如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 康林苑於九○年入伙，樓齡二十二年，其中兩座物業用作政府宿舍，三座物業則屬居屋，採新十字型設計，提供1,050伙。 雖然屋苑樓齡偏舊，近期成交均偏向自由市場。 世紀21奇豐分行經理李嘉文表示，屋苑自由市場呎價約3,500元，較市中心同類型指標居屋樓價平5至8%。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
至2002年8月，早上繁忙時間輔助路線85X投入服務後，此路線顯得相對迂迴，效率不及後者；為提升巴士服務效率，後者在2011年轉為全日雙向服務，令此路線改為只在早上繁忙時間提供往紅磡方向的服務。 兩年後，85C線於2013年12月正式壽終正寢。 康林苑交通 交通方面，康林苑對面的廣源邨設有巴士總站，設有多條巴士及小巴路線，前往沙田第一城、中環港澳碼頭、港鐵九龍站、港鐵鑽石山站及青衣碼頭等地點，非常方便。 康林苑坐落小瀝源路，遠離市中心，但自成一國，環境寧靜，受不少用家鍾愛。 物業貼近大老山隧道，步行約十五分鐘即可抵隧道口的巴士站，往九龍及港島尚算方便，另鄰近的廣源邨亦設巴士總站。
康林苑交通: 地產博客
1999年6月14日：往馬鞍山市中心方向駛出紅磡碼頭總站後，改經紅磡灣填海區一帶街道（華信街、紅鸞道、紅樂道及紅荔道），不再使用臨時支路進出紅磡碼頭總站。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
- 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。
- 廣林苑及康林苑均依山而建，景觀較坐落市中心的居屋更優質，主望山景、開揚市景及少許城門河景。
- 2002年1月13日：一輛往紅磡碼頭方向的丹尼士巨龍12米（3AD48／HL1394）在紅鸞道與一輛電單車迎頭相撞，電單車兩人重傷。。
- 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- 馬鞍山新市鎮在1989年發展初期，此路線經已投入服務，以九龍城區乘客為主要服務對象，提供全日雙向服務。
- 交通方面，康林苑對面的廣源邨設有巴士總站，設有多條巴士及小巴路線，前往沙田第一城、中環港澳碼頭、港鐵九龍站、港鐵鑽石山站及青衣碼頭等地點，非常方便。
- 2011年11月19日此路線轉為只在星期一至六繁忙時間提供服務，不再設有掛牌車；除兩輛AD外，全數掛牌車均順利過渡，成為85X的掛牌車。
使用八達通卡乘搭此路線之乘客，若於登車後150分鐘內在大老山隧道收費廣場或任何能接駁第二程路線的巴士站以同一張八達通卡轉乘下列路線之任何方向，第二程可獲票價優惠。 此路線取消前之優惠金額為成人$4.0，小童／長者$2.0。 1991年6月27日：配合大老山隧道通車，更改行車路線：來回程改經近黃大仙的一段龍翔道、大老山隧道及小瀝源路，不再途經近天馬苑的一段龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路及介乎曾大屋至第一城的一段大涌橋路。
康林苑交通: 路線數目
第627號公告：《道路交通（交通管制）規例 (第374章)–沙田黃泥頭公共運輸交匯處限制區》，香港特別行政區政府憲報第7卷第5期，2003年1月30日。 巴士總站配備多組平行式月台暨停車處，與其西南面的廣源總站相距約130米，同樣是區內主要巴士總站，有多條區內及對外巴士路線使用。 驻马店安居客，为您提供驻马店8千-1万楼盘信息,驻马店8千-1万新房。 找新房楼盘就来安居客，安居客为您实现家的梦想。 环保教育径分两段，第一段是在山下的广源邨段，第二段则位于山上，称花心坑段。
1989年3月12日：85C線投入服務，初時途經獅子山隧道來往耀安及紅磡碼頭（今紅磡灣變電站），提供全日雙向服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈沙田黃泥頭巴士總站內的士上落客點啟用〉［交通通告］，2013年1月25日。 廣林苑樓齡已踏入第二十二年，3座物業共有1,823個單位。 廣林苑及康林苑均依山而建，景觀較坐落市中心的居屋更優質，主望山景、開揚市景及少許城門河景。 ）是香港的一個居者有其屋屋苑，位於新界沙田小瀝源，由房屋署總建築師江焯勳為首及其團隊聯手設計。
康林苑交通: 九巴命名
此外，鄰近的廣源邨則提供更多設施包括社區會堂、排球場及溜冰場等，也有酒樓、超級市場及茶餐廳等，裡面的廣源市場更齊集各地美食，部分營業至凌晨2時。 康林苑住客亦可乘車到沙田新城市廣場，選擇包羅萬有，照顧生活需要。 2002年1月13日：一輛往紅磡碼頭方向的丹尼士巨龍12米（3AD48／HL1394）在紅鸞道與一輛電單車迎頭相撞，電單車兩人重傷。。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
康林苑交通: 路線資訊
後者是培訓駕駛及道路常識的學習處，附近有考試道路供學員練習。 最近市場錄2宗三房戶成交，其中C座低層16室，面積789方呎，自由市場成交價262萬元，呎價3,321元。 上述居屋單位面積由497至789方呎，分兩房至三房戶型，優點是間隔靈活。 屋苑今年的成交較活躍，自由市場呎價介乎3,300至3,600元。 屋苑盤源稀疏，平均每月約錄1宗成交，今年暫錄3宗，盤源僅得6個，偏向500餘方呎單位為主，自由市場入場費約210萬元起；面積826方呎的大單位僅有一個放盤，自由市場叫價逾300萬元起。
康林苑交通: 沙田欣廷軒2房 以680萬元獲承接
所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 沙田區範圍甚廣，鄰近港鐵站的市中心一帶，樓價較高。 反觀鄰近小瀝源路半山的居屋康林苑及廣林苑，雖然較「隔涉」，但入場價較同區居屋相宜，自由市場價約200萬元水平也有貨揀。
康林苑交通: 巴士
康林苑位於小瀝源小瀝源路78號（中原樓市片區：小瀝源）。 由于广源邨的所在地并非填海得出，所以与沙田区其他的屋邨不同，是依山而建的。 广源邨共分三期兴建，第一期的范围包括广杨楼及广榕楼及附近一带；第二期包括广棉楼﹑广柏楼及附近一带；第三期包括广松楼﹑广橡楼及附近一带。 其中第一二期地势较低，而第三期则位于地势较高的地方。 康林苑交通 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
康林苑交通: 路線全長
原本是廣源邨第二期未命名的第5、6及12座，共有三座樓宇。 House730搵樓大本營提供沙田康林苑的放盤資訊，若想在康林苑買樓或了解康林苑的樓價詳情，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢。 沙田康林苑位於小瀝源，背靠蒼翠山巒，景觀優美，屬於居者有其屋屋苑，由房委會發展，於1990年落成及入伙，設有3幢住宅大廈，合共提供1,750伙住宅單位。 康林苑交通 配合廣源邨入伙，1989年6月9日投入服務的83K落戶此站，並取代小瀝源總站。 其後廣林苑等屋苑陸續入伙，此站與廣源總站共同為小瀝源居民提供巴士服務。
康林苑交通: 樓盤編號# 2576379
兩居屋坐落小瀝源，雖然離沙田市中心較遠，惟貼鄰大老山隧道，出入九龍各區反而快捷。 步行約十五分鐘可達馬鐵石門站及第一城站，交通尚算方便。 貼鄰的廣源邨設屋邨商場及巴士總站，民生設備充足。 馬鞍山新市鎮在1989年發展初期，此路線經已投入服務，以九龍城區乘客為主要服務對象，提供全日雙向服務。
康林苑交通: 交通
由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 康林苑交通 康林苑交通2025 康林苑交通2025 康林苑交通 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
康林苑交通: 沙田第一城
康林苑位於小瀝源路78號，屬居者有其屋（居屋），由房委會發展，共有3座，提供1750個單位。 入伙日期為01/1990，小學校網為91，中學校網為沙田。 康林苑交通2025 2003年3月9日：一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）離開紅磡碼頭總站時，將一名女途人捲入車底，需要由消防員救出。
康林苑交通: 註冊日期 單位地址 面積 成交價 呎價
沙田區的小瀝源@中原樓市片區，區內共3,103個私人住宅單位，涉及人口共57,349人。 康林苑交通 另外，區內主要屋苑包括 愉翠苑,帝堡城,廣源邨,欣廷軒,康林苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 33,000，年齡中位數為 44.1歲。
康林苑交通: 康林苑交通方便取勝
环保教育径是在1995年由沙田循道卫理小学的师生设立的，宗旨是在宣扬环保及鼓励多留意身边的奇花异木，爱护环境。 此步径曾获南华早报、商业电台及加德士环保基金于1995年合办的“绿色创意大赛”中小学组设计大奖。 康林苑交通2025 小瀝源本是工業區，較多人認識的相信是太古汽水廠及香港駕駛學院，前者會定期舉辦學校參觀團，講解可樂及其他飲料製作過程。
康林苑交通: 樓盤編號# 2576378
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 2011年11月19日此路線轉為只在星期一至六繁忙時間提供服務，不再設有掛牌車；除兩輛AD外，全數掛牌車均順利過渡，成為85X的掛牌車。 九巴以增設85A與86K線、以及改善85X與75X／84M線之間的八達通轉乘優惠作補償原有此路線馬鞍山來往九龍城之間的服務。 2011年11月19日：配合85X線提升為全日雙向服務，改為只於星期一至六早上繁忙時間開出兩班前往紅磡碼頭。 1997年11月2日：往馬鞍山市中心方向繞經鑽石山地鐵站總站，原有龍蟠街分站取消，以配合該總站啟用。