2005年8月，鐵道部向四方機車、川崎重工、三菱電機、株洲所、株洲南車電機及石家莊國祥運輸設備六方簽訂51列CRH2A型列車組機電產品技術轉讓合約。 首列CRH2A於2006年3月1日從神戶港裝船，3月8日運抵青島。 其中，西門子公司向長春軌道客車招標，提出引進「維拉羅E」的技術，但西門子因為提出高昂的轉讓技術、車輛造價費用而無法在第一輪招標獲得任何訂單，另敵手阿爾斯通爆冷門中標。 2005年，西門子參加第二輪競標，有了之前的經驗，此次即變得非常謹慎。 最後西門子完全接受中方的技術轉讓方案和價格方案，和唐山軌道客車進行合作，生產出CRH3列車。 而中國利用龐大的市場，通過招標和技術引進，開始在國內生產CRH1、CRH3和CRH5。
為了應對經濟放緩，中國政府又批准新建一些高鐵路綫，包括商合杭客運專綫[134]、鄭萬高速鐵路[135]、連鎮鐵路[136]、臨曲客運專綫[137]、哈牡客運專綫[138]、銀西鐵路[134]、大張客運專綫[134]和浙江[139]、江西的城際鐵路綫[134]。 2012年初，為了振興當時中國的經濟放緩，中國政府決定重新投資高速鐵路。 當時，國務院總理溫家寶訪問了軌道裝備製造企業，也對行業表示了信任。
高鐵武漢: 軌道技術
2015年，國務院總理李克強調研中國鐵路總公司，談到中國高鐵的發展，他說每次出訪推銷高鐵心裏特別有底氣[25]。 為了緩解鐵路建設面臨的信貸短缺，財政部宣佈減免對鐵路建設融資債券所產生的利息，國務院也下令國有銀行重新向鐵路項目貸款[108]。 2011年9月，鐵道部宣佈獲得超過2000億元融資，為津保、蘭渝、廈深等路綫的復工提供支持[109]。
攜帶品超過規定範圍的處理 車上發現旅客攜帶的物品超重、超大時，須指定位置擺放，由列車長編製客運記錄交旅客到站處理，對超過免費重量的物品，其超重部分按每千克 20 元核收運費，不足 1 千克按 1 千克計算。 留意以上政府強調的時間，是特快班次的時間，如果計及會停中途站，時間會更長。 例如某些班次每日只有 3 班車 47 分鐘到達廣州南站，但如果站站停，就要 71 分鐘才到達。 高鐵、台鐵所在台中市烏日區，今天（27日）因應杜蘇芮颱風來襲提升至一級災害應變中心開設；區長林崇懿表示，準備沙包534包供民眾領取，截至下午點時已發放95包，而在機具整備方面，水利局提供機動式大型抽水機進駐光明大排，也備妥小型抽水機、挖土機及山貓待命。 江蘇蘇州這名3歲女童和家人搭10小時高鐵，期間她會自己吃飯、吃零食和讀故事書，累了就睡覺，完全沒有哭鬧，並且不斷為自己加油喊話「我能堅持，不能大吼大叫」，事件曝光後也被網友大讚根本是天使寶寶。 德安航空
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4月1日起，全面恢復高鐵香港段的長途服務，接通香港與廣東省以外的長途站點，4月10日起，亦有2個車站將改名，務必留意。 高鐵武漢2025 廣州武廣高鐵沿線房屋因受高鐵施工影響，導致變形開裂問題嚴重，雖然有關部門曾表示賠償數額將達3000萬元，但目前受損房屋住戶對於現在所處的危險程度以及搬遷、補償至今沒底，而感到憂心忡忡。 據《人民鐵道報》，運行首年，「安全運行4000萬公里，累計開行動車3萬餘列…旅客2058萬人」。 高鐵武漢2025 運行兩年，「累計行程7500萬公里，安全開行84678列，5460萬名旅客」。 高鐵武漢2025 反映了第二年旅客數量大幅增長，上座率改善，同時，第二年列車行走公里數比第一年下滑12.5%[14][15]。 今晚7點多，台中市豐原區部分變電箱不明原因爆炸，造成北陽里、南陽里上千戶停電。
2010年10月26日，滬杭客運專綫開通，同時開行經過技術轉化後的列車組CRH380A列車[60]。 2011年6月30日，總長1318公里，連接中國首都北京與國際大都會上海的京滬高鐵正式通車營運。 它的建成將北京和上海之間的旅行時間縮短到了5小時以內，也實現了「千里京滬一日回」[74]。 高鐵武漢 1978年10月，時任中共中央副主席兼國務院副總理鄧小平訪問日本，在日方安排下乘坐東海道新幹綫由東京赴京都，途中表示「像風一樣快，我們現在很需要跑」，「真快，我們也需要快」。 當時，中國鐵路運輸總距離為5.2萬公里，沒有高鐵路綫，客運列車最高運行速度為每小時120公里，且因停站過多和經常晚點造成平均速度僅有每小時43公里[21][22]，而鄧小平當時乘坐的新幹線0系電動列車營運最高速度為每小時210公里。
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此外，審計部指出，1995到1997年間採購的EMU500型電聯車共342輛，本案優化計畫僅更新其中60輛（占17.54％）。 審計部指出，依台鐵局2020年5月完成總結評估報告列載，台鐵轉乘車次、運量及時間均已達核定目標。 然而據台鐵局統計，2019年新左營站到屏東地區路段客運人數每日平均4439人次，雖較計畫執行前2017年日均3698人次增加，但受COVID-19疫情影響，2022年客運人次仍未恢復到疫情前水準，有待研謀提升轉乘運量。 同埋而家香港高鐵可以直上到東莞南、東莞，廣州東站，返廣州玩方便好多。 關於購買香港高鐵車票，可以透過 網站，但有網友友映 Gmail、Hotmail 在 網站無法收到驗證碼，建議大家最簡單上 Trip.com，亦可以快速訂到香港高鐵車票，更無需這麼煩註冊，或使用永安旅遊網站預訂車票。 因違約而被各級人民法院限制消費的失信被執行人不得購買高速列車組列車（G字頭車次）車票，含所有被限制消費的被執行人及單位被執行人的法定代表人、主要負責人、影響債務履行的直接責任人員、實際控制人。
- 高鐵說，若車次受杜蘇芮颱風影響，自發布海上颱風警報日至解除日止，旅客購票後，列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、取消，可自乘車日起一年內，持未經使用車票至高鐵各站退票，免收手續費。
- 留意以上政府強調的時間，是特快班次的時間，如果計及會停中途站，時間會更長。
- 購買G字頭列車全部座位及其他列車組列車一等座以上客位的行為被人民法院定位為「高消費行為」，該規定自2015年8月25日起生效[218]。
- 2010年10月26日起，經過技術轉化後的CRH380A正式在滬杭客運專綫投入服務[60]。
- 2004年10月，川崎代表「日本企業聯合體」與中國鐵道部簽訂出口鐵路車輛、轉讓技術的合約。
一年內，鐵道部的預算從6430億美元，增加到9650億美元[113]。 2014年4月3日和10月22日，完全自主化的中國北車CRH5型列車組牽引電傳動系統和網絡控制系統分別通過了中國鐵路總公司組織的行業專家評審和技術評審，獲准批量裝車[66]。 11月25日，裝載「中國創造」牽引電傳動系統和網絡控制系統的中國北車CRH5A型列車組進入「5000公里正綫試驗」的最後階段[67]；隨後，裝載中國北車自主化牽引系統的CRH5A型列車組在哈爾濱鐵路局開展正綫試驗[66]。 中國鐵路客車製造商在接納引進的的外國技術後，通過部件、設計的改進和技術轉化，以實現製造下一代高速列車的目標。 2020年由於武漢及湖北省內爆發2019冠狀病毒病疫情，自1月24日起，武廣客運專線及石武客運專線(京廣高速鐵路)湖北省內所有車站停運，涉及武廣客專武漢站、咸寧北站、赤壁北站三個車站，除經批准的抗疫人員之外停止售票及旅客乘降。
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而目前利用建設經驗所新研製的技術並能開始進軍海外，參與輸出高鐵的承建競爭，例如土耳其高速鐵路、印尼雅萬高速鐵路、美國西部快綫（已被美國方面終止）[11]等，但也有部分項目被擱置。 於是，中國政府從2004年起，改從外國企業引進高速列車[27][56]。 高鐵武漢2025 2007年4月18日，中國開始實施第六次鐵路提速，涉及京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟、廣深、京九、蘭新等鐵路幹線。 提速後，路綫允許速度達時速250公里的路綫延展距離達846公里，時速200公里及以上的路綫延展距離達6003公里，時速120公里以上的路綫延展距離達2.2萬公里[33]。 此次提速使中國鐵路開始大規模投入使用列車組列車，也使中國鐵路跨入高速時代。
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2011年4月，新任鐵道部部長盛光祖表示，由於高鐵建設所暴露出來的貪腐問題，一些高鐵建設項目的安全可能受到影響，完工日期可能需要推遲[83]。 鑑於2011年時高鐵在中國是新生事物，安全經驗匱乏[88]，因此盛光祖也宣佈，從2011年7月1日開始，所有設計最高速度為每小時350公里的高速鐵路全面降速運行，以每小時300公里最高速度運行[86][89][90]。 此舉是為了應對因高票價[91]、低旅客運送量和高能耗使用所帶來安全性的擔憂[87]。 2011年6月13日，鐵道部在新聞發佈會上表示，減速並不是因為安全問題，而是為250公里/小時的列車提供更實惠的車票，並提高旅客運送量。 由於高速列車運行期間耗電量大，因此對昂貴的機械也會造成更多的磨損。
高鐵武漢: 建設意義
由於全綫採用了眾多達到1990年代國際先進水平的技術和設備，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有綫改造踏入高速鐵路的開端[38]。 高鐵武漢 1998年6月，韶山8型電力機車於京廣鐵路的區段試驗中達到了時速240公里的速度，創下了當時的「中國鐵路第一速」，是中國第一種高速鐵路機車[30]。 由於高速鐵路相對具有運載能力大、運行速度快、運輸效率高等特點，而中國鐵路此時面臨的主要問題是客運速度慢、運輸能力嚴重不足，因此高速鐵路越來越受到重視[30]。
高鐵武漢: 建設停滯
1995年，時任中共中央政治局常委、國務院總理李鵬曾表示，在第九個五年計劃（1996年－2000年）期間，中國將開始修建連接北京和上海的高速鐵路。 由於龐大的建設費用，加上高速列車造價昂貴，當時他沒有提及具體的時間[27]。 1995年4月5日李鵬在「建設全國統一的綜合交通運輸網絡體系」 的報告中再次指出，京滬高速鐵路在「九五」期間只能作前期準備工作[28]。 2009年12月9日成功試運行，速度最高達到了394公里/小時，創下兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。
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香港高鐵車票除了可以直接到西九龍總站購買（絕不建議現場才購票，動輒排隊也要等 15 – 30 分鐘）。 建議先網上買票，除了 網站，也可以透過本地網站 Trip.com 高鐵武漢 或永安旅遊網站購買。 對此，女童父親表示，「坐車不哭鬧是在我意料範圍之內」，從她1歲多就開始進行引導，「我會告訴她，你自己能做的事情，盡量自己去做，以父母為榜樣的鼓勵式積極教育，培養她的獨立自理能力」。 京津冀、長三角、珠三角、長江中游、成渝、中原、山東半島等城市群，建成城際鐵路網；海峽西岸、哈長、遼中南、關中、北部灣等城市群，建成城際鐵路骨架網；滇中、黔中、天山北坡、寧夏沿黃、呼包鄂榆等城市群，建成城際鐵路骨幹通道。 2018年9月23日，通往香港的廣深港高速鐵路全綫通車，採一地兩檢方式，往返香港的乘客，統一於香港西九龍站辦理香港出入境手續[153]。 另外，在2012年9月，重慶市發改委在回復市民來信時表示，渝西高鐵計劃被擱淺，以蘭渝鐵路和西成高鐵取代[110]。
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2009年12月26日，中國第一條具有當時世界一流水平的長距離幹線高速鐵路武廣高鐵（今京廣高鐵武漢站到廣州南站段）開通營運。 高鐵武漢2025 它的開通，將使武漢到廣州的旅行時間由原來約10小時縮短為3小時，也使武漢城市群、長株潭城市群和珠三角城市群連為一體[76][77]。 2010年2月6日，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區、運行時速為350公里的鄭西高速鐵路開通營運[78]。 2010年7月1日，連接上海與江蘇南京的滬寧城際鐵路開通[79]。
高鐵武漢: 旅客列車目的地
後來調查人員發現，在2010年京滬高鐵修建時所使用的投資款中，有1.87億元被挪用[84]。 而另一名鐵道部高級官員張曙光也因腐敗問題被停職[83]，之後被法院認定其受賄金額達到4755萬元人民幣[85]。 〔記者楊丞彧／台北報導〕交通部台灣鐵路管理局為強化兩鐵連結，於前瞻計畫辦理「高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化計畫」，耗資2億餘元優化EMU500型電聯車15編組（60輛）。 審計部指出，去年新左營到屏東地區非對號車次僅3成使用優化列車，要求台鐵局妥善規劃增加運用及提升客運量。
高鐵武漢: 技術引進
自此以後，在1980年代初，中國的鐵路官員開始着手規劃高鐵建設。 當時在日本研習期間的鐵路系統官員張曙光觀看了鄧小平考察新幹線的影片後，便有了着手規劃高鐵的念頭，表示要讓中國人也能坐上高鐵[23]。 而中國領導人以後每次訪日，雙方必定會談到新幹線，日方也會必定安排乘坐和參觀新幹線，同時將中日高速鐵路建設方面的合作上升到了「日中友好的象徵」的高度[24]。 2003年，劉志軍擔任鐵道部長，提出「鐵路跨越式發展」並大力推進高速鐵路技術進步，甚至不惜大規模負債建設、非法挪用資金[51]及犧牲鐵路系統職工待遇[52]，中國高速鐵路因此開始進入高速發展時期，而高速鐵路技術爭論以鐵道部勝出告終[42]。