到了1978年5月16日，配合屯門公路通車，九巴開辦第一代68號線（經屯門公路），全程收費$1.5，50號線作為元朗的大線地位開始受到動搖，直至1982年，50號線縮短至葵芳站，並改編號為50M號線，1984年9月23日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。 分店圖片地址營業樓層營業面積簡介台北南西店二館台北市中山區南京西路14號地上五層～地下二層（地下第二層為停車場）5,089坪2008年開業，2018年5月15日結束營業。 2002年1月，信義新天地A8館開業；3月24日，信義店下午地下三樓的廚房突然起火，美食街裡濃煙密佈傳出爆炸聲，並且冒出大量濃煙，當時百貨公司裡有近千名民眾正在逛街，警方立刻緊急疏散，情況一度緊張，許多民眾逃出來還是驚魂未定，火警太突然，很多民眾跑出來才發現皮包還放在裡面。 雖然沒有人員傷亡，新光三越已經決定當天全天暫停營業 ；6月，臺南新天地開業。 由於客量一直都維持高水平，九巴亦相當重視這條皇牌路線，一直以來都是使用最新的車型，甫開辦時仍有利蘭勝利二型及都城嘉慕威曼都城巴士行走，但很快便採用一代車皇1985年平治O305巴士，後來更成為本線在屯門公路往返元朗的標誌。 1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。
整體建築有正屋、上院、下院、左右配院、上下院次梢間、門房、過水、臥房、護院、書塾。 比起一般四合院建築，前廳別具特色，將四根主要的金柱移在廳內，以擴大使用空間。 2008年4月，參與力霸公司「衣蝶百貨營業讓與公開標售案」，以新臺幣7.05億元標下衣蝶百貨；6月，衣蝶百貨臺北本館、衣蝶S館、桃園館、嘉義館變更為南西店二館、南西店三館、桃園站前店、嘉義垂楊店。 1993年，發行新光三越簽帳卡；12月，臺北站前店、高雄三多店開業，同時舉辦展覽「最後的恐龍王國展」，首創文化展覽於百貨公司展出。
吳松街53號: 營業中
拓寬敦化南路時，古厝後側有三分之二建築物在工程預定地上，面臨拆除。 1976年8月5日晚，台北市長林洋港來林安泰古厝，次日上午宣佈將會把古厝重建於將新闢的木柵動物園內。 8月24日，市府召開協調會議，林安泰族人表示，為使祖厝能永久保存，均願意送給市府擇地重建，但認為置於動物園內似有未妥，協調後增加青年公園、陽明山國家公園、通化公園、內湖風景開發區這四個遷移地點。 由於圓山動物園遷建木柵尚無眉目，林洋港主張把拆除後，先予編號保存，等待動物園遷建後，再復建。
- 由於圓山動物園遷建木柵尚無眉目，林洋港主張把拆除後，先予編號保存，等待動物園遷建後，再復建。
- 台南新天地本館：臺南市中西區西門路一段658號本館：地上九層～地下六層（地下第三層～六層為停車場）42,519坪 (140,559㎡)2002年開業，又稱台南西門店，開幕之初為東南亞獨棟面積最大的百貨公司，位於臺南市中心商業區、緊鄰晶英酒店、國泰商旅。
- 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2015年3月21日。
- 靠山牆的柱子為避免潮溼與蟲害，便更換成檜木，木色上還是力求仿古。
2018年3月31日，新竹中華店結束營業，此為新光三越首間關閉的台灣分店；同年5月15日，台北南西店二館結束營業。 2013年2月，與新光銀行發行百貨聯名卡「新光三越信用卡」；8月，新光影城自新光三越百貨集團獨立出來，成為股份有限公司；12月，臺南新天地小西門館開業。 2011年3月7日，新光三越信義新天地A8館發生火警，在地下3樓停車場內的高壓機房突然燒了起來，百貨公司第一時間疏散裡頭750名員工，消防大隊也出動12輛消防車和將近50名消防人員前往搶救，還好火災發生在百貨公司開門前的一分鐘，還沒有民眾進入，才沒有造成傷亡；同月，電子發票試辦。 可是，敦煌在1996年至1997年以高價買入多項物業（新蒲崗越秀廣場、太子聯合廣場、將軍澳慧安商場和大埔區昌運中心），加上當時泡沫經濟，樓價持續上升，即使有人以4億港元的高價收購沙田敦煌畫舫，大股東亦不願割愛，埋下了敦煌衰亡的伏線。 亞洲金融風暴後，因樓價及敦煌營業額大跌，令集團出現財政危機，要相繼出售物業套現。 吳松街53號 其中敦煌畫舫最終以1億6000萬港元賣出，比高峰期跌了60%。
吳松街53號: 服務時間及班次
而油麻地敦煌也成為旗艦店，員工都稱之為「祠堂」，以示其地位之特殊。 敦煌的成功，成為了當時中式酒樓集團的榜樣，亦令不少酒樓東主仿效，造就了新光、聯邦、好彩、漢寶等大眾化中式酒樓集團，亦應運而生。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 68X縮短路線，九龍區總站縮短至旺角（柏景灣），並加停田心路及田廈路，以及逢星期一至六早上繁忙時間增設兩班由元朗（西）開往旺角（柏景灣）的晨早特別班次。
- 北京新光天地建築總樓板面積約18萬平方米，營業面積約12萬平方米，全館引進938個品牌。
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- 相傳臺北有「一鳥、二關刀、三蛇、四蓮花」四大風水穴，其中「三蛇」原位於四維路141號的林安泰古厝所在，又稱「南蛇拜斗，蛇頭向七星」。
- 林安泰古厝曾於1994年6月3日，由林衡道、黃富三、王啟宗這三位教授討論是否要列為古蹟，但因意見不一，暫緩提報。
- 2011年3月7日，新光三越信義新天地A8館發生火警，在地下3樓停車場內的高壓機房突然燒了起來，百貨公司第一時間疏散裡頭750名員工，消防大隊也出動12輛消防車和將近50名消防人員前往搶救，還好火災發生在百貨公司開門前的一分鐘，還沒有民眾進入，才沒有造成傷亡；同月，電子發票試辦。
此次首創的編碼系統，成了未來臺灣古蹟維修建築的學習範例。 當時，現場的一位建築規劃師目睹後，批評此種編號太過簡單，拆建後期碰上一些形態相似的石材、地磚、瓦片等，單靠百分之一的繪圖或照片可能會湊不起來。 吳松街53號2025 夏鑄九回憶，他目擊拆除工人並未用心處理拆下來，比起日本重建古蹟小心拆卸、逐項登錄，若有毀損立即登記處理予以修復，兩者簡直天壤之別。 1978年6月18日下午，工人開始拆除準備作業。
吳松街53號: 旺角服務中心
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九巴經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，只有六條能夠脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」，68X线为其中之一。 油尖旺區的佐敦@中原樓市片區，區內共14,950個私人住宅單位，涉及人口共49,800人。 主要街道包括上海街(佐敦段)、佐敦道(佐敦段)、廟街(佐敦段)、彌敦道(佐敦段)、廣東道(佐敦段)、炮台街(佐敦段)、新填地街(佐敦段)。 另外，區內主要屋苑包括 嘉文花園,富裕臺,百安大廈,康源閣,康僑大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,250，年齡中位數為 42.7歲。
吳松街53號: 吳松街53號 53 Woosung Street
原瓦片為福建安溪黑瓦，近八成瓦片因搬運碰撞而殘缺，改採三和瓦窯產品。 靠山牆的柱子為避免潮溼與蟲害，便更換成檜木，木色上還是力求仿古。 1983年1月4日，立法委員周文勇聽聞新建工程處擬議報廢這批建材，向行政院提出緊急質詢，指出有部份精品已流落市面出售，望文建會能會同有關部門儘快與市府協調，在三張犁靶場劃歸民俗文化村使用，聘請專家規劃設計以重建林安泰古厝。 6日，工務局回覆，房子價值在於房舍整體結構，偷走一磚、一石根本不會有什麼價值，應不會發生失竊精品情形，又抱怨保管建材對工務局來說根本是陷阱。 13日《民生報》舉辦商討如何搶救林安泰古厝的座談會，與會人士有夏鑄九、馬以工、林衡道、周文勇、于秉溪、李乾朗、李重耀與姚孟嘉等，一致呼籲應於新生公園立即重建林安泰古厝。 自1976年夏傳出林安泰古厝要拆遷的消息後，此宅成了全臺灣注目的焦點，從各地湧到的人潮參觀，連帶也有竊賊偷走了平安爐、千里眼與順風耳神像、福建的蠟燭台、甚至大廳中兩塊雕著廿四孝的木雕更被整塊偷走。
吳松街53號: 放寬檢疫措施及按揭壓力測試 締造入市契機 中原按揭x中原地產「MIAMI QUAY I」抗加息按揭雙優惠
5月17日，市議會工務審查會上，原先主張削減預算的議員陳俊雄不再堅持前議，通過二千六百七十八萬一千元預算。 吳松街53號2025 台北市府新聞處對於專家在1983年1月質疑建材上已有白蟻痕跡，指稱是螞蟻。 吳松街53號 接著，記者轉問中研院動物研究所副所長周延鑫，得到螞蟻與白蟻兩者都會留下路徑的回答，未給肯定答案。
吳松街53號: 元朗至西九龍的交通歷史
由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 吳松街53號2025 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務。 吳松街53號 在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生，但當时68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。 2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。
吳松街53號: 建築特色
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吳松街53號: 公司查詢結果
2015年6月6日起，此線獲提升至全日服務，取代主線在油麻地和佐敦的地位。 香港公共小巴佐敦道至元朗線九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 佐敦(西九龍站) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年1月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 路線永久改道及巴士站重新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年9月。
吳松街53號: 九龍, 油尖旺, 佐敦, 吳松街 (Woosung Street)樓盤
對市府沒有應允林家在正廳供奉祖先牌位的請求，李重耀認為可能市府擔憂被冠上圖利他人。 由於林家不願捐出古厝原有家具，市府只好依原樣重新訂製。 吳松街53號 餐廳家具四十萬元、神明廳家具五十萬元、客廳家具一百萬元、廚房家具設備廿萬元、其他包括床、衣櫥、衣架、洗臉架、化妝架等六百卅萬元。
吳松街53號: 台灣分店
市府工程局新建工程處委託李重耀辦理拆除前的測繪、編號，估算其建材中，磚石料約百分四十、木料約百分五十，卻多已破損朽壞。 為計畫拆除，李重耀先畫了五十八張工程圖，後來不滿意又予重畫，增加為七十張工程圖。 分店圖片地址營業樓層營業面積簡介重庆新光天地中國重慶市渝北區龍溪街道嘉州路99号（重慶軌道交通3號線以及4號線（建設中）嘉州路站）地上8層～地下1層2017年8月9日开業。 分店圖片地址營業樓層營業面積簡介鑽石塔Diamond Towers台北市大安區忠孝東路三段268號A、B棟地上一層～地上四層2,800坪位於台北之星的地上1至4樓，商場樓板面積為4,338坪，與遠東SOGO百貨臺北復興館比鄰，預計2023年開幕。 隨後，由於營業額不斷增加，敦煌亦因此擴充業務，開了很多分店，遍佈旺角、太子、長沙灣、新蒲崗、九龍灣、將軍澳、沙田、馬鞍山、大埔、粉嶺、元朗、青衣、荃灣，以至廣州。
1984年4月20日，慶仁營造廠以一千八百四十八萬元得標第一期重建工程。 參與重建工程的工人包括數十位曾有彰化孔廟、鹿港龍山寺、三峽祖師廟等廟宇修復經驗的人。 市府未找同批團隊執行，導致原按編碼排列的建材構件順序全亂。 除部份橫樑因屋頂漏水而腐爛，及窗欞的木雕霉爛外，其他木料使用率近三分之二。 7月31日下午，新建工程處處長康有為主持施工前協調會議。 會中決定對有疑問的建材集中一處，由林相年、李乾朗、孫全文負責鑑定。
2013年，北京新光天地由海南鴻炬實業增加持股成為第一大股東，新光團隊退出北京新光天地的經營，僅剩部分持股。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 旺角(柏景灣) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年1月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年9月。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2015年3月21日。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2014年12月18日。 而九龍巴士268X線是68X的輔助路線，為特快路線，來往洪水橋（洪福邨）和佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市中心、旺角、油麻地等地，取道大欖隧道、荃灣路、葵涌道及西九龍走廊特快往返，不經深水埗及美孚，其起訖點雖與63X線相同，但此線途經元朗及取道大欖隧道而不途經屯門新市鎮。
雖然2003年底九廣西鐵（西鐵綫，已改為屯馬綫）通車，但由於西鐵車站和洪水橋及西九龍鬧市的距離頗遠，要多重轉車，加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例（尤其是回程，由西九龍開往天水圍的九巴路線如69X、265B，比本線貴幾角），對本線的影響不大。 吳松街53號 此路線在任何時間客量皆不俗，非繁忙時間亦不時出現滿座情況。 但由於經過市區的繁忙地帶，所以偶爾會出現脫班的情況。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
吳松街53號: 聯絡我們 – 分店地址
工務單位認為若不拆古屋，需將敦化南路採高架或地下道的方式通過，技術上有困難。 王國璠讚同市府拆遷是決定果斷，因房屋為私人財產，若不拆又不能以國家公款來整建私產。 10月13日下午2點半，林洋港再去林安泰古厝，決定仍是易地拆遷重建並作為中華民俗文物村。 吳松街53號 為勘查民俗村設置地，17日下午，林洋港和有關單位主管人，前往計劃中的內湖觀光區、國立故宮博物院附近公園預定地、及南港中央研究院後側，決定中研院後側的農業保護區土地可作民俗村用。 12月12日，市府首長會報通過中華民俗文物村籌建構想，展示項目內容包含中華民族發展史、社會習俗、經濟生活、宗教生活、藝術生活五大項。
吳松街53號: 分店
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吳松街53號: 成交記錄
同月26日正式拆除之日上午，大廳、庭院擠滿林家的後代，管理員林敬令在祖先牌位前焚香告祭，然後新建工程處配合科彭科長接香，遞給十幾位拆建工人，眾人祈禱保祐拆建順利，燃鞭炮，由工人跨上兩座新做木梯，在馬背型屋背上象徵性拿起小鎯頭敲打，以代表拆建工程正式開始。 林敬令發言他們會在先祖遺留的此地上，興建一棟新穎的房子，建築物將遙對當年祖先上岸之處。 1977年3月8日，新建工程處邀請有關專家討論拆遷問題，席德進、李乾朗皆反對拆遷。
吳松街53號: 大廈資料：龍匯商業大廈
1997年11月，敦煌第二代傳人簡煥章去世，繼承人簡衛華和簡祺章都是外行，其中，簡祺章更大開行政部門包括財務、宣傳、工程、採購及人事部等，將一人管理的工作，分拆成多個部門，雖是實行了管理現代化，卻使支出大增。 而且，簡祺章無故策劃以對帳形式購買沙田畫舫，削弱公司資金的營運周轉，幸及後遭簡衛華反對才終止計畫，但已元氣大傷，加上香港經濟持續低迷，敦煌的生意額也由1990年代初的每年12億至13億港元，減至亞洲金融風暴後的9億港元，無形使敦煌百上加斤。 集團除以「敦煌酒樓」及「敦煌海鮮酒家」名稱經營外，更以「萬壽宮菜館」及「珊瑚軒京川菜館」經營。 此外，敦煌更經營酒店業務，經營油麻地萬年青酒店及廣州麗都大酒店。 在全盛時期，敦煌共開設至少20間分店（有些人更說超過30間），員工人數達3300人，每年營業額達15億港元。
吳松街53號: 敦煌酒樓集團
1977年，敦煌第一代掌舵人簡翼雲聯同茶葉、凍肉、海味供應商共三、四十人，在油麻地彌敦道 號新光商業大廈開辦第一間敦煌酒樓，可是當時酒樓業界並不看好、地點又不理想，由於敦煌以「酒店式服務、平民化收費」招徠顧客，加上服務好、品質佳。 之後竟成功殺出血路，改寫了香港人在舊式茶樓賞雀、吃東西的「飲茶文化」。 加上簡氏家族又人面廣，結果敦煌很快就闖出名堂，不少社團選擇在此聚餐。
此次保護運動，除促成《文化資產保存法》的制定外，也促進中華民國文化資產維護學會的成立。 林安泰古厝在舊址時，席德進常帶一些外國朋友來參觀，也常帶他的學生前往寫生。 自出生就長於此的林柴竹在1970年代末回憶，十多年前附近尚是一片稻田，如今附近已是西式高樓大廈。 4月3日，新光人壽公告，信義新天地A11館土地建物所有權招標案，ING安泰人壽以新臺幣116億元得標。 1999年5月27日，高雄三多店下午發生火警，廚師在十三樓的員工餐廳炸雞塊時引發了火警，一時濃煙密佈，顧客和員工都倉皇逃離，幸無造成人員傷亡；11月，與台新銀行發行百貨聯名卡「新光三越信用卡」。 根據香港《破產條例》規定，一間公司清盤後的還款次序依次為有抵押債權人、法庭訟費、行政費及破產管理署收費、對僱員的欠薪、政府及業主，最後才是無抵押債權人；供應商可取回欠款的機會微乎其微。
本線搬遷洪水橋巴士總站前，主要採用富豪超級奧林比安12米及配電子路線牌箱的都普車身丹尼士三叉戟巴士。 於2003年加入亞歷山大丹尼士Enviro 500行駛。 2007年6月24日，本線搬遷至洪水橋後，因為洪水橋巴士總站的調頭位問題，所以原先行駛本線的富豪超級奧林比安12米巴士被迫「全數撤離」，換入前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟及配電子路線牌箱的2000年都普車身丹尼士三叉戟巴士。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 金寶大廈位於佐敦吳松街77號（中原樓市片區：佐敦）。