另外，車主是必需為每輛的士購買有效的責任保險，保險公司會負責有關交通意外的責任賠償。 所以在以上的情況下，車主無需擔心要承擔任何法律責任以及責任賠償。 香港的士交易所除了提供代理買賣中介服務外，也會為車主提供優質的的士管理服務，從而車主無需擔心尋找司機的煩惱，我們會有專人跟進一切管理的士的瑣碎事情，車主便可安心地直接收取穩定的租金回報。 所以盡管車主不是自行駕駛自己的的士，也不懂怎樣尋找司機及管理，我們也可以幫你安排，為你服務。 首期的多與少，是很視乎客戶的需要，打算向銀行或財務機構申請多少的按揭貸款。 根據現時金管局的指引，銀行或財務機構對購入的士的按揭貸款額最高為成交市價 (牌價+車價) 的 85%。
政府推廣石油氣的士以「噪音低同埋污染少」為賣點，但曾經遇到唔少打擊，例如有司機誤以為石油氣的士較易發生爆炸；早期石油氣的士加汽站收費貴，站點又唔夠；從柴油車換成石油氣車嘅費用高；石油氣車起動較慢等。 然而，隨住政府強制推行同埋一段適應期，有關問題已大為改善。 買的士 大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或者嶼的，因為車身髹咗藍色。 大嶼山的士只可以喺大嶼山範圍營運（包括赤鱲角、港珠澳大橋香港口岸、迪士尼樂園同埋愉景灣酒店／商場），以8.8公里以下路程計，收費係三種的士之中最低。 乘客上車後指明目的地，司機直接揸過去，係方便快捷嘅公共交通工具。
買的士: 的士牌照買賣程序
但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。 1984年，政府容許引入4座位的士，首款引入嘅係第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，當時號稱係起動速度最快嘅車型。 4座位的士特色係車廂細，最多只可以載4人，但同時佔路面地方較少，速度較快，比較慳油，又環保啲，相對適合只有1至2人時搭。 可是，現實情況係4座位的士實用性低，市民畀一樣價錢而坐少1人，因此不被精打細算嘅香港人所接受。 1990年代開始，4座位的士逐漸被淘汰，去到近年路面上已經冇4座位的士，但喺大概1992年，日產代理當時仍輸入少少Crew的士，配2.0升引擎同埋自動波箱，係繼傷殘人士版本皇冠之後，另一款配用自動波嘅的士。 但由於當時四座位的士已進入淘汰時期，加上唔受乘客歡迎及實用性低等不利因素，呢款車只服役短短半年至一年之後亦被淘汰。
- 大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。
- 不過，2008年3月喺香港代理日本豐田汽車嘅皇冠車行話，因應符合歐盟最新嘅廢氣排放標準，計劃自2008年8月起，新出的士會由目前嘅五座位改為四座位。
- 二因郊區交通不便，居民依賴的士服務，需要車費平啲嘅的士服務，專走郊區地方。
- 事實上，市場上沒有一張證明文件稱之為的士牌照，只有的士車輛擁有者的一張車輛牌簿證明文件，因此，擁有的士車輛之車主，其實就等同於擁有營運的士生意之權利，市場因而稱的士車輛牌簿為的士牌照。
- 1984年，政府容許引入4座位的士，首款引入嘅係第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，當時號稱係起動速度最快嘅車型。
1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。 除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。 不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。 2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。 此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。
買的士: 買賣需知
豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。 據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。 [14]行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。 因大部份車行會直接買入客戶之的士，而不似股票或樓宇的經紀角色般，需要有對盤買家才能賣出。
- 這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控台上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。
- 樓主爸爸休息一會後感覺好轉，表示希望回家，好心女於是代他截的士，更幫他向司機付了100元車費，要求對方送爸爸到調景嶺，「呢位小姐見我爸爸無咁暈，但驚佢一個人再唔舒服暈喺街點算，佢幫我爸爸截咗的士，仲幫我爸爸畀咗$100司機，叫司機大哥送我爸爸返調景嶺」。
- 的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。
- 2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。
- 如要在香港購買的士牌，可直接透過我們香港的士交易所進行交易。
自從一九九四年以來，當局只進行兩次公開招標，第一次於一九九四年招標承投300個市區的士牌照及100個新界的士牌照 ，第二次於一九九七年招標承投10個大嶼山的士牌照。 至今當局發出共 18,138 個的士牌照，包括 15,250 個市區的士牌照、 2,838個新界的士牌照，以及 買的士 50個大嶼山的士牌照。 根據一九九四年的士政策檢討報告，政府當局須在有需要時，以公開招標方式發出的士牌照，但無須預定發牌限額，一切視乎市民對的士服務的需求 、的士業的經營狀況，以及道路系統的承受能力等因素。 的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。 近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成唔少司機只能租車營業，而做唔成持牌車主。
買的士: 的士基本知識
到2011年2月，有五部由豐田Noah改裝而成嘅五座位市區的士，再次以電召形式提供服務，專門載輪椅客。 呢個名為「鑽的」嘅「無障礙計程車服務」由社企經營，最大特點係可以畀輪椅直接上落，但預約收費高過一般電召服務，同埋只係主要服務九龍區。 不過，2008年3月喺香港代理日本豐田汽車嘅皇冠車行話，因應符合歐盟最新嘅廢氣排放標準，計劃自2008年8月起，新出的士會由目前嘅五座位改為四座位。 1995年起，皇冠S150系私家車同埋的士車身開始分開發展，的士版即目前嘅金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主嘅色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 現時用嘅車型絕大多數係豐田皇冠Comfort，亦有少少日產Cedric、日產Gloria重行緊。 據2005年統計數字顯示，的士佔總公共交通嘅9.1%排第4，排喺鐵路（36%）、專營巴士（35%）同埋公共小巴（15.7%）之後，每日約有102.6萬人次使用。
買的士: 的士牌價走勢圖
我們是經營香港的士牌照交易的結算所，亦是香港的士交易中心內的士牌照經理的監管機構。 基本上，如打算購買的士牌照，是必需在市場上購買的士牌照連同二手的士車輛一同購買。 如打算購買全新的士車輛，可另外訂購及取代舊有的二手的士車輛。 我們明白到，大部份人對的士牌照買賣都不太熟識及了解，我們嘗試在這裡列出最常見、最入門、最重要的問題及答案，如閣下還有更多其他的問題想了解，歡迎聯絡我們。 不少人都聽聞近年的士牌價持續爆升，去年市區的士牌價更一度突破700萬高位，今年稍為回落，市區及新界的市牌價仍分別企穩665萬及510萬水平。 導致的士牌爆升有兩項因素，一是貨源歸邊；二是金融海嘯後，熱錢流入本港，令資產價格持續上升，而的士牌亦不能倖免。
買的士: 的士站
一九四一年日治時期前，的士通常喺各渡輪碼頭同各大酒店門口等，如果要喺其他地方搭的士，就要先電召的士公司。 以上述之交易安排，銀行及財務機構與車行之間一般都有以貸款額或租購費用回贈，部份車行會以減低成交價或首期給予買家，如果買家不是內行人，或經由所謂經紀或『來手』介紹，透明度不夠高，買賣價便會產生偏差。 投資購買的士，以往可由出售之車行代為安排，一般經銀行或財務機構以租購方式分期付款。
買的士: 的士成交過戶市場資訊
根據2019年4月資料，香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。 [7]每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。 當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。
買的士: 開始你的財政健康之旅
如果的士司機無合理辯解而違反以上規定，一經定罪，最高可處罰款5,000元及監禁6個月。 事件引來網民熱議，有人批評的士司機行為，「樓主做得好！」、「500蚊可以叫人找散！100散紙都無，你返屋企瞓覺啦，唔好揸的士啦！」、「咁落去只會搞到的士連生意都無埋」。 也有網民認為樓主應有同理心，「將心畀己喇。個個27蚊畀100。坐十個27嘅畀100嚟找。你當架的士係銀行定找換店呢」。 該港女上周五（6月13日）於Facebook群組「的士乘客及司機行為分享區」發文講述事件。 指當日早上趕時間，便乘搭的士由觀塘到九龍灣，指司機「一上車已經咦咿哦哦話去埋啲死位」。 根據《道路交通(公共服務車輛)規例》，的士司機如無合理辯解，不得「故意拒絕或忽略接受租用人的租用，不論該租用人的意圖是以明顯或默示方式表示」，以及不得「拒絕或忽略駕駛該的士至租用人指示的任何地方」，否則即屬犯罪，一經定罪可處第3級最高罰款1萬元及監禁6個月。
買的士: 香港的士交易中心
洛奇及其妻日前被控採摘、銷售及運送器官；而他的兩名買家，其中一人經營出售恐怖娃娃及遺體的店舖，就被控購買人體殘肢；而全部4人都被控共謀及跨州運送贓物罪。 樓主爸爸休息一會後感覺好轉，表示希望回家，好心女於是代他截的士，更幫他向司機付了100元車費，要求對方送爸爸到調景嶺，「呢位小姐見我爸爸無咁暈，但驚佢一個人再唔舒服暈喺街點算，佢幫我爸爸截咗的士，仲幫我爸爸畀咗$100司機，叫司機大哥送我爸爸返調景嶺」。 有將軍澳友日前發文講述父親遇到的好人好事，指爸爸與老友記到當區一商場飲茶後，突然感心口痛，只能坐在地上。 1名好心女子見狀，主動上前關心爸爸，提出可帶他到其工作的學校休息，後來女子又替爸爸截的士返家，並為他向司機付了100元車費。 事後樓主特意發文，指爸爸已無大礙，希望尋回該名好心女子，親自還錢並向對方道謝，帖文感動一眾街坊，紛紛留言讚好。
買的士: 收費
引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。 不過基於燃油價格及維修成本高昂等不利因素，於經營困難之情況下，導致該款的士不受用家歡迎，大約2003年開始被陸續淘汰掉，使福特Falcon的士於短短數年間銷聲匿跡，而全港最後一輛福特Falcon新界的士亦行駛到2008年9月中旬退役，標誌着福特Falcon的士全數正式駛進歷史。 如要在香港購買的士牌，可直接透過我們香港的士交易所進行交易。 香港的士交易所提供已登記之專業的士牌照買賣代理，為買賣雙方提供交易、結算、交收及的士管理收租服務，以誠實、專業的態度處理買賣細節，確保交易順利完成。 市場上亦有參與者私下進行交易，唯買賣雙方因欠缺可靠的中介人協調，因而經常發生拖欠款項、支票被退回、過戶不成功或濫收隱藏收費等各種買賣糾紛，最終導致法律訴訟問題，蒙受損失。
買的士: 司機安全
買主先付不少過成交價百分之十五首期，餘額加租購費用或俗稱利息，分期每月攤還。 買的士 若果以一般營運模式預算，陳先生必須將全日兩更的士都安排出租，才可穩定收取租務營運費，並以此來償還銀行貸款，才能達致收支平衡。 買的士2025 買的士 而在整個的士投資過程中，必須預設意料之外的無常碰撞維修、持續保險、基本汽車維修、保養及牌照的所有開支。 在2018年9月中旬，的士牌價約為560萬元，再加上30萬元的車價，即合共約590萬元，現時大部分銀行都可以為此提供「估足」的貸款申請。 倘以590萬元的20%作為首期（即118萬元），陳先生有足夠的現金支付；再將餘下約472萬元作融資貸款申請，以現時的利率預算，還款期25年（全期合共300期），每月供款額約為20,500元。
買的士: 買賣收費及營運成本
臨近香港回歸日，富裕小輪宣布將於7月1日舉辦免費活動，當日全港市民可以免費乘搭中環至紅磡渡輪航線，以及往返尖東至西九的水上的士等。 買的士2025 另外，7月1日生日的市民和遊客更可以免費搭指定渡輪航線，即睇詳情。
大約2004年，代理不再引入手波型號，故此一律配用自動波箱。 2008年8月開始，為符合歐盟5期廢氣排放標準，新到港的豐田皇冠的士，波棍會由設於軚盤左側改為設於地台上，排氣喉位置亦重新編排，故此乘客座位由5個減至4個，但規格與舊款的5座位的士相同，輪呔方面則改用15吋195呔，引擎型號為1TR-FPE VVT-i，馬力114匹[11]。 本公司為投資者提供每月保證租金、包維修開支及行政事項之一條龍代收車租服務。
如投資者提供所需文件予銀行審批仍未符合資格，則當銀行否決貸款申請，投資者可獲全數訂金退回，不加任何手續費。 不過，也有部分網民表示香港的士司機本來便急性子，而且態度差，毋關內地人與否，勸樓主不要太在意，「出租車司機、茶餐廳夥計那些，基本只要是人都會罵的，不用放在心上」、「的士的大叔們態度是人就X（粗口罵）」。 該名內地女子今年5月在小紅書以「香港這麼排外的嗎」為題發文，表示她來港後的第一印象就不好，「被出租車司機罵，酒店辦入住也是愛搭不理，還動不動內地咋滴咋滴，真是一點都不友好，內地人怎麼了」。 她發帖公審行程中遇上的人，均對內地人特別差，有網民便留言追問的士司機為何會出言責罵。 根據《道路交通（公共服務車輛）規例》第45（2）（b）條規定，的士司機須預備至少100元零錢用作找續，其中2元或以上硬幣、10元或以上鈔票，合共至少90 元；1元或以下硬幣合共至少10元。
現時投資的士的一般開支，其中首期大約為的士牌價加的士車價（現時標準的士車價約為30萬元）的20%左右，亦即是說標準貸款限額為的士牌價加和的士車價的80%左右，大部分銀行提供的還款期可長達25年，需視乎貸款人的年歲而定。 基本資料為60歲以下的貸款人士，可作25年貸款期；若然超過60歲，便需要從25年的貸款期相減已超越60歲的年期，例如一個70歲的貸款申請人，他可選擇的最長貸款期便只有15年。 買的士2025 至於貸款息可選擇定息、浮息（利率隨香港之最優惠利率浮動）或銀行同業拆息（俗稱H按）計算供款。 而的士融資貸款計算大致與樓宇按揭申請批核的情況相若，現時銀行提供的貸款利率約為大P-3.15%（資料僅作參考）。 在香港投資的士牌與其他投資不能相提並論，首先陳先生要明白現時的士行業的發牌制度、每年的牌費開支、轉讓的士牌照手續、首期開支及營運情況。 的士牌照自1964年以來，一直以公開招標方式發出，獲簽發的士牌照之人士有權擁有及經營的士。