每輛成本約30萬港元，比較普通的士貴約10萬港元[34]。 2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港的士車主出售的士，車型名為福特全順Connect Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做[27]。 稍後將會與香港的士車行合作安排測試車輛，售價比較豐田所生產的香港的士稍貴3萬港元[29]。 香港的士分為三個類型，分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。 第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免新界郊區及大嶼山缺少的士載客。 第二，由於新界郊區及大嶼山交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。
- 政府的設施只有消防局、社區會堂、郵局和一家資助小學。
- 大嶼山上香港第二及第三高的山嶺，分別是鳳凰山（934米）及大東山（869米）。
- 而政府近年推動大嶼山旅遊，包括香港迪士尼樂園及昂坪360，令本港及外國旅客增多。
- 清政府為防禦海盜及洋人的侵犯，在分流、石獅山、東涌建造炮台，在英國租借新界前，由廣州府新安縣大鵬協右營駐防[17]。
- 最早期的型號是皇冠LS80系，特點是四圓燈設計，配用編號為L的2188cc四汽缸柴油引擎，馬力66匹，由於LS80於同年8月停產，所以數目很少。
其間，不時有的士站的乘客按捺不住，上前向「冚旗」的士敲窗詢問，司機都未有接載他們。 大嶼山的士台 香港文匯報記者遂上前嘗試，果不其然司機擺手拒絕接載，只遞給記者一張寫有Call台電話的卡片。 記者即改口道：「加一百有無車？」職員旋即落力呼叫，「加十張（小費單）！加十張！有無人去貝澳沙灘？」不消幾秒，即有司機回應，並相約記者數分鐘後於的士站等候。 有業內人士指出，這些「地下」的士台由新發的的士牌司機營運，「他們搞個新台，專登唔埋站，逼乘客用電召，部分接線生更主動向乘客提出加貼士載客，有時比咪表價高出四、五倍。」有大律師指出，倘司機主動加小費屬違法；但若的士台一味說無車，逼乘客提出加錢，便能走法律罅，司機毋須負刑責。
大嶼山的士台: 大嶼山的士假日絕跡站頭 坐地起價加百元始有空車
直至明朝，大奚山一名則狹指大嶼山島，如曹學佺於崇禎年間編著的《大明一統名勝志》載述：「大奚山，在縣南大海中，環三十六嶼峒，環迴三百餘里」[4]。 從東涌地鐵站B出口，前往東涌市中心巴士總站乘搭11號(前往大澳)或11A號(前往石壁)巴士，或再橫過達東路前往東涌臨時巴士站乘搭23號(前往昂坪)巴士。 星期六／日及公眾假期建議乘搭觀光旅客較少的11A號(前往石壁)特別班次；而不論11、11A或23號，均請於「石壁警崗」巴士站下車。 專為車隊度身訂做 ,不再為傳統系統煩惱,減低成本運作,達至公平安全,增加工作效率，管理容易，兼容性高不論手機,對講機,車機,電腦平板全部可以共同使用。
可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型. 1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。
大嶼山的士台: 市區的士
1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。 每輛星群的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。 大嶼山的士台 車資與普通的士一樣，預約則需要額外支付60港元。 星群的士為香港首批同時使用石油氣及電油行駛的混能環境保稟的士，為了減少碳排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。
的士服務嘉許計劃2022 (下稱「嘉許計劃」) 的公眾投票期於2023年2月6日展開。 市民可透過網站/voting或掃描的士車廂內宣傳單張上的二維碼，投票選出本年度「優秀的士司機」及「好人好事」獎的得獎司機。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。
大嶼山的士台: 的士
豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 新界 八折的士 服務收費：設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 市區 八折的士 服務收費：設有最低服務費 $80 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 公共交通網絡方面，由於島內人口分佈不集中，以及人口流量不高，每日的交通流量比較低，各巴士線的班次亦相對較稀疏（只有固定開出的班次）。
- 大嶼山的士聯會主席陳金洪接受查詢時，否認要求加錢的司機是該聯會成員，他亦不知道有這種情況發生；他估計，自政府去年4月一口氣增發25個大嶼山的士牌照後，行內競爭愈趨激烈，不排除有個別「害群之馬」因平日沒有客，至假日就「各出奇謀出埋啲古靈精怪嘢搵食」，導致服務變差。
- 市區的士可在本港大部分地方行駛（東涌道及南大嶼山的道路除外）。
- 2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大[26]。
- 2000年為興建香港迪士尼樂園，落實了竹篙灣的填海工程。
- 梅窩，古稱梅蔚，位於香港新界大嶼山的東部，地區行政上屬於離島區。
至此，香港進口柴油的士和柴油的士的登記數字減至相當低的水平。 大嶼山的士台2025 由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，[32]但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。 2002年7月，行政長官董建華曾稱，自引進石油氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。
大嶼山的士台: 香港的士
除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。 據運輸署記錄，過去超過十年內均沒有4座位的士登記。 大嶼山的士台2025 大嶼山的士台 不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。 2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。
大嶼山的士台: 大嶼山的士 – 藍的
然而，38名經濟學者聯署支持計劃，形容是「可負擔的方案和上佳投資」[36]。 踏入2010年代，由於落實港珠澳大橋和香港國際機場三跑道系統等大型交通基建工程，大嶼山的發展潛力再次成為社會焦點。 2012年多個在大嶼山的機構，如亞洲國際博覽館及迪士尼樂園等，組成大嶼山發展聯盟，提出發展大嶼山為粵港融合的都會，重新佈局大嶼山的功能，政府應增設大嶼山管理局（英語：Lantau Authority）以落實大嶼山的發展。 2013年底大嶼山發展聯盟更表示大嶼山的發展遠遠落後於珠海和澳門，又指如果大嶼山再不增加商業設施，香港未來十年會損失近二千億元[22]。 1989年時任香港總督衛奕信針對六四事件所帶來的信心危機，而在施政報告發表《香港機場核心計劃》，決定在赤鱲角發展新機場。 大嶼山西北部發展為北大嶼山新市鎮，並且以機場快綫、東涌綫及青嶼幹線與島外的陸上交通連接，開始於大嶼山大興土木，在1990年代陸續完成。
大嶼山的士台: 香港文匯網
1794年，馬戛爾尼英國使團在覲見乾隆皇帝後的回程途中，曾為尋找未來可行根據地而考察過大嶼山和馬灣一帶[19]。 奇怪的是「埋站」的士少之又少，每小時僅5輛的士「埋站」，但的士站不遠處卻不時有「藍的」「冚旗」停泊遲遲未有駛入的士站。 起初，記者還以為有乘客已電召有關的士，故司機停泊該處等已預約的客人，然而這些的士卻在旁停泊半小時，也未見乘客上車，與一般電召情況不符。 根據法律規定，出租車可以攜帶個人手提行李，但不能攜帶貨物。 每逢假日，大嶼山的遊人如織，昂坪三六○、天壇大佛、大東山、貝澳沙灘……各適其適的旅遊熱點，吸引大批人流入島，交通需求極大。 然而，巴士站的長長人龍已嚇怕不少乘客，尤其是不諳地頭的外籍旅客，多數會選擇以的士代步。
大嶼山的士台: 的士站
2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運[25]。 在青馬大橋至大嶼山收費廣場之間的大橋，屬全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，上層屬六線行車的快速公路，下層屬雙線行車的普通公路，及供地鐵專屬路軌。 一般來說，假設在天氣不穩定或上層發生嚴重塞車時，下層通道便會開放予緊急車輛使用。 大嶼山的士台2025 寶蓮禪寺又稱寶蓮寺，為香港一座佛教寺廟，亦為香港旅遊景點之一，位於新界大嶼山昂坪，介乎彌勒山與鳳凰山之間。 大嶼山的士台2025 寺廟前身為大茅蓬，由中國江蘇鎮江金山寺的頓修、大悅和悅明三位禪師建於1906年（即清光緒三十二年）。
大嶼山的士台: 主要鄉村
2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大[26]。 同年3月，大浪村當中的居民接受專欄訪問，指出大浪村為客家村落，目前只有大概十五戶人居住，而當中亦有私房菜形式的餐廳[51]。 由中國航天科技部設計和製作，佛像坐在268級的石階上，由202塊銅片組成(佛身160塊、蓮花36塊、雲頭6塊)，高26.4米，是世界上第二大的戶外青銅座佛，僅次於臺灣的佛光大佛。 大嶼山的士台2025 天壇大佛於1990年動工，1993年12月29日(農曆11月17日)佛家阿彌陀誕辰日開光。
大嶼山的士台: 交通指南 – 法之明珠
的士安裝有計程器，以計入計程車的距離及在出租時產生的等候時間計算車費。 1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。 1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。
大嶼山的士台: 機場的士
根據2019年4月資料，香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。 [7]每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。 大嶼山的士台2025 當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。 大嶼山的士台 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。 因應位於大嶼山東北的竹篙灣填海區興建香港迪士尼樂園度假區的興建及營運和愉景灣人口不斷增加，於2005年，位於大嶼山的第二及第三個地鐵站正式啟用，位於陰澳的欣澳站在6月1日啟用，位於竹篙灣的迪士尼站亦於8月1日啟用。
大嶼山的士台: 收費
由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺涌、煎魚灣和沙螺灣等地），因此的士需求較少，現時登記大嶼山的士只有75輛行走。 而市區的士（「紅的」）、新界的士（「綠的」）在大嶼山則只可於國際機場、迪士尼樂園等地載客。 香港的士的收費，是根據《道路交通(公共服務車輛)規例》所指明的收費率計算。 每輛的士均裝有計程錶（俗稱「咪錶」），按的士被租用時所行駛的車程及等候時間而計算車費。 乘客須依法按照咪錶所顯示的金額繳付的士車費，並按情況另付規定的附加費用。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。