同為港鐵九龍站上蓋物業的天璽，由２座樓高73層的大廈組成，位處九龍優越中心地段，配以豪華的玻璃幕牆設計。 資料顯示，天璽平台的巨型玻璃幕牆內，特大金色天璽徵號是由20多萬塊珍貴黃寶石水晶鑲嵌，盡顯尊貴豪華氣派；其六星級會所佔地約10萬平方呎，其中兩個名為「銀影池」和「金鏡池」泳池，佔地近2萬平方呎。 維港中心 單位方面，屋苑共有825伙，標準單位實用面積由800至2200平方呎不等，用料講究。
維多利亞港古名尖沙咀洋面或中門；被英國人相中有成為東亞地區優良港口的潛力，後來在第一次鴉片戰爭和第二次鴉片戰爭中先後簽訂南京條約和北京條約從清朝中將香港割讓，並以維多利亞港為中心建設香港，做為基地發展其遠東的海上貿易事業。 事實上，維多利亞港一直影響香港歷史和文化，亦主導香港經濟和旅遊業發展，是香港成為國際大城市的關鍵之一。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 【何文田山畔】私隱度極高 鬧市中的秘密花園…
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因其高昂收費，西區海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔。 於2006年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低於可供行車數目的180,000架次。 1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以「建造、營運、移交」（BOT）方式獲發東區海底隧道30年的專營權。 2005年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。 2006年，平日的行車流量約為61,000架次。 維多利亞港上雖沒有橋樑橫跨，但海底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區海底隧道、1997年通車的西區海底隧道，以及四條過海鐵路隧道。
- 維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。
- 無論中西式婚宴、雞尾酒會、午間證婚，晚間自助盛會，都是新人婚宴場地首選。
- 1842年，皇后大道及雲咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區存放，於是直接把沙石推進海港，擴大香港的發展面積。
- 其後，部份團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至2004年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴；但在2005年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。
- 配合燈光匯演，照亮維港上空，見證香港國際大都會活力。
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- 然而，自1970年代起，香港的航運業開始衰退，地產業則開始起飛。
並在油麻地交匯處連接西九龍公路；西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號幹線。 香港海底隧道又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是香港第一條海底行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。 目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。 海底隧道南端出入口位於奇力島（又稱燈籠洲），因工程關係該島已與香港島連接。 北端出入口所在的土地位於紅磡以西，亦為填海所得。 隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經常出現擠塞情況。
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政府一方面亦製作了不少電視宣傳片以呼籲市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。 長遠方面，政府曾考慮過以導管將污水排出公海以減低維多利亞港內的水質污染。 多次的填海亦是一個間接影響水質的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。
- 填海使核心商業區面積擴大；深水海岸線長度增加讓碼頭、船泊停靠和貨倉運作更加方便；變窄的海港使水流加速亦有助城市廢水順利排出大海，故縮小了的維多利亞港仍可保持着其經濟與自然功能。
- 因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道稅，以求減低流量。
- 於2006年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低於可供行車數目的180,000架次。
- 維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由於海港污染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。
- 匯豐銀行曾有在紅磡灣中心分行設分行，其後該分行約2015年結業，而原址部分店鋪現今已改建致富集團分行。
- 置身九龍半島的珍貴地段，可以感受四周精彩文化，體驗無窮購物樂趣以及於「尖東美食里」享受特色環宇美饌，同時亦可觀賞到令人怦然心動的香港島天際線。
- 維多利亞港兩岸的夜景是世界上著名的觀光點，是世界三大夜景之一。
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香港由於是自由補給港，又位於東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港主權移交前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年後亦有不少美國軍艦來港補給。 因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀初至1970年代，造船業亦十分發達。 維港中心 當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模的船塢，分別是位於鰂魚涌，由太古洋行開設的太古船塢，以及位於紅磡的黃埔船塢。 船塢僱用的工人數以千計，造船技術和出產船隻的排水量皆與日本齊名。 維港中心2025 然而，自1970年代起，香港的航運業開始衰退，地產業則開始起飛。
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1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。 隨著香港經濟發展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發展至海底隧道、地下鐵路等現代化設施。 U SPACE紅磡迷你倉位於維港中心２座，鄰近紅磡、黃埔、尖沙咀、何文田和土瓜灣等地區多個九龍屋苑，從黃埔港鐵站步行約6分鐘路程，大廈設有停車場，位置方便，為紅磡、黃埔及鄰近地區的客人提供優質可靠的自存倉服務。 我們的紅磡迷你倉提供不同呎吋的儲物倉，租期彈性自主，滿足客對存放物品的需要。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
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當年的汽車渡輪主要分為三種：載車、載車載客、以及運載危險物品車輛。 汽車渡輪運載大貨車、輕型貨車、旅遊巴士、私家車、電單車等穿梭維港兩岸，也有駛往大嶼山的航線。 航線多、航班多，當時不少上班族和職業司機皆為常客，汽車渡輪便於1960、70年代踏入全盛時期。 由於維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發展尤其重要。
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葵青貨櫃碼頭佔地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨櫃碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨櫃船。 維港中心2025 碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標準貨櫃單位。 2006年，葵青貨櫃碼頭處理的貨物總量約為16,048千个貨櫃單位。
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雖然奇力島面積相當細小，但由於其位置介乎在香港島及九龍半島之間，因此開埠後一直都是英軍用作面對對岸清軍之重要基地，當時英軍也在島上建了堡壘，並駐兵守衛維港東部。 於1854年，英軍在島上加設三門大炮，直至後來清政府把九龍半島也割讓給英國，奇力島才失去軍事用途。 維港中心 1938年，皇家香港遊艇會選擇搬到奇力島上，利用火藥庫的地基興建了遊艇會的大樓，並由當時的署理港督岳桐負責揭幕。 香港由於平地少而山多，香港政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，海港面積不斷縮小。
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每晚8點，港島和九龍的多幢地標建築將隨著音交響樂，發放閃爍動感的探照燈、雷射等燈光及LED螢幕圖案，演出一場聲光交織的盛宴，令人驚艷。 從海外或台灣地區來港人士已免除隔離及疫苗接種要求。 香港與內地亦全面通關，包括開放全部口岸及取消出行前核酸檢測要求！ 在跨年、農曆正月初二晚，香港特別行政區成立紀念日晚及中華人民共和國國慶日晚，維多利亞港都會成為大型煙火匯演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在維多利亞港兩岸欣賞。
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為慶祝香港特別行政區成立 25 周年，康樂及文化事務署邀請了多間機構合作一項大型戶外藝術計劃「藝術@維港」，以藝術體驗為維港兩岸注入新動力。 參與單位各自邀請海內外多位藝術家創作多元的藝術科技裝置，由2022年6月23日至12月18日於維港兩岸展出，為市民帶來耳目一新的感官體驗。 這家全世界最高的酒吧位於環球貿易廣場118樓，坐擁港島西和九龍的無敵景致。 此外，港島亦有位處奕居49樓的Salisterra，讓你享受精緻的餐飲體驗。 今天的維多利亞港在多次填海造地後面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船隻在海上航行會搖曳不定。 香港旅遊發展局的前身香港旅遊協會，曾在維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。
因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道稅，以求減低流量。 而該隧道專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。 後來，填海工程由原來的港島西，及後擴展至整個香港島及九龍，以有利香港發展。 中環德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業區、土瓜灣、葵青貨櫃碼頭、荃灣和西九龍等重要發展地方，全都是填海造地得來。
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兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。 根據2013年的資料，維多利亞港面積為41.17平方公里，僅為原水域面積的59%，平均水深達12米。 最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。
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香港旅遊發展局對本文所述資料，包括商店、餐館、貨品及服務等概不負責，並對此等資料，不作任何保證或陳述，包括其商業適用性、準確性、足夠性及可靠性等。 維港中心2025 香港政府於是推行策劃性污水收集及處理系統，又推出「淨化海港計劃」（原名「策略性污水排放計劃」、「策略性排污計劃」或「海港污水處理計劃」）以處理水質下降之問題。 據香港環境保護署監察所得之數據，近年來雖然水質污染情況略有改善，但是仍需繼續改善維多利亞港的水質。
1994年先後成為公益金會員機構及獲社會福利署資助。 其後因舊址不敷應用，獲社會福利署提供奧海城一期現址，於 2000年遷入，並易名為「維港灣長者會所」。 奇力島的外形就像一個小小的燈籠，當時也有人稱它為燈籠洲，後來延伸至泛指灣仔、銅鑼灣一帶地段。
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有關工程的建議已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。 因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。 二次大戰過後，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。 當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。
維港中心: 紅磡保時捷維修中心
維港日景吸引，夜景醉人，於家中居高臨下望向維港，隨時隨地欣賞都市迷人海景，是不少人的夢想，因此以維港海景為賣點的住宅一直有價有市。 維多利中心位於天后屈臣道15號（中原樓市片區：天后）。 奇力島是已經消失了的19個香港島嶼中，唯一一個連接香港島的連陸島嶼，它大約位於銅鑼灣世貿中心海旁對出，面積非常細小，只有大約0.01平方公里，是附近維多利亞公園的九分之一。 奇力島早期中文譯名是「吉列島」或「加列島」，而現時「香港遊艇會會所」的中文地址顯示「銅鑼灣吉列島」，即「香港遊艇會會所」為奇力島的現址。 其週末航線途經多個著名地標，包括中環摩天輪、國際金融中心、尖沙咀海濱、西九文化區和啟德郵輪碼頭等。 入夜後坐在水上的士上觀賞「幻彩詠香江」，看五光十色的燈光投射在摩天大廈上，將璀璨的維港夜景盡收眼底。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 新的部門專用樓宇將命名為「稅務中心」（地址：九龍啟德協調道5號），位於太子道東，旁為工業貿易大樓。 用地面積約9900平方米，樓高19層連一層地庫，可提供約4.5萬平方米的樓面面積，包括負責評稅及收稅的科別，並會提供稅務有關的前線服務。 現時設在稅務大樓內的其他部門，將遷往其他新落成或現有的政府辦公室。
有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 準買家如欲了解發展項目的詳情，請參閱售樓說明書。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。
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在作出購買決定前，應先取得物業的所有相關資料及仔細考量。 稅務大樓為一座政府聯用辦公大樓，不少政府政策局和部門在大樓內設有辦公室。 為配合灣仔政府綜合辦公大樓的重置計劃，稅務局位於稅務大樓內的辦公室將遷往啟德發展區，以便騰出作為港島區的商廈地皮。 稅務局指計劃在2016年年中開始進行前期工程及預審投標資格招標，預計2018年初可向立法會財務委員會申請35億撥款，在啟德興建新的部門專用樓宇。 立法會於2018年4月通過36億撥款，建築工程隨後於2018年下半年展開。
匯豐銀行曾有在紅磡灣中心分行設分行，其後該分行約2015年結業，而原址部分店鋪現今已改建致富集團分行。 另外，尖東維港皇宴交通四通八達，從尖沙咀地鐵站P3出口，步行5 – 10分鐘方可到達。 配合燈光匯演，照亮維港上空，見證香港國際大都會活力。 在方格內加上剔號時，您確認已閱讀我們的私隱政策，及同意我們根據該私隱政策使用、保存、處理及共用已收集的個人資料。