雖然素食餐廳越開越多，但想食中式素菜必推灣仔百年歷史東方小祇園，但荃灣街坊想食素食亦不一定要到灣仔，因為品牌於2022年在荃灣開設外賣店，主打一系列素食點心，如香惹滋味的鹹水角、香脆餡足的素春卷、甜美香軟的蓮蓉包等素食點心。 荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖 當然，招牌甜酸齋滷味，亦不失埸，鮮酸開胃。 創辦於1905年，自號香港第一齋，現總店設於灣仔的百年老牌素食名店，近日成功擴充，在荃灣開設了一家外賣店，為荃灣街坊呈獻安系列招牌傳統齋菜、糕點等，各位素友不妨可以找天去捧場一下。 此總站於1972年落成，正值香港工業起飛，總站所處的觀塘工業區一片繁榮，帶動總站繁忙；不過隨著工業式微，加上地鐵及東區海底隧道相繼通車，引致渡輪客量大幅下跌，此站人流亦大不如前。 荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
- 觀塘碼頭一帶，還有另外兩個碼頭，一是基業街觀塘公眾碼頭，另一是危險品汽車渡輪碼頭。
- 「綠悠海濱」方案擬利用觀塘駕駛學院遷往麗港城附近有信街地皮的契機，打通現時被阻隔的海濱長廊，讓海濱長廊可沿觀塘海濱花園延伸至觀塘行動區以至未來茶果嶺海濱一帶。
- 至於「互聯空間」方案，建議興建兩幢分別13層及18層商業大樓，休憩用地面積較方案一少。
- 由於觀塘市中心缺乏用地，區內各巴士總站早已飽和，因此多條路線仍然維持以觀塘碼頭為總站。
主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,450，年齡中位數為 42.5歲。 觀塘碼頭（Kwun Tong Ferry，城巴新巴地點代號為KTF）巴士總站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區（前稱觀塘工業區）觀塘渡輪碼頭側，旁邊設有專綫小巴總站及的士站，毗鄰觀塘碼頭熟食市場、觀塘公眾碼頭、觀塘海濱花園等。 香港人愛吃咖哩，但畢竟印度餐廳菜式複雜，擔心柯打不到自己想食的印度菜？ 荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖2025 兩個方案均會設公共運輸交匯處於商廈地下，提供巴士總站及小巴站等，而碼頭渡輪服務將維持現狀。
荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖: 觀塘碼頭
當局亦提出將現時偉業街與開源道交界的迴旋處改為交通燈控制十字路口，提升該路口容車量。 荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖2025 巴士總站採用平行式月台設計，設有12條車坑供專營巴士使用，是目前觀塘區規模最大及車坑數目最多的露天巴士總站，入口位於偉業街，而出口則位於開源道與偉業街交界的迴旋處，而此站作為起訖點的路線多達30條，乃九龍市區巴士總站之冠。 由於總站遠離市中心，九巴設立茶水站供職員使用，以及維修站方便巴士作簡單維修。
- 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。
- 現有觀塘碼頭巴士總站及觀塘碼頭廣場用地將興建三幢分別8層、15層及19層的商業大樓，觀塘碼頭熟食市場獲原址保留，並改建現有接駁宏利金融中心至觀塘渡輪碼頭的行人天橋，使其直接連接三座商廈的景觀平台。
- 阿荔車仔麵創辦人父親曾於荔枝角開設車仔麵檔，店內傳承人氣必食名物秘製牛腩及招牌豬手，當年的秘製牛腩最初只會選用牛腩入饌，現時特別加入牛肋肉與牛坑腩一同燜煮變成全新自創的「牛肋腩」，獨特的香味依然不變，但口感更豐富香腴。
- 觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條路線，接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。
- 此總站於1972年落成，正值香港工業起飛，總站所處的觀塘工業區一片繁榮，帶動總站繁忙；不過隨著工業式微，加上地鐵及東區海底隧道相繼通車，引致渡輪客量大幅下跌，此站人流亦大不如前。
- 此外，又有店家近年推出我素湯包，款式眾多，翻熱方便，最適合一眾無飯家庭。
- 當時正值香港工業起飛時期，觀塘工業區呈現出一片欣欣向榮的景象。
至於「互聯空間」方案，建議興建兩幢分別13層及18層商業大樓，休憩用地面積較方案一少。 觀塘碼頭熟食市場則會改建為特色創意文化設施，並將熟食市場用途融入商業樓面中。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 觀塘碼頭、開源道」（Kwun Tong Ferry, Hoi Yuen Road）。
荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖: 中學:荃灣區
全新觀塘渡輪碼頭於1972年啟用，可停泊36輛巴士的觀塘碼頭巴士總站亦於同年7月1日落成[1][註 2]。 當時正值香港工業起飛時期，觀塘工業區呈現出一片欣欣向榮的景象。 荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖 受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦多條航線，往返觀塘與中環、北角、西灣河及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪的黃金年代。 荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖 觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條路線，接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。 當局把上述設施的覆蓋範圍統稱為「觀塘行動區」，佔地約4.2公頃，初步擬定兩個發展方案，分別取名「綠悠海濱」及「互聯空間」。
如果你喜歡街頭小食，就不能錯過小廚美食，店內招牌藥膳燒賣、濃湯銀針粉、沙嗲牛肉撈麵等都深得荃灣街坊喜歡，而美食的出品都是由店主「小廚媽」所烹調，處處盡現心機。 好像小廚媽為確保銀針粉表面無油，都會反翻清洗後才放湯煮，讓整碗銀針粉都會更清更甜。 荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖 荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖2025 而沙嗲牛肉不用鬆肉粉，以自己方法把牛肉醃至腍身，配自製沙嗲醬，是貨真價實的平民美食。 阿荔車仔麵創辦人父親曾於荔枝角開設車仔麵檔，店內傳承人氣必食名物秘製牛腩及招牌豬手，當年的秘製牛腩最初只會選用牛腩入饌，現時特別加入牛肋肉與牛坑腩一同燜煮變成全新自創的「牛肋腩」，獨特的香味依然不變，但口感更豐富香腴。 鹽酥雞亦是必試菜式，用七，八種香料把雞髀肉醃過夜，蘸上炸粉炸至黃金酥脆，香口又juicy。
荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖: 荃灣美食2023｜10間貼地餐廳推介 4小時燉煮雞豬骨湯底米線/百年素食名店/台北人主理滷肉飯
荃灣分店是東方小祇首家只設外賣的分店，門面就如灣仔總店的外賣櫃位，主打一系列素食點心，如香惹滋味的鹹水角、香脆餡足的素春卷、甜美香軟的蓮蓉包等素食點心。 此外，又有店家近年推出我素湯包，款式眾多，翻熱方便，最適合一眾無飯家庭。 觀塘碼頭一帶，還有另外兩個碼頭，一是基業街觀塘公眾碼頭，另一是危險品汽車渡輪碼頭。 觀塘公眾碼頭每天仍有固定航班到西灣河，由珊瑚海船務營辦。 至於危險品汽車渡輪碼頭，前身是觀塘汽車渡輪碼頭，已於2006年關閉；待至2008年，碼頭改為危險品車輛專用，設有一條航線往返北角。
荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖: 外賣素食點心、甜酸齋、素湯包
觀塘碼頭巴士總站在這二十年間可謂歷盡滄桑，見證著渡輪服務的興衰。 失去接駁渡輪與巴士中轉站之優勢後，現時觀塘碼頭總站從早到晚皆人跡罕至，只於下午繁忙時間有較多乘客，昔日人山人海的熱鬧景象不再復見。 由於觀塘市中心缺乏用地，區內各巴士總站早已飽和，因此多條路線仍然維持以觀塘碼頭為總站。 1950年代觀塘工業區的填海工程，使牛頭角碼頭（現址為香港綠景NEO，前九倉電訊廣場）需要拆卸。 位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭，當時巴士總站位於今日汽車渡輪碼頭、基業街及駕駛學校一帶。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,238個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。
荃灣沙咀道254號廣發大廈地舖: 荃灣海晴軒3房戶938萬元獲換樓客承接 「移民盤」大減162萬元 仍大賺582萬元離場
「綠悠海濱」方案擬利用觀塘駕駛學院遷往麗港城附近有信街地皮的契機，打通現時被阻隔的海濱長廊，讓海濱長廊可沿觀塘海濱花園延伸至觀塘行動區以至未來茶果嶺海濱一帶。 現有觀塘碼頭巴士總站及觀塘碼頭廣場用地將興建三幢分別8層、15層及19層的商業大樓，觀塘碼頭熟食市場獲原址保留，並改建現有接駁宏利金融中心至觀塘渡輪碼頭的行人天橋，使其直接連接三座商廈的景觀平台。 1979年地下鐵路通車，終點站設於觀塘，地鐵站一帶的觀塘市中心逐漸取代觀塘碼頭作為區內交通轉接站之地位，此總站人流開始有所下滑。 事實上，1978年中國改革開放後，不少廠家開始將廠房遷往內地，使本港製造業日落西山，觀塘工業區首當其衝，廠房十室九空，人流急劇下跌。 東區海底隧道於1989年通車，各條渡輪航線不敵隧道巴士等交通模式的競爭相繼停航，渡輪時代宣告結束，餘下來往北角之航線，最終於1999年停辦；同年富裕小輪以牌照形式復辦，是目前唯一靠泊觀塘渡輪碼頭的持牌渡輪航線，部分班次途經啟德郵輪碼頭。