項目預計關鍵日期為2023年6月30日，樓花期約10個月。 發展商因應第1A期收票反應持續熱烈，在8月17日進行首輪銷售，並以折實均呎13,998元推出首批160伙單位。 早前施政報告提出發展北部都會區，當中古洞北及粉嶺北新發展區終於有公營房屋有望落成，料可提供逾9,000個單位。 房屋委員會今日(4日)向城規會提交申請，把新界古洞北新發展區第19區略為放寬地積比率及建築物高度限制，以作公營房屋發展。 兆康第54區商住項目第1a期2025 該土地擬議總樓面面積達42.93萬平方米，擬議地積比率為6.25，預料可提供一共9,220個單位，而首批居民最快料可於2026年入住。 有議員表示，樂見政府終有具體建屋進展，但認為9,000個單位對比整個北部都會區的發展計劃只是冰山一角，促政府需要加快發展步伐。
- 運輸署表示，在審視巴士服務營辦商的建議書後，決定揀選城巴（專營權一）營運上述六條巴士路線。
- 城巴過去主要營運港島及啟德等路線，運輸署6月已向城巴批出四條來往粉嶺皇后山至市區路線，為城巴首次在北區獨營巴士路線。
- 項目第1A期及1B期現正申請預售，分別涉824及800伙，新地副董事總經理雷霆曾透露，項目首個期數最快今年首季推售。
- 結合區內多個現正籌劃的工廈活化重整項目，可提供合共約 430 萬平方呎商業樓面，有望配合政府發展方向於屯門打造另一個新界西北重要商貿區。
【明報專訊】新地（0016）籌劃多年的屯門市地段第483號（即兆康第54區商住項目），正部署推售，涉及4600伙，料為屯門最大型的私人住宅項目，項目1A期共824伙上月申請預售，最快今年底推出。 屯門兆康項目位於塘亨路、青山醫院北面，佔地約46.1萬平方呎，原先為農地用途，新地於2017年完成補地價，將地皮用途轉變為住宅 (乙類)，總發展樓面超過230.6萬平方呎。 整個項目共提供14座住宅大樓共4,600伙單位，將為屯門區內最大型私人項目，提供開放式至4房供應，另有4.9萬平方呎零售樓面，規模之大幾近半個沙田第一城。 啟德跑道區，今年有五個項目正在申請預售，涉及5,945個單位，包括在「維港1號」左右兩旁的住宅，分別涉及1,065個、1,219個及1,071個單位；以及正前方由保利置業及華潤發展的582個單位。 但政府卻否決單軌鐵路，日後該區只能依賴「承豐道」作為車輛主幹線。 可能你會寄望日後有村巴接駁，但是否同意申請，都要自己先衡量。
兆康第54區商住項目第1a期: 合約:
老樓逗不足半小時，便再驅車往新地另一個去年曾一度熱賣的沙田瓏珀山。 此外，市區重建步伐持續，公營機構市建局2022年共有4個成熟項目有機會應市，涉及單位總數876伙，當中較大規模者為長沙灣映築提供的337伙等。 總伙數第二多為新地共有7,043伙，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568伙，算是今年實際的潛在推盤王。 至於其他較多獨資項目的發展商包括如會德豐的3,402伙。 兆康第54區商住項目第1a期 發展商統計方面，恒地2022年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位伙數供應量最多的發展商，當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943伙。 港島區方面2022年有33個潛在項目伺機開賣，項目量為全港三大區中第二多，但涉及總單位數量只有3,797個，其中就有近九成的項目均屬200伙以下的小型新盤。
地盤采用與鑽孔技術清除障礙物，並利用液壓雙輪銃槽機進行開挖，這樣大大減少以往傳統以鎚擊方法清除障礙所產生的振動，達到保護附近自然環境生態及居民的目的。 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。
兆康第54區商住項目第1a期: 醫院
另外，在「錦上路站」的另一邊，會有兩幅規模更大的用地，包括「1號」及「4A號」地盤，會興建17座樓高17層的住宅，合共有7,450個公屋。 一共會興建9,000個公屋單位，容納人口25,200人。 預計會於2025至2029年分階段落成，不單對「錦上路站」項目景觀構成阻擋，落成後，環境會變得密密麻麻。 今年巨無霸項目，就是由信和、嘉華及中國海外合作的港鐵項目「錦上路站」，會是2022年伙數最多的住宅。
- 第1A期提供824個單位，主打一至兩房間隔，亦有少量大單位，亦設開放式單位。
- 每宗平均登記金額計算，則按年大升17.6%，達1,353.78萬元，同為歷來次高的一年，反映去年新盤市場實現量值齊升的佳景。
- 新地副董事總經理雷霆表示，該盤為屯門區歷來最大型的私人發展項目，分6期發展，提供逾4,500伙，預料今年6月會率先推出1A期，涉及824伙。
- 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年，優惠期經過延長，至今仍然生效。
- 至於該區亦為市建局重建項目的集中地，今年在4項中佔了3項，其中以恒地長沙灣映築提供的337伙最大型。
- 上述三條車線將分別連繫兆康站及屯門站，雙站優勢盡在掌握，瞬間連接全港港鐵網絡。
施工地盤位於前灣仔公衆貨物裝卸區，地盤混合使用預灌漿及膨潤土護壁技術，提高坑道的穩定性。 根據不同地質情況，調配合適泥漿，確保連續墻在穩定的坑道内進行開挖。 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，2021年一手私宅市場於發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。
兆康第54區商住項目第1a期: 服務時間
面積247方呎的開放式單位折實價為329.71萬元，平均呎價為13,188元，是屯門區內近一年半最平入場價新盤，形容價錢為「坐擁雙站無敵價」。 新地代理總經理陳漢麟表示市場對項目反應熱烈，截至7月28日累收逾1.9萬票，以首輪發售336伙計算，超購逾55倍，平均每約56人爭一伙，成為2022年收票最多的全新盤，當中接近四成為投資者。 到7月30日首輪推售336伙，以及8月6日次輪開售336伙亦即日沽清。 其後8月初的第三輪發售加推單位更收到15331票，超額逾109倍。
兆康第54區商住項目第1a期: 預計2022年主要可供發售私宅項目（港島區）
當中位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將有近5,000伙新供應應市，乃屯門以至2022年歷來最大型私人住宅發展項目。 元朗區的錦田@中原樓市片區，區內共4,307個私人住宅單位，涉及人口共12,072人。 另外，區內主要屋苑包括 峻巒,爾巒,柏瓏,山水盈,芊逸居。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,750，年齡中位數為 41.8歲。 而屋苑正門兩旁均設巴士站，發展商指將來會增設8條全新巴士綫，包括2條新循環綫（港鐵K54及城巴50M）。 同時與九巴合作，為住戶提供在2023年底可以半價優惠購買九巴月票兩張，每戶名額為2個。
兆康第54區商住項目第1a期: 服務時間及班次
他又說，傳統銀行的理財服務一般提供予較高資產客戶，建議業界可考慮透過金融科技將服務下放至其他類型的客戶。 兆康第54區商住項目第1a期 2015年4月11日：為配合中環及灣仔繞道工程，往瑪麗醫院方向於中環碼頭開出後，改經民光街（東行）、民耀街、港景街後返回干諾道中原線。 約1999年：落實港島區專綫小巴運作情況顧問研究提出之改善措施，改為來往環球大廈及瑪麗醫院，不再進入中環碼頭及舊薄扶林道，並加密班次。 兆康第54區商住項目第1a期 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達瑪麗醫院正門後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 施工項目包括地盤平整工程及基礎工程，各類工程需同時進行，工期非常緊迫，因此，整個項目都需要周詳及完善的計劃進行施工。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。
兆康第54區商住項目第1a期: 工程範圍簡介:
第5號地盤預計提供七百個資助出售房屋單位，亦是二四／二五年落成。 第29區（西）地盤預計提供公屋單位增至九百九十個，二三／二四年落成。 當局提交屯門區議會的文件指，為回應社會對公屋訴求，房署擬將第五十四區第1、1A號地盤，及第3、4（東）號地盤的地積比率提升，亦會適時檢視第4A（南）及第5號地盤的地積比率。 第1及1A號地盤的土地平整及道路工程預期明年底完成，提升地積比率至六倍後，可建單位由三千個增至四千三百個，可容納人口由九千人增至一萬一千人。 運輸署指，新路線可以應付該區的人口增長，及加強巴士網絡。
兆康第54區商住項目第1a期: 屯門第54區的土地平整、道路及渠務工程 – 第1期第1階段及第2期第3及4A階段工程
之前新巴城巴管理層受訪時已透露，會銳意進軍新界及九龍的路線，與九巴競爭。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與54M線及54S線共需使用11輛小巴提供服務，其中5輛為19座位小巴，並可從55線其中10輛19座位小巴進行替換。 4支陸地樁位置於10米鐵路保護範圍內進行(觀塘線)；2支陸地樁位置於進入東區海底隧道前的路邊，這兩支樁同時是在港鐵觀塘線的兩旁鐵路保護範圍內。 吊運工序需要封閉一條行車線及只能在限制時間內進行；10支海樁在鐵台上進行，所有機械、工具及混凝土均由躉船運送，海樁工程對惡劣天氣非常敏感；陸地樁分佈於藍田地盤內的不同位置，工程進度必須與地盤平整工程互相配合。 地盤位於香港國際機場N12 及N507 登機閘口，兩個閘口分別位於一號客運大樓及北衞星客運廊地盤位置屬於機場禁區範圍。 地盤總共18 支 2.5米直徑磨樁，屬於天際走廊大橋的地基樁柱地盤位處於飛機行駛道B7旁邊，施工時必需保持飛機行駛道正常運作。
兆康第54區商住項目第1a期: 預計2022年主要發展商可供發售項目
【北部都會區】洪水橋流浮山再有新盤 最快2022年中有得買… 配合政府打造北部都會區，不少發展商部署推售多個區內項目，其中洪水橋最快2022年中再有新項目應市，而且是過千伙的大規模項目。 為助年輕人置業，減輕供樓負擔，故推出全新突破性供款計劃。 向開放式單位買家提供「漸進式供款計劃」第一按揭貸款，並由指定財務機構借出，最高借貸額為樓價85%，首36個月利率為P減2.5厘(實際按息為2.5厘) ，其後利率為P。
兆康第54區商住項目第1a期: 屯門兆康項目NOVA LAND提供逾4500伙 最快6月推出
地政總署資料顯示，屯門兆康第54區商住項目於5月完成補地價，補地價金額65.3億港元。 該項目確認由新鴻基地產持有，項目補地價金額逾65.3億元，撇除鐵路項目，屬近6年以來最大宗補地價私人住宅項目。 參考此項目位處的欣寶路8號，原屬農地用途，地盤面積約46.1萬平方呎，新地在2017年5月為項目進行補地價，涉及金額逾65.3億元，每呎樓面地價逾2,288元。 近年來，新界西北成為不少年青人上車的熱門區域，特別是屯門區，基於交通愈來愈方便，而且方便接壤邊境，加上戶型多元化，對投資者及用家的吸引力都大增。
兆康第54區商住項目第1a期: 按地區分： 新界區
發展商表示，在農曆年後就會開始推盤，現正申請預售樓花同意書。 而發展商計劃NOVO LAND第1A期入伙後，提供周末穿梭巴士服務由屋苑前往屯門V city商場，至2025年8月底。 發展商亦與永東旅行社合作，安排每日4班跨境直通巴士服務，預計由屋苑到深圳灣的車程約10分鐘。
【本報訊】房屋署增加屯門第五十四區公屋地盤發展密度，地積比率由五倍提升至六倍，可額外加建二千五百個單位，預計完工日期為二○二一／二二年度。 房署表示已進行技術評估，認為可行，在諮詢屯門區議會後提交城市規劃委員會審批。 運輸署表示，在審視巴士服務營辦商的建議書後，決定揀選城巴（專營權一）營運上述六條巴士路線。 運輸署指，正與巴士公司跟進營運細節，會於稍後時間公布新巴士服務的詳情，包括投入服務日期、服務時間及班次等。 【Now財經台】大和資本最新大削中芯國際今、明兩年純利預測。 此外，高盛引述中芯管理層表示，今年資本投資及設備擴充跟去年相若，強調長線增長前景正面，估計設備使用率將於下半年起復甦，但毛利率及產品價格則持續受壓，高盛最新下調中芯目標價至16.7元，但維持「中性」評級不變。
香港置業
值得留意，新地上周才就白石角優景里新盤命名為SILICON HILL，預告最快5月推售。 SILICON HILL分三期發展，合共提供1,871伙，第一期由5座12層高的低密度住宅大樓組成，提供576伙。 當中近九成為標準戶，戶型包括開放式至三房戶，另設連平台及頂層特色戶。
兆康第54區商住項目第1a期: 路線資訊
如一般居民要申請村巴，除非居民可向旅遊巴公司購入有「客運證明書」、俗稱「棄牌」的二手巴士來申請，否則由零開始申請並不容易，亦是自住業主需要注意的一點。 第1A期提供824伙住宅單位，分別為「Elverum 第一座」及「Elverum 第二座」，設開放式至4房戶型，開放式及2房單位佔最多，樓花期長約1年，景觀以內園景，樓景和山景為主。 1A期在2022年7月18日公布首張價單，涉165伙。
綜合上述第1期至3期的伙數，全盤合共提供約4,585伙，為近年市場上罕有的大型住宅發展項目。 預計2023年2月先推出第2B期，涉及729伙，項目位於商場上蓋部分，預計關鍵日期為2024年6月30日。 兆康第54區商住項目第1a期 在2017年5月，發展商將地皮用途轉變為住宅（乙類），以逾65.3億元完成補地價，樓面呎價逾2,288元。 不過地盤內仍有零星土地由其他人士持有，之後發展商再增購3個地段，涉2萬餘平方呎，新增樓面約10.355萬平方呎，到2020年再補地價5.5億元。 合併發展後的地盤面積增至約48.2萬平方呎，補地價逾70億。 11月份有兩個項目獲批預售樓花同意書，分別位於港島中環的ONE CENTRAL PLACE，涉及121伙，項目日前亦已上載樓書，提供1房至3房戶，面積由383平方呎至992平方呎，預計關鍵日期為2024年5月31日。
事實上，區內社區配套亦愈來愈成熟，日常起居生活與居住市區無異。 生活所需一應俱全之餘，加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 項目挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。 總結2022年，按區份劃分，計及啟德站以西及跑道區供應，啟德區仍是供應重貨區；其次是將軍澳康城站共有3,880伙；之後才是屯門、錦田。 當這些新盤入伙時，不少業主都一窩蜂放租，會影響租務回報，買入投資的準買家就要注意。 貼近新地項目的「3號及4號」用地，會興建5,183個公屋單位，容納12,789人；其他三幅已規劃的用地則會興建6,732個公屋單位，容納17,889人，連未計及餘下兩幅用地，公屋單位過萬，人口過三萬。
兆康第54區商住項目第1a期: 屯門醞釀大規模轉型
住戶亦可步行約8分鐘至輕鐵麒麟站乘搭輕鐵，來往屯門及元朗多處地方；或至港鐵兆康站時轉乘西鐵線，前往全港各區。 至於該區第三大項目落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。 另外，中西區亦為今年港島選擇較多的分區，合共有14個項目預備應市，僅次於九龍城區及南區；其中不少為山頂獨立屋及半山低密度豪宅等，料可受惠通關後的內地資金需求。 至於該區亦為市建局重建項目的集中地，今年在4項中佔了3項，其中以恒地長沙灣映築提供的337伙最大型。 單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。 另外同區較矚目的還有何文田，共有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙最多。
團隊認為，即使傳統銀行的實體服務在疫情穩定後恢復正常，不少顧客仍繼續使用網上服務，建議傳統銀行改善網上服務。 兆康第54區商住項目第1a期 調查在去年4月至5月期間進行，研究人員在網上收回約500份有效問卷。 兆康第54區商住項目第1a期2025 結果顯示，受訪者在溝通有效性、提供服務能力、服務質素、顧客忠誠度及顧客信任度等5個範疇，都給予網上投資平台較高評分。 兆康第54區商住項目第1a期 恒大何善衡博士銀行及金融學教授鄭子云說，網上投資平台提供以往只有機構投資者才能獲取的投資和交易指標，有關資訊能吸引用戶頻繁使用相關服務。
生活配套方面，除項目本身的零售樓面外，位於項目南面約十多分鐘步程有寶怡商場、盈豐商場及建生商場，內設多間零售店鋪，住戶可前往購買日常生活物品。 另外項目附近社區康體設施亦一應俱全，有青田遊樂場、屯門西北游泳池、屯門鄧肇堅運動場及良田體育館可供公眾使用。 時正中午時間，地盤工人開始放飯，大批人步向附近屋苑商場，料後新物業落成後底座商場才能解決日常所需。 根據規劃資料顯示，約有4.9萬平方呎零售樓面，面積不算太大。
兆康第54區商住項目第1a期: 屯門第54區或加建2500公屋單位
整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成，另有4.9萬平方呎零售樓面，項目有大型住客會所及室外園林空間。 兆康第54區商住項目第1a期2025 項目的第1期再分為第1A期及1B期，分別提供824伙及800伙。 第1A期提供824個單位，主打一至兩房間隔，亦有少量大單位，亦設開放式單位。 位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將有近5,000伙新供應應市，乃屯門歷來最大型私人住宅發展項目，挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。 同時，項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後，首個屯門巿大型新盤，被譽為屯門版Yoho。 交通方面，項目坐擁港鐵屯馬綫兆康站及屯門站雙站優勢，根據實地測試，由項目往港鐵兆康站，車程僅需3分鐘內。
兆康第54區商住項目第1a期: 使用狀況
第2A期提供824伙住宅單位；第2B期共提供729伙住宅單位；第3A期共提供534伙住宅單位；第3B期共提供769伙住宅單位。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 意指前膽、創新，年輕，期望打造具北歐色彩的快樂社區。 項目設4.9萬方呎的商場，會所連公共花園及遊樂地方總面積約40萬方呎。 在此模式下，工程合約各方─包括工程管理部門和承建商，均需要依照「新工程合約」條款訂明的要求採用夥伴模式管理工程。
股票報價由 N2N-AFE Limited 提供。 而第3及4（東）號地盤亦預期明年底交房署，可建單位由四千個增至五千二百個，可容納人口由一萬二千人增至一萬三千人。 2013年6月23日：下午一時許，一輛往中環碼頭方向的豐田Coaster（JM1114）在干諾道西與東邊街交界遭一輛懷疑違例切綫的空載的士撞向其車尾後，失控撞向中央分道花槽石壆，兩車共有十一人受傷。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 包含多種打樁工程 (大口徑磨樁、預鑽孔工字樁、迷你樁、支護樁、鋼管樁和閘板樁) 。
香港證券業協會的一項調查發現，去年本港有72%券商錄得虧損，當中21%嚴重虧損，僅3%錄盈利增長。 另外，61%券商今年無意增聘人手，32%將凍薪，但有39%券商計劃加薪3%或以上。 香港證券業協會1月下旬訪問194家券商，超過一半認為本港金融服務業的營商環境不友善，當中36%認為經營成本高，30%認為監管環境嚴苛。