商場於2012年9月29日試業，並於同年12月1日正式開幕，成為香港房屋委員會自分拆出售多個大型商場後，目前最大型的購物商場。 第一期工程由土木工程拓展署撥款，由建築署負責設計及興建，耗資約1860萬港元，於2010年1月11日竣工，於同月16日啟用。 第二期工程佔地逾34,000平方米，於2013年2月展開，於2014年年底竣工，並於2015年5月27日開放。 由本路線往油塘方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，上述路線之車程為免費。 九巴33b 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。
- 這些非空調巴士曾經是1990年代九龍巴士車隊的主力，每天接載不少市民上班上學，見證著香港巴士服務的轉變和進步。
- 2017年，加入Enviro500 12米（ATE、ATEU）行走。
- 第一代九巴33B線來往葵興至深水埗碼頭，在1971年12月1日開辦。
- 外牆設綠色植生牆，由「綠集團（ECO-GREEN GROUP）」負責，以鮮花綠草鋪砌圖案，如立體壁畫。
- 由本路線往油塘方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。
1969年8月8日開始有巴士服務該區，提供來往九龍市區的交通服務，打破居民以往只能倚靠海路前往市區的局面。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往馬灣方向，或由上述路線往荃灣方向於上車後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $4.00 的折扣優惠。 由本路線往荃灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往東涌方向，或由上述路線往荃灣／葵芳轉乘本路線往市區方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。 若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。 九巴33b 九巴33b 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
九巴33b: 服務時間
2022年5月引入新型號電動巴士後，在電動巴士上採用電光綠色塗裝。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。 2015年9月21日，九龍巴士首部設有低地台設備及首部以香檳金色為車身顏色的雙層巴士（車隊編號ATR1）退役，並獲九龍巴士保留。 2009年3月，九龍巴士把為編號ATEU1的歐盟四型環保引擎巴士換上歐盟五型環保引擎，締造更清新的環境。 九巴33b2025 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。
- 2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2。
- 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。
- 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。
- 此路線於2022年10月加入前屬龍運巴士的配置歐盟五期引擎的Enviro500 12米（ATEE）行走。
- 本路線開辦時，派出8輛配「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米（ATENU，當中ATENU1567／VR7897曾於三面車身披上宣傳該線的橫額，此用車已撤離）及1輛歐盟六型引擎富豪B8L 12米（V6B），成為荃灣區首條擁有富豪B8L量產版巴士掛牌車的巴士路線。
- 這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。
2013年10月26日，龍運巴士和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。 乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運E33線往機場方向，可獲$4轉乘優惠。 有異於其他往返荃葵青至東九龍的全日路線，本路線取道宏照道（九龍灣商貿區）及偉業街（觀塘商貿區）往返，是繼15A線於2013年7月21日起撤出勵業街至觀塘碼頭一段偉業街後，再次有全日專營巴士路線取道該路段往來。 九巴33b 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
九巴33b: 巴士起火
踏入2014年，九龍巴士配置「3+2」座位格式的巴士，因車齡、舒適度問題而逐漸被淘汰。 2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。 维基新闻中的相关報導：九龍巴士及龍運巴士今起加價2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。
九龍巴士33B線是33線的分支，起訖點與33線相同，但改經觀塘道往返龍翔道及鯉魚門道，不停九龍灣商貿區及觀塘碼頭，只在星期六、日及公眾假期提供服務。 1971年1月15日：33A線投入服務，來往中葵涌及深水埗碼頭，袛於每日早上繁忙時間提供服務。 此路線為33線的輔助路線，中葵涌總站位於石頭街近大窩口邨第14座外，即現時大窩口第二商場。
九巴33b: 九巴33B線 (第一代)
1995年，為了建立企業形象，九龍巴士開始改稱司機為「車長」，並在駕駛室旁車頂的位置加上一塊綠色塑膠牌子，寫上車長的名字及編號。 1992年，九龍巴士的公司名稱改為九龍巴士（一九三三）有限公司，同年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的歐盟一型環保引擎的巴士。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 售票員負責售賣車票，稽查員負責查驗乘客的車票，沒有購票的乘客要補票。 因為巴士車頭及車尾都有閘門供乘客自由上落，有些乘客上車後，在售票員還沒到來之前已經到站下車，便不用付錢買票。
九巴33b: 資料
1992年6月4日凌晨店舖發生大火，吳春鹽夫婦不幸葬身火海，其長女吳娟華（華姐）毅然擔當第二代掌舵人，團結家人重振裕記，於五個月後的11月重開。 九巴33b2025 除了秉承家傳秘方做好燒鵝，她還設計多款小菜和海鮮迎合人客需要。 裕記選用由清遠鵝場供應的棚鵝，燒起來夠油香；而揀的都是頭手鵝，由專職的燒鵝師傅負責烤焗；即燒即斬，保證新鮮皮香肉嫩。 如心廣場於2001年才動工興建，遲至2007年12月18日才落成，商場則於2008年10月啟用。 商場樓高三層，面積約3萬平方米，並設有3條行人天橋，串連如心海景酒店暨會議中心、港鐵西鐵線荃灣西站、萬景峰及荃新天地、楊屋道市政大樓等建築物。 商場初期出租率偏低，但隨著商場上蓋酒店入伙後，出租率已慢慢提升。
九巴33b: 九龍巴士33線
荃灣（如心廣場）開經：大河道、楊屋道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵益路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街及海泓道。 綽號「原子巴士」的球隊在1953/54賽季和1966/67賽季獲得了僅有的兩個聯賽冠軍。 球隊在1950年代和1960年代達到頂峰，當時”華南- 九龍汽車巴士公司”（南巴大戰）是香港最突出的對手比賽之一。 在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季后就降級了。 2017年7月6日，九龍巴士最後一部丹尼士巨龍9.9米巴士，在晚上8時行走8號線作告別班次，其後回廠退役，九龍巴士同時亦標誌着所有白色車身的巴士已退出載客行列，而且九龍巴士開始進入全低地台時代。
九巴33b: 九龍巴士
乘搭本路線於沙咀道近川龍街（往荃灣西站方向第17號站）下車，然後步行往川龍街轉乘新界專線小巴80線前往。 川龍為荃灣一個客家村落，其中的「端記」和「彩龍」茶樓，為著名的山水茶樓，為香港僅有，其特色為全自助形式，點心、茶葉全部自取享用，沖茶的熱水採用大帽山上流下來的山水，除了村內的街坊和晨運客，每逢周六、日，慕名而至的客人絡繹不絕。 在此除了品嚐大大碟的點心外，不可錯過的是山水豆腐花和新鮮的西洋菜。 海之戀商場（OP Mall，OP為Ocean Pride「海之戀」的簡稱）位於港鐵荃灣西站上蓋（屬荃灣西站「五區」發展之一，原為「灣畔」發展項目），商場原由港鐵及長實共同發展，其後長實購入港鐵持有的商場業權。 外牆設綠色植生牆，由「綠集團（ECO-GREEN GROUP）」負責，以鮮花綠草鋪砌圖案，如立體壁畫。 商場由港基物業管理有限公司負責管理，提供逾300舖位，租戶包括時裝、教育及超級市場等，餐飲佔三分一至四分之一，同時引入共享空間概念（即數間餐廳共享部份座位）及親子餐廳等。
九巴33b: 路線全長
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴共十五條路線新增5元轉乘折扣優惠 東涌往九龍最低只需 $11.4〉［新聞稿］，2020年1月29日。 新界巴士路線33，由九巴營辦，來往荃灣西站及油塘，途經荃灣市中心（沙咀道）、環宇海灣、大窩坪、黃大仙、九龍灣商貿區、觀塘商貿區，回程亦在藍田設站，取道荃灣路、呈祥道及龍翔道，屬特快路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦新路線33B和78 提升荃灣至九龍東及北區巴士服務網絡〉［新聞稿］，2021年10月15日。
九巴33b: 開辦背景
其設計更榮獲香港建築師學會2011年年獎「全年境內建築大獎」。 乘搭本路線於宏照道零碳天地對出（往荃灣西站方向第10號站）或常悅道零碳天地對出（往油塘方向第11號站）下車前往。 至於燒鵝另一名牌「陳記」，由陳金盛於1953年創辦，最初是大牌檔，1974年在深井開設第一家分店，是第一家登陸深井的燒鵝食店，現由陳家第二代11名子女合力經營。
九巴33b: 交通意外
首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。 九巴33b2025 在該年度，九龍巴士的每日平均載客量為256萬人次，較2010年下跌1.1%。 載客量下跌，主要是由於鐵路網絡不斷擴展，與九龍巴士服務範圍內的多條巴士線重疊，吸納了更多乘客流向鐵路服務。 這情況導致巴士的使用量日漸下降，及國際油價顯著上升，錄得虧損的巴士路線數目亦不斷增加。
九巴33b: 九龍巴士33A線
九龍巴士33線是由九巴營運的香港專利巴士線，來往荃灣西站及油塘，只在星期一至五提供服務，途經沙咀道、環宇海灣、荃灣路、龍翔道、黃大仙、九龍灣商貿區、觀塘碼頭、麗港城，但不停葵涌、天馬苑、鑽石山、彩虹邨及觀塘道的特快路線。 因應87A線於2014年8月23日起改經青沙公路及改稱287X線，當日起本路線與87B線的八達通轉乘優惠改為免費轉乘，以作替代原有87A線往來博康、沙角、秦石一帶往來深水埗及太子的服務。 2016年11月19日，九龍巴士與龍運巴士推出龍運機場巴士路線與九龍巴士路線八達通轉乘優惠計劃。 乘搭任何一條九龍巴士路線（不論方向）轉乘往機場方向的龍運機場巴士路線；或乘搭往新界方向的龍運機場巴士路線轉乘任何一條九龍巴士路線（不論方向），即可享有$6.0折扣優惠，或減免接駁龍運機場巴士路線之一程九龍巴字路線車資，以較低者為準。 此優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線。
九巴33b: 服務時間及班次
1971年12月1日：九巴開辦33B線，來往葵興及深水埗碼頭，袛於每日早上繁忙時間提供雙向服務。 葵興總站位於興芳路及葵興路交界處南面的未命名道路內，即葵興站總站現址；深水埗碼頭總站則在海壇街介乎桂林街與北河街間之路旁。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴第33號線 九巴33b2025 (荃灣西站公共運輸交匯處-油塘公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2019年7月29日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦新路線33 九巴33b2025 連接荃灣西及油塘〉［新聞稿］，2019年7月18日。 及油塘灣周邊發展迅速，不少私人屋苑於過去數年間落成入伙，通勤需求有上升趨勢。
九巴33b: 九巴3B線
前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。 九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。 除此之外，九龍巴士設立屯門總修中心，主要為現役巴士進行中修（年驗）和大修。 另外，九龍巴士設立若干停車場及加油站，包括月輪街車廠、大埔車廠、天水圍車廠、屯門南車廠和火炭車廠。 截至2022年4月23日，九龍巴士擁有服役中的載客巴士數目為4012輛，是全球最大型的私營公共巴士公司之一，全數為可供輪椅使用者乘搭的低地台空調巴士。
九巴33b: 使用狀況
在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。 乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄，否則有關優惠將失效。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 於星期一至五（公眾假期除外），乘客可選乘九巴33線往返荃灣及九龍東，當中來往觀塘道一帶的乘客可於黃大仙轉車站互轉其他路線。