路透社報道，美國總統拜登政府正推進一項修訂，加強限制授權當地公司向華為出口商品，但政府內部對限制範圍存在分歧。 華為於2019年被美國列入貿易黑名單，但前總統特朗普政府實施一項特別措施，令華為可繼續購入總值數十億美元的美國商品。 公司發言人不評論路透社最新報道的內容，只強調中國市場為美國半導體行業提供重大機遇。 美國商務部一名官員承認，政府正在審視特朗普時期允許美國公司，可向華為交付低於5G等級技術的政策。 天榮站項目2025 新地副董事總經理雷霆表示，很高興投到天榮站上蓋發展，認為項目位於市中心，將會發展中小型單位，總投資額約70億元。
- 當中包括多個鐵路項目，規模最大為新地（0016）旗下天水圍天榮站上蓋項目第1期，涉1,393伙，預計2024年9月底落成。
- 該項目正進行上蓋工程，建有3座住宅大樓，共提供約1976伙，以中小型單位為主，並設有約2000方呎零售樓面。
- 港鐵天水圍天榮站項目兩度流標，發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商台節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。
- 整個發展區分3個階段（第1、第2及餘下階段）發展，首兩個階段為公營房屋及容納棕地的分層樓宇，最快2028年有首批入伙。
- 每宗平均登記金額計算，則按年大升17.6%，達1,353.78萬元，同為歷來次高的一年，反映去年新盤市場實現量值齊升的佳景。
當然，相關復工申請（包括更新沉降指標）必須獲相關政府部門同意後，港鐵公司方會同意發展商恢復相關工程。 據屋宇署的文件顯示，該署職員於上月30日到月台視察情況並無明顯安全問題，惟截至5月7日，月台沉降幅度由95毫米上升至96毫米。 供應最多是來自日出康城，其次是元朗區，提供超過5000個單位。 第一個介紹新盤是位於洪水橋的滙都，由泛海集團發展，將會提供1025伙。 項目涵蓋一房至三房戶型，當中兩房單位佔全盤超過一半，面積大約400多平方呎。 兩期項目預計落成日期是2025年6月底，均已入紙申請預售樓花同意書，有望於今年初推售。
天榮站項目: 輕鐵天榮站上蓋住宅 物業發展項目 （鋼結構行人橋）
就此，土木工程拓展署轄下的土力工程處已接納負責有關項目的註冊結構工程師對沉降幅度的估算，而港鐵公司亦表示，修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 天榮站項目2025 由於有關修訂符合《建築物條例》的規定，故屋宇署接納將月台的預設暫時停工沉降指標修訂為150毫米。 天榮站項目2025 當中包括位於輕鐵天榮站上蓋的項目，由新地發展，將會興建三幢42層高的住宅大廈，提供1976伙中小型單位。 項目的第1期已經入紙申請預售樓花，預計落成日期是明年的9月底，涉及1393伙。
而據城規會資料，項目將建3幢42層大樓（包括1層地庫停車場及3層平台），提供約1,938個單位，另外有2,207方呎為非住宅用途。 港鐵於2013年12月底再度為項目展開招標，至2014年1月截標日為止，招標條款加入三項條款。 經港鐵研究後，認為該三份投標方案均未能符合財務要求，因此不接納有關標書，項目再次流標結尾。 運輸及房屋局副局長蘇偉文去年7月於立法會「自爆」輕鐵天榮站月台出現沉降，導致附近住宅地盤工程停工。 天榮站的停工沉降指標由最初訂為20毫米，其後經屋宇署及相關註冊結構工程師評估後，將上限調整至80毫米。
天榮站項目: 輕鐵天榮站上蓋住宅
翻查資料，天榮站上蓋項目在2013年及2014年曾兩度流標，及至2015年2月由新地中標投得。 新地其後要求屋宇署將沉降停工指標大幅放寬至150毫米，屋宇署在考慮有關註冊建築專業人士報告及建議後，接納發展商的復工要求。 天榮站項目 而新地因應相關部門要求進行的灌漿等加固工程完成後，於2020年第一季恢復地基工程。
- 新地其後要求屋宇署將沉降停工指標大幅放寬至150毫米，屋宇署在考慮有關註冊建築專業人士報告及建議後，接納發展商的復工要求。
- 他稍後再跟進最新情況，並要求運房局、政府嚴正跟進及改善通報機制。
- 項目所在的輕鐵天榮站，距離西鐵天水圍站的車程約7分鐘，雖然轉折但亦算方便。
- 終於有全新大盤開售，新地天水圍Wetland Seasons Bay首批呎價13,698元，作為新界大西北的新盤，呎價與鄰區新盤相宜，加上新地品牌效應料成全城焦點。
2018年7月，運輸及房屋局長蘇偉文在立法會大會上透露，輕鐵天榮站月台受上蓋工程影響，出現超過80毫米沉降，需要停工。 但沉降未有停止，6月29日屋宇署接獲通知指沉降錄得86毫米，到7月23日，沉降已擴至89毫米。 元朗區議會在7月30日召開特別會議商討問題，區議員批評屋宇署、機電署和港鐵漠視當區居民安全。 到12月30日，港鐵公佈項目即日起推出招標，並於1月21日截標。 地政總署發言人表示，有關港鐵在天水圍輕鐵天榮站的批地申請，當局正按適用程序處理，包括提交地區地政會議討論等，聽取市民對有關發展的意見。
天榮站項目: 香港輕鐵車站 / 維基百科，自由的 百科全書
市場估計項目將來實用呎價可達1.3萬元水平，勢成為全區最高呎價項目，預期同區業主將會陸續反價及封盤。 值得留意是，日後洪水橋新發展區會新設一個洪水橋站，最新政府公布2024年動工，至2030年才竣工，但被市場批評速度太慢，令首批居民於入住的首6年無法享用，仍需透過輕鐵站轉車到天水圍或兆康站出入。 車站有別於西鐵綫以「服務經營權」營運的做法，以「擁有權」模式興建，日後政府會批出物業發展權或補貼現金方式作補助。 港鐵（00066）天水圍輕鐵天榮站項目，「離奇」沒有發展商入標，開創鐵路上蓋「零入標」先河。 業界認為，這是因為補地價連入場費平均每方呎約達3,152元，項目落成後開售呎價最少7,000元，較同區二手樓價顯著高四成，令發展商卻步。 輕鐵天榮站物業項目位於天水圍，地盤呈橢圓形，被天城路、天榮路及天恩路圍繞，物業位於輕鐵站上蓋。
天榮站項目: 項目的會所、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
今年近3.7萬伙潛在供應之中，鐵路站上蓋項目繼續成為焦點，涉及7個站，共有11個項目遍及港九新界，合共提供13,133伙，佔全港總伙數達35.6%。 至於在近3.7萬個潛在供應單位中，估計實際推盤量約為2萬伙，主要視乎市況及發展商各自部署及分拆期數而定。 繼早前有傳媒揭發，新鴻基地產屋苑Grand YOHO的打樁工程導致西鐵元朗站有架空天橋的橋躉出現沉降最少20毫米後，運輸及房屋局副局長蘇偉文今日（11日）在立法會大會上披露，輕鐵天榮站有沉降問題需停工。 負責天榮站發展項目的新鴻基地產確認，該項目因天榮站臨時月台出現輕微沉降，已經暫時停工，以配合港鐵公司的要求。 政府發言人今日（五月二十四日）表示，香港鐵路有限公司（港鐵公司）天榮站物業發展項目的建築工程已獲准恢復進行。 港鐵在2015年1月為項目展開第三次招標，最後收到4份標書，標書包括新鴻基地產、恆基地產、信和置業及遠東發展。
天榮站項目: 【新盤推介】新地 天水圍天榮站鐵路盤 1976伙 提供中小型戶
項目於上周截標時共收到4份標書，為三次招標以來反應最好一次，入標財團還有恒地、遠展、信置夥拍嘉華財團。 至於港島「代表」必為黃竹坑站，港鐵將其上蓋項目命名為「港島南岸」，合共六期，其中四期已在發展中，但尚未開售。 其中，由路勁基建夥平安不動產合作發展的第一期晉環，涉約815伙，主打細戶型；由嘉里夥信置合作的第二期，涉600伙，主打兩、三房戶型，盡吸各類客源。 其次，為新世界發展的大圍站柏傲莊，首兩期去年大賣，兩月內累售逾1,800伙。 市場預期第III期大有機會今年接力推出，共設兩座，提供892伙，間隔由一房至四房戶，位置較前兩期更佳，面向城門河，河景單位比例將更多。 近年鐵路上蓋項目頻頻「流標」，例如去年曾流標的西鐵荃灣西站五區灣畔及港鐵大圍站項目，西鐵南昌站一○年曾流標，三個流標項目總樓面面積均超過200萬方呎。
天榮站項目: 輕鐵天榮站上蓋發展項目 (臨時鋼結構)
另外，港鐵公司也明白，在規劃及落實項目的時候，須要與各持份者積極溝通，維持良好的社區關係，充分參考有關人士的意見，在營運要求以及有關人士的意見和期望之間，達至妥善平衡，貫徹可持續發展的目標。 事實上，港鐵公司作為一個法團，以及上市公司，就其在本港的一切業務運作，必須遵守本港所有相關的法例及規則。 在鐵路服務方面，政府主要透過《香港鐵路條例》，以及政府與港鐵公司所簽訂的《營運協議》，行使其對港鐵公司鐵路服務的規管。 至於港鐵公司的物業發展業務，一如其他的公司，政府主要透過《城市規劃條例》、《建築物條例》，以及其他與土地相關的法例等，來規管公司的物業發展事宜。
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港鐵於2015年2月批出天榮站項目予新地發展，單位數目由原先1,600伙增加逾兩成至1,938伙，平均單位面積由613方呎縮至506方呎。 2至5號月台當時是總站停泊月台，新支綫通車後成為北行綫月台或總站月台，現已因工程而拆除。 1號月台則是配合支綫第四期而設，方便銀座到此站的車輛在1號月台上落客或停留後，再調頭返回銀座一段，同樣已遭拆去。 目前滾存待批預售樓花共涉20,579伙，較10月錄得的18,084伙，按月增加2495伙或約14%。 美聯物業首席分析師劉嘉輝稱，累積待批預售樓花中，樓花期逾30個月的項目錄逾8500伙，佔逾四成，由於預售要求為樓花期30個月，相信上述單位未必會於短期內推出。
天榮站項目: 項目概覽
2019年5月24日，屋宇署公布，接納天榮站毗鄰工程復工要求，地盤可於本月31日起分階段復工。 同時，屋宇署接納停工指標大幅修訂為150毫米，較原訂80毫米大幅上調近一倍，更比最初的指標20毫米高出6.5倍。 前稱「天水圍總站」（Tin Shui Wai Terminus）的天榮站，啟用時是輕鐵天水圍支線終點，設有六個月台。 至2003年天水圍預留區支線、天水圍第四期支線與九廣西鐵通車，為免與區內其他車站混淆而易名。 天榮站項目 自路綫761在2006年停辦後，天榮站已喪失常規輕鐵路綫總站的地位。
天榮站項目: 天水圍天榮站發展項目
新地發言人接受查詢時則表示，昨日向港鐵遞交的是有關天榮站項目「意見文件」，但沒有披露具體建議內容。 天榮站項目 項目所在的輕鐵天榮站，距離西鐵天水圍站的車程約7分鐘，雖然轉折但亦算方便。 而項目周邊被不少建築群包圍，包括多間中小學、居屋天頌苑、及私人住宅嘉湖山莊及栢慧豪廷，未來景觀主要為樓景，極高層單位才能有較開闊景觀。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。
天榮站項目: 天水圍新樓盤｜首個鐵路上蓋物業新盤天榮站項目
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天榮站項目: 擁有/ 發展/ 管理的物業
天榮站自1995年啟用後，其上蓋發展波折重重，由於發展商需承擔車站重置費用及補地價費用，加上地底或有溶洞增加發展成本，兩度流標。 到2015年1月港鐵再招標，終由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，當時新地預計投資額約70億元。 同時，發展商新鴻基地產更在會議中自爆，向屋宇署提出的停工指標由80毫米「搬龍門」放寬近1倍至150毫米；而屋宇署又引述港鐵認為，修訂的停工指標「不會影響鐵路運作安全」。 天榮站項目 地政總署今日（6日）公布，11月接獲5份預售樓花同意書新申請，涉及2,919伙，較10月的1,027伙，按月增1,892伙或1.8倍。 當中包括多個鐵路項目，規模最大為新地（0016）旗下天水圍天榮站上蓋項目第1期，涉1,393伙，預計2024年9月底落成。
天榮站項目: 月台配置
政府去年提高發展密度，令區內單位數目增至3.29萬伙，公私營比例接近七三比。 天榮站項目2025 整個發展區分3個階段（第1、第2及餘下階段）發展，首兩個階段為公營房屋及容納棕地的分層樓宇，最快2028年有首批入伙。 此外，該區亦會提供約6.1萬個單位，公私營房屋比例為51：49。 政府曾指，新發展區將有助改善天水圍新市鎮公私營房屋組合及設施提供的不均情況，預計日後新發展區將容納約21.8萬人，當中包括新增人口約17.6萬人。