轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K66K65／K68第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站K65／K68K66備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 利南道66號項目 的地皮面積約為126,595平方呎，最低及最高的樓面面積分別為457,255平方呎及762,091平方呎。 項目將建有六幢住宅大廈，其中五幢樓高28層，餘下一幢則為29層設計，合共提供 295個 住宅單位，每戶平均面積逾2,000平方呎。 利南道66號平面圖2025 香港特別行政區政府運輸署，〈開設港鐵巴士路綫第K66號綫特別班次 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2014年11月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開設港鐵巴士路綫第K66號綫特別班次 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2014年11月21日。 使用八達通的乘客，於上車拍卡後一小時內轉乘港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）／輕鐵，或於港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）出閘／輕鐵出站後一小時內轉乘本綫，本路綫車資可獲減免。
- 至於由嘉里建設（0683）、信和置業（0083）及港鐵（0066）合作的黃竹坑站港島南岸第2期揚海，今日已簽署宣傳委託書予各物業代理，預計短期內將上載樓書。
- 利南道工業區地處鴨脷洲西南，是一個規模頗小的工業區，建有數幢工業大廈，於1990年代初開始運作。
- 至於車位供應方面，項目現時未公布車位數目，但相信數量不多，住戶或需依靠附近海怡半島車位，現時月租約4000元。
- 同年年中，遠洋地產正式完成參股此項目的程序（佔40%），使此項目成為南豐與遠洋首個合營項目，亦為遠洋在港首個地產項目。
- 使用八達通的乘客，於上車拍卡後一小時內轉乘港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）／輕鐵，或於港鐵重鐵網絡（機場快綫除外）出閘／輕鐵出站後一小時內轉乘本綫，本路綫車資可獲減免。
- 屋苑由4座61至63層住宅組成，每座再細分為兩翼，各設獨立電梯大堂，每座共設6部電梯，全部可直達地庫停車場，每層4伙至13伙單位不等，另附相連戶，總數達2,392伙。
- 賣方保留權利改動建築圖則，以修改一切發展項目、住宅單位、住客會所、康樂設施或其任何部份之設計、布局及用途。
2011年8月，潤成投資控股股份有限公司引進專業管理成為南山人壽最大股東。 利南道66號平面圖 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，可享有每程$2.0或成人車費（以較低者為準）的票價優惠，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 合資格學生使用「學生身份」個人八達通繳付車資，可享有特惠車費優惠，費用相等於小童車費，如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。 2020年12月17日：開辦K66S，由屏昌徑開往大棠山路，途經教育路及K66之沿綫巴士站，於12月的平日服務。 2020年12月5日：聖誕節期間提供來往大棠山道的特別班次獲獨立編號為K66A，並補回大棠路沿線分站。
利南道66號平面圖: 周邊環境(
賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 賣方保留權利變更、修改和更改發展項目任何部分的裝置、裝修物料和設備。 每個住宅單位內提供或安裝的裝置、裝修物料和設備以相關買賣合約的條文及條款作準。
它在加利福尼亞州橫跨315英里（507公里），並沿途與美國101國道以及加利福尼亞5號、15號、40號洲際公路相交。 美國66號公路使命的終結，始於1956年艾森豪總統大力推動的《州際公路法案》。 1919年作為一名年輕軍官時的經歷深深影響了他，因此他十分期望美國也能擁有像德國一樣便捷的高速公路，並認為這是國家保衛系統中必不可少的一環。 1953年，通過黑山地區的奧特曼公路完全被亞利桑那州金曼和加州尼德爾斯之間的新公路取代。
利南道66號平面圖: 五新盤獲批預售 包括鴨脷洲利南道地王、啟德THE HENLEY第3期
有關發展項目不同部分之裝置、裝修物料及設備，請參閱售樓說明書。 相關設施的名稱僅用於宣傳推廣目的，未必會使用或出現於建築圖則、業權文件或其他法律文件上，有關名稱可能在發展項目落成時或其後有所改變，賣方並無作出任何不論明示或暗示的要約、承諾、陳述或保證。 項目在2014年12月16日推出，並於2015年1月19日截標，吸引7間財團參與。
- 不論往哪個出口去K66巴士站，最重要記住恒運樓，恒運樓前方的單車行就是往大棠方向K66總站， 在google地圖可以點選這個位置，基本就能定位。
- 而兩家公司於2017年2月，斥168.56億投得該住宅地，創下當時全港地價紀錄，地皮約12.66萬方呎，可建約76.21萬方呎，每方呎樓面地價約22118元。
- LP6是一個香港新界東將軍澳東南部的臨海私人屋苑，是港鐵大型臨海住宅區日出康城第6期，名字意為英文簡稱 LOHAS Park Phase 6。
- 鴨脷洲（利景街）（Ap Lei Chau ，城巴新巴地點代號為LNR）巴士總站，位於港島南區鴨脷洲利南道工業區利景街港灣工貿中心外，為一路邊巴士總站。
- 據發展商透露，項目提供295伙，由6座分層住宅組成，合共295伙，主打4房2,000多平方呎單位，亦有複式、地下連花園等特色戶，將以招標形式出售，定價參考南區豪宅。
南灣位於港島南區臨海地段，前擁 利南道66號平面圖2025 利南道66號平面圖 270 度環迴海景，深灣遊艇俱樂部、香港仔以及海洋公園的景色盡收眼底，並背靠翠綠山巒。 物業由九座低密度豪華住宅大廈組成，樓群以一字排開的布局設計，戶戶盡享開揚景觀。 香港特別行政區政府運輸署，〈元朗大棠臨時交通及運輸安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2020年12月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈元朗大棠臨時交通及運輸安排 利南道66號平面圖2025 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2020年12月3日。
利南道66號平面圖: 物業地圖
2004年1月18日，配合九廣西鐵（現屬屯馬綫）全線通車分拆為K66以及K68，K66縮短至朗屏及繞經西鐵朗屏站，提供西鐵接駁服務，原有元朗工業邨的服務由朗屏延長至元朗公園的K68取代。 1973年10月11日，本線投入服務，前身為九巴路線56，來往元朗（西）至大棠，當時有行李及貨物收費（當時為50￠）。 當日是假日，背包豬一行人11時多去乘搭K66，乘客不多，有巴士來已經可以立即上車。 鴨脷洲（利景街）（Ap Lei Chau ，城巴新巴地點代號為LNR）巴士總站，位於港島南區鴨脷洲利南道工業區利景街港灣工貿中心外，為一路邊巴士總站。 利南道66號平面圖2025 與區內指標屋苑貝沙灣比較，貝沙灣沒有地鐵沿線優勢，交通上較為不便，巴士路線選擇亦頗為有限，居民出入以自行駕車為主，幸好車位供應充足，區內車位月租約3,500至4,000元。 生活配套方面，利南道項目主要依賴海怡半島一帶配套，附設的海怡廣場定位較平民化，以民生商舖為主，內有酒樓、超級市場、電器用品店、服裝店、快餐店、麵包店及診所等。
利南道66號平面圖: 使用車輛
發展項目四周將會有其他建成及/或未建成之建築物及/或設施，且發展項目的周邊環境、建築物及設施會不時改變。 賣方對發展項目或其周邊環境、建築物及設施並不作出不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證。 利南道66號平面圖2025 電腦模擬效果圖純屬畫家對發展項目之大概外觀的想像及並非按照比例繪畫，亦未反映可能出現在發展項目外牆之冷氣機、喉管、格柵、氣窗及其他設施。 電腦模擬效果圖內的布局、間隔、規格、顏色、用料、裝置、裝飾物料、設備、傢具、裝飾物、植物、園景及其他物件未必會在日後落成的發展項目或其附近範圍內出現。 發展項目落成後之詳情亦可能與圖片所示不同，並以政府相關部門最後批准之圖則為準。 賣方亦建議準買家到有關發展項目地盤作實地考察，以對發展項目、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。
利南道66號平面圖: 利南道66號項目 提供295伙 主打大戶
到1960年代，亞利桑那州奧特曼幾乎成為被廢棄的鬼鎮。 1930年，在伊利諾伊州斯普林菲爾德和東聖路易之間，66號公路被轉移往更東邊到大約現在55號州際公路（I-55）的地方，而原駛路線大致是循著目前伊利諾伊州4號公路（IL-4）。 利南道66號平面圖2025 1950年代，66號公路成為了去洛杉磯度假者的首選線路。
利南道66號平面圖: 服務時間及班次
座向只適用於各住宅物業的部分房間，未必適用於住宅單位的所有部分。 利南道66號平面圖 相關描述僅為住宅物業座向的大概描述，實際座向可能有所偏差。 利南道66號平面圖2025 賣方對住宅物業座向並不作出任何不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。
利南道66號平面圖: 港鐵K66+紅葉巴士K66s巴士站點去
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