沙田的範圍很廣大，住宅分佈在各地點，包括大圍、沙田市中心和九肚。 城門河兩旁建有不少多層住宅大廈，亦有一些商業及工業大廈，並有多條橋樑橫跨城門河，方便居民往來兩岸。 今日城門河大部份為人工河道，其建築原意是為把沙田區的污水及可能出現的洪水排出大海，排水範圍有37平方公里。 亦為區內居民提供一個進行康樂活動，包括踏單車、緩步跑、划艇及扒龍舟的地方。 城門河為沙田一條最著名及最有感情的河流，它貫通了整個沙田區。 而且，此邨還最少兩度因沙田區有新交通設施投入服務，但因此邨位置偏僻而無法受惠，卻要承受公共交通服務削減之苦。
- 曾大屋是曾氏家族的住宅，由曾貫萬於1848年建造。
- 近20年回歸本土，探索歷史、建築、宗教和風俗。
- 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
早在1984年，九巴開辦來往新田圍邨及荃灣碼頭的48A，但不足兩個月，48A便撤出此邨，亦無對此邨提供替代服務，此舉間接使此邨日後無城隧線服務。 1990年，城門隧道通車，九巴把來往沙田及荃灣葵青的巴士路線重組為城隧線，基本上沙田所有公共屋邨均獲城隧線服務，唯獨此邨無。 逾27年後，2017年，此邨區議員在競爭對手提出此問題下，方才提出多番爭取。
沙田圍村: 服務使命
吉慶圍的神廳、圍門、四面炮樓及圍牆也被列為一級歷史建築，可見吉慶圍的圍村歷史意義。 2022年：早上繁忙時段往博康方向的載客率為近70%，下午繁忙時段往青衣方向載客率為八成多；早上開往大圍站特別班次載客率約50%。 沿道風山路上行，走過有輕微斜度的石樓梯，走到寫著「昇天屋」的指示牌後，即可登上山路。 上山路後，繼續步行，見到分岔路按指示牌繼續向昇天屋方向走，步行約10分鐘，便會見到白色大十字架，進入位於道風山山頂位置的「道風山基督教叢林」。
- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 香港的侯王誕有三個不同日期，分別在農曆六月初六（大澳）、六月十六日（大圍村和九龍城）和八月十八日（東涌）。
- 就是沙田的香港帝逸酒店 ALVA HOTEL BY ROYAL 酒店住宿加餐飲優惠，或者可以考慮期間限定的KAKAO FRIENDS主題客房為一天劃上完滿句號。
- 舊村屋大部分已重建成丁屋，僅有幾座破舊的青磚房屋保留下來。
- 沙田圍站（Sha Tin Wai Station）位於沙田圍沙角街與逸泰街之間，是港鐵屯馬綫的一個車站，位於博康邨對開與沙角街平排的鐵路專用範圍上，佔地約3,760平方米。
- 該巴士分站提供來往九龍、沙田其他區域和大埔的路線。
2018年12月3日：總站由沙田市中心遷往博康：往博康方向，於車公廟路後，改經獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街及逸泰街前往新總站。 取消大涌橋路「曾大屋」及「乙明邨」站，並增設獅隧公路「文化博物館」、沙田正街「希爾頓中心」及沙田圍路「田園閣」站。 以石斜路和石樓梯為主的沙田道風山是新手級的行山路線，只需約30分鐘就可以完成！ 而且沿途會經過不同的香港二級建築，例如白色十字架、明陣、道風山基督教叢林。 沙田圍村 大家可以一邊打卡的同時，一邊吸收新鮮空氣，享受大自然的美好。 銅鑼灣村位於沙田銅鑼灣山路（中原樓市片區：沙田）。
沙田圍村: 服務時間及班次
至今，商場（包括毗鄰商場的康圍樓5、6樓及熟食亭）除了數間安老院舍，商戶就僅有：7-11便利店、百佳超級市場、藥房 、「生活。鮮」迷你街市、西醫診所、士多、茶餐廳連麵包店，各一間；匯豐易通財櫃員機、中銀香港銀通櫃員機，各一部。 2019年4月，曾一度連百佳超級市場也因大幅加租而擬結業（後獲續約3年），新田圍邨居民舉行集會，抗議商場業主大幅加租逼走商戶、邨內超市和食肆，並用圍板圍封商場，儼如「死城」，並指業主擅自進行改建。 時任當區區議員程張迎指業主遲遲無公佈工程內容及相關舖位的發展用途，方向及用途未明，改動前也無諮詢居民意見，認為做法將居民蒙在鼓裏，並不恰當。 此邨的商場及街市商戶數量及種類，遠較其它沙田區內公共屋邨為少，由於該邨位置偏僻，居民要到鄰近商場，也要步行約10至15分鐘的僻靜長命斜山路或約70級樓梯，到秦石邨或新翠邨，非常不便。 報章已多次報導有關問題，但問題不單毫無改善，且持續惡化。 屋邨設兩個籃球場、兩個羽毛球場、3個兒童遊樂場、滾軸溜冰場和健體區。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 〈最新消息 87A路線重整 287X 改行青沙公路 86A 行經沙角街〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。 香港特別行政區政府運輸署，〈 年度沙田區巴士路線發展計劃〉，2012年3月6日，沙田區議會交通及運輸委員會討論文件TT 7/2012。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$7.5往水泉澳方向之分段收費大圍站起$6.2博康巴士總站起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
沙田圍村: 沙田及大圍區本月暫錄近100宗成交 按月升15% 盛世3房以1230萬元獲區內客承接
從龍躍頭文物徑走遠一點到上水，你會看到香港保存得最好的幾條客家村落，例如松柏塱村和荔枝窩村，讓你體驗幾個世紀前的傳統風貌。 沙田圍村 西貢白腊村遠離塵囂，村落至今仍是無污染的古老客家村莊，因此有「世外桃園」之稱。 白腊村內居民已不多，卻設有渡假屋出租，設備簡單純樸。 下次去白腊灣時，不妨到附近的隱世白腊村走走，感受與世無爭的生活。
沙田圍村: 新田村 位置地圖
碑文指楊亮節率領前頭部隊，化裝農民南下九龍新界，分居大圍附近和東涌農地，並策劃和督建九龍城寨，以備迎護宋帝。 其後元兵襲迫，陸秀夫在崖山負宋帝昺跳海而死，宋亡。 沙田圍村2025 九龍城、東涌和大圍的村民因景仰侯王功德，遂立廟紀念。 沙田圍建村歷史可以追溯至約350年前的清朝順治初年。 沙田圍村2025 當時謝氏、李氏和曾氏從大陸南下到香港發展，曾氏定居多石，而謝氏和李氏則建村沙田圍。 後來因人口增長，李氏外遷至牛皮沙，而謝氏亦立分支至謝屋村和灰窰下。
沙田圍村: 香港圍村文物徑4：屏山文物徑
2016年末至2017年初，領展把此邨的商場及街市轉售予中資佛山順聯集團子公司傑爵有限公司。 傑爵接手後，情況變本加厲，街市衞生環境每況愈下，出現嚴重鼠患、公廁淤塞及排洩物滿瀉，且街市商戶全數不獲續約，約2017年末全數結業，其後街市連同鄰近的休憩空間一併關閉及拆卸，至今仍空置，未來發展方向及用途未明。 曾大屋是曾氏家族的住宅，由曾貫萬於1848年建造。 曾氏建宅的起源有二：一、曾氏在西灣河經營石礦場，並在筲箕灣開設三利石廠，後來致了富，便在沙田興建圍村供族人居住。
沙田圍村: 沙田田心村
2005年，商場及街市被售予領展房地產信託基金。 當時不少舖位已空置多年，部份更改裝成安老院舍，人流稀少，顯得非常蕭條。 因此領展索性將街市25%地方改作迷你貨倉出租，每個貨倉面積約50平方呎，平均月租約600元，主要租予該街市攤檔和商戶。 88DB.com 物業分類讓業主自行刊登賣樓、租屋、租樓、租舖、租房、套房出租等廣告, 用戶亦可以找到不同的地產代理查詢有關物業買賣或租盤情況。 樓盤包括了私人樓、寫字樓、村屋、套房及唐樓等。
沙田圍村: 出租 村屋
西貢上窰村大約在1830年客家人所建，並於入口築有塔樓防禦海盜。 以往上窰村村民以燒石灰為生，將蠔殼放在窰內燒成灰可作灰泥及肥料。 沙田圍村2025 上窰村於1981年被列為香港法定古蹟，現在開放了上窰民俗文物館讓遊人參觀。 元朗錦田吉慶圍建於明朝1465至1487年間，至今已有500多年歷史，絕對是古老圍城。 直到17世紀晚期為了防止寇盜，吉慶圍才興建四面圍牆。
沙田圍村: 車站佈置
曾大屋集家、祠、堡於一體，這種建築形制在香港十分罕見，因此在古蹟辦的評級名單中排列首位，屬一級歷史建築中的一級。 前廳入口還有曾貫萬在同治四年（1865年）所立的「祥徵萬福」石額，由「武功將軍」張玉堂書寫。 張玉堂於1854年升任大鵬協副將，駐守九龍寨城，是清政府在港九兩地的最高代表。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 沙田圍站四周被多條公共屋邨及私人屋苑包圍，加上附近設有多所學校，故平日繁忙時間通勤、通學的人流甚多。
沙田圍村: 沙田圍站
近年不斷有街市易手翻新，沙田沙角邨街市本由領展管理，現已開始拆卸重建，而領展亦將沙角街市的管理權外判予建華集團（建華），包括現時位於冬菇亭的臨時街市。 有街坊擔心，建華管理下的沙角街市，物價將會飛升。 記者走訪沙田區內的沙田街市、瀝源街市、廣源街市及大圍街市四間街市視察，四間街市的不同食物售價各有高低，發現領展與建華管理下的街市，物價並不一定比食環署轄下街市高。
沙田圍村: 車站結構
該區住宅發展大多以高密度屋苑為主，並在1980年代落成。 當中怡成坊和崗背街一帶是私人住宅發展的集中地，建有河畔花園、勵城花園、田園閣、翠華花園、全輝中心、花園城這些1980年代落成的小型私人屋苑（當中勵城花園和皇御居更為單幢式發展）。 沙田圍村 此地帶的商業以面向怡成坊和崗背街的地舖為主，各個私人屋苑樓下均設有商舖，大部份業權分散。
沙田圍村: 廿四孝父母資助兒子上車 沙田河畔花園 2房以400.8萬元獲承接
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 該巴士分站提供來往九龍、沙田其他區域和大埔的路線。
沙田圍村: 街道及位置
灣仔是香港最早期發展的舊區之一，至今仍有不少文物古蹟保留。 沙田圍村 沙田圍村 灣仔歷史文物徑第一段建築主題文物徑包括藍屋、黃屋、灣仔街市、莊士敦道和昌大押和皇后大道東，都是在灣仔文物徑非常受遊客歡迎的歷史建築。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強74F、907C及249X服務〉［新聞稿］，2021年5月26日。
山頂文物徑其實是中西區文物徑的其中一部份，中西區文物徑的其他路線包括中區線和上環線。 沙田圍村2025 中區線涵蓋40項歷史建築，包括大館、聖約翰座堂和美利樓舊址不少打卡古蹟。 上環線則包括孫中山史蹟徑、石板街、中環街市等。 有別於香港圍村文物徑，在山頂文物徑能體驗殖民時期文化，古典英式建築非常受打卡愛好者歡迎！
沙田圍村: 服務介紹
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。 沙田圍站入面提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或者食嘢，例如有7-Eleven、麵包糕餅店同埋醫務所等服務及零售業。
沙田圍村: 沙田區歷史沿革
經常有人說香港沒有旅遊景點，所指的是新建的遊樂和購物場所，但其實古老的建築對遊客尤其是外國人也具有吸引力。 沙田圍村 以沙田來說，區內有罕見的客家圍村曾大屋，其布局類似荃灣的三棟屋，但沒有變成樣板式的博物館，而是活生生的民居。 遊人欣賞建築特色之餘，也可體會香港另一面的鄉郊生活。
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 沙田圍站大堂位於月台下方地面，設有客務中心及售票設施。
即使在繁華的鬧市，至今也保留着中國傳統文化的民風民俗，如送禮時忌送鍾（送終）、書籍（輸）、毯子（壓財）。 做生意，第一宗必望其成交，多減些價也在所不惜，最忌客人講價而不買。 此外，港人也頗迷信，除參神求籤外，風水掌相之類盛行，篤信神鬼輪迴之説也不乏其人，忌不吉利同音字也頗厲害。
沙田圍村: 使用情況
曾大屋呈長方形，總面積達6000多平方公尺，採用了曾氏的東北五華老家的建築風格──堡壘式的格局，圍牆採用了花崗石、青磚和精選的木材，而四角均築有鑊耳型的三層高碉堡，碉堡上有槍孔和瞭望台。 曾大屋的建築充滿官家氣派，將防禦和抗敵的因素集於一身，與新界的其他圍村迥然不同。 吉慶圍是香港一個著名的圍頭圍村，位於元朗錦田錦田公路側，與永隆圍、泰康圍、南圍、北圍和新圍合稱「錦田六圍」。 香港著名的英式歐式古蹟建築有伯大尼修院、香港視覺藝術中心、舊北區理民府和聖母無原罪主教座堂等。 想知更多可以看【香港打卡古蹟】8大隱世打卡古蹟，歐式舊建築。 🚘 山頂文物徑前往方法：中環港鐵J2出口外轉右，穿過遮打花園向皇后大道方向行，橫過行人路後沿著花園道直上山頂纜車總站。
沙田圍村: 香港圍村文物徑8：灣仔歷史文物徑
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