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- 雖然有人認為，柯士甸道都幾長，用柯士甸呢個名唔及得用「佐敦西站」、「官涌站」（官涌係佐敦嘅古稱）及「渡船角站」好，但港鐵話唔考慮再改名。
- 1940年代後期，國共內戰及中華人民共和國成立，大量大陸人民南逃香江。
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- 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峰,灣景中心大廈,星域軒,廣生行大廈。
柴灣徙置區於1957年起陸續落成入伙，中巴在1959年12月開辦8A線，以十二座小型巴士往返柴灣道，以便乘客赴大潭道交界轉乘8號線往返筲箕灣。 柴灣道擴闊工程於1961年完成，位於柴灣徙置區17座對面的全新柴灣總站亦於2月8日啟用，即現時柴灣道迴旋處花園靠東位置，此路線總站亦遷往該處，同時取消8A線。 Page 148 Hotel地理位置來說算是十分方便的，距離港鐵佐敦站（D出口）步行約 6 尖沙咀柯士甸道8號 分鐘，距離港鐵尖沙咀站（B1出口）步行約 11 分鐘，距離港鐵紅磡站步行約 12 分鐘。 佐敦附近有許多香港的地道美食，如澳洲牛奶公司，尖沙咀的部分有美麗華廣場、海港城、崇高百貨，逛街購物一流。 另外，乘坐 A22 巴士約 40 分鐘即可到達香港國際機場。
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灣仔區的灣仔@中原樓市片區，區內共25,534個私人住宅單位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括軒尼詩道(灣仔段)、駱克道(灣仔段)、謝斐道(灣仔段)、告士打道(灣仔段)。 另外，區內主要屋苑包括 囍匯,尚翹峰,灣景中心大廈,星域軒,廣生行大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 尖沙咀柯士甸道8號2025 43.9歲。 香港環境複雜，不論經屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家也可以為你查詢到香港物業是否有寬頻覆蓋，讓你在添置物業或搬屋前，能夠得到最準確的覆蓋情報。
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在香港，假設您有一個親戚/家庭成員，沒有留下遺囑就去世了，而您是遺產執行人。 您並不知道他/她的資產在哪裡，所以你從銀行結單、電子郵件、信件、土地登記逐一開始搜索。 尖沙咀柯士甸道8號 這時候遺產僱傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。 遺產僱傭兵Asset Cadet是一項為死者家屬聯繫銀行、保險公司、證券經紀和其他實體的服務。
Eight South Lane（坊間中文名稱：南里8號）為香港石塘咀南里的單幢私人住宅，樓高共23層，由新世界發展發展，新世界物業管理管理，於2015年12月正式入伙。 項目毗鄰港鐵香港大學站 (B2出口步行約1分鐘)，三站直達中環站CBD。 14.我們將盡力使用適當的技術性措施確保 閣下可以查閱、更新及改正 閣下的個人資料。 在查閱、更新、改正及/或刪除 閣下的個人資料時，我們可能會要求驗證 閣下的身份，以保障 閣下個人資料的安全。 只有在閣下以書面方式給予同意或以書面方式表示不反對的情況下，我們方可為直接促銷而使用及/或移轉閣下的個人資料。
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此路線於1995年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。 8號線於1975年5月起改派雙層巴士行走[39]，在八十年代至九十年代主要使用丹拿珍寶（LF、XF）、利蘭勝利二型（LV）、丹尼士禿鷹（DL、DM）、丹尼士喝采（DS）及都城嘉慕威曼都城12米（ML）行走。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
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如上段所述，自1960年代起，面對柴灣如斯龐大交通需求，中巴先後開辦8A及8B線（即後來的82及83線）分別來往北角碼頭及筲箕灣，以疏導短途乘客。 儘管如此，主路線8號當時仍為柴灣唯一來往港島商業區的巴士路線，客量依舊高企，在1975年更全線改派雙層巴士行走。 情況直至1970年代中後期，多條柴灣來往市中心的路線（如80及81線）開辦，始稍有改善。 物業買賣往往是人生重要的決定，要知道價錢是否合適以及是否能夠承做按揭絕對是非常重要的因素。
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康文署轄下各公眾泳池每周進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。 ※ 如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內另一天(在下列括號內所示日子)進行。 根據港鐵網站，喺2008年9月嘅工程簡介，呢個站已經改咗名做「柯士甸站」，英文就係「Austin Station」。
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它將原有柯士甸道向西伸延至雅翔道，即西區海底隧道收費廣場一帶，並設有預留位可繼續西延。 尖沙咀柯士甸道8號 隨著Union Square項目以及廣深港高速鐵路香港段西九龍站工程接近尾聲，柯士甸道西近連翔道一段成為地下行車路之一。 柯士甸道（英語：Austin Road）是香港九龍尖沙咀及佐敦的一條主要道路，通常被視為尖沙咀與佐敦的分界線。 道路由接駁暢運道與漆咸道南交界開始，中途與彌敦道等道路相交，至廣東道為止。
尖沙咀柯士甸道8號: 酒店概覽
若閣下希望獲得閣下的任何個人資料的副本，或者，若閣下認為我們收集及持有的閣下的任何個人資料不準確，請透過以下地址致函本公司。 1998年9月1日，中巴專營權結束，改由新巴營辦。 新巴同日另增辦一條途經柴灣中部至銅鑼灣東之間一段東區走廊的特快路線8P，只於平日繁忙時間服務。 由於此路線於灣仔碼頭至北角沿線均有更快捷的替代路線來往柴灣及小西灣，因此客量進一步下跌。
尖沙咀柯士甸道8號: 服務時間
酒店樓下亦有7-11便利店、萬寧、屈臣氏等店鋪可以滿足日常所需。 Eight South Lane位於傳統名校11校網和港鐵香港大學站，由物業步行至港鐵入口只需一分鐘。 物業開售時平均呎價達19,636元[3]，至2014年11月經已全部售罄[4]。 另新世界發展執行董事鄭志剛為項目的幕後總策劃人[5]。 大廈玻璃幕牆由法國著名建築師Florent Nédélec團隊設計。
尖沙咀柯士甸道8號: 服務時間及班次
1985年5月31日，地鐵港島綫通車後，對東區各巴士路線造成一定打擊。 尖沙咀柯士甸道8號2025 不過此路線不少服務地區遠離地鐵站，因此客量仍有一定保證。 1984年，東區走廊銅鑼灣至太古城段通車，可是當時中巴對開辦特快路線並不熱忱，大部分東區走廊特快路線只於繁忙時間服務，而公共小巴亦不能使用東區走廊，對此路線影響不大。 8號線是港島區老牌路線之一，亦是首條來往柴灣及港島商業區的巴士路線，可謂該區的「開荒牛」。
尖沙咀柯士甸道8號: 九龍總辦事處
25樓為住客會所，其設施包括宴會廳、圖書館、遊戲室，瑜珈房及健身室。 而2至23樓為全數95個住宅單位，其中約76個為一房連開放式廚房單位，餘下19個則為全開放式單位。 樓宇共高25層（包括1層地下低層但不包括天台，並略去4、13、14及24樓），一層5戶，提供95個住宅單位，開放式單位及一房單位的實用面積由285平方呎至323平方呎。 我們可能在必要時（例如當我們因系統維修而暫停某一項服務時）向 閣下發出與服務有關的通告。 閣下可能無法取消這些與服務有關及並非推廣性質的通告。 為應付龐大客量，中巴在1960年代分別購入共40部載客量達79人的佳牌阿拉伯五型35呎9吋單層巴士（俗稱「長龍」），成為柴灣區路線8、8A及8B的主力車型。
尖沙咀柯士甸道8號: 香港大廈搜尋
2002年間，新巴更一度將此路線所有派車改為丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士[14]。 後來回復使用雙層巴士後又縮減班次，令不少流水客轉投部分路段相若、價錢較便宜的2、2A及82等路線。 由於小西灣較柴灣斜等地區遠離柴灣站，居民只能乘坐此路線，將其客量再推至高峰，更在1995年2月27日起增派空調巴士行走。 香港銅鑼灣皇冠假日酒店位處銅鑼灣禮頓道心臟地帶，毗鄰著名的跑馬地馬場及紀利華木球會，附近有多個匯聚世界級頂尖品牌的大型商場，由酒店步行至時代廣場及希慎廣場只需5分鐘，往崇光百貨亦只需10分鐘。 由酒店前往香港會議展覽中心的車程只需約10分鐘，而往返香港國際機場亦僅需45分鐘，出行便捷。 1998年，隨著西九龍填海工程完成，柯士甸道以西興建了一條新道路，稱為柯士甸道西（Austin Road West）。
市場消息透露，由周大福集團持有的九龍塘根德道8號豪宅屋地，新近透過俗稱「賣殼」的公司股權轉讓形式，以約5.38億元沽出。 地皮面積約10,767平方呎，重建後料可以提供約6,460平方呎。 2016年12月29日，此路線獲批准投放12.8米巴士，乃首批四條指定路線（8、8P、82M及82X）的其中之一，但一直無相關車型行走的紀錄。 尖沙咀柯士甸道8號 延至2017年3月中，一輛12.8米Enviro500 MMC（6117／UP3964）行走此路線，象徵12.8米巴士正式獲派於此路線服役。
尖沙咀柯士甸道8號: 灣仔區租務市場暢旺 萃峰2房戶以3.55萬元獲區內專業人士承租
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港鐵話，截至首日啟用下晝5點前，柯士甸站有6,500人次使用[4]。 隨著接駁巴士線K16永久停駛，同埋匯翔道巴士總站搬遷後，由中港城一帶去新界西，柯士甸站變成獨市位，所以人流已經有所上升。 東區交通網絡在1984年之前並不發達，車輛由柴灣出發需駛經全段柴灣道、筲箕灣道及英皇道前往港島商業區，沿途交通燈位繁多，車程耗時甚久；加上英皇道在早上繁忙時間恆常出現擠塞，由柴灣前往灣仔動輒需要超過一個半小時。
1940年代後期，國共內戰及中華人民共和國成立，大量大陸人民南逃香江。 為解決龐大房屋需求，港府遂在1951年於柴灣設立平房區安置新移民。 當時柴灣區內道路狹窄，中巴只在1954年8月1日開辦一條無編號路線來往筲箕灣及柴灣[1]，柴灣總站位於柴灣道和大潭道交界，居民下車後需步行一段頗長的道路才能返家。 1955年6月1日，此路線與該無編號路線合併，由筲箕灣延長至柴灣總站，其後總站位置不敷應用，而再度遷往現時筲箕灣官立中學外。