馬鞍山繞道沿着馬鞍山山腳由馬鞍山西沙路至馬鞍山路為止，設一條分支路連接西沙路烏溪沙迴旋處，繞道初時稱為「馬鞍山T7號主幹路」[3]，支路則稱「T22」。 全長4.2公里，全線均為二線雙程分隔公路，包括2.3公里半開放式隔音屏障及1.7公里的隔音屏障，共達63,000平方米，是落成時裝設最大型隔音屏障的單一工程項目。 馬鞍山車位 土木工程拓展署在道路範圍內提供約18公頃的環境美化地帶，並種植超過90萬株植物。 馬鞍山繞道（英語：Ma On Shan Bypass），位於香港新界東沙田區馬鞍山南部，是一條連接馬鞍山及西貢半島的主要道路，作為馬鞍山路的一條繞道，讓車輛可避過繁忙的馬鞍山市中心地段直通，此公路車速限制為每小時80公里[1]。 與豬的狀況相似，為熾足獸裝備鞍之後，需要使用扭曲蕈菇釣竿來控制其前進方向，鞍除了在其死亡時會掉落玩家為其裝備的，亦有機率掉落其生成時自然攜帶的。
- 所以該站在眾多個馬鞍山線車站當中，為最多人使用的一個。
- 馬鞍山附近有兩個大型的廣場及多個私人屋苑，固人流極盛。
- 土木工程拓展署在道路範圍內提供約18公頃的環境美化地帶，並種植超過90萬株植物。
- 鞍能夠透過從馬和駱駝的放置鞍的欄位中移除來卸下。
- 馬鞍山繞道建成後，因道路網絡更改關係，所有沿西沙路西行駛往馬鞍山的車輛（包括巴士及專線小巴），必須取道該繞道西行線介乎西沙路近樟木頭至烏溪沙迴旋處的一小段。
- 馬鞍山運動場位於馬鞍山恆康街1號(毗鄰馬鞍山耀安邨、頌安邨、恆安邨及港鐵恆安站)，於1999年12月28日啟用。
馬鞍山繞道建成後，因道路網絡更改關係，所有沿西沙路西行駛往馬鞍山的車輛（包括巴士及專線小巴），必須取道該繞道西行線介乎西沙路近樟木頭至烏溪沙迴旋處的一小段。 馬鞍山車位 馬鞍山車位 不過介乎馬鞍山路近恆安邨至烏溪沙的一段，一直未有任何公共交通工具駛經。 馬鞍山車位 馬鞍山車位2025 馬鞍山車位2025 馬鞍山車位2025 馬鞍山車位 直至2013年12月25日，九巴假日路線99R線投入服務，取道馬鞍山繞道往返，一度成為首條駛經全段馬鞍山繞道的專營巴士路線（99R線於2014年11月9日起改經西沙路，不再途經馬鞍山繞道）[5]。
馬鞍山車位: 馬鞍山
2009年12月12日，馬鞍山繞道被用作2009年東亞運動會會單車公路賽之繞圈段賽道[4]，比賽中段參賽者需在馬鞍山繞道架空部份來回繞圈21次，故此架空部份暫時封閉7.5小時（上午7時至下午2時30分）。 馬鞍山車位 馬鞍山車位2025 道路興建工程在2001年6月展開，並在2004年8月大致完成，工程費用13億8,600萬港元[2]。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
對一頭豬使用鞍將會使之裝備上鞍，並允許玩家騎上豬，不過控制豬需要使用胡蘿蔔釣竿，鞍僅能透過殺死已裝備上鞍的豬來取回。 馬鞍山運動場位於馬鞍山恆康街1號(毗鄰馬鞍山耀安邨、頌安邨、恆安邨及港鐵恆安站)，於1999年12月28日啟用。 場地提供了合乎國際田徑聯會標準的設施，歡迎團體及市民於開放時間內租用。 非住戶也可以自由租用，憑卡可出入屋苑，24小時閉路電視監察，保安良好。 馬鞍山附近有兩個大型的廣場及多個私人屋苑，固人流極盛。 所以該站在眾多個馬鞍山線車站當中，為最多人使用的一個。
馬鞍山車位: 馬鞍山翠擁華庭車位
駱駝和已馴服的馬、驢子、騾子能在不穿上鞍時被騎行，但是控制它們仍需要鞍。 一旦被馴服，它們能透過放置鞍在它們的物品欄中來裝備一個鞍，其物品欄可以在手拿鞍或潛行時透過使用鍵打開。 鞍能夠透過從馬和駱駝的放置鞍的欄位中移除來卸下。