（非官方测试数据）[30]。
試駕leaf: 全球第二季推43款量產新車 SUV佔半數、多款將導入台灣
唯一會有問題的則是電池發熱，開快時電池需要大量放電，因此熱量會快速累積，筆者在山路操駕時會將儀表螢幕切換成電池溫度表，隨時監控溫度狀況，好在當天相當寒冷，電池最終沒有發生過熱進入保護模式（降低輸出）的狀況。 至於電量消耗，從士林出發、經新北投走陽金公路到金山，來回還剩餘 29％電，再度解開一塊戰爭迷霧（笑）。 也因此，或許是因為初次擁有電動車，基本上跑較遠的地方，一定都會先用 Google 導航拉好距離，確定里程夠不夠來回，若是需要在當地充電，則會提前規劃好充電地點與充電時的活動，畢竟充電就是要花時間，不像傳統燃油汽車加油 5 分鐘內完成，這是兩者之間最大的差異。 這感覺就像是玩即時戰略遊戲一樣，需要偵查兵去開拓戰爭迷霧，開拓完、知道辦得到，就不會擔心。
試駕leaf: Nissan Leaf 行駛費用計算
馬力輸出更勝汽油私家車上到 Leaf 的駕駛席，首先感受到頭頂空間與一般私家車無異，再調校車椅、車窗等等後，就踏下煞車制，左手伸到著車按鍵上輕輕一按，錶板隨即著燈、顯示相關資訊，當中完全沒有汽油車「撻車」的嘈吵聲音。 為了突顯這架車先進一面，這架車的波棍經過全新設計，其操作輕巧無需用力，就像使用電腦滑鼠般，調校到想要的波段後，這個小小的波棍就會彈會原本位置。 Leaf 設有 P、R、N、D 和 ECO 五個波段，其中 ECO 就是更省電模式，筆者在直路試駕時，以 D 和 ECO 輪流行駛時，駕駛者是可以即時感受到馬力差距，亦令加速反應慢了一點，加速腳踏（即過去的油門腳踏）亦需要深一點才有更大的加速，完全適合城市塞車之用。
2010年12月3日，日產汽車在橫濱市總部宣佈，Leaf於當日起在日本開始銷售[92]。 12月11日，美國北加州消費者成為全球第一台日產Leaf的車主[93]；12月22日，神奈川縣的消費者成為日本首位Leaf車主[94]。 試駕leaf2025 在2010年－2012年間，日產Leaf先後被愛爾蘭、英國、法國、葡萄牙、荷蘭、加拿大、西班牙、挪威、瑞士和德國消費者交付[95][96][97][98][99][100]。
至於豪華版本更加有原廠皮革座椅及電子手掣，預計首批新車可於2023年第一季開始交付。 充電插頭在車頭位置，左邊為快速充電，配合快速充電站只需 30 分鐘就能完成 80% 充電，右邊的是普通家用充電頭，在 200V 電源下需要 8 小時才完全充滿電池。 實用性方面，Nissan Leaf 在香港出售的電動私家車中，空間是最充足的唯一一架。 車廂佈局與一般 5 座私家車沒有太大分別，不過為了配合 Nissan 電動車的主題顏色，車廂內的中控台、波棍、錶板是以藍色為主色，亦為車主帶來「高科技」的視覺感受。 另外，日产Leaf的EM61型永磁同步马达亦获得了由美国《华德汽车世界》主办的2011年的华德十大最佳汽车引擎奖[139]（日产此前在1995年-2008年（连续14年，VQ系列发动机）及2009年（VR DOHC双涡轮增压发动机）获得该奖项）。 根据美国国家公路交通安全管理局的撞击测试报告，2011/12款Leaf获得五星安全评价，2013/14款Leaf由于正面及侧面碰撞测试得分较低，仅获得四星安全评价[80]。
從另外一方面來想，這種像是探險的感覺，自從工作以後已經很久沒出現過了。 Nissan Leaf 設定屬於中型掀背車款，車身則藉由模擬實際空氣流動環境，進行空氣力學開發，垂直切削兼具導流和隔絕噪音設計的兩側車體，搭配具擾流功能尾翼，降低氣流阻力，減少風阻所造成的能源損耗。 內裝部分採簡潔的風格，其設計類似於 Nissan Kicks，行李廂在掀背車的框架下，擁有 435 公升的置物空間，並可透過 6/4 分離後座椅背傾倒功能擴充。 技師進行電腦確認後，即進行 12V 電瓶與煞車油狀態檢查，並添加水箱水與雨刷精。 Leaf 作為電動車，最特別的是不用更換機油與機油芯等耗材，因此省下了洩換油的步驟。 不過，技師也表示，Leaf 由於許多精密系統如電池、馬達系統等都相當接近車底，因此需透過護板加以保護，欲進行檢查仍需拆卸，因此小保養的耗時與燃油車差不多。
因此，拥有240伏特插座（比如烘箱插座的烘干机）的车主，在他们停车的地方，就不用再配置专用充电桩了。 Leaf缺少一个伸缩的方向柱，以适应不同身材的司机，中控台和司机的膝盖有干涉，这样驾驶位比较恼人。 就像所有的电动汽车一样，Leaf的启动安静而迅速，以一种平滑、线性的方式加速。 即便在上一款基础上进行了重新设计和改善，它依然提供了区别于其他竞争者价格的极具吸引力的价格，厂家建议零售价$29,990 -$36,200（雪佛兰Bolt $36,620-$40,905，2019款特斯拉Model 3 $42,900 -$60,900，以上均为美国售价）。
試駕leaf: 充電機能與能耗表現
而根据欧盟新车安全评鉴协会的撞击测试报告，聆风获得五星安全评价[81]。 日产聆风的外观以“智能流动体”为设计理念[36]，其前方采用尖锐的V型设计，并使用低能耗的LED前大灯和尾灯，以营造出独特的蓝色内部反光设计。 根据日产的官方数据，2011款日产聆风风阻系数为0.29，2013款则降低为0.28[39]。 2009年8月2日，日产在横滨总部推出了EV-11的量产版，并宣布自2010年底起，在北美和日本市场销售[18][19]。
售價為人民幣24.28萬-25.68萬，所有購買該車的用戶可獲得免購置稅和補貼優惠[118]。 由於該車屬於新能源汽車，因此在施行汽車限購的城市不列入限購範圍[123]。 截至2015年9月，日產Leaf在全球共售出192,000輛，是世界上最暢銷的純電動汽車[5]。 中國大陸方面，中國政府曾與日產在中國的合資子公司東風日產簽訂協議生產日產Leaf，計劃年生產10,000輛，預計到2015年將年生產50,000輛[91]。
試駕leaf: 燃油世代延長戰局之作 Luxgen U6 NEO RAYS勁階版試駕
目前，日產Leaf的士在廣州市花都區行政範圍內運營，車身為黃、紅兩色[108]。 香港方面，日產在2011年3月引進Leaf，計劃向政府、電力公司和其他私人公司出售200輛[109]，2012年已出售89輛[110]。 中国大陆方面，2011年9月，日产称将于2011年10月起开始在中国大陆市场销售日产Leaf，售价拟定为人民币20万元[101][102][103]。 在2011年11月，日产向武汉市人民政府交付了首批15辆日产Leaf，第二批的10辆于2012年交付使用[105][106]。 同年12月8日，日产向广州市人民政府赠送了15辆日产Leaf、2台快速充电器，另外广州市政府已经以市区为中心设置了15台普通充电器[107]。
試駕leaf: 電池
中心触摸屏可以直接操作，而仪表板上的显示器–用于行程信息、电动汽车专用数据和关闭安全功能-有些让人费解。 試駕leaf2025 如果选择中档SV内饰，那么安卓Auto/苹果CarPlay都可选配。 一种叫做电子踏板的功能允许“一次踏板”驾驶：当司机把脚从油门上脱下来时，叶子会明显减慢，如果司机想要的话，甚至会完全停下来。 在我们的测试中，我们没有发现当Leaf在这种模式下驱动时，续航里程上有任何不同。
2013年12月至2014年6月之间，有300辆启辰晨风开始在广州、襄阳、大连示范运营[118][119][120]。 这三个城市的总运营里程为5,000,000 km（3,100,000英里），且没有任何故障[118]。 同年12月13日，广州启程德士公司正式宣告运营，以启辰晨风车型为主[121]。 2010年12月3日，日产汽车在横滨市总部宣布，Leaf于当日起在日本开始销售[92]。