最常見係乘客等車，但掛住玩手機唔知架車到站，或者無揚手示意，所以架車無停，就會拍門話你飛站；又或者關車門之後，之有人衝出來話做咩關門咁快，落唔切車，明明關門個陣已經有嘟嘟聲提醒。 其實，鬧唔鬧呢啲乘客都會投訴……公司都明事理嘅，通常會出通告叫你注意返就算。 其實唔會話好辛苦嘅，習慣就無問題，同埋打風都有津貼，加上揸車時條路無車，又少乘客，所以車長都幾鍾意咁樣返工。
現時九巴、新巴、城巴招聘巴士車長，到底巴士司機好唔好做？ 《香港財經時報》為讀者整合巴士車長招聘日、最新薪金、員工福利及培訓詳情。 成功受聘後，巴士公司會安排新員工（車長）接受訓練，內容包括路面訓練、車型訓練、操作八達通機、報站器及車頭路線牌，之後考取車輛類別10 ( 公共巴士 九巴車長面試 ) 或17 ( 專利公共巴士 ) 牌照。 以前底薪得一萬一千幾，另外加安全獎同埋服務獎，所以都OK嘅；依家就係將後兩者併入底薪，所以睇落人工高咗，有成二萬幾蚊，其實唔算加咗好多。
九巴車長面試: 九巴
獲安排「跟線」的車長須填妥「車長跟車認識路線報告表」，交予站長、車務督察或車長（如總站並無站長或督察當值）簽字作實，然後遞交至派更組輸入紀錄。 站長或督導級人員可透過電子站務管理系統查閱個別車長相關路線訓練紀錄，以判斷其可否駕駛某一路線。 若車長在兩年內未曾駕駛有關路線，路線訓練紀錄會被註銷（即「洗底」），車長必須重新接受路線訓練，方可駕駛該路線。 他又表示，九巴的聘用條款及入職制度靈活多元，包括提供五天工作制及六天工作制全職車長、半職車長及時薪車長職位，歡迎不同背景及需要的人士加入。 九巴早在七十年代已借鑒警隊督察制度，建立時稱「稽查」的車務督察職系，早年更舉辦為期三個月的稽查訓練班，無論培訓內容以至稽查制服均參照紀律部隊做法[3]。
- 在「多勞多得」下，兼職車長若以一個月計，所得薪金或高於以月薪計的全職車長。
- 例如返放工地點可否就近居住社區、打風時為何需要飲茶、為何不夠時間去廁所。
- 車廂內亦分別提供雙輪椅泊位、免費5G Wi-Fi上網服務，以及USB充電插座等設施。
- 如成功成為九巴司機，新人月薪連其他獎金約有1.7萬元，如駕駛特別更的司機，薪金會再高兩至三千元。
- 李國華續稱，一般而言學員接受訓練之後，巴士牌考試的成功率「不會太低」，最重要是在路面保持警覺性，「凡事注意乘客安全」，相信可成功完成訓練。
- 若沒有相關牌照，九巴及兩巴亦會提供考牌機會，但也至少須有1號（私家車）有效駕駛執照滿三年，以及良好駕駛紀錄。
車長（Bus Captain），即巴士司機（Bus Driver），是巴士公司重要職位之一，負責駕駛巴士並安全地接載乘客到達目的地。 今天更在3月8日國際婦女節宣布，即時將為期24星期的產假提升至全薪產假，取代現時法定的五分之四薪金。 城巴表示，將家庭友善僱傭措施升級，可讓女性僱員有更多時間平衡工作和家庭生活的需要，男士僱員亦有更多時間照料家人，相信措施能吸引更多年輕人加入。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
九巴車長面試: 九巴工會理事長：訓練時有三千元津貼
楊晉瑋於2008年從大學酒店管理學系畢業，本身一直心儀投身酒店業，卻遭逢金融海嘯，旅遊業肅條，酒店業大受影響，求職信石沉大海，之後偶然知悉九巴聘請車務督察，認為有較穩定發展，便決定一試。 九巴車長面試 他坦言，初時未打算於業內長遠發展，「無諗過點行」，而且督察一職毋須大學學歷，家人初時亦反對。 另外，車長都要學八達通機、報站器同埋車頭路線牌，呢啲都唔難學，按幾個掣就得。
- 「巴士本身有好多路線，有時唔係話想改就改，所以要同乘客、議員同政府傾，同埋都仲有要好似投標咁投一啲新嘅路線。」Gary解釋道。
- 站長或督導級人員可透過電子站務管理系統查閱個別車長相關路線訓練紀錄，以判斷其可否駕駛某一路線。
- 他坦言，初時未打算於業內長遠發展，「無諗過點行」，而且督察一職毋須大學學歷，家人初時亦反對。
- 「車長」一詞源自九巴，該公司於1983年2月10日起將「巴士司機」改稱「車長」，[1]有一車之長之意，代表司機除了負責駕駛巴士外，也擔任維護車輛的責任。
- 專綫小巴方面，政府增加了公共小巴座位上限，亦有助改善整體營運，留住及增聘員工。
- 獲安排「跟線」的車長須填妥「車長跟車認識路線報告表」，交予站長、車務督察或車長（如總站並無站長或督察當值）簽字作實，然後遞交至派更組輸入紀錄。
為提升巴士車長工作分配及調派效率，九巴資訊科技部2010年成功研發應用無線射頻識別技術（RFID）的「交通運作管理系統」（Traffic Operations Management system）[24]。 現時車廠員工利用無線射頻手提閱讀器記錄巴士每晚在車廠停泊位置，並將資料上載至系統，便會自動編配車長與巴士組合，車長派更時間由以往兩分鐘大減至八秒。 此外，系統亦有助車廠員工因應客量需求及不同交通情況即時調配資源，並讓管理層掌握即時運作安排，更有效監察資源運用。 九巴車長面試 專營巴士公司設有運輸署認可的駕駛訓練學校，利用退役巴士改裝而成的訓練巴士提供各類訓練課程，確保車長擁有駕駛巴士必要的知識，內容包括巴士基本操作、模擬駕駛訓練、路試等，通過訓練的學員毋須在其他駕駛學校另行申請考試。 他稱，新入職司機在訓練期間，亦會獲發薪酬，一般是照車長底薪（每月約1.1萬元）在按訓練日數比例計算，並會在車長合格之後發出。 如成功成為九巴司機，新人月薪連其他獎金約有1.7萬元，如駕駛特別更的司機，薪金會再高兩至三千元。
九巴車長面試: 九巴車長工作時間（半職）
當刻他發現，原來有長遠發展機會，便決定繼續在巴士業發展，家人亦未再有反對。 此後，他不斷升職，10年間連升五級，2021年擔任助理車務總監（西部），成為九巴的主要行政人員，管理多區的巴士營運。 成本方面，傳訊及公共事務部主管簡學悕表示，電動巴士淨車價比普通巴士貴約三分之一，惟電動車的零件及電價波幅相對小。 九巴還計劃於屯門及大埔額外興建新能源巴士多層車廠，能夠提供850個充電巴士泊位，預計成本合共約20億元。 關智偉指，巴士電池平均壽命大約有9年，比柴油便宜，引入電動巴士有助穩定成本。 九巴車長面試2025 九巴車長面試 公共交通工具之中，巴士比鐵路總是多一份人情味，透過玻璃窗可以看到街道上的風景，而且很多時都可以安坐至目的地。
也是因此，巴士迷行內對應如何對待車長有一些潛規則，以確保車長不會對巴士迷反感，例如進行巴士攝影及遊車河時，都應該以不影響車長為第一考慮。 冼直言，車長的年薪不及保險業的一半，而且初時同樣遭到家人反對，但收入變得穩定，亦戒除當年「大花筒」的陋習，整體生活習慣變得更規律健康，笑言「做返個正常人」。 他之後隨楊晉瑋的步伐，申請轉為車務主任，現時以33歲之齡，擔任龍運助理經理（車務）。
九巴車長面試: 巴士司機工作安排
該款電動雙層巴士的車頂設有太陽能板，車廂內以LED燈照明；至於車廂布局則與現役雙層巴士大致類同，但乘客座位距離及通道則更寬闊。 車廂內亦分別提供雙輪椅泊位、免費5G Wi-Fi上網服務，以及USB充電插座等設施。 位於沙田文林路，即香港文化博物館現址的第一代沙田車廠在1983年啟用[2]時，停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處[3]，同時成為車長訓練基地。 為應付國際旅遊及跨境客運服務復甦，以及配合公司於新發展區急速拓展的業務需求，新巴城巴去年第四季已決定為非管理職級的前線員工提前三個月，即於2022年十月起加薪 ，較原定於每年一月的年度薪酬調整時間表為早。 車務督察（Inspector），又稱「稽查」、「稽查員」，是專營巴士公司外勤職位之一，職階在車長及站長之上，負責維持巴士站及車廂秩序。
九巴車長面試: 九巴車長工作地點
另外，如果車長負責駕駛早更車，便需到車廠取車，於站頭下班（夜更司機會於站頭接車）。 九巴車長面試 簡單來講，呢份工比上不足，比下有餘，人工或晉升機會唔係好多，唔會突然加幾千蚊人工，而且有頂點薪酬。 做車長一段時間後，若然無乜意外或好多人讚，可以升做高級車長，但工作性質無分別，不過可以申請做教車或者主任。 但係，鍾意揸車就會幾OK呢份工，同埋都會有份使命感嘅，試過有似見到工人帶小朋友搭車，落車時媽媽喺出口等，即刻就攬住小朋友，都幾令人感動，覺得自己要好有責任感關顧全車安危。 通常天文台宣布落波，公司會通知員工幾時要準備返工，咁上下時間就會有同事揸接送車，大家可以返廠準備。
九巴車長面試: 九巴首批電動雙層巴士 下周日起陸續投入服務
投考成為車長的新學員，若非持有巴士駕駛執照，九巴會提供為期18日的「車長基本駕駛訓練課程」，包括駕駛理論、防衛性駕駛、優質服務訓練、車型訓練等。 而持有私家／公共巴士（9、10類別）駕駛執照人士加入九巴，則只需參與駕駛理論課程，期間九巴會代學員免試加簽專利公共巴士（17類別）駕駛執照，訓練日數則為13天，不足兩周。 九巴今日 ( 8日 ) 宣布首次招聘5天工作制全職車長。 車長受聘後每星期工作5天，每天工作8小時，當中包括一小時有薪用膳時間，逾8小時後的薪津以超時工作津貼計算。 5天全職車長同樣設有周年增薪點，每年通過評核可獲遞增一個薪金點。 據了解，五天工作制車長每月平均收入約19,000元，九巴並無設定特定名額。
九巴車長面試: 九巴學院車長培訓
所有新入職車長必須參與培訓課程，課程涵蓋練習訓練和路面駕駛訓練，旨在向新入職車長介紹安全駕駛的重要、預防意外和處理緊急事故的技巧及技術、警覺駕駛技術，以及顧客服務等。 九巴車長面試2025 專營巴士營辦商一直以不同方式吸引新血，例如改善薪酬福利、聘請兼職車長以照顧繁忙時段服務需求等。 專營巴士公司同時透過改善工作環境和站頭設施以及提升晉升機會，減少車長流失。
九巴車長面試: 香港巴士大典
當然，也有一些不良巴士迷持有相反的態度，為求達到較佳的拍攝效果而站出馬路，他們有些甚至以自己對巴士熟悉而刁難車長，或者在行車時不斷向車長發問，騷擾對方。 在巴士迷行內，車長有時候被戲稱為卡佬（甚至有人將之硬翻為Carlo），有人認為這是因為車長登上該公司路線可以「曬證」免費坐車，因而得名[來源請求]。 個別專綫小巴營辦商如需聘請司機，大多在小巴站或小巴車身張貼招工廣告，申請者經過面試及試車[49]才有機會獲聘。 新巴城巴早於去年9月已宣布2023年整體加薪幅度為4.5%。 該公司指是次調整幅度參考多項因素而定，包括現時的勞工市場狀況、同事承受的通脹壓力，以及答謝同員工與公司攜手應付疫情期間所付出的貢獻。
九巴車長面試: 專營巴士
至於提供法律援助方面，由於所有城巴及新巴的巴士均已購買保險，城巴及新巴會將所有涉及該公司的巴士意外交由保險公司處理，以根據個別意外情況決定應否向有關車長提供法律助。 然而，若車長需為意外負上責任，便應承擔後果，而公司不應提供法律援助令其可逃避責任。 各專營巴士公司會約見車長，就營運情況向車長解釋修訂《指引》實施細節；待理順有關編更細節安排後，巴士公司目標是2018年第二季開始可陸續實施修訂《指引》，並可望於約2019年第二季內全面實施。
九巴車長面試: 九巴配合高鐵重開 恢復往返西九龍站W2線
經過嚴格考核後，學員隨即開展第二階段訓練，學員將獲悉將來暫掛路線及需操練路線，以進行路線駕駛訓練。 最後學員需要考取模擬執行駕駛職務的畢業試，導師會根據的學員進度及評核，決定是否延長訓練課程天數或終止其訓練，通過後才可正式成為車長執行駕駛服務。 為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程，稱為九巴司機訓練班（KMB Driver Training Unit），自行培訓車長。 早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受運輸署的考核，及格後即可擔任車長。 任何人士若有志投身專綫小巴司機行列，須持有最少一年或以上有效私家車或輕型貨車的正式駕駛執照，或暫准駕駛期屆滿後持有的上述正式駕駛執照，方可參加駕駛考試，以考取05類（公共小巴）駕駛執照。 如該人士於2015年6月1日前申請巴士駕駛考試，當考獲巴士駕駛執照時，運輸署亦會同時為有關人士同時加簽公共小巴和私家小巴（類別04）駕駛執照。
大部分車長均異口同聲表示模擬器軚盤為無限轉設計，軚感差劣，加上畫面過份製造立體感，令不少車長使用後感到暈昡。 隨著KMB 九巴車長面試 Academy於2022年一月正式成立，新機構合併及擴充了九巴車長訓練學校及九巴技術訓練學校，並升格為學院。 現時九巴以「專利公共巴士駕駛證書課程」取代訓練學校之角色，新課程具有「資歷名冊」第三級別認可[1]。 過去車廠員工每晚需以人手記錄廠內每部巴士停泊位置及車長資料，再作合適調配以編製「車長值勤表」（Bus captain’s duty sheet）。 車長每天早上返抵車廠時，須前往派更部簽到，並花數分鐘時間在編更紙上查閱其工作分配詳情。 九巴與龍運全職車長現時享有每星期一天休息日，每年12天勞工假期，並視乎年資最多享有17天年假[17]。