現時期為香港人口大增的時期，廣府人原來在1945年香港總人口50萬人中佔大約十萬，和閩南人口相約，後來大量難民潮和偷渡潮使廣府人口逼滿九龍，1970年400萬人口中的廣府人口超過200萬，政府推廣粵語，北角地區的文化受到嚴重影響，從此時出生以後的閩南人多改用粵語，而此區變成廣府文化為主導，只有小量老一輩還保留閩南文化。 北角（英語：North Point）位於香港島東區，是香港最早期發展的地區之一，是香港島的最北端。 現今北角包括西北面的炮台山，北角站周邊，及大半七姊妹地區，北角緊接住銅鑼灣的發展，開埠時已有零散人口聚居，清末到民國時期，香港人口由1891年的22萬大增到1941年的160萬，當中有60-70萬人口都是福建籍的，由早期聚居地跑馬地開始向北角擴展，自此北角一帶成為大多數福建籍居民的聚居地，因為語言相通，這一帶第二族群潮州籍人口，而二戰後北角（以及鰂魚涌）更成為全成界人口最密集的地區。 在港鐵通車後，很多人認知的北角變成北角站、新光戲院一帶。
新填海地沿海春秧街住宅區變成當年不少福建人貿易來港的聚居地。 現時仍然有很多福建閩南人居住，春秧街市集依然可以購買福建食品。 新光戲院為推廣粵語文化的中心，新光戲院周邊在七十年代以後亦吸引不少廣府人聚居，近十年已年老的廣府人下一代開始遷出新光戲院一帶，使新光戲院曾掀起倒閉潮，引來不少福建籍的新移民聚居在新光戲院一帶。 所以七十年代起北角站一帶為廣府人、上海人、福建人的混居地，但北角站的廣府人比潮州人和上海人都少。 大公文匯全媒體報道：本港第五波疫情嚴峻，公共交通服務大受影響。 珠江船務旗下新渡輪的「北角—紅磡」及「北角—九龍城」航線，以及富裕小輪的「中環—紅磡」航線，今日（3日）起停航。
北角九龍城船: 人口流動
當時測量人員以測量點找出最北端突出的岬角，而命名為 North Point（北角）；與此同時，亦把東西點列做 West Point（西角，即今西環一帶）和 East Point（東角，即今東角道一帶）[1]。 在1945年的地圖顯示，當時政府把英文的北角的位置等同中文的七姊妹。 由於九龍城碼頭及紅磡碼頭不設收費設施，乘客搭乘兩條航線任何方向班次，於此碼頭入閘上船或下船出閘時均需付費。 新渡輪在2000年接辦此航線初期，仍然以上述船隻航行；而其後重新調入聲威6號以取代聲威18號，其後於2001年重新調入裕河號[32]，並於翌年起取代海達利號。 此航線與新渡輪北角至紅磡航線對調運作，例如由九龍城出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至紅磡航線，前往紅磡，反之亦然。
日戰時，北角的人口急速增長，當中不乏南洋華僑的親屬，因為南洋華僑大量援助抗日，北角成為日軍攻佔香港的主戰場，大量閩籍人口的房屋、財產遭到大量破壞，隨住日本歸鄉政策以及閩籍人口自願歸鄉以及部份外逃歐美，北角的人口又再大減，但戰後他們又回到北角，共產黨奪權後更多福建人南逃香港，當中不少來到東區，東區人口又再劇增，自開埠到現今都是閩籍人口為主的地區，加上逃港潮抵達柴灣一帶的人口，東區的人口已有全港島的一半。 因為60-80年代，銅鑼灣、北角以及鰂魚涌一帶不少為二戰後遷居香港的福建籍資本家，香港其他地區不少本來為難民，消費力在80-90年代才開始急速增長，新一代亦非常喜歡日本文化，吸引了大量日本百貨的創業，在銅鑼灣、北角以及鰂魚涌一帶亦是日本人在港的主要聚居地，銅鑼灣、太古城有很多日資百貨，北角則有日本人學校。 北角九龍城船 北角九龍城船 因為世界上富有華人大多為福建人（參閩南民系），而當中又以閩南泉州人佔多數，當中來旅遊或探親時不少會選擇住在北角區，而且在地理位置更近主要旅遊區的灣仔以及銅鑼灣東部還很少以至沒有酒店的時侯，北角在數十年前已經酒店林立，，30年來較為著名的有現四星級的城市花園酒店，近年則為五星級的海逸君綽酒店，北角主要的優勢為有大量的閩南籍社區和海外親屬，隨住大陸改革開放，來港觀光的人有更多的各省籍人，灣仔以及銅鑼灣東部住宅區在近十幾年亦大量興建酒店。 郭春秧後人在創辦夜總會之前先請來有經驗的商人試探市場，麗池花園夜總會原定於1947年9月5日開幕，創辦人為籍貫浙江慈谿李裁法，他為上海白相人出身（白相人即是油頭粉面、西裝革履、騙吃騙喝的紳士流氓），資金則來自廣州富有人家的妻子。
北角九龍城船: 服務時間
北角亦是香港早期開發的地區之一，東部七姊妹道在1930年代已經有了填海區[需要較佳来源]。 北角的人口由1920年代大量發展起來的時侯即以福建人為壓倒性大多數，第二族群潮州人的數量一直都在上海人之上，有很多潮州籍名人如馬時亨亦在北角長大，夜總會工作人員的遷出只佔北角整體人口的一少部份，根據語文數據，現今東區的閩籍人口一直是第二族群潮州人的十倍，亦是上海人十倍以上。 北角九龍城船2025 根據語文數據，東區仍是港島上海人的主要聚居地，佔近半的港島上海人口，大約全港10%的上海人口，而且東區的上海人口略少於潮州人，東區的上海籍人口亦有閩南籍的10%。 因為銅鑼灣東角、天后、大坑、跑馬地在香港開埠以後即為福建人集中的區份，所以早期香港歷史上銅鑼灣一帶的閩籍移民史比北角更有代表性，北角則僅次於銅鑼灣成為第二具代表性的世界各地閩籍移民史地區。 而此後，東南亞政局動盪，香港政局平穩，不少福建人回流香港，也有大量由中國內地先移民東南亞的福建商人移居香港，而隨住1950年代公屋的興建，在板間房的上海人上樓或移搬回上海人最密集的上海街一帶，以及部份左派的上海人發動六七暴動後，使區內的福建華僑損失嚴重，而不肯再將物業租給上海的福建外的各省籍人，而能力較低的東南亞福建人便聚居在北角旁的鰂魚涌一帶（中心為現太古站，西灣河站和鰂魚涌站為邊界），為北角閩南人的社區的伸展。
- 銅鑼灣東角、天后、大坑、跑馬地一帶是民國移民、南洋華僑集中的區份，和炮台山一帶的閩籍人口亦有交流，炮台山一帶的閩籍人口不少是由大坑一帶在港鐵通車後因為交通更方便而遷入的，所以炮台山站一帶有不少在港鐵通車前後落成的樓宇。
- [27][28]其後於70年代加入雙頭車載客渡輪，分別民榮級雙頭渡輪及黃埔船廠製造的雙頭渡輪（民家及民權號）航行。
- [23] 北角（包括北半山）的富有區和舊區的家庭收入中位數皆和跑馬地（包括東半山）的新舊區相若，遠高於灣仔市區（不包括銅鑼灣、大坑、跑馬地）的絕大多數地區只得10,000-20,000。
- 九龍上海街一帶則至今仍為香港庶民色情中心（參香港人口）。
至1955年，夜總會舊址已改建為13棟5層高的住宅樓宇，名為天宮台。 發展出一條橫街熙和街（Hei Woo Street）。 政府在1998年取消回收這條私家街，因為樓宇露台外伸問題，避免引致市民向政府索償及影響政府維修道路的問題。 郭雙麒及其寡嫂陳卿雲於1952年初，向高等法院要求收束禎祥公司，郭家大哥郭雙鰲反對收束公司，雙方無法庭外和解，於是破產聆訊於1952年11月在高院破產庭展開。 話說1952年高院接到郭雙麒及陳卿雲收束禎祥的申請後，即下令徹查月園帳目，發覺月園3年來虧損累累，欠債300多萬元，於是於7月派執達吏封園，由於園內員工有 人之眾，故協助封園的警方如臨大敵。 同年11月郭雙麒一方的律師在庭上透露，原來禎祥公司已將月園以250萬元賣予富商李世華，改名『大世界遊樂場』，重新開門營業。
北角九龍城船: 開辦背景及經過
其後在1960年代，因為北角及銅鑼灣主題公園及夜總會過多，做成惡性競爭，過量難民湧入使香港人消費意慾大減，夜總會相繼倒閉，加上東南亞政局動盪，較富有的福建華僑及早前移走的福建人又回到此區以及附近的鰂魚涌一帶，部份則去了同為福建人聚居的上環一帶。 北角歷史上的區份劃分（包括日本人的區份、市政局選舉、現今的校網）亦包括鰂魚涌的範圍。 七、八十年代有天后區、炮台山區一帶有很多新樓落成，不少銅鑼灣區、跑馬地區、大坑區較富有唐樓住客以及子女遷入，銅鑼灣、跑馬地、大坑一帶是以閩籍人口為大多數，而換樓客亦有來自區份已經非常老化的灣仔廣東以及福建籍人口，但北角人口仍以福建籍為主要多數。 北角區在七、八十年代因為舊樓老化，有很多換樓需求，有很多新樓落成，直到現今北角亦比北角以東的呎價高出很多。 語文統一後，亦有廣府人（大多來自灣仔市區）移入閩籍富商聚居地大坑、跑馬地半山、銅鑼灣半山、北角半山、天后、炮台山一帶，但這些地方人口仍以福建籍為主，跑馬地、大坑、銅鑼灣、北角以及鰂魚涌仍有不少50歲以上以閩南話為母語或閩粵互用的人仕，中華基督教會香港閩南堂總堂亦設在跑馬地，分堂則在香港仔和北角，增加對老一輩的福建籍人口的親切感。 儘管他們的下一代近年遷出北角，但北角區人口一直以福建籍為主要多數。
九龍角（英語：Kowloon Point）是香港昔日海角，指九龍尖沙咀天星碼頭及海運大廈一帶。 一般而言，這個地名現在很少人用，一般將其視為尖沙咀碼頭巴士總站的一部份。 港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 北角九龍城船2025 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
北角九龍城船: 渡輪航線
用船於2005年重整班次後一度減至2艘，其後在2008年增加繁忙時間後重新增至3艘；而用船初期為新渡輪旗下的雙層渡輪航行，其後換入富裕小輪的船隻（喜利號、富河號，前者於2011年加入），再於2017年換入聲威實業的船隻（聲威18號、聲威6號、聲威12號，後者於2020年加入）。 北角九龍城船2025 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 2007年9月，房委會轄下的策劃小組委員會通過，無條件將北角邨舊址用地交還政府，以供日後發展。 香港開埠前的北角區歷史可說是是一片混沌，清代嘉慶二十四年（ 西元一八一九年 ）刊行的〈 新安縣志 ＞沒有北角區的任何記載. 2005年至2007年期間，此航線船務調動時，使用了一部名為「積記」(A7873)的船，該船是一隻單層小遊艇，全船只載客63人，沒有跳板，要靠放兩邊碼頭的可移動鐵架上落客。 2022年「明威」(A6073)售出前曾長期使用該船隻航行此航線。
北角九龍城船: 航線易手，迎戰新時代
其對出的海域，曾是香港填海工程的地點，該區日後亦會稱為九龍角。 然而，由於香港不少人士反對填海工程和發展尖沙咀碼頭巴士總站，結果該填海及發展計劃被永久擱置[1][2]。 不過港鐵將鰂魚涌站設於鰂魚涌西部，同時亦在七姊妹設有出口，部份香港人誤把七姊妹當成鰂魚涌的一部份，但鰂魚涌在歷代分區（包括日本人的分區）亦是北角的一部份。 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上棱角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承托上方的混凝土[1]。 北角九龍城船2025 碼頭於2014年9月16日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築[3]。 北角九龍城船2025 如身高達或超過95厘米，除非能出示有關証明，否則均當作3歲或以上小童計算。
北角九龍城船: 南洋移民潮
當時北角並無民居，但由於水深岸高，所以吸引了輪船公司及倉庫碼頭的興建，而皇家香港遊艇會初期的總部亦在1900年代於北角成立。 新移居的南洋華僑，除了在大坑、跑馬地一帶居住外，亦很喜歡在北角區居住，北角半山亦有閩僑中學，而原北角區的居民很多都居住於太古城一帶的物業而把唐樓出租給較後來港的內地移民，但當年北角相同類型的樓價亦遠比太古城高。 為改善營運情況及減低票價調整壓力，新渡輪於2005年6月23日重整北角至紅磡及此航線的航班時間表，縮減班次至每30分鐘一班，而票價維持不變[22]。 2008年4月1日起，加強兩條航線逢星期一至五繁忙時段班次至每15分鐘一班，為乘客提供更切合需求的服務。 其後油蔴地小輪與政府磋商後，此航線的汽車渡輪於1965年1月27日投入服務[12]，並在當日燃一喜炮替代開幕儀式；但於1974年7月1日取消並由北角至觀塘的汽車渡輪取代。 同時被封的天宮夜總會，於停業兩個半月後，在1952年10月17日重開，原來有一間資本雄厚的智安公司租用該夜總會，並與前總經理孫履平合作經營，又邀得原來的茜沙大樂隊繼續演出 。
北角九龍城船: 北角/九龍城渡輪 時間表及收費
北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。 「北角—觀塘—啟德」線3月8日起暫停服務，直至另行通知。 3月8日起，北角碼頭、紅磡碼頭、啟德跑道公園碼頭的定期港內線航線都全部暫停服務。
北角九龍城船: 主要交通幹道
城市花園、和富中心、城市花園酒店、北角海逸酒店以及港島海逸君綽酒店都是由李嘉誠興建，而油街地王（即現時維港頌及歷山酒店位置）亦由李嘉誠投得。 北角位處香港島，北臨維多利亞港，西起油街、東至英皇道及民新街交界。 電照街以東的北角東部，即七姊妹及鰂魚涌西北部，早年曾被稱為麗池[12]，但現時只有老一輩居民才會使用此稱呼。 北角西邊盡頭為北角道，英皇道油街交界以東屬北角，包括天后廟道一部份地方，而天后廟道近銅鑼灣天后廟一帶則屬銅鑼灣和炮台山，而海裕街、渣華道及英皇道交界以東為鰂魚涌區。 北角東面盡頭為香港殯儀館，而鰂魚涌的西面盡頭為鰂魚涌公園，東港中心和民新街。
北角九龍城船: 航線資訊
福建閩南人是早期到香港的群體之一，而北角在香港開埠以及郭春秧開發後，成為閩南語系華僑（包括潮州[7]、泉州、漳州、廈門、台灣、新加坡、印尼、馬來西亞、菲律賓、歐美）的聚居地，而北角自建區以來即被稱為「小福建」[8][9]，1919年北角發電廠建成，而北角碼頭是一個多用途的地方。 香港的「小上海」是指九龍色情行業林立的上海街一帶[10][11]，1950年代郭春秧去世，兒子遺產繼承人在北角發展夜總會事業，有華僑巨富的支持，短暫成為高級色情娛樂中心，雖然此區仍以福建人居多，色情行業的客人仍稱北角及後來的灣仔為「港島小上海」，此情況維持到1970年，絕大多數夜總會都結業。 九龍上海街一帶則至今仍為香港庶民色情中心（參香港人口）。
北角九龍城船: 北角與閩籍人口
現在北角街上以地產，家居生活為主，老一輩閩南女性不少很節儉，不講求包裝只在乎最後以最低價格得到同樣貨品，所以有些街道則以便宜貨品做招徠，店舖裝修極簡單什至沒有裝修，使貨物能夠便宜地買出去，但閩南男性則較豪爽，此區亦有不少昂貴店舖。 雖然此區租金高企，春秧街、馬寶道都是便宜市場，尤其是相對旁邊的銅鑼灣，物價便宜很多。 區內很多閩南人都經營小本生意，區內不少貨品都比大型商場便宜些少，小本經營反而使大型商場競爭不來，為港島重要商業區中少見，北角以及銅鑼灣東有一半地方可作發展商決定的商業／住宅混合用途，區內大型商場最主要為港運城商場等，區內可以建商業建築的地不少為寫字樓，住宅以及酒店。 80年代改革開放後，很多內地富商移居香港，部份富商亦很喜歡在跑馬地、大坑、北角以及鰂魚涌一帶置業，包括藝人林峰，居於北角半山，估計財產有20億，使跑馬地、大坑、北角等區的樓價進一步提高[34]，很多內地閩籍富商都在閩籍人口同樣密集的禮頓山一帶居住，不一定在北角區居住，使禮頓山實用呎價高達3萬以上，為全港最高之一。 東區私樓人口大多亦為閩籍人仕，但50歲以下人仕絕大多數都以廣州話為母語，福建話（閩南話）人口一直下降，隨住老一輩閩南人的死去，近十年內福建話（閩南話）又減了一半，但自戰後一直為第二位。
北角九龍城船: 北角
富裕小輪「北角—觀塘—啟德」則於下周二（8日）起暫停服務。 北角九龍城船2025 東區有20497閩南話人口估算達30萬人，佔全港閩籍華人人口的26%，其餘福建籍人亦達10萬人，總共有40萬人，佔全區人口66%，在北角以及鰂魚涌的比率更高很多，東區一直到鰂魚涌的人口又大多以閩籍為主，東區柴灣以及筲箕灣的私樓區華人亦以閩籍為主，北角、鰂魚涌的人口都開始老化，閩籍人口的第三代多在柴灣以及筲箕灣的私樓區成長，北角的福建中學亦遷入小西灣。 雖然北角被稱為小福建，但北角站一帶實為數個族群的混居地，反而北角西部以及銅鑼灣、鰂魚涌一帶為福建人的密集區，很多老一輩的福建人，如東區區議會主席，鰂魚涌居民協會會長黃建彬，因長期生活在福建人為主的區份，日常生活更多的使用閩南話，至今的廣州話仍帶有很重的福建口音[33]。
北角九龍城船: 撤專營權 航線謝幕
區內除了中老年人，和新界的客家人集中的地區北區、大埔區、屯門區，西環潮州人、九龍東混合移民地區後代一樣，因為青年人口比中老年的多，加上很大多數都轉以粵語交談，香港所有地區都是廣州話的社區。 雖然北角絕大多為私樓區，但北角站一帶和東區不少地區的亦有不少較貧窮的內地旅客以及新移民，但只佔北角區部份的人口，而北角站以外其他地方則沒有受到影響，但北角區的富人很多都聚居私隱度的北角半山或沿海酒店林立以及新樓一帶，北角區只有15萬人口，而香港有160萬閩籍人口，只有部份閩籍人口和北角有關。 加上劉偉章和蔡素玉議員熱衷幫助閩籍的新移民，亦有新移民住在北角站一帶，特別在蔡素玉的選區，北角站旁亦有豪宅JAVA ROAD 98，不一定是新移民。 但北角比絕大多數閩籍人口聚居地，如九龍、東區其他地方呎價高出很多。 此區的華人來源包括（福建、台灣、新加坡、印尼、馬來西亞、菲律賓、歐美、較少量的潮州[7]）此區亦有很多使用潮州話的廣東潮州人居住，高永文、馬時亨亦在北角長大，其他福建民系的人大多在上環一帶，而2010年前的福建社團總會亦設於上環，因為北角大多只代表了閩南和閩南的分支潮汕，北角最初只是多數華僑的聚居地，更多早期來港的福建人大多在中西區長大，陳克勤便是中西區長大的福建人。 北角的主要開發商則為東南亞福建巨富郭春秧，後來則較為分散，但最大的投資者為同為閩南民系的李嘉誠，李嘉誠在事業早期便在北角成立長江工業有限公司，發展塑膠花、玩具生產等。