深惠城际铁路将在此处设站，线路将占用既有平南铁路隧道设置站点，与既有5号线车站共用站厅换乘，目前正在施工中，预计将于2025年启用。 2022年3月13日，因新一期2019年冠状病毒病疫情袭击，深圳市卫生健康委员会宣布从2022年3月14日起，全市公交、地铁停运，本站也包括在内[12]。 在深圳北站建设过程中，已预留6号线相关结构与车站站房同步建设，该预留结构于2020年8月18日随着6号线的通车而投入使用。 深圳北站羅湖2025 政府规划的项目不少，这几年基础建设也配套起来，但是就是远，以前开车和坐地铁都不方便，但10号线地铁开通后，去很多地方都方便了很多。 龙岗区位于深圳东部，是买房投资热点区，距离深圳较远的区中心，工厂也比较多，制造业的工业化氛围，中国最大的制造业高科技公司华为总部所在地。 交通便利，福田是深圳的交通枢纽，深圳市东西向3条主干道北环大道、深南大道、滨海—滨河大道横贯全区，与福田、彩田、新洲、梅林等十多座大型立交桥相连组成立体交通网络。
罗湖站共设两层，地面为深圳火车站、罗湖口岸、羅湖商業城等地以及各出入口；地下一层为地铁站厅；地下二层為月台。 车站总建筑面积20,298平方米，其中站厅层10,304平方米，站台层9,994平方米。 深圳北站羅湖2025 據2020年1月《星島日報》報導，深圳市有意重新規劃羅湖口岸以及交通設施，使之改造為連接粵港兩地的重要交通樞紐，亦建議港鐵東鐵綫延長、將羅湖站北移設在深圳境内，並以一地兩檢的方式通關。
深圳北站羅湖: 深圳北站 (地铁)
比如深圳十大客家古村落之一的“观澜版画村”以及鳌湖艺术村。 龙华区能快速发展的其中一个原因就是深圳北站的建立，早期在龙华区买房的人可以直接进军深圳的中产阶层，十年之间房价翻倍增长。 和美国进行贸易战的粤海街道办便是位于南山区；可以称作中国最强区，一个街道可以单挑华尔街。
深圳这边是福田口岸，香港叫落马洲口岸，坐深圳的4号线，终点站就是福田口岸，可以无缝对接落马洲口岸。 落马洲口岸在我看来是一个两栖口岸，游客过关以后，可以选择坐港铁，或者乘坐大巴。 深圳北站羅湖2025 如果是坐大巴，可以选择坐九巴B1或者小巴75，差不多30分钟到元朗，再换乘西铁线（屯马线）。 深圳北站羅湖 这种路线比较适合去新界西的游客，譬如元朗，天水围，荃湾。
深圳北站羅湖: 深圳地鐵25號綫
光明区就是深圳建设综合性国家科学中心的重要承载区。 曾经是房价低洼地，这几年也起来了很多新楼盘，离惠州很近，但是离深圳其它区真是远，从福田到坪山开车就要俩小时以上，去坪山最快捷的出行方式就是去北站搭乘坪山快捷线或者自驾。 龙岗区的情况与宝安相比简单得多，最繁华的是大运中心，靠近罗湖的一带多数为居民区，楼房也和罗湖一样老旧，看上去和罗湖差别不大。 宝安区有深圳航空港之称，同时也是工业重镇，目前作为前海的扩容在日后发展潜力很大。 面积相对于其他几个区是比较大，龙华区曾经也是隶属于宝安区后期划分出去。 罗湖区被称为深圳曾经的CBD，罗湖的企业以外贸、货代行业公司为主；由于靠近香港，这里的企业以港企、欧美外企居多。
- 这种路线比较适合去新界西的游客，譬如元朗，天水围，荃湾。
- 龙华区的游玩地也比较特别，有很多古村落，历史悠久，充满艺术氛围。
- 政府规划的项目不少，这几年基础建设也配套起来，但是就是远，以前开车和坐地铁都不方便，但10号线地铁开通后，去很多地方都方便了很多。
- 深圳湾口岸没有对接地铁（据说2023年深圳13号线应该会有深圳湾口岸站），但是香港这边是没有地铁对接的。
- 深圳这边是福田口岸，香港叫落马洲口岸，坐深圳的4号线，终点站就是福田口岸，可以无缝对接落马洲口岸。
- 这三个口岸放在一起写了，算是比较小众的口岸，知道的人不多，所以通关速度也都比较快。
这三个口岸放在一起写了，算是比较小众的口岸，知道的人不多，所以通关速度也都比较快。 深圳这边都有地铁链接两个口岸，出来地铁走几分钟就可以过关了。 莲塘口岸又叫香园围口岸，过关以后有直通巴士到沙田，尖沙咀和油麻地，票价30港币，也可以坐B7到粉领，B8到大埔大围换乘东铁线。 文锦渡口岸有链接元朗的直通巴士，25分钟可以从罗湖到元朗，点对点，速度快，人少。 沙头角口岸在盐田，说实话我自己没有走过，但是之前有了解可以从沙头角口岸直达九龙塘或者机场，对于盐田居住的游客，这个口岸可以尝试，也是坐大巴，点对点路线。
深圳北站羅湖: 公交
这两个口岸主要是坐船的，价格 元，时间在1小时左右。 也有一些航班可以直接到香港机场码头，适合从深圳出发，要在香港机场出发的游客，但是票价比较贵，380元/位，时间是30分钟到香港机场。 罗湖口岸去香港很方便，应该也是很多香港人，老港漂选择的路线了。
- 龙华区能快速发展的其中一个原因就是深圳北站的建立，早期在龙华区买房的人可以直接进军深圳的中产阶层，十年之间房价翻倍增长。
- 深惠城际铁路将在此处设站，线路将占用既有平南铁路隧道设置站点，与既有5号线车站共用站厅换乘，目前正在施工中，预计将于2025年启用。
- 交通便利，福田是深圳的交通枢纽，深圳市东西向3条主干道北环大道、深南大道、滨海—滨河大道横贯全区，与福田、彩田、新洲、梅林等十多座大型立交桥相连组成立体交通网络。
- 深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）位于广东省深圳市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座客运特等站，是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站，也是广深港高速铁路中间枢纽站和杭深铁路的始发站。
- 規劃中本站改名為羅湖北站，理由是本站將與深汕高速鐵路在此地設置之同名站點轉乘。
- 落马洲口岸在我看来是一个两栖口岸，游客过关以后，可以选择坐港铁，或者乘坐大巴。
2021年10月，時任行政長官林鄭月娥於施政報告中公佈《北部都會區發展策略》，重新提出將探討東鐵綫延伸至深圳羅湖並設「一地兩檢」口岸的計劃[6]。 2022年4月22日，深圳市規劃和自然資源局發佈《深圳市軌道四期相關路綫站名規劃》。 規劃中本站改名為羅湖北站，理由是本站將與深汕高速鐵路在此地設置之同名站點轉乘。 深圳北站羅湖2025 羅湖北站為地下二層雙14m島式車站，整體設置於清水河五路地下。 地下一層為供未來羅湖北樞紐統籌使用的綜合交通層。 目前根据相关信息获悉深圳已经被明确为继北京、合肥、上海之后的第四个国家科学中心。
深圳北站羅湖: 罗湖区
由于西侧岛式月台的5号站台为备用月台，因此侧式月台以及最西侧的岛式月台僅供乘客下車；中間的島式月台則專供乘客上車。 当列车抵达时，若停靠在左侧站台之间，则会先打开右侧车门落客，再打开左侧车门上客，若停靠在右侧站台之间则相反。 由于列车停靠在左侧站台之间或右侧站台之间时，两侧车门有同时打开的机会，因此乘客可以在此时直接穿过列车到达对面站台。 為了方便乘客進出，站厅中部为收费区，两端为出站闸机，站厅收费区范围设有多组升降机、扶手电梯以及楼梯供乘客来往于月台。
深圳北站羅湖: 香港保险课堂
非收费区不仅设有售票机、客服中心等设施，亦同时设便利店、ATM、公共电话等服务设施。 深圳北站羅湖2025 羅湖站位於中華人民共和國廣東省深圳市罗湖區羅湖口岸與深圳火車站東廣場地下，於2004年12月28日啟用，为深圳地鐵1号綫的啟始站。 “深圳站，到了”历经1个多小时的行车过程，报站提醒的陈女士到达了目的地，看着连续起坐走出车门的乘客，在看着大大的“深圳站”“罗湖口岸”的标志，她和罗湖的缘分从此解开了，这是她毕业后第一份工作所在的地方，她即将生活的城市。
深圳北站羅湖: 深圳–香港之间的路线推荐（一）
2月份香港开关了，又能和以前一样，无限制的往返内地和香港了，不要做核酸，甚至不需要戴口罩，这种自由的感觉真好。 深圳北站羅湖2025 三年疫情一夜消散，仿佛没有存在过，但是你我都知道，新冠疫情是真实存在过的，三年间的社会面管控，核酸报告，通行绿码也都是真实存在过的。 深汕高速鐵路將在此處設羅湖北站，與地鐵車站歸屬於同一綜合體下。
深圳北站羅湖: 巴士
如建議落實，日後香港旅客將能節省徒步到深圳市內公交或鐵路站的時間，但港鐵與香港政府稱尚未收到深圳當局的建議書，如收到具體建議將會就可行性和效益作出研究。 罗湖站設有兩個島式月台及一個側式月台，位于深圳火车站西广场地底。 中间的岛式站台宽度为10m，东侧侧式站台、西侧岛式站台各宽度为5.5米。 本站5号月台为存车线，供备用列車在高峰期开出以疏导客流，该月台亦同时設有屏蔽門，在部分列車車門對應的位置上均裝有常規的滑動門。 对于市民的卓女士来讲，每当接近节假日，要成功在订票系统抢到回汕尾老家的高铁票，不是一件太容易的事，因为家住龙岗，就算抢到票，她也要至少提前一个半小时来出发到深圳北赶高铁，假如碰上深圳北高铁票没了，她还得转到广州南来进行换乘，从深圳到广州再回汕尾。 ”这样的要求，很快的就会达到，市民所知道的广深铁路，已在今年9月完成信号改造，为广深跨高铁运行和高普铁互联互通提供了方便的条件，未来，京广、贵广、南广等多条高铁将直达深圳站，其中不乏赣深高铁、广汕高铁等客流量大的线路。
深圳北站羅湖: 车站结构
6月22日5號綫开通后，地铁深圳北站方正式启用。 [10]在高铁开通前长达半年的时间里，深圳北站只有地铁换乘和公交接驳功能，车站的主体部分——高铁车站则一直在施工，并未启用。 常见的路线有这么几个，1）高铁；2）罗湖口岸；3）福田/落马洲口岸；4）皇岗口岸；5）莲塘口岸；6）文锦渡口岸；7）深圳湾口岸；8）深圳机场口岸；9）蛇口港；10）沙头角口岸。 ，这就方便不少，家门口就能坐高铁了，并且这对于深圳东部整体的交通优化都有着积极的作用，我很期待这一天的到来。 地铁深圳北站分为两个部分，其中4号线与6号线部分位于国铁深圳北站东广场上空，与国铁站房平行布置，车站被包裹在站房立面之中，为高架三层岛式车站；而5号线部分位于地下的交通枢纽综合换乘大厅内，垂直于国铁站房，为地下二层侧式车站。
深圳北站羅湖: 出入口
大鹏新区位于深圳最东部，靠近惠州，真正的世外桃源，在这里能享受慢生活，面朝大海春暖花开。 深圳北站羅湖 这里有个国家重点项目——大亚湾核电站，极少外人能进去。 光明区就是深圳的大农场，吃喝玩乐齐全：光明农场、光明乳鸽、光明小镇。
深圳北站羅湖: 罗湖怎么去深圳北站
整体来看，深圳湾口岸的人流量适中，我认为是没有罗湖口岸和落马洲口岸人多的，所以通关效率比较高，很少出现排队的情况。 深圳湾口岸没有对接地铁（据说2023年深圳13号线应该会有深圳湾口岸站），但是香港这边是没有地铁对接的。 因此过了深圳湾口岸，大家只能乘搭巴士或者直通巴。 深圳北站羅湖 巴士主要是B2P/B3M，可以到天水围站和屯门站，直通巴的选择就比较多了，过口岸前可以确定好去哪里，直接买车票就可以了，价格会稍微贵一些，但是有座位坐。 4號綫二期于2011年6月16日开通运营，[9]但由于此时5号线与国铁均尚未开通，故2011年6月16日至6月21日期间，深圳北站的4号线月台部分依旧保持封闭状态。 4號綫大部分列车会不停站通过，少数4号线列车虽然会在深圳北站停车，但并不会打开车门让乘客上下车。
深圳北站羅湖: 宝安区
深圳的1号线直接对接港铁的东铁线，入境香港以后，直接坐地铁就可以到香港新界，九龙和港岛（金钟，现在东铁线延伸到港岛金钟了），我前两天试了一下从金钟直接回罗湖口岸，全程时间45分钟左右，票价印象里是49港币。 在地图上看，罗湖位于深圳“中优”战略的核心地区，是连通广深港、辐射珠三角和服务粤港澳大湾区的重要枢纽，在“粤港澳大湾区”与“先行示范区”双区的驱动下，交通先行完善罗湖交通网络有着十分好的意义，怎么快速推进交通的建设？ 罗湖高铁、地铁“双铁”加速推进，公交、慢行系统优化升级，让城区交通更快更方便，罗湖正一步步的完成高铁、城际和地铁等轨道的交通无缝换乘，多维立体的交通路网。 南山区的朋友对深圳湾口岸一定很熟悉，疫情期间我还从深圳湾口岸走过几次，印象深刻。
深圳北站羅湖: 深圳罗湖客运站时刻表
二者通过六台扶手电梯组成的两条天地换乘通道连接彼此站厅，另设有4台垂直电梯连接5号线站台与4号线站厅和站台。 高铁的知名度应该是最高的，可以选择从福田或者深圳北出发。 之前坐过几次，差不多15-30分钟就能从深圳到香港的西九龙，不过因为人多，高铁票不好抢。 另外从4.1号开始，内地有66个高铁站能够直达香港，北京出发用时只需8小时31分钟，上海出发用时只需7小时56分钟。
深圳地理位置中心，北面有光明新区，南面有南山，福田，罗湖，西边是宝安，东边是龙岗；可谓是深圳的“宇宙中心”。 深圳北站羅湖2025 宝安机场是重要的交通枢纽，然而机场附近没有因为其它交通发展。 相比起高铁的大众化且不会占用太大面积；飞机的乘坐率不如高铁，而且机场用地巨大，又不像高铁那么明显带动周边发展。 福田区是深圳市中心城区，市委市政府所在地，位于深圳中部，也是金融中心、深圳目前的CBD，生活配套好。 截至2016年5月，深圳北站是深圳市规模最大、接驳功能最为齐全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽。 深圳北站于2007年开工建设，2011年12月26日正式投入使用。
【羅湖口岸到深圳北站：自駕車線路】 從羅湖火車站到深圳北站，最隨便馬虎的自駕車線路或許是20.8千米，需求用時30分鐘。 由於自駕車的線路對比費事，普通內行是很難找到路的，所以自駕車的驢友們，小編建議你用導航哦。