此路線在2014年6月全線低地台及直梯化，並將所有用車更換為歐盟四期排放車輛，用車為Enviro500 12米（ATEU）及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已撤離）。 儘管如此，B9TL 型依然受到九巴青睞續購，並率先增購 63 部配 Wright 車身、於英國裝嵌後運港的量產型車輛 (AVBW2 – 64)，隨後再引入另一批 24 部配亞歷山大車身、於本地裝嵌車身的量產型車輛 (AVBE2 – 25)。 2019年第三季，一輛歐盟六型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6T1，VG7382）獲投放至961線，以研究日後本線使用歐盟六型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC的可能性。 經過各持份者多輪討價還價，有關方面將261線票價定於$12之水平；同時從議員提出四條定線之中，擇定可減少與44線重疊的方案[2]。
凡於6月25日起至8月31日購買九巴月票或延長九巴月票有效期的乘客，每次即可免費獲贈三層外科成人口罩一盒共30個。 [12]贈送口罩活動後延長至10月31日，[13]最終併入九巴龍運Fun分賞。 經過數月鑽研，九巴月票由2018年9月起改以「滾動式」運作，生效日期改為讓乘客購買時自行設定，可選擇於購票當天或其後七天的任何一天，有效期30天[8]。
九巴67a: 九龍巴士67A線
上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 此路地勢險要，曾為前往調景嶺必經之路，曾經有新界專綫小巴10線（1990年取消）及九巴90線（1996年取消）取道往返位於寶琳南路的舊調景嶺總站，沿路任何地方皆可上落。 可是，由於道路設計問題，只能使用短身的巴士行走，甚至在惡劣天氣下需要停駛，但現時已沒有任何路線途經。 在1997年增設空調巴士服務時，獲派上斜性能良好的丹尼士巨龍11米（AD）及利蘭奧林比安（AL），期間曾加入12米空調巴士行走，包括前者同款型號（3AD）及富豪奧林比安12米（3AV）。
- 雖然有前線車長投訴車輛轉換新設定後轉檔不暢順，影響行車穩定及令起步切線造成危險，但據悉有關設定經調較後繼續沿用，直至後來工程部評估認為長期以低引擎轉數行車容易加速引擎耗損，遂於 2014 年陸續取消「慳油模式」設定。
- 2019年2月，因應部分低載版富豪B9TL（AVBWU）需調廠，開始加入更多高載版富豪B9TL（AVBWU），亦一度加入富豪超級奧林比安12米（3ASV），同時亦加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）。
- 九巴月票（KMB Monthly Pass）是九龍巴士（一九三三）有限公司於2018年3月1日推出之車資優惠計劃，售價$800。
- 此外，AVBE , 41, 54 曾在 2016 年短暫借調至龍運並於翌年歸還，除 AVBW29 (MJ6852) 於 2008 年底行車時於灣仔因電線短路燒毀退役外，AVBE 車系主要分配到荔枝角及沙田分廠，至於 AVBW 車系則主要派往九龍灣及荔枝角分廠，並以行走有關屬廠轄下的區內線為主。
- 961線開辦初期使用丹尼士巨龍12米（3AD）行走，其後因會展總站彎位問題，1998年改派富豪奧林比安11米（AV）。
- 九龙巴士（1933）有限公司 （九巴），截至2022年12月31日，在九龙和新界区经营373条路线和 67 条过海路线，并拥有超过3,900辆已领有牌照的巴士。
- 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往藍田方向及277E／277P／277X線往北區方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。 經：田景路、鳴琴路、杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及高士威道。 九巴67a2025 本線開辦初期主要以丹尼士巨龍12米巴士行駛，但因灣仔會展總站彎位問題，不久便全數改為以富豪奧林比安11米巴士行駛。 現時本線的服務範圍包括屯門山景邨、屯門工業區、屯門市中心、友愛邨、安定邨、兆麟苑及豐景園，然後經屯門公路、汀九橋、西九龍公路、再由西區海底隧道前往中上環及灣仔區。
九巴67a: 九巴捐贈退役巴士予沙田公立學校 轉化為閱讀推廣空間
然而，2021年8月，九巴未能奪得54區的所有招標路線(其中一條為前往灣仔北)，使九巴屯門過海市場出現更進一步的威脅。 有見及此，九巴與翌年的巴士路線計劃中，更加提出把尚有載客量空間的961線於繁忙時間繞經銅鑼灣前往灣仔，相關安排已於2022年9月5日落實。 2004年5月起，行駛本線的非低地台巴士，更換為當時全新的Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）巴士，2005年夏季起更全線採用該款車款，並在2011年11月起先後換入8輛原本行走52X及66X的歐盟5型富豪B9TL巴士，成為首條及唯一一條採用富豪巴士作主力的屯門區過海隧巴路線。 2012年1月換入1輛富豪B9TL（Enviro 500車身）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500取代2輛歐盟5型富豪B9TL巴士。
- 2022年8月起，全線以12.8米巴士作為掛牌車，惟於4個月後重新加入12米的同款車輛（ATENU），並持續了10個月。
- 此路地勢險要，曾為前往調景嶺必經之路，曾經有新界專綫小巴10線（1990年取消）及九巴90線（1996年取消）取道往返位於寶琳南路的舊調景嶺總站，沿路任何地方皆可上落。
- 此路線在1985年至2003年主要使用利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、都城嘉慕威曼都城（3M）及丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士行走。
- 另外，所有用車均需在平日部分時間及葵芳尾班車開出後，以及星期六、日及公眾假期全日調走59X線，並有來自該路線及59M線之柯打。
2009 年下旬，九巴工程部為部份隸屬九龍灣及元朗分廠的 AVBE 系車輛 (AVBE31, 32, 48, 50, 57)，調較其 Voith 波箱設定為「慳油模式」，令巴士較早轉檔以較低引擎轉數行車減少耗油。 雖然有前線車長投訴車輛轉換新設定後轉檔不暢順，影響行車穩定及令起步切線造成危險，但據悉有關設定經調較後繼續沿用，直至後來工程部評估認為長期以低引擎轉數行車容易加速引擎耗損，遂於 2014 年陸續取消「慳油模式」設定。 為配合九巴在 2007 年 8 月 15 日起開辦落馬州鐵路站口岸過境巴士線，部份 AVBE 車系在裝嵌車身時已加裝行李架，並於出牌後調往行走。 至於 AVBE , 54 則因應後來增派車輛，分別於 2007 年至 2009 年間加裝行李架。 這部全港首部 12 米 B9TL 型被編為 AVD1，抵港後於 2004 年 3 月出牌投入服務，屬九巴引入「直梯」設計巴士後最後一款採用「曲梯」的車輛。 九巴67a2025 與此同時，九巴在 2004 年第三季再從富豪購入 2 部分別配亞歷山大車身 (AVBE1) 及 Wright 車身 (AVBW1) 的 12 米富豪 B9TL 型，令 B9TL 型成為少數配有 3 款不同品牌車身的車型。
九巴67a: 路線資料
乘客憑已錄入有效月票資料的八達通卡乘車，登車時需如常拍八達通卡，由八達通收費器辨識該次車程是否免扣車資。 作為服務整條彌敦道的老牌路線，6號線是全港首條使用雙層空調巴士行走的專營巴士路線，早於1989年已有一輛空調巴士行走，以作測試；在九巴宣佈為此路線提供空調巴士服務前，乘客若乘搭該空調巴士，只需繳付非空調巴士車費。 九巴67a2025 九巴亦曾冠以「特色購物遊」（Specialty Shopping）之名向海外遊客大力推廣，宣傳乘搭此路線可到達彌敦道沿線特色購物點。
2022年9月，此路線重新加入12.8米長陣巴士行走，用車為配歐六引擎的Enviro500 MMC 九巴67a 12.8米（E6X，於2023年10月重新加入）及富豪B8L 12.8米（V6X）。 九龙巴士67A线是香港一条新界巴士路线，由九龙巴士（一九三三）有限公司营办，于2022年7月17日起投入服务，来往屯门（宝田邨）及葵芳（葵翠邨），途经和田邨、菁田邨、富泰邨、景峰花园及屯门市中心，并取道屯门公路往返荃湾及葵芳，全程收费为$10.4。 不過，月票已包括每日兩程九巴B1線，因此B1線車票要轉贈予沒有月票的人士才有用。
九巴67a: 九巴早前舉辦太陽能主題巴士西貢路線免費乘車日反應熱烈，為進一步推廣綠色運輸，九巴加推一輛太陽能主題巴士，於未來4周舉辦3次免費乘車日，讓市民無限次免費乘搭2條指定路線的太陽能主題巴士，16日率先出巡粉嶺皇后山及屯門和田邨與菁田邨。
九龍巴士（1933）有限公司 （九巴），截至2022年12月31日，在九龍和新界區經營373條路線和 九巴67a2025 67 條過海路線，並擁有超過3,900輛已領有牌照的巴士。 票價方面，現時九巴九龍和新界區各線巴士收費由 2.3元至 52.6元不等；過海路線的巴士車費則由 10.8元至 43.6元不等。 2018年，因應59X及265B線加入新出牌、配「城市脈搏」塗裝的巴士，全線改派配金色塗裝的高載版富豪B9TL（AVBWU）。 同年11月，加入5輛原屬九龍灣車廠（K）13X及15線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
九巴67a: 和田邨
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往屯門方向及261P／261S／261X線往上水方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭961P／961S線及此路線往屯門方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 需要留意的是，持有九巴月票的乘客乘搭其他專營巴士公司營運的聯營過海巴士服務需另繳車資，九巴旗下巴士車頭擋風玻璃或車門貼上九巴月票標貼，以供乘客識別。 另外有關優惠只限每日首十程車，若當日有較多行程，應將優惠留給路線收費較高的行程，短程或較便宜的車費可使用現金、e度嘟或另一張沒有月票紀錄之八達通卡繳付。
九巴67a: 香港巴士討論 (B
若打工仔請年假去旅行，或者在公眾假期較多的月份仍想「慳到盡」，可選擇在長假期後才開始月票的有效日期。 除初推出時公布的30個月票銷售站外，九巴於2018年2月23日起增加20個銷售站，再於5月底前增至共72個銷售站。 九巴67a2025 除此以外，九巴更於2019年3月底推出流動月票販賣機，放置於乘客量較多的巴士站，[1]方便各區市民購買。 然而，月票不適用於聯營線的城巴或新巴班次，亦不能乘搭港鐵借用九巴名義經營的大埔區港鐵接駁巴士路綫K12、K14、K17及K18。 九巴67a 乘客必須透過九巴月票自助販賣機或使用可閱讀八達通之智能電話在八達通應用程式內購票。
九巴67a: 使用攻略
278A線途經粉嶺公路轉車站及城門隧道轉車站，乘客可由美孚、葵涌、青衣、油尖旺、東九龍及香港島等地區，經轉車站享免費或以「補差價」方式轉乘來往皇后山。 1989年加入都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及利蘭奧林比安11米（S3BL）11米三軸巴士行走，而此路線於九十年代初改經青山公路期間，亦是該區唯一一條提供常規三軸巴士服務的路線。 九巴月票自助販賣機設於指定有蓋巴士總站、大型轉車站及部份大專院校，擬購票乘客須按照機上屏幕指示，透過八達通付款，月票會即時載入同一張八達通卡。 月票有效期30天，乘客每日可乘搭十程車程而不另收費，但B1線則分別只限兩程，並不計入每天十程車程限額。 九巴67a2025 若當日車程數目超出限額，或該車程屬上述不適用或設有升級體驗價之車程或服務，將如常扣除單程車資。
九巴67a: 九巴篇富豪 B9TL 型空調十二米（歐盟三／四型）
受新型冠狀病毒疫情影響，B1線於該年2月起已因落馬洲支線管制站關閉而暫停服務，至車票過期仍未復駛。 2023年9月22日，晚上試行比亞迪B12D雙層電動巴士行走[43]，直到9月26日起，此路線加入1輛相關車型行走。 九巴在1994年12月15日開辦幾乎行經整條彌敦道的「彌敦購物線」（Nathan Shopper Route）B1；而同樣近乎走遍彌敦道的203線，亦納入其中作重點推廣。 B1線在2003年1月1日停辦，彌敦購物線正式成為歷史；203線亦已於2014年1月18日與2C線合併，成為現今203C線，九巴亦未再為其他同樣駛經彌敦道的路線作特別宣傳。 此外，AVBE , 41, 54 曾在 2016 年短暫借調至龍運並於翌年歸還，除 AVBW29 (MJ6852) 於 2008 年底行車時於灣仔因電線短路燒毀退役外，AVBE 車系主要分配到荔枝角及沙田分廠，至於 AVBW 車系則主要派往九龍灣及荔枝角分廠，並以行走有關屬廠轄下的區內線為主。 至於在港裝嵌配亞歷山大車身的量產型車輛，就由 2006 年 11 月中旬起陸續投入服務，沿用 AVBE1 投入服務時的 Hanover 電牌，惟不設霧燈，車嘴亦不復見亞歷山大車身的「 ALEXANDER 」鐵牌。
九巴67a: 九巴指，myTV SUPER為慶祝成立7周年，會於4月17日請大家全日免費乘搭九巴7號路線。九巴提醒大家記得認住這個車牌——PX5152，才有免費。
本線亦服務屯門新墟及屯門市中心，但居民一般會乘搭較直接的960或962X（城巴）過海，另外因為本線在屯門區的走線較為迂迴（並非如其他來往山景邨/大興邨巴士線般經青雲路直接往來山景邨），山景邨居民寧願搭乘57M或66M等路線到屯門公路轉車站轉乘960或本線過海，以節省時間，造成本線非繁忙時間客量僅屬一般。 現時，本路線的乘客，以安定友愛、豐景園一帶的居民為主，亦有少量是屯門新墟及山景邨的居民。 九巴67a2025 九十年代，屯門公路及青山公路非常繁忙，沿途多次發生嚴重交通意外與山泥傾瀉，每次皆導致屯門與荃灣間之交通近乎癱瘓。 當年九巴在上述情況出現之時，例必開辦臨時路線60P，來往屯門市中心及上水，使屯門區乘客能在上水火車站轉乘九廣東鐵，為乘客提供另一條來往市區之路徑。
九巴67a: 開辦背景
因應天氣炎熱，九巴今日開始在特定巴士總站停泊冷氣巴士，並開放用作流動候車室。 其中在深水埗（欽州街）巴士總站，下午時分有部分乘客難抵站內翳焗環境，進入候車室乘涼，直言「外面裏面至少差5度」。 261線於屯門市中心之分站位置不便，又需繞經景峰花園及富泰邨等地，車程不敵小巴。
九巴67a: 九巴67M線
然而荔廠派車安排延至2015年11月始取消，頭車改由其他荔廠路線柯打。 路線278A及67A均會行走高速公路，在陽光充沛的日子可加強太陽能裝置功效，4月16日兩條路線的所有班次都會安排由太陽能巴士行駛，讓乘客體驗九巴環保車隊的綠色魅力。 全港市民今日可無限次免費乘搭行走路線278A [皇后山 ⇌ 荃灣(如心廣場)] 的太陽能主題巴士（車牌號碼：VG6020），以及行經和田邨、菁田邨的路線67A [屯門(寶田邨) ⇌ 葵芳(葵翠邨) ] 的太陽能主題巴士（車牌號碼：TV4811）。 67A线全程收费为$10.4[1]，并设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠[16]，当中60岁－64岁香港居民、65岁或以上长者与合资格残疾人士如以指定八达通缴付67A线的车资，均可享有长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划提供的$2票价优惠[17]。 九巴67a2025 乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车[16]。
九巴67a: 掛牌車數目
此外，乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资[注 1]，乘客使用此付款方式不能享有与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士乘车优惠计划”[18]。 67A线属九龙巴士67M线之特别班次，两者介乎兆康至葵涌一段行车路线相若，但此线于介乎青麟路至屯兴路之间只停靠部分巴士站[4]，为和田邨和菁田邨居民提供每日全日往返市区之服务，乘客可于宝田邨或屯门公路转车站转乘其他路线往返不同目的地[5]。 如乘搭無須拍卡或繳付車費的九巴車程（如：與港鐵巴士聯營之港鐵免費接駁巴士（如K68S線）或九巴贊助之免費巴士路線（如203R及205R線）），將不會計算為合資格車程。 以往返粉嶺（華明）與會展站的978線為例，全程收費$26.6，每日上下班兩程車，每月平均22個工作天，總車費為$1170.4。 九巴67a 長者及合資格殘疾人士票價優惠及小童／長者半價優惠皆不適用於「九巴月票」。
此路線於1991年正式加入空調巴士行走，車型包括利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）。 1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。 2006年改派Enviro500 12米（ATE）及富豪超級奧林比安（AVW，配置Wright 九巴67a2025 Explorer車身）直梯巴士行走。 2010年改派富豪B9TL 12米（AVBWU，配置歐盟五型引擎）取代Enviro500（ATE）。
此路線在2004年改為全空調巴士服務，全線以丹尼士巨龍（AD）及富豪奧林比安11米（AV）行走，2005年改派3+2座位的同款巴士行走；2006年再度加入丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 2013年，配合968線全線用車改為富豪B9TL（AVBWU），此路線加入原屬該路線的一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV329／KL5734），是為此路線再次派出非直樓梯的低地台巴士行走。 其後為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 2016年10月，此路線加入高載版富豪B9TL（AVBWU），不足一個月即全線改回Enviro500 MMC（ATENU，於2021年8月重新加入，至翌年再次撤離）。
1996年，此路線加入丹尼士巨龍11米（AD）及利蘭奧林比安11米（AL）空調巴士行走。 踏入廿一世紀，屯門車廠加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及Neoplan Centroliner 12米（AP）低地台巴士行走。 2003年改為全空調服務後，非低地台巴士主要為富豪奧林比安11米（AV，俗稱「康豪」）及利蘭奧林比安11米（AL）。 九巴67A線由屯門寶田邨出發，經新落成的和田邨和菁田邨，之後沿青山公路新墟段、屯門公路直達荃灣、葵涌和葵芳。 大公文匯全媒體報道，為進一步推廣綠色運輸，九巴加推一輛太陽能主題巴士，並將於未來4個星期內，舉辦3次免費乘車日，每次讓市民無限次免費乘搭兩條指定九巴路線的太陽能主題巴士，今日（16日）率先出巡粉嶺皇后山以及屯門和田邨、菁田邨。 車廂內張貼了介紹沿途各購物熱點的路線圖，亦放置相關宣傳單張，備有中、英、日、韓文四種版本。
九巴67a: 香港仔
公共交通費用補貼計劃於2019年1月起推行，現時每月$200以後的交通費可獲33.33%補貼，上限$500，購買九巴月票亦視作合資格交通費。 若乘客持有上述銀行八達通信用卡或八達通卡購買月票，均按正價$780計算津貼，即每月付出$663或$624購買月票，可獲$193.4補貼，實際上只用$469.6或$430.6便可使用月票乘搭九巴旗下路線，以978線計接近四折；如每月上旬和下旬分別購買月票，其中一張更能盡領$500補貼，更加實惠。 基於乘客以八達通卡直接付款購買九巴月票，有關補貼於翌月15日起自行從各渠道領取，免卻到港鐵站購買「港鐵都會票」、「屯門—南昌全日通」，或港九小輪月票、假日來回票需要到自助登記站出示八達通登記，才可享有補貼的麻煩。 此路線在1985年至2003年主要使用利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、都城嘉慕威曼都城（3M）及丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士行走。 而九巴首輛空調巴士（利蘭奧林比安11米AL1）在1988年投入服務時曾行走此路線，直至1990年左右改行238M線。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往藍田方向及277E／277P／277X線往北區方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
九巴67a: 屯門兩公屋即將入伙 九巴首條連接市區全日線67A本月內投入服務
報站機歡迎辭更特別加入日語及韓語廣播，沿線各站更裝設「特色購物」標誌的宣傳品，九巴龍運智能手機應用程式亦新增下載QR Code，方便遊客得悉巴士站位置。 [33]惟「特色購物遊」宣傳僅維持短短一至兩年，其後九巴未有再為「特色購物遊」作宣傳。 6號與6A兩線服務範圍與行車路線大幅重疊，自地鐵荃灣綫通車後一直有呼聲要求將此路線遷往荔枝角取代6A線。 1983年，運輸署首次於《九巴八三至八五年路綫檢討》中提出合併此兩線，近年的巴士路線發展計劃亦多次提出合併方案[26]，可惜多年來一直備受爭議，兩線合併大計始終未能如願。 上述列表內容為截至2022年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
2018年，曾先後在3月及6月全線改派「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL（AVBWU）及Enviro500 MMC（ATENU，於2021年兩度重新加入，翌年連歐六引擎版本重新加入，後者其後撤離）行走。 而新巴在2015年起加入Enviro500 MMC（56XX-58XX、61XX）及富豪B9TL 12米（52XX）行走。 此路線在2012年加入富豪B9TL（AVBE、AVBWU，後者於2022年9月重新加入）行走，翌年改派Enviro500 12米（ATE）行走，至2015年為配合政府收緊低排放區的標準，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 2021年7月，此路線加入原259D線的Enviro500 MMC 12.8米（E6X，於2023年10月重新加入）行走，翌月更加入配置歐盟五型引擎的同型號巴士（3ATENU，已撤離）及富豪B8L 12.8米（V6X）行走。 此路線與673線沿途於七個行政分區設站，並列為芸芸巴士路線之冠[註 1]；亦為全港官方行車時間最長的專營巴士路線，達130分鐘。 另外，九巴４月17日與MyTV Super合作舉辦免費乘車日，市民可無限次免費乘搭myTV SUPER主題巴士（車牌號碼：PX5152），行走來往樂富與尖沙嘴碼頭的7號線。
九巴67a: 香港文匯網
九巴月票適用範圍雖然包括聯營過海路線，惟並不適用於非九巴及龍運班次，而計劃推出初期九巴亦未有公開九巴班次時間表。 座落荔枝角灣海濱的美孚新邨於1967年代末至1970年代初入伙，此路線地位更形重要，客量迅即達到飽和程度，因此由1974年3月10日起縮短至荔枝角（橋底）（即現今的美孚巴士總站），於荔枝角區內專注服務美孚新邨乘客，並同時開辦6A線，依此路線縮短前走線行走，以兩條走線相若的路線疏導龐大客流。 2021年2月，此路線改派設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年3月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，加入配備Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 九巴月票的售價為HK$780[4]（將於2023年9月18日起調整至HK$800[5]），於指定巴士總站、巴士轉乘站及九巴客務站之月票自助售賣機，或透過智能手機登入「App 1933」以八達通發售（不接受現金付款）。
為配合屯門公屋項目和田邨及菁田邨入伙，九巴表示將開辦67A線，由屯門寶田邨出發，經新落成的和田邨和菁田邨，之後沿青山公路新墟段、屯門公路直達荃灣、葵涌和葵芳。 此路線為目前唯一來往菁田、和田邨與市區的全日巴士服務，67A線預計於七月內投入服務，具體日期及站點待運輸署正式公布。 67A線全程收費為$10.4[1]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[16]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付67A線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[17]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[16]。
2013年8月9日起，本線先後換入17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500E50D版本，取代富豪超級奧林比安（AVW）巴士及歐盟4至5型富豪B9TL巴士，提升本線水平。 九巴67a 1997年，西隧通車，運輸署於當年5月1日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條路線為來往屯門的九巴960線。 2015年，屯門車廠（U）加入丹尼士三叉戟 12米（ATR）取代部分富豪超級奧林比安。 同年7月加入2輛原屬68A線的Enviro500 12米（ATE），一星期後改以富豪超級奧林比安 12米（AVW）取代全線Enviro500及丹尼士三叉戟。 同年10月，此路線全面低地台化；其後再改派Neoplan Centroliner 12米（AP）。
九巴67a: 巴士起火
上述列表內容為截至2023年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 九巴67a 西區海底隧道通車時九巴開辦960線，惟960線未有覆蓋安友、新墟及山景邨外，更要承擔元朗及天水圍乘客的過海責任，令960線即使出動車海戰術，任何時間均頂閘過海，結果運輸署需於同年10月開辦此路線、968及969線，以舒緩960線龐大過海客量。 九巴67a2025 於此路線服務時間以外，乘客往返沙頭角公路沿線及九龍東，可乘搭78K線於聯和墟至祥華邨祥頌樓沿途各站互轉九巴277X線。 67A線則由屯門寶田邨出發，經新落成的和田邨和菁田邨，之後沿青山公路新墟段、屯門公路直達荃灣、葵涌和葵芳。 上述列表內容為截至2023年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
九巴月票（KMB Monthly Pass）是九龍巴士（一九三三）有限公司於2018年3月1日推出之車資優惠計劃，售價$800。 與此同時，受限於銅鑼灣配限限制，九巴目前所有的屯門全日過海路線均於灣仔止步，若要前往銅鑼灣需要轉乘968線，因此在競爭力上不及能夠直接前往銅鑼灣的962X線。 為提升其競爭力，九巴於2021至2022年度巴士路線計劃中，提出安排包括961P在內的所有上午繁忙時間分支延伸至銅鑼灣維園，同時安排原定計劃的鳴琴路特別班次命名為961S，相關安排已於2021年9月14日落實。
2019年9月，加入富豪B9TL 九巴67a 12米（AVBWU407／TJ6090）、歐盟六型引擎版本的Enviro500 MMC 12米（E6T1／VG7382）及富豪B8L 九巴67a2025 12米（V6B48／WD6678），為首次加入歐六巴士。 以都普車身丹尼士三叉戟為主角的第二批紀念咭（金卡）則在8月28日和9月4日起分別在V city期間限定店和Design 1933開售。 2015年，荔枝角車廠（L）改派配置歐盟三型引擎的Enviro500（ATE，已撤離）取代配置歐盟四型引擎的Enviro500（ATEU），其後復原。