途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、天馬苑、獅子山隧道、紅梅谷、隆亨邨、顯徑邨、大圍及美田邨。 觀塘去屯門巴士2025 觀塘去屯門巴士2025 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、大老山隧道、香港科學園、廣福邨、太和邨及大窩西支路。 觀塘去屯門巴士 至於政府官方名稱觀塘碼頭公共運輸交匯處，則只包括巴士總站（上客站）、小巴總站和過海的士站，現時共有18條巴士及1條專線小巴路線使用。 三號幹線於1998年通車，為屯門公路起到分流作用，九巴旗下往返屯門和九龍東的巴士路線亦於該年8月起棄用荃灣路和葵涌道，改經連接青衣島的汀九橋、長青隧道和青葵公路等幹道，縱使里程較以往略增，但換來的是較穩定和安全的旅程。
- 提供荃灣市中心往來油塘的巴士服務，途經環宇海灣、黃大仙及觀塘商貿區，於2019年7月22日起投入服務 ，袛於只在星期一至五提供服務。
- 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、天馬苑、獅子山隧道、紅梅谷、隆亨邨、顯徑邨、大圍及美田邨。
- 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、鑽石山、黃大仙、天馬苑、畢架山花園、大欖隧道、新元朗中心及東頭工業區，只於平日繁忙時間提供服務。
- 此路線原訂於2014年8月18日投入服務，更曾派發宣傳單張及印有此路線廣告的包裝紙巾[1]，唯直至現時仍未有派車行走。
- 現有觀塘碼頭巴士總站及觀塘碼頭廣場用地將興建三幢分別8層、15層及19層的商業大樓，觀塘碼頭熟食市場獲原址保留，並改建現有接駁宏利金融中心至觀塘渡輪碼頭的行人天橋，使其直接連接三座商廈的景觀平台。
- 經元朗公路、新田公路及粉嶺公路快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、上水廣場及上水（天平邨）。
經元朗公路、新田公路及粉嶺公路快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、上水廣場及上水（天平邨）。 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時正；由上水（天平邨）開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）下午6時正。 穿梭屯門區內，提供往來和田邨、菁田邨及屯門站的循環線服務，途經兆康苑、屯門醫院、建生邨、良景邨、田景邨及山景邨。 目前以觀塘碼頭作總站的大多為連接沙田、大埔、元朗、天水圍的長途巴士線，亦有部份連接九龍市區或西貢區的路線，是東九龍其中一個重要巴士總站。 觀塘碼頭巴士總站位於觀塘海濱道190號觀塘碼頭廣場內（註：「廣場」一詞大概與現今「公共運輸交匯處」同義），觀塘避風塘東南端，與舊啟德機場跑道只有咫尺距離，廣場內還設有公眾碼頭、渡輪碼頭、危險品汽車渡輪碼頭、小巴站、的士站、熟食市場和休憩公園。
觀塘去屯門巴士: 觀塘碼頭巴士總站
九巴在2008年引入少量中國製造的「鴻龍」電子路線牌，取代塑膠路線牌，部份擁有都普車身的1999年丹尼士三叉戟 (ATR) 更換新路線牌後，由荔枝角車廠分配到其餘3間車廠，本線接收了2輛有關巴士（車牌號碼JC894、JC7947），全屬屯門車廠。 2004年提升為全日服務後，本線擁有自己一套車隊，分別由屯門和九龍灣車廠負責，前者派出富豪奧林比安11米和2輛猛獅24.310低地台巴士（AMN34、35 車牌號碼KR1850、KR2164）；後者則以斯堪尼亞N113型巴士（AS）為主力，不久後以富豪奧林比安11米 (AV) 取代之。 觀塘轉車站－觀塘市中心（Kwun Tong BBI – Kwun Tong 觀塘去屯門巴士 Town Centre）巴士站，位於九龍觀塘區觀塘市中心觀塘道東行介乎同仁街與康寧道之間。
於2022年7月18日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於平日繁忙時間提供服務。 觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路及鳴琴路。 經：旺賢街、石排頭路、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、田景路、青田路、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。 觀塘去屯門巴士2025 觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、龍門路及D4路。 觀塘去屯門巴士2025 經屯門公路及西九龍走廊快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、屯門公路巴士轉乘站、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。 由菁田邨開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）上午7時35分及上午7時55分；由尖沙咀（九龍站）開出的班次服務時間為星期一至五（公眾假期除外）下午6時正及下午6時20分。
觀塘去屯門巴士: 九龍巴士259X、259S線
良田區對往來九龍東的需求日增，九巴在2000年第2度為本線加密班次，早上班次由3班增至4班，傍晚則由2班增至3班。 觀塘去屯門巴士 對於往來兩地的市民來說，這種特定時間開出的班次未必滿足到他們的實際需要，一些非法經營的「村巴」便乘虛而入，在本線服務時間以外，或每班車抵達車站前，向站上的乘客招手，意圖從中取利。 觀塘去屯門巴士2025 有見情況越見猖獗，加上部份被清拆的鑽石山大磡村居民被編配入住寶田邨[1]，構成實質對外巴士需求，九巴終在2004年中，把本線提升為每天全日服務，並加強班次，同時把屯門區總站遷往寶田，本線為第2條在寶田作總站九龍巴士路線。
當局把上述設施的覆蓋範圍統稱為「觀塘行動區」，佔地約4.2公頃，初步擬定兩個發展方案，分別取名「綠悠海濱」及「互聯空間」。 全新觀塘渡輪碼頭於1972年啟用，可停泊36輛巴士的觀塘碼頭巴士總站亦於同年7月1日落成[1][註 2]。 受惠於區內勞動人口增長所帶動的交通需求，油蔴地小輪開辦多條航線，往返觀塘與中環、北角、西灣河及柴灣等地，加上當年地下鐵路尚未通車，造就渡海小輪的黃金年代。 觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條路線，接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。 1950年代觀塘工業區的填海工程，使牛頭角碼頭（現址為香港綠景NEO，前九倉電訊廣場）需要拆卸。
觀塘去屯門巴士: 途經
2018年3月，屯門車廠（U）加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，同年8月開始加入上述車型的12.8米城市脈搏塗裝版本，然而12.8米用車均於2018年10月與258D線交換用車，由原屬該線配金色塗裝的12米同款車型（ATENU）取代。 2019年5月中，此路線才重新加入Enviro500 MMC 12.8米作為掛牌車。 259D線開辦初期，用車由59M及59X抽調利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）行走，1999年加入Neoplan Centroliner 12米（AP）提供低地台服務。 2018年10月中旬，此路線聯同258A、258P、258S及258X線獲批使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，已撤離）行走，並加入原屬259D線的該款巴士，而Enviro500 MMC 12.8米（E6X）則先後於2020年8月及2022年1月加入。 2015年12月6日，因應此路線不需要調派任何途經低排放區的路線，此路線再次引入大量歐盟二型丹尼士三叉戟12米（ATR），取代大部分其他型號巴士。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 城巴星期日(17日)起將為屯門推出全新及全面的巴士網絡，城巴營運總裁李卓豪指，將於今年內推出6條新巴士路線，為屯門市民提供直接及特快巴士服務。 隨着香港工業式微，很多廠商選擇搬到中國內地設廠，以及海底隧道和東區海底隧道分別於1972年和1989年通車，地鐵觀塘綫亦可過海，市民選用其他交通工具或駕車駛經過海隧道往返目的地，碼頭廣場一下子變得凋零。 經過時代洗禮，觀塘工業區開始轉型為商業區，摩天商廈林立，其中位於觀塘碼頭廣場對面的宏利金融中心（前稱觀塘223）於2009年落成啟用，另一邊廂，觀塘渡輪碼頭的航線依然經營困難。 本線使用23輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（14輛12米ATENU及9輛12.8米3ATENU）及3輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士。
觀塘去屯門巴士: 路線詳情如下：
九龍巴士62P線是香港一條早上繁忙時間新界巴士路線，由屯門市中心單向開往鯉魚門邨，途經安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。 九龍巴士258S線是258D線的輔助路線，由屯門（山景邨）單向開往藍田站，途經大興邨、良景邨、田景邨、紅橋、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於平日上午繁忙時間提供服務。 九龍巴士258A線是258D線的輔助路線，由洪水橋（洪福邨）單向開往藍田站，途經藍地、紅橋、屯門市中心、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 九龍巴士259S線是259D線的輔助路線，由屯門（龍門居）單向往觀塘碼頭，途經屯門市中心、安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
觀塘去屯門巴士: 九龍巴士74P線
2020年，本線加入亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 歐盟六型12.8米巴士（E6X）行走。 2008年5月，因駛經彌敦道的巴士須為歐盟三型或以上引擎的巴士，所以歐盟二型引擎巴士撤出駛經彌敦道的巴士路線，本線換入原本行駛67X及260X線的6輛巴士，而本線餘下5輛富豪超級奧林比安巴士則調到260X線。 258S線由66X (66X-S04) 及260X線 (星期一至五︰260X-12；星期六︰260X-S02) 抽調車輛行走。
觀塘去屯門巴士: 行車路線
由城巴營運的一條路線，提供皇后山、軍地及馬尾下經龍山隧道、吐露港公路、大老山隧道及觀塘繞道往來觀塘商貿區及九龍灣商貿區的巴士服務，於2021年11月30日起投入服務。 提供荃灣市中心往來油塘的巴士服務，途經環宇海灣、黃大仙及觀塘商貿區，於2019年7月22日起投入服務 ，袛於只在星期一至五提供服務。 觀塘去屯門巴士2025 途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、天馬苑、畢架山花園、青山公路葵涌段、石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、梨木樹邨、石圍角邨及荃灣站。
觀塘去屯門巴士: 途經路線資料（巴士）
途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、天馬苑、畢架山花園、大欖隧道、嘉湖山莊景湖居、香港濕地公園及天晴邨，只於平日繁忙時間提供服務。 途經隆亨邨、紅梅谷、獅子山隧道、天馬苑、黃大仙、鑽石山、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於平日上午繁忙時間提供服務。 觀塘去屯門巴士 九龍巴士258P線是258D線的輔助路線，來往洪水橋（洪福邨）及藍田站，途經藍地、富泰邨、景峰花園、新墟、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於平日上午及下午提供單向服務。 鯉魚門邨開經：欣榮街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路及青山公路—新墟段。
觀塘去屯門巴士: 總站路線資料（專線小巴）
當年增辦3條新界西至九龍東的「晨早特別線」最終全部改為全日服務，但提升為每天全日服務與開辦的時序剛好相反。 2020年7月，此路線加入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走，至2021年6月全面取代金色塗裝的12.8米同款車型（3ATENU），一個月後重新加入後者車款。 此路線曾在2015年加入Enviro500（ATEU，2019年加入ATE，後者已於翌年8月撤離）行走，其後於2016年全數改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走 。 2016年4月起，此路線再換入另一批亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）取代大部分丹尼士三叉戟12米（ATR）。
觀塘去屯門巴士: 九龍巴士62X線
本線開辦初期由其他屯門路線指派車輛行走，以屯門車廠的利蘭／富豪奧林比安和丹尼士巨龍11米空調巴士（AL／AV／AD）為主，直至有關路線轉用其他車款。 所有往返新界西的路線，配合沿線不同的道路系統，停站位置和數目也略為減少，有助加快行車時間。 不過，本線行經觀塘多處交通擠塞或水管爆裂黑點，偶然會令班次失準。 現時本線共獲派12輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：使用6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 5輛12.8米（3ATENU）、1輛12.8米(E6X)、6輛富豪B8L（5輛12米V6B、1輛12.8米V6X），均屬屯門車廠和九龍灣車廠。