跟馬鐵站大圍站最能直接比較的，一定非長實跟港鐵發展的「名城」莫屬。 馬鐵「大圍站」上蓋共由七座合共提供3,090個單位組成，項目分三期推售。 根據港鐵在2010年向「城規會」遞交的佈局圖來看，項目擺位呈L形佈局在上蓋伸展。
看報道知道樓盤「第七座」的基座，在興建時曾出現鋼筋支架倒塌意外，鋼筋被壓至變形彎曲，要把第七座拆卸重建。 至於「1B座C室」、「1B座D室」則向西，透過內園望向「金禧花園」及「寶福山」一帶。 至於「8A座D-F室」、以及「8B座C-F室」則望向西南方，剛好避過第二期阻擋，但透過內園會正望「名城」樓景，但位置上也最捱近大圍市。 大圍站平面圖2025 根據屋宇署定義的實用樓面面積，是指單位的室內面積，而廚房、廁所及牆身等設施並未計算在內，即是單位會較正式推售時價單列明的面積為細。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 可以比個參考大家名城及溱岸8號的三房一套連儲物房或工作房，現時二手入場價分別1,200萬及1,560萬。
大圍站平面圖: 景觀
隨着2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大堂部分及月台轉乘通道啟用。 原有的大廳於同日封閉並開始進行改建工程，亦將車站主題顏色由 深綠色改為 深藍色。 2005年4月，新建的大圍站轉運站啟用，B出口重開；同年，D出口周邊翻新完成後重開；而位於1號月台近海福花園的E、G出口並於同年啟用。 第1期「柏傲莊 I」設兩座大廈，涉及783伙，包括一房至四房戶型，其中，約30%屬於一房單位、30%為兩房，40%為三房單位及特色單位。 港鐵公布截至2019年2月1日的最新沉降數據，大圍站自2018年出現沉降，達預設停工指標20毫米，毗鄰的發展商新世界住宅發展工程一度停工，直至2019年1月5日復工，且沉降的停工指標修訂至40毫米。 屯馬綫一期(沙 大圍站平面圖 中綫大圍至紅磡段中的大圍至啟德站)通車後，馬鞍山沿綫居民可改用鑽石山站，轉乘觀塘綫往九龍東及港島東。
1980年代初開始的新市鎮規劃（美林邨於1981年落成）將大圍的發展集中於谷地兩邊。 大圍站以南設有一個大型公共運輸交匯處，乘客可利用地面行人通道進出車站。 另有一條廿四小時全日開放嘅行人隧道，連接村南道同埋公共運輸交匯處。 本身為藝術家的程展緯，同時身兼大圍站清潔工人，因不滿意時薪過低，只有最低工資。
大圍站平面圖: 月台沉降
話雖如此，車站東南面仍設有停車場，方便附近居民泊車轉乘鐵路。 項目坐落沙田車公廟路18號，分為三期發展，共7座住宅大廈，共涉3,090伙。 E、G出口及相關閘機及客務中心位於1號月台上，F出口則位於2號月台（東鐵綫月台西南面相對屯馬綫月台，突出的部分）。 大圍站平面圖 現時只有屯馬綫南行（往屯門方向）及東鐵綫南行（往金鐘方向）互相轉乘的乘客可以直接通過斜道轉車，其它轉乘方向的乘客均需途經地面大堂。 大圍站平面圖 大圍站共設4個側式月台，其中2、3號月台以四條斜道連接，方便往市區方向的東鐵綫及屯馬綫乘客互相轉乘。
但也要留意柏傲莊新一點，管理費貴一點，加上有24個月樓花期，不能即買即收租。 大圍站平面圖 所以買一房單位，與其說放眼租值，我覺得還應看三年後額印過後的水位。 因為額印期限是由簽署臨約一刻開始計起，即是說如果能在如期落成的話，入伙後守一年就會鬆綁。 問題是，今次柏傲莊戶型種類較多，而且有一房，好容易因為LUMPSUM低，呎價高，而扯高了平均呎價。
大圍站平面圖: 車站舊稱
所以今次18,922元/呎的平均呎價，大致叫做貼近溱岸8號二手價出。 發展商剛公布首張價單，首批發售180伙，扣除最高20%的折扣優惠，折實平均呎價18,922元，較同系同區項目「溱岸8號」的二手呎價高約2%。 項目將於10月10日早上11時開放示範單位及收票 (示範單位地址：荃灣愉景新城商場3樓)，最快下周開售。 第一期開放的示範單位，地址位於荃灣愉景新城商場3樓，包括三個單位：2A座18樓A室、2B座18樓C室、3A座18樓B室，全都屬於無改動形式，當中2A座18樓A室是向東望城門河景的戶型。 因為發展商並不提供高成數按揭計劃，究竟在目前的付款辦法下，有幾多種上會計劃呢? 最平單位為2A座8樓E室，面積322呎，入場價訂價786.2萬，如果選用即供，折扣額最高20%，所以樓價629萬元。
- 2012年12月16日中午，有市民在大圍站大堂進行「無聲抗議」，反對大圍站上蓋發展項目（即現今的柏傲莊）規劃，自稱站長的男士表示市民阻礙著大堂通道，不可在港鐵範圍內展示標語。
- 除此之外也有巴士可經「青沙公路」前往「佐敦、旺角及油麻地」。
- 佔地約19,700平方米的大圍站建於車公廟路、美田路及紅梅谷路交界處（「八爪魚天橋迴旋處」）之北，即村南道／積運街與車公廟路之間，屬架空車站，而港鐵大圍車廠位於車站西南面。
- 如果走出「車公廟路」，只要走過對面天橋就有多輛巴士可經「獅子山隧道」往返九龍一帶，包括「九龍塘」、「樂富、九龍塘、啟德」、「長沙灣、荔枝角」及「大角咀、旺角」。
- 但這也意味若日後起樓的話，勢對「溱岸8號」的第一及二座「A-C室」單位構成影響。
- 而目前相關工程只在車站3號月台加設扶手電梯，並於車站加建H出口連接圍方3樓[30]。
- 大圍站（英語：Tai Wai Station）是一個位於香港新界沙田區大圍村南道，屬於港鐵東鐵綫與屯馬綫的鐵路轉車站。
但如果後市氣氛繼續轉差，今日低價變明日高價，則買家可能會摸頂入市。 因此，樓盤第一輪去貨幾多，對發展商去摸清後市有重要啟示，起碼知道準買家取態審慎，抑或市場的購買力已經全面萎縮，從而訂定日後開售價格。 如果真的很想有套廁，則必須選擇面積再大一點的2B座B1室(596呎)，但這個單位的廚房也是開廚設計。 如果必須選擇有套廁、又有梗廚的單位，則只有分層最大的2A座A1室(696呎)及3A座A1室(651呎)可選擇。 但值得留意3A座A1室的洗手間全屬黑廁，而2A座A1室其主人套廁也可做到光廁。
大圍站平面圖: 列車班次
抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵放生水貨客，部分更指罵港鐵職員，有人更在大堂地下寫上港鐵「擾亂民生 打壓藝術」紅色大字，亦有人揮動港英旗，稱寧要「港英年代的地鐵」。 到接近晚上7時，有樂手各自在大堂不同地方拿起樂器演奏，吹奏出《龍的傳人》和《鳳凰花鼓》，贏到不少掌聲及喝采，成為全場焦點，直到晚上8時許人群才陸續散去[21]。 工程包括重新為各車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫樑及支柱翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近／主題建築物／街道、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立站牌、路綫圖、指示牌、告示等等。 在1976年8月25日熱帶風暴愛倫吹襲香港期間，沙田一帶出現豪雨，沖毀了九廣鐵路英段橫跨城門河的11號石拱橋橋躉，路軌下陷，九廣鐵路往返旺角車站至沙田車站的列車服務被迫停運。
大圍站平面圖: 車站大堂
兩個酒店項目佔地30萬呎，2020年11月，城規會批准重建為2座53層高的住宅，共提供5,000個住宅單位，另提供80,731呎的休憩用地，亦會在項目中提供980個私家車位。 2013年港鐵首度把「天榮站」推出招意向，共收到16份意向書，但邀請財團入標後卻因當時補地價索價過高，令全數發展商打退堂鼓，港鐵一份標書也收不到而流標收回。 據了解，當年批出補地價高達26.863億元，加上中標財團需額外支付4.1億元入場費，令每呎地價成本高達3,152元。 當年發展商還要再把售樓收益跟港鐵對分，但其分紅比例則由發展商自訂，也成為當時決定中標的關鍵因素之一。 入屋見長型客飯廳後，轉入走廊會設有兩間睡房，方位做到廳房同向，包括「1A座8-61樓E室」( 呎)、「8A座8-61樓F室」（473呎）及「8B座8-61樓D室」(472呎)均屬這一類。 1房單位之中，最大是8B座8至61樓F室，約359平方呎，玄關位大，以致室內空間感小。
大圍站平面圖: 付款辦法
一般細單位的買家，你在簽約當日交低5%訂金，之後在簽臨約後的30天要再加訂5%。 如果你選420天付款計劃，就420天之後即14個月後才找90%；而建築期付款計劃的話，則入伙時找90%。 但大單位，在第二期PAYMENT就會有多一點彈性，發展商容許你第二期5%訂金，在簽臨約6個月後才繳交第二期訂金5%，變相你可以多一些時間賣舊樓去套現金額。 大圍站平面圖2025 大圍站平面圖2025 座向上，2B座D室、3A座C室，都向西北偏北望針山方向，不及3B座B室向南望獅子山景吸引。 至於2B座D室、3A座C室之間，2B座D室面積較大，但只是大了在玄關位，視乎自己有沒有需要而定。
大圍站平面圖: 沙田河畔花園2房 以335萬元獲年輕上車客承接
客廳有氣窗可增加通風的單位為5B座B室、6A及7A座的A室。 大圍站平面圖 按揭比較及轉介是我們28 MORTGAGE主要業務，只要1個WhatsApp，就可以立即知道各類型物業最優惠的銀行按揭計劃，減少客戶去每間銀行詢問按揭計劃的時間，務求令客戶有一個一站式的完美按揭體驗。 2003年12月24號，大圍站擴建部份局部啓用，當中只有非馬鐵主體建築部份啓用，而家嘅A、B、C出入口亦啓用。 2004年12月21號隨住馬鐵通車，剩低嘅大堂部份同埋月台轉乘通道啓用。 大圍站平面圖2025 反而最直接比，是抽出隔離「名城」、及一站之隔都是由新世界發展的「溱岸8號」來比較。 兩個盤現時平均呎價分別是16,750元及18,250元呎。
大圍站平面圖: 臨時車站
發展商已經以19.74億元完成補價，每呎樓面補價2,305元，也代表天水圍將設有大型商場，被業界喻為天水圍版APM。 《施政報告》減辣後沒有對樓市有重大起息，就如「啟德．海灣」銷情也只是一般。 2023年第四季接力另一個大盤，是新地位於天水圍天榮站上蓋「YOHO WEST」，究竟會用什麼招數來力谷呢? 大圍站平面圖2025 大圍站平面圖2025 項目共分兩期發展，共提供1,976個單位，首期1,393伙，位於二、三座，主打兩房及三房單位，預計關鍵日期為2024年9月30日，樓花期大約一年左右。
大圍站平面圖: 出口數目
「溱岸8號」現時平均呎價15,200元，兩房面積介乎507呎至511呎，平均呎價也貼近一千萬元；而三房單位則也要千一萬元起步。 四座物業呈呈V形布局，當中各座的「A-C室」都可以望得到城門河景緻，而「D-G室」則以內園景及車公廟站上蓋為主。 南區新商場THE SOUTHSIDE預計2023年落成，位於港島南區、港鐵黃竹坑站上蓋，總樓面面積達51萬平方呎。 設有1.4萬平方呎的公共休憩空間和不少於3千平方呎的表演場地。 大圍站平面圖2025 商場設計靈感來自港島南區的自然景觀與優美的海岸線；配合柔和色系主調與自然光，締造優雅怡人的氛圍。 而率先預佈的設施包括全港首個4D飛行影院、韓國最大沉浸式多媒體藝術博物館、柏靈頓室内親子娛樂體驗、KidZania趣志家兒童職業體驗樂園。
大圍站平面圖: 沙田 @中原樓市片區
2003年6月27日，九鐵為增加大圍站上蓋的商業價值，把上蓋原計劃的29.1萬方呎住宅及公眾停車位，轉為商場，令商業樓面大增77%，至66.7萬方呎。 住宅樓面由229.8萬方呎減至205萬方呎，連同4.3萬方呎公眾車位，轉為商場及其附屬車位。 計算厘印及現金回贈時，我們會用扣除基本折扣的「合約價」作基礎計算，但在計算任何按揭貸款時，則要用「光豬價」、也就是發展商所指的「淨樓價」來計算。
大圍站平面圖: 壹號雲頂 位置地圖
第1A座55至61樓A室更採用大宅設計，佔地1676平方呎，附設123平方呎露台，只有7伙。 大圍站平面圖 第8座8至39樓採用1層12伙設計，到41至61樓主要提供佔地1200平方呎的大單位。 當時東鐵綫要維持有限度服務，紅磡至大圍12分鐘一班，大圍至羅湖就8分鐘一班。 2019年8月5號三罷行動，大量戴口罩嘅市民喺朝早返工時間阻住列車閂門，引起部分無參與罷工市民不滿。 其後列車未開出，唔少人坐喺車廂地面等候，亦有人喺月台舉牌。 本身係藝術家嘅程展緯，同時係大圍站清潔工人，因為唔滿意人工過低，只有最低工資。