此舉令寶琳站建造成本減少港幣2億元，而重新設計寶琳站的隊伍更因而贏得地鐵公司「主席嘉許大獎」。 車站閣樓（U1層）分為南（B出口）、北（A出口）兩部份，是站內大部份商店的所在，設有多條扶手電梯通往月台，兩者之間設有面向貿業路的露台及行人通道，配合多組行人天橋，貫通周遭新都城中心商場各期及叠翠軒。 客務中心設於車站大堂中央位置，自啟用至今一直由外判商安排客户服務主任當値。 在設計上，客務中心與出入閘機用作分隔車站大堂非付費區及月台。 行人可在大堂乘搭扶手電梯前往閣樓；若使用客用升降機，須先離開車站範圍，沿站外之貿業路行人路前往。
寶琳站僅設有一個側式月台，是港鐵網絡中僅有三個只有一個客用月台的重鐵車站之一。 月台牆壁另一邊有一條沒有月台的側綫，平常不開放使用，只用作停泊列車。 屋苑與港鐵寶琳站有一段距離，需步行10分鐘，而屋苑對面設有新界區專線小巴10M線小巴來往慧安園及觀塘同仁街。 基座商場命名為慧安商場，樓高2層，租戶包括超級市場、小食店、補習社、議員地區辦事處、診所及美容中心。
寶林商場: 寶林村 寶德樓 (4座)
3月23日美國聯儲局公布議息結果，對香港樓價的影響將會在4月中旬公布的CCL才開始反映。 【Now新聞台】沙田禾輋邨發生火警，單位內發現一名女子身亡。 起火的單位冒出大量濃煙，單位外牆熏黑，窗戶燒至變形。 現場是順和樓低層一個單位，下午約二時四十五分發生火警，消防出動一條消防喉及一隊一煙帽隊，約半小後將火救熄，在屋內發現一名女子，身體燒焦，當場證實身亡，消防及警方正調查起火原因。 由森美、小儀和孔慶慇（Marco）主持嘅商台電台節目《早霸王》一直受聽眾喜愛，開咪約3年，三人笑料百出並養成默契，不過Marco日前決定辭職，另有新發展。 由於上周五（3日）Marco最後一個工作日，森美仲喺日本旅行中，所以森美特意於啱啱過去嘅星期一（6日）邀請Marco回商台一齊做節目，同時宣布由梁嘉琪接任Marco嘅主持工作；但梁嘉琪首集嘅表現惹嚟唔少負評。
）是一個位於香港新界西貢區將軍澳寶林貿業路旁，新都城中心一至三期之間，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，於2002年8月18日啟用。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 大堂非收費區內以及A、B出口上層連接新都城商場通道旁均設有各類型的商店，如便利店、時裝店、麵包糕餅店、診所等，以及不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。 客務中心位於大堂中央，而近出入口行人電動扶梯旁則設有香港郵政郵箱。
寶林商場: 寶林邨
位於貿業路與新都城二期之間的寶琳站，車站大堂及月台位處地面，月台屬港鐵罕有單側式月台設計；正因如此，此站至將軍澳站一段的最高列車容限為每兩分半鐘一班車，使坑口開往此站的列車，須待此站列車開出後才可駛過去。 寶林村位於寶琳寶琳北路18號（中原樓市片區：寶琳）。 寶林商場 《香港01》曾就事件向領展查詢，發言人指，寶林商場為半露天商場，近日持續大雨導致雨水渠排水量驟增，影響部分地點去水情況。 商場辦事處已派員加密巡邏有關樓面，如有需要將加強清理積水。
- 寶琳站原先設計採用傳統的雙月台設計，月台層設於地面，大堂及機房則分別設於一樓及二樓。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 翌日上午0時5分，港鐵表示，因寶琳區有公眾活動進行，為審慎起見，將軍澳綫寶琳站已經暫時關閉，列車亦不停寶琳站，並改以坑口站為尾站，以保障乘客及員工的安全，直至另行通知。
- 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。
- 《香港01》曾就事件向領展查詢，發言人指，寶林商場為半露天商場，近日持續大雨導致雨水渠排水量驟增，影響部分地點去水情況。
- 另外，辦事處已要求清潔承辦商提升洗手間衛生情況，並會定期巡查有關設施。
寶琳站（Po Lam Station）是港鐵將軍澳綫其中一個車站，位於新界西貢區將軍澳新市鎮北部寶林區，是將軍澳綫在東面的兩個總站之一，該綫大部份列車皆往返此站，僅有少量來往另一總站康城。 西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。 區內主要屋苑包括 新都城,怡心園,寶林村,茵怡花園,慧安園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。 寶琳站旁的新都城二期地面建有寶林公共運輸交匯處，供乘客轉乘巴士或小巴前往其它地區。 雖然公共運輸交匯處位於寶琳站旁，唯由於被車站側綫阻隔，乘客需取道上層及新都城中心二期商場才能到達。
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本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 寶林商場2025 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 據《鐵路發展策略2014》，香港特區政府建議興建東九龍綫，連接將軍澳綫寶琳站或者觀塘綫或屯馬綫的鑽石山站，走線途經觀塘半山北部，中途設置：寶達站、秀茂坪站、順天站及彩雲站。 報告指出東九龍綫可充當將軍澳地區和九龍之間行程的替代路線，如將軍澳綫的列車服務受阻，受影響的乘客可取道這條替代路線以轉乘觀塘綫。 而酒樓大樓則設於寶寧樓3樓平台，提供酒樓及茶餐廳服務，之前的酒樓及茶餐廳均已結束營業，現正改裝為多間商店及社會福利署。 地下則設有寶林郵政局為居民提供郵政服務，亦設寶林街市，街市於2019年6月開始翻新，10月25日重開並易名為「寶林市場（英語：Food Place）」，仿照匈牙利首都布達佩斯的歐洲傳統市場風格打造，設有50多個檔戶。
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首條服務該區的巴士路線九巴93A線於當年9月開學日投入服務，位於寶琳北路校舍對面的第一代「寶林巴士總站」在同月19日正式啟用，成為將軍澳新市鎮首個巴士總站。 本文介紹的是位於新都城中心二期地下的室內巴士及小巴總站：關於貿泰路新都城中心一期的免費穿梭巴士上落客站，詳見「新都城中心一期」。 寶林邨、英明苑及欣明苑均各自設有一所停車場（共3個），位於寶寧樓對開，提供區內居民使用；邨內亦設有邨內道路連接商場、停車場及各樓宇，北連寶琳北路。 由於寶林邨部份地區因地盤工程範圍內出現沉降問題情況後，而迫使原址遷往寶林邨的居民改搬遷到翠林邨。 隨後於1988年3月又選擇的陸續遷入將軍澳新市鎮之西貢區將軍澳新址，1988年4月寶林邨入伙。
寶林商場: 寶林市場
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 寶林商場2025 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
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繁忙時間（平日上下晝、星期六上晝）往北角方向，列車以四班做一組，每隔2分30秒一班，頭三班列車將由呢個站開出，第四班就由康城站開出。 因此，再下一組由呢個站開出嘅列車，將會同上一組開出嘅列車相隔5分鐘，每個鐘由呢個站開出嘅列車減少4班，等車嘅時間亦會長咗。 另外，每當返工放工繁忙時間之後，部份將軍澳綫列車清客後，會暫停服務，返去將軍澳車廠。 呢個時候，月台會喺列車到站前發出廣播，令等車嘅乘客知道架列車喺呢個站落完客會返廠，唔會載客。
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過海隧巴690線隨後投入服務，順理成章地進駐全新寶林總站，往寶林方向仍繞經舊總站；直至將軍澳隧道通車，該路線亦修訂行車路線。 ）是寶林邨旁邊的居者有其屋屋苑，屬於同一發展計劃，同樣位於新界將軍澳第十四區寶琳填海區域，由德榮建築有限公司承建，在1989年落成。 上海浦東發展銀行強調，與美國矽谷銀行在中國的合資企業運作穩健。 寶林商場 彭博通訊社引述浦發銀行指出，浦發矽谷銀行業務並未受合資企業矽谷銀行近期的風潮所影響，業務穩定健康運作。 另外，浦發矽谷銀行發出公告，指擁有規範的公司治理架構，以及有獨立經營的資產負債表。
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商舖會推出單車訓練課程及工作坊，亦有單車出售、租借、專業維修及噴漆設計等服務。 而景林商場的「單車駅」提供完善的單車配套，例如單車儲存櫃、維修站及停泊處，並有將軍澳3大單車路線圖予公眾參考，囊括新手到專業程度。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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寶琳站設有6個出入口，而當中A、B出口連接新都城二期商場，並設有數條行人天橋通往新都城一期及三期商場以及鄰近住宅物業；而C出口則通往貿業路路面，而車站外亦設有升降機連接貿業路路面和新都城商場。 寶琳站與許多港鐵站不同，車站月台與大堂位處同一層，而車站只設一個側式月台，並已裝設月台幕門。 當列車抵站後會停留一段短時間上落客後便會以相反方向離開，以免妨礙下一班列車進站；正因如此設計，下一班列車不時會為了保持安全距離而在未到站時減速甚至停下，直至前方列車離開。 ，屬於有蓋公共運輸交匯處，附設巴士總站、專綫小巴總站、新都城中心免費穿梭巴士候車處、的士站及私家車上落客區。 1987年，據房屋署發言人所述，寶林邨部份樓宇原定於7月竣工交樓，並指承建商延遲交樓；唯承建商則稱「人手短缺」，需延遲到11月才行（最終延於1988年竣工）。 值得一提是，邨內迦密主恩中學早於1987年9月1日創立開課，然而本邨所有樓宇尚未入伙、並未有交通工具途經寶琳，故此已開學的學生與教職員便要面對交通不便等問題，隨後經運輸署協調後才有巴士公司開辦路線，以解決交通不便問題。
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由12月起景林商場特意推出不同優惠及舉辦多項以單車為主題的有趣活動。 當中包括與本地團體「流動架生房」合作的單車新想像講座，讓市民深入了解單車文化；首次與前港隊成員鄭澤誠合辦的專業單車分享會，教授備戰及騎車技巧；以及與社企「街坊帶路」合作的將軍澳深度單車遊，探索將軍澳鮮為人知的一面。 場內有3間提供單車專業服務的商舖，包括「香港單車學院」、「亞洲單車」及「富康單車」。
寶林商場: 西貢區
翌日上午0時5分，港鐵表示，因寶琳區有公眾活動進行，為審慎起見，將軍澳綫寶琳站已經暫時關閉，列車亦不停寶琳站，並改以坑口站為尾站，以保障乘客及員工的安全，直至另行通知。 寶林商場2025 港鐵表示，寶琳站車站職員受襲，亦有人暴力破壞鐵路設施，有關行為可能構成嚴重罪行，以及違反法庭頒布的禁制令，港鐵已經報警，會嚴正跟進及保留追究權利。 港鐵又對有關暴力行為，表示強烈憤慨，予以最嚴厲譴責。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類15M寶琳站↔康盛花園$4.2或以下$0.5成人17M寶琳站↔翠林$3.7$0.5成人優惠細則撮要： 1. 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
正在荷蘭海牙訪問的律政司副司長張國鈞表示，香港作為亞太區國際法律和爭議解決服務中心，十分著重培訓法律人才，將繼續致力舉辦各類活動和研討會。 寶林商場 香港作為中國境內唯一的普通法司法管轄區，將繼續進一步加強與內地的司法互助框架。 張國鈞說，在「一國兩制」優勢下，香港與內地建立了既深且廣的民商事司法互助機制，在仲裁方面，內地與香港已達成三項安排，包括有關相互執行仲裁裁決的安排，以及就仲裁程序相互協助保全的安排。
2019年9月4日晚上約9時正，多名反修例示威者無視車站張貼的法庭禁制令，於寶琳站要求站長交待就2019年8月31日晚上將軍澳綫沿途各站提早關閉的原因。 隨後港鐵宣布寶琳站關閉，將軍澳綫列車須改以坑口站為終點站，而被捕的兩人被控一項襲撃導致身體傷害罪，並於2020年10月16日在觀塘裁判法院均被裁定罪名成立，期間兩人須還押，最後於同年11月6日被判監3／4個月；然而何梓聰卻提出上訴，並獲准以現金港幣2萬元保釋外出。 自康城站通車後，將軍澳綫來往北角及寶琳的列車於繁忙時段內由每小時22班大幅縮減至每小時18班，民主黨曾兩度抗議班次調整的安排，亦有部分將軍澳居民對班次調整安排感到相當不滿及擾民。 新都城中心一期商場 (「商場」) 面積約19萬平方呎，並設有四百多個私家車位，為顧客提供一站式及休閒的購物體驗。 座落寶林邨的迦密主恩中學1987年創校，為將軍澳新市鎮發展揭開序幕。
寶林商場: 將軍 TACO
寶琳站的英文簡寫是「POA」並非「POL」，由於港鐵各路綫的代碼全以「L」作結尾，寶琳如根據正常的車站代碼編碼法編碼得出結果亦是以「L」作結尾（POL），故此，這個站的代碼要改為使用「Po Lam」，成為：寶琳「POA」。 東九龍綫於《鐵路發展策略2014》中首次提出興建，計劃由此站開始，中途經寶達、秀茂坪、順天及彩雲，最後到鑽石山站，成為將軍澳區往來市區的另一路徑。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 此站的接駁巴士上落客點設於寶琳站（貿業路）小巴總站，可用，或依職員指示前往。
寶林商場: Living PLAZA by AEON 寶林店
1985年，將軍澳發展第一期的填海區工程完成，第一個公共屋邨正式開始興建。 1988年寶林邨落成入伙，初期的寶林邨只有兩期發展項目。 將軍澳第一座落成的公共屋邨大廈為寶仁樓及寶泰樓，故此將軍澳第一個公共屋邨是寶林邨。 反映本港二手樓價走勢的中原城市領先指數最新報164.59點，創17周新高，按星期升0.2%，連升3星期。
寶林商場: “寶林”的搜尋結果
另外，辦事處已要求清潔承辦商提升洗手間衛生情況，並會定期巡查有關設施。 因見居民「有冤無路訴」， 寶林商場2025 寶林邨社區主任馮君安早前就商場管理進行了問卷調查，收回共112份問卷。 其中就街市店舖的種類，逾5成街坊認為並不足夠，亦有約7成人認為商場地面易令人滑倒及不滿洗手間潔淨程度。
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 上述休憩場地設於車站閣樓南端露天地帶，屬《香港鐵路附例》適用的鐵路處所範圍。 行人可由此站B3出口沿軌道上方經美化的平台，一直步行至將軍澳游泳池及坑口。 寶琳站原先設計採用傳統的雙月台設計，月台層設於地面，大堂及機房則分別設於一樓及二樓。 然而，車站施工前，有關方面考慮到當將軍澳支綫全面通車後只有半數列車會以寶琳為總站，加上支綫延長的可能性極低（延長至香港科技大學的建議早經擱置），故摒棄原有設計，改為只設一個月台，並將大堂移至月台旁邊。
寶林商場: 寶林村 位置地圖
寶林村 寶勤樓 (6座) 共有19層，提供936個單位。 寶林村 寶勤樓 (6座) 於過去3年共有12宗成交。 寶琳站主要出入口設喺貿業路，有五條行人天橋連接港鐵站同埋公共運輸交匯處，可以直接由港鐵站去到新都城同叠翠軒入口。 其他橫過寶豐路嘅天橋同埋行人路可以去到寶琳邨及英明苑。 同其他港鐵站唔同，車站大堂、出入閘機同月台都係喺同一層。 由於呢個站得一個月台，列車只能夠喺同一個方向到達同離開，因此列車只會停留一段短時間，以免阻住下班列車入站；正因為呢個設計，列車不時會為咗保持安全距離而喺未到站時減速，甚至停低，直至前面列車離開。
他又說，國際仲裁大會明年5月選擇在香港舉行，是對香港的肯定，期待並歡迎常設仲裁法院成員來港參與。 張國鈞在海牙期間，先後拜訪了中國駐荷蘭大使談踐、聯合國國際法院法官薛捍勤及Hilary Charlesworth、常設仲裁法院秘書長Marcin Czepelak等。 寶林商場 由於寶琳站近多個大型屋苑或屋邨，因此人流眾多；而喺星期六、日及公共假期，因有唔少來自東區、觀塘區同埋將軍澳嘅乘客去新都城買嘢，人流比平日繁忙。
寶林商場: 寶林村
另外，喺本站1號月台後面，設有一條唔對外開放嘅路軌畀列車停泊，但列車唔能夠由該路軌駛入1號月台上客；同樣，列車進入1號月台後，唔能夠駛入嗰段路軌。 寶琳站雖然好近寶林邨，但佢嘅「琳」字同「林」字不同，但係根據寶琳路嘅歷史，前地鐵公司因此將車站名稱改返做「寶琳」嘅正寫，而唔用「寶林」嘅官方標準。 因此唔少市民誤將「寶琳」同埋「寶林」混淆，實際上係有分別。 寶琳站係一個地面車站，月台層裝咗冷氣，月台採用側式月台開放式設計，並設有月台幕門，而售票大堂層同出口都喺地面月台嘅同一層，喺將軍澳區鐵路車站中，係較少見嘅設計。 兩鐵合併前寶琳站係三個可以直接由月台走出車站嘅地面車站之一，另外兩個係荃灣站同埋欣澳站。
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商場均為領展管理，為居民售賣日常用品、食物的商店組成，當中包括兩家連鎖式快餐店及一家超級市場。 寶林商場樓高四層 (第一期：L19號升降機前往三樓平台商場、第二期：L38-39號升降機)，商店主要設於1至3樓，而寶勤樓商場則設於該大廈三樓（跟寶林商場三樓屬同一層，為商場一部份），主要提供補習社、服飾及飲食舖位。 大廈二樓則設有賽馬會香港小童群益會社區中心，與商場二樓連接。 2001年，房委會在寶林邨剩餘土地內加建的小型單位大廈寶儉樓、接駁寶林商場、新都城二期及港鐵寶琳站的行人天橋；另外，寶林邨文娛活動會堂亦於同年落成啓用。 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。
「寶林商場智郵站」位於寶林邨商場3樓，並非位於寶林郵政局門外。 由於寶林商場為開放式商場，通道24小時開放，此智郵站因此同樣24小時服務。 寶林商場2025 途經寶林公共運輸交匯處的專綫小巴路線資料營辦商路線號出發地目的地服務形式順亞投資15A坑口（將軍澳醫院）茵怡花園每天日間服務●註：回程分站設於總站外的「欣景路」站。