建築測量師何鉅業提到，樓宇成本主要包括地價、建築成本、銀行利息及管理費用，發展商決定是否進行舊樓翻新，抑或重建，一般會視乎地積比是否已用盡，如未用盡或考慮重建，增加可建面積以提高利潤。 在舊樓翻新個案中，發展商可減低建築成本，所需時間短亦可降低銀行息口，以及節省管理費用的人力成本。 葵豐街2025 由於項目屬「翻新樓」，不受《一手住宅物業銷售條例》監管，因此沒有樓書及價單，亦不用上載成交紀錄。 獨家代理該盤的中原地產周永輝表示，現時成交價最低為8樓A室，一房間隔，實用面積301方呎，成交價543萬元，呎價約1.8萬元。 他提到，項目最快於今日﹙15日﹚開放連裝修示範單位，同日將推出價值約10萬元的送傢俬優惠。
- 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
- 北區成為全港首個實行「區域性巴士路線重組」的地區，當局於2013年上半年向北區區議會介紹有關建議，其後發表重組計劃，經多輪諮詢後再作修訂，最終於7月獲區議會通過，並於8月起分階段實施重組計劃。
- 建築測量師何鉅業提到，樓宇成本主要包括地價、建築成本、銀行利息及管理費用，發展商決定是否進行舊樓翻新，抑或重建，一般會視乎地積比是否已用盡，如未用盡或考慮重建，增加可建面積以提高利潤。
- 地下至3樓為商用舖位，住宅樓層位於5樓至25樓，實用面積由約301方呎至415方呎，分為開放式、一房及兩房設計，一房折實售價由543萬元起，每呎約莫18,000元。
- 新運路以北的石湖墟與聯和墟發展較成熟，百和路沿線的粉嶺南一帶則較晚才發展。
- 根據1980年代版本的街道圖，大埔公路曾以粉嶺為終點，與粉錦和青山公路同點相連，粉嶺公路建造時已縮短至大埔區康樂園，原本在北區的部份路段已被大窩西支路、大窩東支路、馬會道（聯和墟至塘坑一段）、沙頭角公路－龍躍頭段及新運路取代。
- 值得留意的是，項目不設會所，現時商場租戶包括藥房、小食店、以及24小時健身室等。
北區是香港境內最北面的地區，亦是目前最能保留傳統新界鄉郊特色的地區之一。 早期村民以務農為生，在上水石湖墟和粉嶺聯和墟販賣農作物，是居民的聚集點。 北區分設上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺四個鄉事委員會，因此在1970至80年代本港確立行政分區前，北區曾被稱為「上粉沙打」。 另外，葵芳匯管理費每方呎約3.9元，以301方呎開放式戶的E室為例，每月管理費為1,174元。 值得留意的是，項目不設會所，現時商場租戶包括藥房、小食店、以及24小時健身室等。 根據1980年代版本的街道圖，大埔公路曾以粉嶺為終點，與粉錦和青山公路同點相連，粉嶺公路建造時已縮短至大埔區康樂園，原本在北區的部份路段已被大窩西支路、大窩東支路、馬會道（聯和墟至塘坑一段）、沙頭角公路－龍躍頭段及新運路取代。
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粉嶺公路現在是九號幹線的一部份，經該路前往其他地區非常方便。 葵豐街 北區成為全港首個實行「區域性巴士路線重組」的地區，當局於2013年上半年向北區區議會介紹有關建議，其後發表重組計劃，經多輪諮詢後再作修訂，最終於7月獲區議會通過，並於8月起分階段實施重組計劃。 政府於1980年代開始發展粉嶺／上水新市鎮，彩園邨是北區首個公共屋邨，於1982年入伙，粉嶺和上水的新市鎮風貌也在1980年代至1990年代陸續形成。 葵豐街2025 葵豐街2025 新運路以北的石湖墟與聯和墟發展較成熟，百和路沿線的粉嶺南一帶則較晚才發展。 北區（North 葵豐街 District），是香港十八區的其中一區，位於新界東北，在立法會選區屬於新界北範圍內，主要分為上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺四個分區。 葵豐街 至於對比同區本月二手成交個案，及綜合市場資訊，樓齡37年的新葵芳花園，最新成交剛創今年樓價新高，A座高層08室的兩房戶，實用面積約418呎，睇樓當日同一時間有7枱客等侯，雙方議價後終以682萬元成交，實用呎價約16,315元。
而月初樓齡36年的葵芳閣亦錄得一宗成交，實用約418呎的第3座低層A室，以550萬元成交，呎價13,370元。 一般而言多為「75減」，即樓齡加上最長供款年期後，不可高於75年，以「葵芳匯」46年樓計，最多可分29年償還，意味買家申請按揭時，未必可借盡最長30年。 現場所見，葵芳匯屬一梯五伙，整體也算企理，示位與一般新盤「清水房」分別不大，景觀開揚，部分單位望樓景，但亦有單位廳房均望運動場景。 葵豐街 地下至3樓為商用舖位，住宅樓層位於5樓至25樓，實用面積由約301方呎至415方呎，分為開放式、一房及兩房設計，一房折實售價由543萬元起，每呎約莫18,000元。 香港與廣東省深圳市僅一河之隔，羅湖、文錦渡和沙頭角遂成為通往中國內地的重要陸上通道；2003年下旬開放大陸自由行後，帶動區內發展，多個商場人流急升，不過亦衍生出種種民生問題。
葵豐街: 巴士及小巴總站
由於北區是港鐵東鐵綫沿線地區，粉嶺／上水新市鎮被鐵路南北分隔，兩地各項發展大多沿著上水站與粉嶺站之間的路軌而建，上水站與粉嶺站兩邊皆有巴士站接駁。 關於上述兩港鐵站連接之巴士站資訊，詳見本典條目上水站及粉嶺站。 「其實大廈大部分都拆過再起，表面見到嘅喉管呀、電線呀都換過晒，升降機都係全新。樁柱就用咗一啲『新技術』加固咗。」 葵豐街2025 葵芳匯現場代理向記者介紹這座「翻新樓」改頭換面的地方，即使呎價比區內二手價高出逾兩成，項目據稱已售出約20伙。 葵豐街 港鐵沿線項目一向有捧場客，近年供應主要集中於黃竹坑、將軍澳以及大圍等地區，傳統舊區如葵涌，連新盤都欠奉。 不過，該區近日推出舊樓翻新項目「葵芳匯」，以「全新」物業之姿加入樓市戰團。 葵豐街2025 時至今日，北區仍有不少鄉郊地方是邊境禁區，包括沙頭角和打鼓嶺在內，進入邊境禁區的人士須持有邊境禁區通行證（簡稱「禁區紙」），如欲途經文錦渡口岸及沙頭角口岸過境的人士，須乘搭指定跨境巴士路線，並持有有效旅遊證件過關，否則警方會要求有關人士落車及離開禁區。
- 按此推算，樓面地價加翻新建築成本約為9,400元，以成交呎價約1.8萬元計，溢價高達逾九成。
- 早期村民以務農為生，在上水石湖墟和粉嶺聯和墟販賣農作物，是居民的聚集點。
- 一般而言多為「75減」，即樓齡加上最長供款年期後，不可高於75年，以「葵芳匯」46年樓計，最多可分29年償還，意味買家申請按揭時，未必可借盡最長30年。
- 原駛經雞嶺迴旋處及新運路的兩條專線小巴路線44及44A，則會改經馬會道及大頭嶺迴旋處。
根據運輸署向區議會呈交的文件，實施第一階段改道措施共涉及10條路線，有關路線在改道期間仍會停靠原線各站，上落客點將不受影響。 北區有四條在新市鎮發展前已存在的公路（青山公路－古洞段、粉錦公路、沙頭角公路、文錦渡路），粉嶺／上水新市鎮的街道不少在政府發展新市鎮前已經形成，包括馬會道、新豐路、聯和道等；也有在新市鎮發展後建成的道路，包括新運路、百和路、天平路、粉嶺公路等。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 葵豐街（Kwai 葵豐街2025 Fung Crescent），位於新界葵青區葵涌，南始貨櫃碼頭路近荃灣路橋底、中國石化貨櫃碼頭路油站對開，順時針經過鍾意勝意中心、華業大廈、Magnet Place、福業大廈，至貨櫃碼頭路近葵福路迴旋處終結、近貨櫃碼頭路公共運輸交匯處。
葵豐街: 大廈資料：鐘意恆勝中心
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 葵芳匯作為已屆46年的舊樓，究竟以呎價逾1.8萬元開售又是否超值？ 翻查資料，資深投資者羅守輝於2016年斥4.4億元購入該商住大廈，其樓面面積約59,543平方呎，成交呎價約7,400元。 泓亮咨詢及評估有限公司董事總經理張翹楚表示，現時新樓建築成本平均每呎約4,000至4,500元，預期該項目省卻起地基等結構，只翻新外牆及間隔等，估算建築成本每呎約1,500至2,000元。 按此推算，樓面地價加翻新建築成本約為9,400元，以成交呎價約1.8萬元計，溢價高達逾九成。 原駛經雞嶺迴旋處及新運路的兩條專線小巴路線44及44A，則會改經馬會道及大頭嶺迴旋處。