龍獅巡遊總領隊陳嘉輝師傅表示，今次巡遊只有一支隊伍，龍隊也是醮會的，原因是為了不造成交通影響，沒有邀請友好團體參與。 而邀請福建五虎將隊，是希望融入內地文化，讓港人看看，在元朗而言是首次，大將寓意保佑地區，國泰民安。 據百周年特刊及大會顧問楊毓照所述，早在百年前未有例醮前，據老街坊口述，已有兩次燒衣活動，由元朗墟民發起。 到1915年，元朗紳商組織合益公司，籌建元朗新墟，以取代交通不便的舊墟，其後更籌辦有規模的打醮，遵從元朗鄉村風俗，1923年起逢十年一屆的「十年例醮勝會」，祈求合境平安，百業興旺。 這時期元朗市區逐步發展，來自鄉村及外來的本地商人增多，1938年元朗商會成立，部分成員來自合益公司，商會聯同鄉彥村民、街坊商戶及地區坊眾組織舉辦例醮。 百年來即使1943年日軍佔領香港時，醮事仍有進行，不過較簡單，只在泰祥街進行燒衣儀式。
- 與往屆（2013年）比較，遊行路線較短，不經舊墟路、大馬路、安寧路等，亦不直接巡遊返醮場。
- 本路線提供富亨邨及大埔中心往來大埔墟站的港鐵東鐵線接駁巴士服務，於1991年4月1日起投入服務，主要方便富亨邨居民接駁東鐵線。
- 12月16日至2024年1月1日（逢星期六、日及公眾假期更會有相片展覽、攤位遊戲。
- 加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。
- 2017年9月前後，龍運和九巴先後去除站名中「鐵路站」一詞，改此站站名為「大埔墟站」。
- 根據不同的路線，乘客可以選擇不同的公共巴士公司，例如九巴、新巴等，以前往目的地。
- 有鑑於天水圍居民對往返大埔有一定需求，九巴建議該線延長至天水圍（天耀邨），途經天水圍各主要屋苑及香港濕地公園後返回原有路線，並削減班次為30分鐘一班[22]，定於2018年12月1日實施。
他又說，未來會跟星島「區區有申訴」緊密合作，解決居民的生活疑難。 元朗小巴去大埔 香港公園距離高樓林立的商業中心不遠處，設有觀鳥園、人工湖和瀑布等，鳥語花香，令人瞬間放鬆心情。 元朗小巴去大埔 香港公園的紅葉不多，種有幾棵楓香，與周圍的綠叢成對比，充滿詩意。 元朗小巴去大埔 距離香港公園不遠處是香港動植物公園，種植外來及本地不同品種的植物，到了秋冬時節小徑旁的楓樹和落羽松轉黃，風景宜人。
元朗小巴去大埔: 巴士轉乘優惠
這條路線的運營旨在提供高速、便捷的交通服務，以滿足居民和通勤者的需求。 元朗到大埔有多種交通方式，包括巴士、特快巴士、小巴和鐵路服務，您可以根據自己的偏好和時間表進行選擇。 1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安各款單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J（AM）單層空調巴士行走，以取代年事已高的1970年亞比安EVK41XL (L) 單層巴士，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。 後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，不許長度大於11米的車輛駛入，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士 (G) 元朗小巴去大埔2025 行駛，空調巴士則採用1996年的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行駛。 隨着利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。
位於大欖郊野公園，大棠楓香林每逢冬天都會由綠轉紅，豔色點綴路徑兩旁，這個香港楓葉景點每年吸引大批市民去朝聖打卡。 楓香樹葉呈三裂掌形，邊緣有鋸齒，搓揉落葉的話，可以聞到淡淡的蘋果香氣，去打卡之餘不妨細心觀賞。 元朗小巴去大埔 即看漁農自然護理署的紅葉指數2023，元朗大棠紅葉指數分為五大階段開始紅、黃、綠、樹葉疏落，逢星期五更新。
元朗小巴去大埔: 路線資料
無論是在觀光或日常生活中，了解這條路線的細節和特色對於計劃行程或移動至此區域都至關重要。 在這篇文章中，我們將深入探討大埔去元朗西鐵站的相關資訊，提供指南並回答常見問題。 這樣的設計確保了在不同時間段，乘客都能夠方便地搭乘特快巴士。 大埔墟站開經：雅運路、南運路、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、、青山公路－元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路及天耀路。 本路線提供富善邨及廣福邨往來大埔墟站的港鐵東鐵線接駁巴士服務，於1989年9月3日投入服務，以替代K17及K18在假日停駛時的接駁服務。
大埔（普益街）（Tai Po (Po Yick 元朗小巴去大埔2025 Street)）公共小巴總站，位於新界大埔區大埔墟普益街19-33號對出之停車灣，近寶鄉橋，乃大埔墟小巴總站群的總站之一，為元朗至大埔線的大埔總站。 現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。 64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。 自1983年直至2007年兩鐵合併，運輸署與巴士公司皆以「大埔站」／「大埔火車站」命名毗連新大埔墟車站的巴士總站。 [9]然而，「大埔站」／「大埔車站」一名未曾作為此站相鄰鐵路車站之名稱，該站啟用後站名一直是「大埔墟車站」／「大埔墟站」。 真正的「大埔車站」是指在火車電氣化時已遭廢止的大埔滘站（舊稱大埔車站）。
元朗小巴去大埔: 路線數目
2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）巴士為主。 雖然車長11米的丹尼士巨龍（AD、S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路[17]，九巴亦曾數度安排丹尼士巨龍11米 (AD) 巴士行走本線，但由於11米長的巴士轉彎不及9.9米巴士靈活，所以在2020年之前，一直未有派出長度逾11米巴士行走。 隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。 九龍巴士64K線是香港新界一條來往元朗（西）及大埔墟站的巴士路線，途經元朗大馬路、凹頭（博愛醫院）、錦田（高埔村、錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、林錦公路（林村許願樹）及太和邨，是目前唯一往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。
其中包括公共交通工具，例如巴士、小巴和鐵路服務，讓您可以根據自己的偏好和時間表進行選擇。 264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。 264R線收費為$17.1，而64K線收費為$8.9，兩者差額近兩倍。 元朗小巴去大埔2025 在264R的服務初期，多數乘客會刻意等候雖車程長但收費較便宜的64K。
元朗小巴去大埔: 收費模式
九龍寨城昔日是臭名昭着的罪案溫床，1994年清拆並建成九龍寨城公園，設計以清初江南園林為主，保留了一些寨城的遺跡。 元朗小巴去大埔 在公園感受歷史氣息之餘，秋冬時節不妨去公園裏的紅葉徑散步，匯聚多種冬季會變紅的植物，像紅桑、山烏桕、大花紫薇等。 元朗小巴去大埔 元朗小巴去大埔2025 大埔滘自然護理區一向深受行山人士歡迎，環境幽靜，空氣清新。 區內種植過百種樹木，入口處長有楓香，冬季轉黃換紅，好不優美，走到紅路和自然教育徑都會看到紅葉，也是不錯的紅葉景點。
元朗小巴去大埔: 路線可到達景點
提供元朗往來大埔的巴士服務，為64K的輔助線，於2015年12月5日投入服務，只在星期六、日及公眾假期（1000至1900）提供服務。 2017年9月前後，龍運和九巴先後去除站名中「鐵路站」一詞，改此站站名為「大埔墟站」。 新達廣場於1991年入伙[6]，其基座的有蓋室內巴士總站亦於1990年8月4日啟用[7]，新巴士總站面積遠較舊總站龐大，解決了空間問題。 原有巴士總站則遭拆卸，後來重建為專綫小巴總站及的士站，於1991年6月17日起以全新面貌繼續為大埔區居民服務。 元朗小巴去大埔2025 [8]但前九鐵巴士50R線在服務期間仍在專綫小巴總站停泊。 大埔墟站巴士總站（Tai Po Market Station 元朗小巴去大埔 Bus Terminus），[1]位於運頭塘南運路9號新達廣場地面、大埔墟站大堂西南面的室內巴士總站，採用長條形平行式設計，供包括港鐵接駁巴士在內的專營巴士使用。
元朗小巴去大埔: 途經
透過本指南和常見問題解答，希望能為前往大埔去元朗西鐵站的乘客提供清晰且全面的信息。 元朗小巴去大埔 了解交通路線的細節以及解答常見問題，將有助於更順利地計劃行程，讓旅程更加便利和愉快。 大埔和元朗是香港兩個熱門的地區，而大埔去元朗西鐵站的交通路線是許多居民和遊客常用的交通方式之一。
元朗小巴去大埔: 總站路線資料（專線小巴）
其中，大埔去元朗特快巴士成為很多乘客的首選，因其高效、便捷的特點。 本文將深入介紹這條路線，提供詳盡的資訊，解釋相關概念，以幫助您更好地了解大埔去元朗特快巴士。 本線提供來往三門仔及大埔墟站的巴士服務，於1976年8月16日正式投入服務。 本線受制於新界專線小巴20K線的競爭，只在每天繁忙時間行駛，直到2011年12月19日才再次改為全日服務。
元朗小巴去大埔: 元朗大棠楓香林紅葉指數2023
A1：特快巴士的運營時間根據具體的路線和日期而有所不同。 通常，您可以在巴士站點或相關官方網站上查詢詳細的時刻表信息。 您可以乘坐前往元朗西鐵站的巴士或其他交通工具，根據站點資訊進行轉乘，以便前往更遠的目的地或轉乘其他交通工具。 每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。 本線提供來往新娘潭及大埔墟站的郊遊巴士服務，於1997年6月8日正式投入服務。
元朗小巴去大埔: 交通意外
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 元朗小巴去大埔 福建五虎將隊陣容包括有游神（關羽兩大護法：關平、周倉）、電音三太子（三人）、官將首（五人），全來自漳州的閩南龍獅龍團，其領隊黃大如表示，這次來了20人，都是首次在香港參與巡遊。 他說很開心，人們很熱情，亦有互動，不斷拍掌，但時間有點短，在內地其他地方表演時，是由早上遊到下午的。
元朗小巴去大埔: 大埔去元朗特快巴士簡介
新大埔墟火車站啟用時，巴士總站設於車站大堂正南方，即現在專綫小巴總站的位置，只設三條車坑（後增至四條[5]），規模簡陋；車站一帶亦未有大型發展，途經D3路（即南運路）的巴士路線也不及現在多，但九鐵接駁巴士的出現使大埔墟火車站巴士總站日漸飽和。 直至大埔新市鎮擴展，新鴻基地產投得大埔墟車站西南、巴士總站以西的空地興建新達廣場，巴士總站才開始擴建。 264R線介乎太和與元朗市之間行經快速公路，乃針對現時唯一往返大埔區與元朗區的全日路線64K之弱點而設計——行經林錦公路與錦上路等鄉郊道路、中途站繁多、行車時間冗長。
逢星期一至五不設服務，往返元朗及大埔的乘客可改乘64K線，當中早上繁忙時間往大埔亦可乘64X或265S線；早上繁忙時間往返天水圍及大埔可改乘265S線，當中往大埔亦可乘65X線。 紅色小巴元朗至大埔線，來往元朗（阜財街）及大埔（普益街），途經錦田市中心、上村及林錦公路，由元朗大埔小巴線司機協會營辦。 從小巴站走到落羽松的路徑大部分平坦易走，而且來回只需兩小時內。 特快巴士通常能夠更快地抵達目的地，這對於時間緊迫的旅客來說是個不錯的選擇。 從元朗到大埔，這段旅程充滿了令人驚嘆的景觀和方便的交通方式。 無論您是首次前往還是想要探索更多可能性，這個指南將為您提供深入的信息，幫助您順利到達目的地。
根據不同的路線，乘客可以選擇不同的公共巴士公司，例如九巴、新巴等，以前往目的地。 公共巴士網絡在香港非常發達，提供了廣泛的路線和選擇，方便乘客前往目的地。 64K線為元朗區唯一來往大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本線威脅有限。 加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。 但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。 根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%[21]。
本線提供元朗、錦田往來林村及大埔墟的巴士服務，於1953年4月1日正式投入服務，最初編號為23，經過多番更改編號，1983年4月7日起配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）電氣化服務即將貫通至大埔墟改稱64K，並延長至本總站。 元朗小巴去大埔 此路線與九巴64K線服務範圍相當近似，不同的是此路線途經整條錦田公路（部分班次或會途經錦田繞道或錦上路）。 前往方法：港鐵朗屏站乘 K66 號巴士至大棠山路，沿大棠山路步行至楓香林（約60分鐘）；於元朗市紅棉圍乘紅色小巴；九巴 68R 巴士路線由元朗形點直達大棠。