兩個重建項目分別是明倫街╱馬頭角道發展計畫，即俗稱土瓜灣「五街」；以及土瓜灣道╱馬頭角道重建計畫。 在重建後，前者可提供一千二百八十個單位，後者則提供九百五十個中小型單位，是局方首個沿海濱發展的重建項目，料落成後大部分單位可享「無敵海景」。 其中，明倫街╱馬頭角道項目地盤總面積約一點一四萬平方米，地盤界大概東面毗連馬頭角海濱，南面毗連翔龍灣，西面毗連土瓜灣道，及北面毗連馬頭角道。 根據2014年《九龍城市區更新計劃》建議，五街指被馬頭角道、土瓜灣道、翔龍灣及土瓜灣避風塘包圍範圍，規劃意向是把涵蓋範圍綜合發展、重建作住宅及商業用途，並會提供海濱長廊、休憩用地及其它配套設施等。
市建局表明就「五街」和「十三街」的樓宇現況過往已為業主提供各項樓宇復修支援服務及資助，改善樓宇的狀況和設施，未能提供何時落實舊樓收購的日期。 楊永杰出席電台節目表示，土瓜灣「五街」居住環境差，居民都促請市建局盡快報價，居民擔心樓價回升導致難以購回同區物業，他指居民希望可以原區安置，留在土瓜灣及啟德一帶。 而今次重建範圍內有不少工廈，市建局認為工業項目業權複雜，市建局首次擬准許擁有一定業權的業主或發展商參與重建。
土瓜灣五街: 土瓜灣「五街」和「十三街」重建已展開重整規劃
韋志成指，理解有意見希望市建局盡早處理「五街」、「十三街」小區的樓宇狀況和居住環境欠佳之問題。 他批評，部分人士沒有確切了解處理這類巨型舊樓群的難度，又認為發展「五街」、「十三街」的難度，與市建局近年開展的項目不相伯仲。 他稱，「五街」、「十三街」的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展面積不足一成。 他續稱，「五街」、「十三街」舊樓群附近沒有任何未發展的政府土地，難以和老舊設施整合，如何發揮最大的重新規劃效益的挑戰巨大。 今次重建項目將涉及工廈，考慮到早前兩個重建工廈失敗經驗，市建局將實施新的收購政策。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，現正研究項目內擁有不少指定數目物業、並符合條件的註冊業主可參與項目的發展，以作為出售物業予市建局的另一選擇。
KC-018及KC-019計劃已按照《市區重建局條例》，在今天出版的政府憲報內的市建局公告中宣布啟動。 因涉及修訂該區的規劃大綱圖，市建局會於2022年10月10日或之前，向城市規劃委員會（城規會）提交兩份發展計劃草圖，有關資料將由城規會安排供公眾查閱，詳情載於政府憲報的公告內。 在駁通海濱的同時，市建局將透過優化樓宇佈局和設計，在擬建住宅及商業基座之間的地面，提供一個不少於25米闊的多元化海濱廣場，讓市民可從土瓜灣道步行直達海濱長廊，加強與九龍城舊區一帶的連接和暢達性。
土瓜灣五街: 土瓜灣「五街」重建啟動 議員楊永杰盼推動「十三街」重建
土瓜灣翔龍灣以北5條街道俗稱「五街」，由多幢逾60年的舊唐樓和地舖車房組成，居住環境欠佳。 市建局昨啟動重建五街及比鄰新寶工商中心，兩者會一併規劃發展，但由於住宅和工廈收購安排有異，市建區將其分2個發展計劃處理。 土瓜灣五街2025 是次發展涉及工廈，市建局過去曾兩度重建工廈失敗，今次開特例，邀請持有多個業權的業主參與項目發展，希望項目能順利推展，惟細節有待研究，詳情將適時向業主公布。 立法會議員楊永杰在電台節目上表示，希望透過土瓜灣「五街」的重建計畫，推動「十三街」的重建。 韋志成續說，按項目收購成本而言，預料「五街」和「十三街」重建，較佐敦「八文樓」便宜，後者料涉約500億元。
- 受訪者還指出大廈有蟑螂和老鼠、防火門失修、電力不足、雨後樓梯濕滑、天井地下污水管爆裂等問題。
- 至於議員關注的九龍城「十三街」及「五街」重建，發展局指其包涵在更新計劃內。
- 韋志成指，理解有意見希望市建局盡早處理「五街」、「十三街」小區的樓宇狀況和居住環境欠佳之問題。
- 不過，他相信近年在九龍城啟動的重建項目，將有助於不同地區推展像這類土地狀況的大型項目，「將不可能變成可能」。
- 明倫街╱馬頭角道（ＫＣ－０１８）項目位於馬頭角道９１－１１３號（單數）；明倫街１－２８Ａ；中信街１－１５號（單數）；興賢街１－１６號；興仁街１－１７號；興仁街１９－３１號（單數）。
- 他今日（24日）發表網誌表示，由於兩個範圍的密度非常高，而舊樓群附近沒有未發展的政府土地可以整合，形容需要處理多重技術，挑戰甚大。
- 「十三街」泛指馬頭角傳統舊區的13條街道，包括龍圖街、鳳儀街、鹿鳴街、麟祥街、鷹揚街、鵬程街、鴻運街、蟬聯街、燕安街、駿發街、鶴齡街、木廠街及馬頭角道。
項目啟動後，市建局將透過網上視頻平台直播公眾簡報會，講解規劃審批程序、現行的物業收購和補償安排，並解答提問。 土瓜灣五街2025 至於工廈收購部分，由於市建局曾兩度收購重建工廈失敗，今次將引入新收購模式。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，過去重建工廈失敗，原因在於工廈內一定比例業權由數名業主擁有，部分更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們傾向保留物業自用或自行重建。
土瓜灣五街: 香港文匯網
第一是借貸，市建局目前資產總值約540億元，每1元可借8至9毫，即大約可借400億元，並可透過發債、組織銀團貸款，增加現金流。 土瓜灣五街 第二個方法是善用油旺重建計劃中的規劃工具，令回報增加；第三是將項目附近未用盡地積比的政府土地或老舊設施，納入重建範圍，由於毋須收購，免卻成本，又可增加回報；第四則是運用規劃儲備及項目儲備。 土瓜灣五街2025 市建局行政總監韋志成昨日（12日）在立法會表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，當局流動資金僅約收購成本的一半，故要「儲夠錢」才可啟動相關大型重建項目，未交代重建時間表。 韋志成今早（13日）於電台節目表示，現時正就「五街」和「十三街」展開重整規劃，形容「唔會太長時間」，該項目會較佐敦「八文樓」更早開展。
他從規劃層面解釋，五街和十三街的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率，已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展的面積不足一成。 土瓜灣五街 他又指，與同樣亦是巨型建築群的兼善里重建項目不同，兩個範圍的舊樓群附近，並沒有未發展的政府土地和老舊設施可以整合，故在重整及重新規劃時，挑戰甚大。 土瓜灣五街 區議員潘國華在九龍城區議會房屋及發展規劃委員會中指出，土瓜灣「五街」和「十三街」重建已討論多年，區內舊樓林立，大廈衛生狀況欠佳，建議優先重建改劃該地區。 楊振宇則指「五街」和「十三街」兩地樓齡達60年，部分樓宇問題不是居民無心處理，而是無辦法處理，例如每隔幾年便會出現滲水或石屎剝落情況，久而久之大廈出現結構性問題，希望能獲當局優先處理，居民亦為此感到沮喪，期望盡快安排重建。
土瓜灣五街: 市建局重建兼善里未見其利先見其害 業主狂加租住戶一殼眼淚
至於如何儲錢，他提出四個方法，包括借貸、善用不同規劃工具，以增加回報等。 今次重建涉及工廈，考慮到早前兩個重建工廈項目的失敗經驗，市建局將實施新收購政策。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，項目不少業權數目由幾位業主或發展商持有，現正研究讓項目內擁有不少於指定數目物業、並符合條件的註冊業主參與項目的發展，以作為獲得收購金額及津貼以外的另一選擇，至於參與門檻、參與模式等則尚在研究中，日後適時公布。 土瓜灣道/馬頭角道發展計劃（KC-019）則涵蓋新寶工商中心第一、二期的兩棟工業樓宇。 該兩個計劃範圍內現有樓高分別8層及6層，樓齡介乎41年至63年，受影響業權約930個，受影響用戶約1,500個。 由於該計劃涉及兩棟工業樓宇，內設多間公司和工廠，市建局將允許持有較多工廈業權的業主或發展商參與重建項目。
土瓜灣五街: 土瓜灣五街十三街重建無期 市建局指技術複雜挑戰甚大
韋志成今早於港台節目《千禧年代》表示，現時市建局的流動資金約260億元，土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，超出其流動資金。 他表示，以舊樓破損情況而言，九龍城重建項目的九龍城街市附近一帶舊樓，破損嚴重過「五街」，而「五街」又差過「十三街」。 土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃，則佔地約8, 759平方米，涉及新寶工商中心。 地盤界線大概東面毗連馬頭角海濱，南面毗連馬頭角道， 西面毗連土瓜灣道，及北面毗連房協的專用安置屋邨預留用地。 發展局書面回覆指，為協助舊樓業主為其樓宇進行維修保養，延長樓宇的可使用年期，政府一直與市建局緊密合作，推展多項與樓宇安全及復修相關的財政及技術支援計劃，以協助有需要的業主，特別是缺乏經濟、統籌等方面能力的業主保養其物業單位。 市建局已把多項計劃整合為樓宇復修綜合支援計劃，為有需要的業主提供方便的一站式申請服務。
土瓜灣五街: 物業編號: A0016 (代理提供)
至1920年代，土瓜灣村落隨市區的擴展而消失，同一時期拆卸的還有附近九龍寨的馬頭圍、馬頭角和二王殿村等。 [14]其中香港元興電機織染廠就是其中一例，另外是製造燈塔牌手電筒的香港捷和製造廠（1947）有限公司、專業漂染各種布匹的禎昌染布廠、製造火水燈的立泰製造廠有限公司和製造機器的新聯機器廠等等。 重建後，明倫街╱馬頭角道項目可提供一千二百八十個單位，土瓜灣道╱馬頭角道重建則可提供九百五十個中小型單位，估計在二○三三年完成。 由於這是局方首個沿海濱發展的重建項目，料落成後大部分單位可享「無敵海景」。 土瓜灣五街 昨日起計的為期兩個月為公布期，市建局職員會對有關樓宇展開凍結人口調查，以確定單位數目和了解樓宇使用狀況。
土瓜灣五街: 土瓜灣五街和十三街將較佐敦八文樓早重建 市建局提四招儲錢
[36] 位於落山道72號之廣同安藥行，其後掛出橫額宣佈結束64年經營。 政府在二○一二年的財政預算案邀請市建局以先導計畫形式，推行工廈重建項目，以釋放更多可供房屋或商業發展的土地，但市建局分別在西環士美菲路祥興工業大廈，以及長沙灣汝州西街永康工廠大廈推行的項目，最後均觸礁收場。 市建局又會於本月10日或之前向城市規劃委員會提交兩份發展計劃草圖，有關資料將由城規會安排供公眾查閱，估計總收購成本約100億元，預計2033年落成。
土瓜灣五街: 土瓜灣五街和十三街重建時間表無期 市建局：正幫助居民復修樓宇
下星期，該局會向有關業主和租戶舉行簡報會，介紹項目規劃審批程序、收購和補償安排等。 市建局職員今天起在項目範圍內的樓宇進行凍結人口調查，以確定受影響居民及用戶的數目和了解樓宇的使用狀況。 土瓜灣五街 這項研究中的措施，旨在提升KC-019項目在收購安排上的執行性，以促成有關工業樓宇在整全規劃大綱下進行重建，發揮更大的規劃裨益，並不適用於其他項目。
土瓜灣五街: 市建局重建兼善里未見其利先見其害 業主狂加租住戶一殼眼淚
代表又指，「十三街」及「五街」發展密度高，現有地積比率已接近現行規劃和法規所准許的發展密度。 加上大廈內充斥劏房單位，若要重建這兩個項目，局方預計將面對龐大的收購開支，以及居民和商戶遷置安排等挑戰，局方必須審慎研究開展有關項目的規劃，包括牽涉的資源、啟動項目的時間和規模、補償安置安排及規劃主導的市區更新模式。 市建局代表表示理解土瓜灣「五街」和「十三街」居民對所居樓宇日久失修的憂慮，並備悉他們要求盡快重建的訴求。 代表指在決定開展每個重建項目之前，局方均審視多方面的因素並作全面考慮。
土瓜灣五街: 香港文匯網
市建局透過開展大規模的地區規劃研究，全面審視舊區的土地規劃及更新機遇，為推動這類舊樓群的更新、改善已建設環境，創造條件。 土瓜灣五街 市區重建局（市建局）今天（2022年10月7日）啟動土瓜灣區兩個重建項目的法定規劃程序。 土瓜灣五街 市建局貫徹「規劃主導、地區為本」的市區更新模式，重整及重新規劃該區的土地資源和用途佈局，改善居住在舊區樓宇居民的生活環境；另一方面，亦以一體化的規劃及設計，提升土瓜灣舊區和啟德發展區的連接，優化海濱空間，為舊區帶來更大的規劃裨益。
土瓜灣五街: 土瓜灣五街和十三街重建時間表無期 市建局：正幫助居民復修樓宇
韋志成今日在網誌表示，明白舊居內仍有不少舊樓群有待更新，例如位於土瓜灣的五街和十三街，便是其中一個住戶希望市建局儘快重建的社區。 他引述有一些意見認為，這些巨型建築群樓宇狀況及居住環境欠佳，局方應該儘早處理，惟他認為部份人士對於處理這類巨型舊樓群的難度，並沒有確切的了解，更直言發展五街和十三街的難度，相比市建局近年開展的項目是「有過之而無不及」。 市建局行政總監韋志成日前指重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，市建局需要儲錢或借貸進行相關重建工作，未有交待任何實質時間表。 九龍城區議會今日（14日）討論相關議題，會上有議員指出上述兩地樓齡達60年，即使居民有心進行維修，惟每隔幾年仍會出現滲水或石屎剝落的情況，希望能盡快獲安排重建。
鍾建強指，是次擬發展工廈有類似情況，所以市建局正研究邀請合資格業主參與發展，惟參與模式和門檻仍在研究，將適時公布。 「十三街」泛指馬頭角傳統舊區的13條街道，包括龍圖街、鳳儀街、鹿鳴街、麟祥街、鷹揚街、鵬程街、鴻運街、蟬聯街、燕安街、駿發街、鶴齡街、木廠街及馬頭角道。 不過到1984年土瓜灣街市落成後，政府其後將橫街規劃成死胡同，人流開始大減。 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。 隨着土瓜灣的發展及港鐵土瓜灣站落成，土瓜灣之名氣蓋過周邊的少用地名，因此政府及媒體經常將附近之馬頭圍、馬頭涌、馬頭角、靠背壟甚至老龍坑歸入廣義之土瓜灣。 土瓜灣（英語：To Kwa Wan），古稱土家灣[1]，是位於香港九龍半島東南部的一個海灣。
土瓜灣五街: 土瓜灣五街十三街重建無期 市建局指技術複雜挑戰甚大
除個別樓宇狀況及環境等因素外，亦會考慮有關重建項目能否透過重整土地用途及重新規劃，為社區帶來更大的裨益。 基於市場敏感性和保密原則，局方只會在其啟動個別具體項目時，透過刊憲等方式對外公布項目細節。 該兩個土瓜灣區啟動的重建項目分別是明倫街／馬頭角道發展計劃（KC-018），及土瓜灣道／馬頭角道發展計劃（KC-019）。 KC-018計劃（亦稱「五街」）內共有約110個街號的樓宇，普遍樓齡超過60年，樓高8層但無電梯設施，樓宇狀況普遍失修，範圍內估計居住約1,400個家庭及約100間地舖；而KC-019計劃則涵蓋兩幢工業樓宇。
市建局總經理（規劃及設計）麥中傑表示，現時海濱休憩處狹窄，闊度只得2.5米，故兩個項目將興建約20米的海濱長廊。 重建後，大樓會後移，以騰出地面空間，供政府進行由4線拓展至6線路段的工程。 至於議員關注的九龍城「十三街」及「五街」重建，發展局指其包涵在更新計劃內。 基於市場敏感性，政府現階段不便評論，市建局必須就其重建發展業務計劃遵守保密原則，只會在其啟動重建項目時才透過刊憲等方式對外公布項目細節，包括重建位置及範圍等資料。 土瓜灣五街2025 土瓜灣道╱馬頭角道（ＫＣ－０１９）項目位於馬頭角道１１６－１１８號（雙數），現為工業樓宇新寶工商中心，受影響用戶約９０個。 土瓜灣五街 其建議發展總樓面面積約５９１２０平方米，住宅樓面面積約５０８００平方米，提供約９５０個中小型住宅單位（建築面積約５００平方呎），亦料２０３３年完成重建。
土瓜灣五街: 土瓜灣「五街」和「十三街」重建已展開重整規劃
楊永杰希望透過土瓜灣「五街」的重建計畫，推動「十三街」重建，他指「十三街」業權複雜，建議將該區拆散收購及將強制拍賣門檻降低至7成。 韋志成又指，重建項目不能單靠市建局一個機構承擔，需要私人市場參與，而發展商最主要的考慮是回報，現時具潛力的項目已發展得七七八八，餘下「八文樓」等項目都幾乎欠缺回報，故需要調整地積比等，增加市場誘因。 土瓜灣五街 他又稱，香港舊區老化嚴重，會適時向政府提出增加注資，暫時未有相關需要。 土瓜灣主要以住宅區及輕工業區為主，另外附近沿漆咸道北至馬頭圍道一帶亦聚集了不少傢具商舖和室內設計公司。 土瓜灣五街 商舖主要集中在土瓜灣道，工廠大廈和住宅式工場則於九龍城道與馬頭圍道，後因工業轉營，工廠慢慢搬遷，部份工廠大廈演變成現在內地旅行團購物的地方。 由於兩個項目位處策略性的海濱地點，市建局在為該地區進行規劃研究時，已將政府優化海濱環境的規劃願景，一併納入考慮。
土瓜灣五街: 土瓜灣五街和十三街將較佐敦八文樓早重建 市建局提四招儲錢
2016年6月，市建局宣佈在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。 土瓜灣五街 地盤總面積約8840平方米，樓齡逾50年，估計發展成本需100億港元。 預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 [32]當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食[33]。 土瓜灣五街 在此之前，市建局在2012及2013年，分別於中西區和長沙灣區，啟動工業樓宇重建項目（先導計劃）。 究其原因，包括工廈內一定比例的物業由數名業主擁有，部份更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們希望保留物業自用或自行重建。
此外，因應政府擬擴闊現時土瓜灣道、由目前的四線行車提升至六線行車的規劃意向，兩個項目在重建後，面向土瓜灣道的建築物將會後移，以提供足夠的地面空間配合相關擴建行車線的工程，促進與啟德發展區的交通連接。 土瓜灣五街2025 除提供住宅單位，市建局亦會將建築物從海濱後移，提供約20米闊海濱長廊，與比鄰啟德發展區連接，日後可經海濱步行至啟德體育園；2個發展計劃之間，亦會預留25米闊走廊作海濱廣場，方便市民經土瓜灣道行到海濱。 為配合道路擴闊工程，建築物亦會從土瓜灣道後移，日後土瓜灣道將由4綫行車改為6綫。 又例如，2006年市建局發言人表示，1998年宣佈的25個重建項目並不包括土瓜灣北部馬頭角十三街。 [10] 土瓜灣五街 而實際上十三街位處馬頭角，因土瓜灣/馬頭角本有新山作天然分界線，但後來新山被削平而變得不明顯，造成地名擴散/縮細的爭議，尤其以沙中綫宋皇臺站/土瓜灣站命名爭議最盛。
土瓜灣五街: 物業編號: A0016 (代理提供)
（香港文匯報記者 唐文）市區重建局昨日正式啟動土瓜灣區兩個重建項目，包括位於明倫街/馬頭角道一帶的「五街」發展計劃，及土瓜灣道/馬頭角道發展計劃，而後者涉及兩棟工業樓宇，市建局將開先例允許他們參與重建項目。 市區重建局昨日正式啟動土瓜灣區兩個重建項目，包括位於明倫街/馬頭角道一帶的「五街」發展計劃，及土瓜灣道/馬頭角道發展計劃，而後者涉及兩棟工業樓宇，市建局將開先例允許他們參與重建項目。 （星島日報報道）政府早在二○一二年的財政預算案邀請市區重建局以先導計畫形式，推行工廈重建項目，但最終兩個項目均觸礁收場。 市建局昨日公布土瓜灣兩個重建計畫，當中涉及收購工業及住宅地，局方今次更「變陣出擊」，研究讓擁有指定數目物業，並符合條件的業主參與項目的發展，務求集夠業權擴大整個可供發展地盤範圍。
他亦提到，市建局在過去數年透過開展大規模的地區規劃研究，全方位審視舊區的土地規劃及更新機遇，加快建立規劃、項目及財務三項儲備。 當局根據土地用途、樓齡及樓宇狀況、可發展的地積比率、受影響住戶和經營者的數目、財務可行性，地區特色以至技術評估等一籃子因素，以科學化、系統化的數據分析，制定一套客觀的比選準則，以釐定開展重建項目的優先次序。 九龍城舊區有不少大型舊樓群，地區居民和持份者多年來希望透過舊區更新，改善交通、地區設施和居住環境。 市建局將居民的訴求，深化為小區規劃的願景，並透過市區更新不同的工作模式，進行更新。
此外，海濱長廊及廣場將提供臨街的餐飲零售，提升活力，為市民提供舒適的臨海休閒空間和體驗。 明倫街╱馬頭角道項目的地盤面積約1.14萬平方米，地盤界線東面毗連馬頭角海濱，南面毗連翔龍灣， 西面毗連土瓜灣道，及北面毗連馬頭角道。 楊永杰表示土瓜灣「五街」的地段優越，鄰近郵輪碼頭及啟德體育園，相信是有利潤的住宅發展項目。
十三街則指被木廠街、九龍城道、馬頭角道以及土瓜灣道包圍範圍，規劃意向是要促使舊區重整，並淘汰互不協調的土地用途，以及解決工業與住宅用途為鄰的問題。 土瓜灣「五街」和「十三街」的重建計劃討論多時，市建局行政總監韋志成日前透露，相關收購成本高達400億元，局方要「儲夠錢」才能進行重建工作，未交代任何實質時間表。 他今日（24日）發表網誌表示，由於兩個範圍的密度非常高，而舊樓群附近沒有未發展的政府土地可以整合，形容需要處理多重技術，挑戰甚大。 不過，他相信近年在九龍城啟動的重建項目，將有助於不同地區推展像這類土地狀況的大型項目，「將不可能變成可能」。 市建局總經理（規劃及設計）麥中傑在記者會上表示，該兩幅用地涉及舊樓群和毗鄰的工業樓宇，附近一些交通流量較少的街道亦會一併納入發展，以此增加可供發展的土地總面積。 他指現時土瓜灣海濱休憩處狹窄，闊度僅2.5米，重建後除可提供約2,230個中小型住宅單位外，還可美化海濱環境及增加行車道。
調查中，受訪者指出大廈走廊和天井衞生環境惡劣，垃圾長期堆積，甚至有人隨處大小便，傳出惡臭。 受訪者還指出大廈有蟑螂和老鼠、防火門失修、電力不足、雨後樓梯濕滑、天井地下污水管爆裂等問題。 高達60%受訪者表示居住的大廈周邊環境衞生非常差，接近三成受訪者表示差，只有不足一成表示可接受。