直到多名區議員多次爭取後，港鐵於2019年3月末才將A出口指示名稱由「屏廈路（南）」改稱「屏欣苑」。 天水圍站設有一組島式月台，位於車站最上層，而月台頂部中央部分亦設有天窗，加上月台層兩側均為月台幕門及露天式路軌，故日間天晴時陽光能夠從多角度直接照射進月台層，顯得月台層特別明亮。 另外於車站以西亦設有側綫，可供列車進行車務調動之用[8]。 大堂內設有多個商店，而在車站落成初期大部分商店空間均位於站內收費區內。 直到2011年起港鐵重組天水圍站的商戶組合，以增加商店種類，故車站的商店空間數目增加接近50間。
本綫因而有38列港鐵伊藤忠近畿川崎列車及17列港鐵屯馬綫中國製列車，合共55列列車。 此包括通道下的吸音物料、兩邊的吸音槽與及承載路軌的特殊方法。 這種高架橋軌道在後來興建的馬鞍山鐵路以及落馬洲支線都有使用。 天水圍去迪士尼西鐵 這是避免對周遭的景觀造成影響以及市區地段沒有多餘空間興建高架橋或地面鐵路所致。 2004年3月26日，香港政府首次就九龍南綫項目刊憲[14]；而對路線項目的修訂亦於2005年1月7日刊憲[15]。 今年AIA嘉年華除了機動遊戲和攤位遊戲外，亦有馬戲團雜技表演及街頭和舞台表演活動，門票獨家優惠及活動詳情請看。
天水圍去迪士尼西鐵: 車站票務
雖然大堂空間廣闊，但港鐵一直未有大堂內設置座位讓市民休憩，有市民會選擇坐在車站的玻璃幕牆地台休息。 而自2021年3月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在車站大堂近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，以防止市民坐下休憩，然而有部分市民意見認為該處鐵鍊不美觀，亦有網民甚至認為相關措施不人性化及刻薄[6][7]。 天水圍去迪士尼西鐵 另外，近E出口並設有輕鐵八達通「出站」收費器以及輕鐵到站時間顯示屏。 至於藝術及文化方面，港鐵於近D出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。
此鐵路包含本地客運、跨境客運及貨運的三個重角色，被稱之為西部走廊鐵路（或西部鐵路走廊），西鐵的名字就是從此而來。 同樣地，由於區內亦有香港濕地公園、流浮山、下白泥等本地生態旅遊景點，當中濕地公園和下白泥近年隨着攝影熱潮普及而人流大增。 對於本地居民而言，利用天水圍站轉乘輕鐵、小巴等接駁交通工具前往上述地點是最簡易、方便的，因此每逢天氣狀況良好的假日，天水圍站都會湧現大量背着相機、腳架的市民；而近年單車愛好者亦大增，愈來愈多本地人攜帶可摺式單車或將公路車拆輪使用天水圍站往返各區。 天水圍去迪士尼西鐵 此站的接駁巴士上落客點設於迪士尼樂園公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
天水圍去迪士尼西鐵: 聖誕好去處2023｜18. MOKO新世紀廣場「Merry X’mas! Knit Our Town」
而西鐵綫的其餘路段，即錦上路站至屯門站（兆康站除外，兆康站為地面車站），則大部份建於高架橋之上，橋上均設有緊急逃生通道。 在西南九龍一帶高度發展的市區建築鐵路，由於區內商貿及旅遊設施林立，有香港文化中心、太空館、大型酒店和商業大廈等，故此必須在鑽挖工程進行的同時，採用先進的技術監控工程噪音和震盪，把對鄰近建築物的影響減至最低。 為減低對路面及環境的影響，廣東道至梳士巴利道間的隧道採用「小龍女」隧道鑽挖機鑽挖隧道。 由佐敦道起（即柯士甸站至南昌站的一段）因工程對地面的影響則相對輕微，採用明挖回填的方法挖掘隧道。 九龍南綫於2005年10月開始動工興建，包括挖掘鐵路隧道及在廣東道政府合署西面、佐敦道碼頭原址興建柯士甸站。 土木工程分為三大主要合約，分別是：柯士甸站及由佐敦道至尖東站之隧道段（即九龍南線南段）；由佐敦道至油麻地通風大樓之隧道段；及由油麻地通風大樓至南昌站之隧道段（即九龍南線北段）。
- 直到多名區議員多次爭取後，港鐵於2019年3月末才將A出口指示名稱由「屏廈路（南）」改稱「屏欣苑」。
- 九龍南綫策略性地連接了東、西鐵綫，乘客可透過鐵路由新界東直達新界西。
- 天水圍站（Tin Shui Wai Station）是港鐵屯馬綫位於元朗區屏山的一個車站，連接輕鐵天水圍站，主要為天水圍、洪水橋及流浮山等週邊地區居民服務。
- 天水圍站原為西部走廊鐵路的北面終點站，原本打算建在天水圍市中心[14]；但公眾諮詢期間有許多屯門居民期望在擬議的西部走廊應增建連接屯門至元朗的支綫，最後支綫延伸至屯門北，並預留延伸空間將鐵路伸展至屯門市中心[15][16]，天水圍站才成為中途站並南移至現時站址。
- 另外由於天水圍站服務範圍廣闊，港鐵亦為乘客提供多條輕鐵及港鐵巴士路線接駁車站往返天水圍北、洪福邨、洪水橋市中心、田廈路、流浮山等地。
- 此鐵路包含本地客運、跨境客運及貨運的三個重角色，被稱之為西部走廊鐵路（或西部鐵路走廊），西鐵的名字就是從此而來。
今年愉景灣的聖誕主題，同樣為歐陸小鎮，並在不同角落，添上充滿意式浪漫風格的天使燈飾裝置，廣場中心亦設6米高巨型聖誕樹，大家可在不同的特色打卡位，配搭飄雪和燈影效果，拍出舒適浪漫的照片。 中環大館今年與香港賽馬會合作，以一連串豐富的活動，帶來溫暖歡樂的12月。 大館檢閱廣場將有12米高的聖誕樹，配合每晚的燈光表演，將夜空化成璀璨星海，而建築外牆亦設閃爍燈飾，讓人置身童話中的聖誕仙境內，感受夢幻歡愉的氛圍。 大館亦以馬戲為主題，邀請不同當代馬戲藝術家及街頭表演者，呈獻不同的劇場和表演，定會令大家感到驚喜連連。
天水圍去迪士尼西鐵: 出口
除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，其餘車站均建於地面或高架橋之上。 另一方面，縱使區內的天逸站輕鐵客務中心客量不高，服務時間一直比其他客務中心短，但合併後仍與其他輕鐵客務中心一同統一為早上7時至晚上9時提供服務。 港鐵城際直通車車票的售賣地點亦因而改為天逸站的輕鐵客務中心。 天水圍站原為西部走廊鐵路的北面終點站，原本打算建在天水圍市中心[14]；但公眾諮詢期間有許多屯門居民期望在擬議的西部走廊應增建連接屯門至元朗的支綫，最後支綫延伸至屯門北，並預留延伸空間將鐵路伸展至屯門市中心[15][16]，天水圍站才成為中途站並南移至現時站址。 而車站於2003年12月29日隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為俊和建築－株式會社藤田－恆利建築聯營。
- 2003年12月20日，九廣西鐵（今西鐵綫）正式通車，以深水埗區的南昌站作為終點站 。
- 1991年底，港英政府展開了「鐵路發展研究」，其中肯定了九廣鐵路對新界東的發展影響深遠。
- 而舊有的車站商店空間面積比較細小，部分商戶需要同時租用兩個商店空間並打通，以配合營運需要。
- 遵從香港鐵路（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在車站附近發展私人住宅，除了可以其利潤資助工程費用，亦可增加客源。
- 因應客務中心合併、方便C出口乘客及應付大量乘客，大堂內近D出口的客務中心曾移動及擴闊。
西鐵「節日通」於2004年12月20日推出，售價為港幣20元，適用於購票當天無限次乘搭西鐵、輕鐵、各新界西北的九鐵巴士、港鐵接駁巴士、K16線、以及於推廣期間內推出的其他免費接駁服務。 於2005年9月1日起改為長期推廣，並於當日起改名為西鐵「自悠通」，於各西鐵站票務處發售。 為了吸引乘客交回已使用的磁帶車票，凡交回任何已逾期的10張「自悠通」或「節日通」車票，可免費換取即日有效的「自悠通」連登車證各一張。 天水圍去迪士尼西鐵2025 「自悠通」曾經有免費乘搭專線小巴81K線的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。 另外曾經有新巴701線、702線及專線小巴95K線之轉乘優惠亦於同日取消。 當中第一個方案於荃灣至八鄉一帶開鑿大型隧道，與最終的西鐵方案最為近似。
天水圍去迪士尼西鐵: 路線資訊
燈飾匯演絕對是每年聖誕的重頭戲，而今年利東街邀請由本地跨媒體藝術家黃宏達（Victor）合作打造設計藝術裝置，以逾百萬顆七彩寶石打造200 米的星鑽許願長廊以及位於中庭上空的五米「巨型許願星」，打造出浪漫景緻。 天水圍站位於屏山北部邊陲，天水圍新市鎮以南，與已有超過600年歷史的香港法定古蹟聚星樓位置相距不足50米。 而在80年代，政府開始研究有關定線，不過最後還是未有最後的定案。 天水圍去迪士尼西鐵 至2017年4月，項目住宅部分第一期已經開售，涉及2幢高層住宅及3幢低層住宅；而住宅部分第二期亦已於同年11月開售，涉及2幢高層住宅。
天水圍去迪士尼西鐵: 聖誕好去處2023｜29.九龍塘又一城「Walk with Me聖誕藝術企劃」
天水圍站（英語：Tin Shui Wai Station）是一個位於香港新界元朗區屏山屏廈路與天福路交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 政府在是次意外後，開始加快了研究西北鐵路的定線，最後選擇了從荃灣繞過元朗然後通過天水圍後再直入屯門，能服務多個區域。 迪士尼站（Disneyland Resort Station）是港鐵迪士尼綫的一個車站，為香港迪士尼樂園而設。 全站僅設有一個側式月台，是港鐵網絡中僅有三個只有一個客用月台的重鐵車站之一[2]，為目前港鐵網絡中較為罕見的月台設計。 而城巴R11及R22線在改為散場服務後，客量仍然偏低甚至出現零客量，在2013年1月13日最後一天提供服務後，亦宣告停辦常規服務，由R8線接駁城巴A線及E線作為替代。 六條路線中只有D1線為每天全日服務，由城巴及龍運合營，其餘巴士路線則袛於每日早上及晚上時間提供單向服務，其中D11, D21, D22為原有機場巴士路線A11, A21, A22的迪士尼樂園短程班次，由城巴營辦；而D33, D42則為全新路線，由龍運營辦。
天水圍去迪士尼西鐵: 車站列表
因應客務中心合併、方便C出口乘客及應付大量乘客，大堂內近D出口的客務中心曾移動及擴闊。 政府將會加入限呎條款，以增加西鐵元朗站上蓋物業的中小型住宅單位的供應，項目最少要提供逾1,300伙、實用面積少於538平方呎的中小型單位，佔整體單位數目約70%，比2005年建議方案的61%為高。 項目亦研究會加入「實而不華」的發展限制，不准興建複式及相連戶等特色單位，而單位所附設的電器及廚櫃，亦要符合「實而不華」的原則。
天水圍去迪士尼西鐵: 車站佈置
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 當迪士尼樂園啟用當天，城巴R21亦作出路線改動，往迪士尼樂園方向改經中港城，但因效果欠佳，於同年12月17日起恢復途經尖沙咀一段的彌敦道。 另外，由於開幕後首個周日適逢中秋佳節，大量市民前往迪士尼樂度假區歡度中秋，城巴及龍運於中秋節翌日凌晨加開節日特別線 R8S，路線與 R8 相約，但不經迪欣湖水上活動中心，不過隨後的中秋節因迪士尼樂園沒有特備節目舉行，R8S因而沒有提供服務。 西鐵學生全日通是2004年7月21日至8月31日期間的優惠車票，供12至25歲持有有效本港全日制學生證購買及使用。 適用於購票當天無限次乘搭西鐵綫、輕鐵、新界西北的港鐵巴士、已取消的港鐵接駁巴士路線K16、專線小巴95K線、並在2004年8月22日起可以免費乘搭新巴701及702線。 九龍南綫落成後，乘客可從新界西北直達尖沙咀，中途無須轉乘其他交通工具。
天水圍去迪士尼西鐵: 服務時間
第二方案因青山公路沿線一帶地勢旮旯，將全條路線開鑿隧道並不可行，將地下鐵路建於多彎險要的青山公路地底沿線並不理想，因此路線最長，造價亦最昂貴；種種困難下只有輕鐵可行，所以當時輕便鐵路已於三聖站興建車站預留空間作為三聖至荃灣支線之用，但因建築難度太高而放棄。 在天水圍站啟用初期，車站內有專為西鐵乘客服務的票務處及補票處，以及輕鐵客務中心。 自兩鐵在2007年12月合併後，港鐵重新定義客務中心的用途和功能，將全綫西鐵綫的票務處及補票處改稱客務中心，其後站內的輕鐵客務中心大部分功能交由西鐵綫客務中心一併處理，因此天水圍站輕鐵客務中心於2010年4月18日起停止運作，並改建為車站職員辦公室。
天水圍去迪士尼西鐵: 鐵路車輛
計劃本線的原因，是因為預計香港迪士尼樂園開幕初期，會有大量市民及遊客前往遊玩，由於迪士尼樂園每天只限三萬人次入場，當園內有太多人流時，將不再容許市民入內，因此需要開辦R8A線，分流市民及遊客往來免費入場的迪欣湖遊玩。 屯門站上蓋項目瓏門由新鴻基與港鐵公司聯同發展，位於新發邨及新墟遊樂場舊址，原是屯門居民及公眾的玩樂地方。 項目分為兩期發展，於2013年至2014年落成，基座為屯門站公共運輸交匯處及V city商場。 上蓋項目的會所，是新界西北區中最大型的私人住宅會所，整個會所及園林佔地逾32萬方呎。 2013年7月，政府在大增公營房屋的壓力下，向原作私人住宅發展的西鐵天水圍站上蓋物業改劃為居屋。
天水圍去迪士尼西鐵: 香港鐵路有限公司
2017年4月18日，港鐵公佈以代理人身份，代表錦上物業發展有限公司，於4月19日起就第一期物業發展項目招收意向。 天水圍去迪士尼西鐵 [65]該項目目前已由信和集團、中國海外及嘉華集團合營公司投得，預計2025年完工。 「屯門－南昌全月通加強版」及「屯門－紅磡全月通加強版」現時售價分別為HK$515及HK$600（優惠價[34]分別是HK$400及HK$505）。
天水圍去迪士尼西鐵: 聖誕好去處2023｜14. AIRSIDE「聖誕冬日啟航」
工程期間，中間道公園及橫跨梳士巴利道連接公園和新世界中心的行人天橋需拆卸。 天水圍去迪士尼西鐵2025 天水圍站的主要接駁交通工具是輕鐵，乘客可直接使用車站大堂出口前往輕鐵天水圍站各個月台、或經由C出口之行人天橋及有蓋通道往輕鐵天耀站。 車站A出口設有公共運輸交匯處，可轉乘到天水圍北、廈村及流浮山一帶的接駁巴士及小巴。 遵從香港鐵路（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在車站附近發展私人住宅，除了可以其利潤資助工程費用，亦可增加客源。 唯物業設計時期正是香港政府推行八萬五建屋計劃政策，採用高地積比設計，備受市民批評。
2008年9月，港鐵重新招標「荃灣西站七區項目（TW7）」，長實以建東投資有限公司名義投得。 2012年7月，城規會通過放寬非住宅部分的地積比率，而住宅單位數目由1,740伙減至1,720伙。 天水圍去迪士尼西鐵 「自悠通」原定優惠期至2007年12月31日，但兩鐵合併時被西鐵綫全日通取代。
西鐵綫的通車縮短新界西來往市區的乘車時間，乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站，全程只需37分鐘。 政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速這些地區的發展。 連同1990年代後期至2000年代通車的馬鞍山鐵路、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示，兩鐵合併後，港鐵改以玫瑰紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。 2021年6月27日起，西鐵綫與原馬鞍山綫及新建的大圍至紅磡段接駁合併成為屯馬綫；自當日起，原西鐵綫路段所選用的顏色統一為原馬鞍山綫的棕色，而原有西鐵線的顏色則由北環綫繼承，西鐵綫這個名稱亦因此正式成為歷史。
該財團擬斥資30億興建這條全長約4.7公里、途經漆咸道南、梳士巴利道及九龍公園徑的高架鐵路，沿途設九站，長遠可延伸至機鐵九龍站及啟德機場[8][9]。 惟因鐵路會破壞尖沙咀海傍景觀及影響紅磡灣發展規劃，故無法取得市政局及港府青睞[10]，環保署於1992年更因噪音問題否決環評報告[11]。 最終行政局在1993年上旬否決方案，但為九廣鐵路日後重返尖沙咀埋下伏線[12]。 天水圍去迪士尼西鐵2025 香港政府此時已準備興建西部走廊鐵路，但興建時間上正處於香港的政權過渡期（臨近1997年香港回歸），中英雙方正處於膠著狀態，而中方對機場核心工程後再作大量投資建設表示憂慮，因此當時政府未敢積極進行西鐵的建設工作。 然而於同一年的8月16日，屯門公路發生巨石壓死人意外，加上其後颱風肯特襲港，屯門公路往九龍方向封閉近兩星期，以便進行斜坡維修。
人工湖面積達12公頃，湖中有噴泉，並有瀑布、大小錯落的景石及水生植物點綴湖邊。 湖中噴泉的中央噴水器可向上射水高達18米，有水底射燈照明，令夜景別具特色。 湖水除可作康樂用途外，更是灌溉整個竹篙灣發展區的主要水源。 沿人工湖有一條1500米長的緩跑徑，由服務中心出發，繞著人工湖一直延伸，沿途設有多個健身站、觀景亭及瀑布橋。 煙火璀璨的迪士尼「星夢奇緣」煙花匯演 天水圍去迪士尼西鐵2025 (Disney in the Stars)。
天水圍去迪士尼西鐵: 接駁交通
結果，1988年輕便鐵路通車時，曾被視為將會在屯門及元朗興建大型鐵路的前奏。 1991年底，港英政府展開了「鐵路發展研究」，其中肯定了九廣鐵路對新界東的發展影響深遠。 1994年12月，香港政府發表鐵路發展策略，建議興建一條連接九龍西及新界西的鐵路。
天水圍站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 天水圍站（Tin Shui Wai Station）是港鐵屯馬綫位於元朗區屏山的一個車站，連接輕鐵天水圍站，主要為天水圍、洪水橋及流浮山等週邊地區居民服務。 天水圍去迪士尼西鐵2025 天水圍去迪士尼西鐵 由於迪士尼度假區設有兩間酒店，為方便旅客及深宵於迪士尼樂園上下班的員工，在迪士尼度假區啟用當天，城巴及龍運各增闢一條通宵巴士路線，分別為由迪士尼樂園至旺角的循環線 N21D，及由原有N31線加開的迪士尼樂園支線N31D，於深宵及清晨服務該處上下班的市民及該處酒店住宿的旅客。 不過N21D及N31D線的客量稀少，最終支撐不住，於2005年11月17日起停止服務。 竹篙灣的香港迪士尼樂園度假區，除了迪士尼主題公園外，另外設有迪欣湖水上活動中心，佔地約達30公頃，內有全港最大的人工湖、緩跑徑、兒童遊樂場、服務中心和植物林等等。 活動中心四周遍植超過4800棵樹和43萬叢灌木，布局精心巧妙，如畫美景映入眼簾。
屯門公路需全線封閉後引致新界西北交通大癱瘓，電視台甚至派人現場報導由荃灣用超過1小時步行入屯門的情況。 這事件令不少居民苦不堪言，要求儘早建鐵路，終於迫使香港政府積極研究興建這條鐵路，後來政府為了加快進度，分拆出近郊客運線的第一期先行興建，近郊客運線的第二期（北環綫）則暫時擱置。 天水圍去迪士尼西鐵2025 而西部走廊鐵路的長途客運線後來被分拆為廣深港高速鐵路（前稱區域快線），並採用專用通道方案，不與西部走廊鐵路的近郊客運線共軌。
同年9月15日，行政會議正式通過興建西鐵工程的第一期，即興建連接屯門站至南昌站的鐵路路段，而這個耗資464億港元興建的鐵路系統於2003年12月20日正式通車，成為第一條連接新界西北的重鐵路線，以及九鐵公司第二條重鐵路線。 天水圍去迪士尼西鐵2025 港鐵於2008年3月至4月期間在尖東站至紅磡站改裝西鐵綫信號來試行列車，2008年11月開始在南昌站至紅磡站試行列車，2009年4月下旬開始安排列車在休車時間行駛西鐵綫全綫，測試鐵路安全和穩定性。 2009年8月16日，九龍南綫正式通車，東鐵綫與西鐵綫（原九廣西鐵）貫通，尖沙咀支線改為西鐵綫路段，由西鐵綫列車行走；西鐵綫列車伸延至紅磡站為南面終點站；同時東鐵綫列車重回歷史，改回以紅磡站為南面終點站，並成為兩綫的轉乘站。
天水圍去迪士尼西鐵: 服務時間及班次
每年都會推出精美聖誕佈置系列的IKEA，今年特別將整個IKEA的聖誕氣氛，帶到坑口東港城，並打造出濃厚的瑞典聖誕小鎮。 天水圍去迪士尼西鐵 中庭首度出現「巨大化」的FABLER小熊，身邊擺滿禮物和聖誕節，非常值得打卡。 同時場內亦有多款公仔售賣，如FABLER小熊與其女友，亦有深受喜愛的鯊鯊，一個個整齊排列在架上，看來超級心動。
天水圍去迪士尼西鐵: — 港鐵巴士（西鐵線／輕鐵）
雖然打著方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是九廣西鐵通車後乘客量比預期中要低得多的主因。 此站的接駁巴士上落客點設於天水圍站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 2005年6月22日，政府正式公佈香港迪士尼樂園的公共交通安排，其中原稱D字條的巴士路線改稱R字頭（代表Recreational旅遊路線），當中D1被正名為R8，另外增闢一條臨時短程穿梭路線R8A，穿梭往來迪欣湖至迪士尼樂園。
天水圍去迪士尼西鐵: 聖誕好去處2023｜33.奧海城「CoComelon聖誕歷險」
當中地下鐵路公司方案的優勢是客運段可與當時興建中的東涌綫整合，使列車可直接來往新界西及香港島[5]。 而九鐵公司方案的優勢，則是客運段可配合九鐵公司經營的輕便鐵路作為接駁交通工具，加上在貨運鐵路和貨物處理的經營上已擁有不少經驗。 西鐵綫從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。
天水圍去迪士尼西鐵: 聖誕好去處2023｜16. 尖沙咀Mira Place「Find Your Santa Zo-mate」
乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫及西鐵綫（及後來的屯馬綫）未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 實際上，前往北區、大埔區或沙田區亦同樣有便利的巴士服務（如往來天慈邨及上水鐵路站之間的九巴276線、往來元朗西和大埔墟鐵路站之間的九巴64K線以及往來天富苑和沙田瀝源邨之間的九巴269D線）。 大部分西鐵綫車站月台長度為9卡（柯士甸站以及新紅磡站均為8卡）；至於尖東站，因為曾經是東鐵綫月台，故此擁有12卡車長度。 因應屯馬綫發展以及受限於新建和擴建車站的長度（烏溪沙至紅磡及柯士甸站月台設計長度只有8卡)，西鐵綫於2016年至2018年間把原有28列7卡編組列車擴編成8卡編組列車行走。
天水圍去迪士尼西鐵: 打卡熱點
主權移交後，特區政府積極推動基建的政策下，經走線重組及處理財務安排，終於在1998年授權九廣鐵路公司興建西鐵。 原先路線在節省成本的前提下，只連接天水圍新市鎮至深水埗新填海區的新車站，而延伸至屯門的鐵路，當局認為在輕鐵的幫助下，押後至第二期再作研究。 然而，在屯門區居民強烈反對後，香港政府最終同意把第一期計劃南延至屯門市中心。